Kubica kritisch: "Huidige F1-auto's veel te zwaar"
- Gepubliceerd op 07 maa 2018 15:12
-
- Door: Bjorn Smit
De auto's die tegenwoordig in de Formule 1 gebruikt worden zijn te zwaar, wat teveel slijtage aan de banden oplevert en races onnodig saai maakt. Die mening is Robert Kubica toegedaan, nadat hij in de eerste week kennis heeft mogen maken met de Williams FW41.
Het laatste jaar dat Kubica in de Formule 1 actief was voor zijn zware rally-ongeluk, het seizoen 2010, werd het minimumgewicht van Formule 1-bolides verhoogd van 605 naar 620 kilogram. Tegenwoordig is dat gewicht 733 kilogram. "Het eerste wat opvalt aan deze auto's, is het gewicht", aldus Kubica. "Ze zijn minstens zestig kilogram te zwaar. In langzame bochten voelt de auto aan als een bus en bij snelle richtingswisselingen mis je de wendbaarheid. Daarom rij je tegenwoordig deels andere lijnen."
"Toen ik debuteerde in de Formule 1, wogen auto's nog 605 kilogram en had je vijftig kilogram aan ballast aan boord", vervolgt Kubica. "De banden hadden het toen ook minder zwaar. Daarom kon je destijds de hele race aanvallend rijden. Je reed het ene kwalificatierondje na de andere. Nu kan dat niet meer, want je moet de banden, de motor en het verbruik managen."
Races beter met lichtere auto's
Het hogere gewicht van de bolides heeft volgens Kubica ook gevolgen voor de races. Die zijn volgens de Pool nu allemaal compleet uitgedacht. "De complete race is uitgedacht. Je moet volgens een bepaalde richtlijn rijden, waar alleen van afgeweken wordt als de bandenslijtage hoger dan verwacht is. Voor de kijkers lijkt het alsof de coureurs hun eigen race rijden. Dat komt omdat de coureurs afstand moeten houden tot hun voorgangers, omdat anders de banden teveel slijten. Daarom moet het gewicht verlaagd worden, want veel problemen lossen zichzelf dan op."
Ook de inmenging vanaf de pitmuur tijdens de races is Kubica een doorn in het oog. "Vroeger vertelde niemand mij waar ik moest remmen of welke bocht ik sneller moest nemen. Misschien zijn de huidige coureurs een beetje verwend geworden. Ik zie geen reden waarom coureurs met deze auto's instructies vanuit de pits moeten ontvangen. Een goede coureur moet zelf alles kunnen controleren."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
8
Reacties (38)
Login om te reagerenWingleader
Posts: 3.173
De beste man heeft 300% gelijk.
Wingleader
Posts: 3.173
Komt natuurlijk door die bus die op de halo ligt.
Caramba
Posts: 5.786
Amen. Dat lichte, wendbare, nerveuze was van oudsher ook een van de zaken waarmee F1 zich van Cart en Indycar onderscheidde. En wat die pit control betreft, ook dat weer is onder de terreur van veiligheid van tafel geveegd.
mario
Posts: 12.508
En of Kubica gelijk heeft!
Beemerdude
Posts: 7.719
@Wingleader; deels.... Hij heeft gelijk als hij zegt dat de auto's te zwaar, lang en log geworden zijn. Plakken ze er ook nog een stuk bovenop van 15 kilo.
Maar wat Kubica zegt over 'vroeger' kon je de hele race aanvallend rijden en kwali rondje na kwali rondje rijden is natuurlijk de grootste kolder. Want met namen banden in het juiste window houden is een F1 thema van altijd geweest, 'vroeger' kon je ook geen 3 kwali rondes uit je banden stampen en dan denken dat ze de 25 ronden er op nog prima zouden presteren. En ook brandstof was gelimiteerd, weliswaar minder strak als nu, maar nu zit er ERS in en dat was vroeger niks of een lullig KERS systeem.
Rogier hier
Posts: 6.532
Kubica heeft deels gelijk, maar hij klinkt nu wel als een oude man... hij vergeet overigens wel te melden dat de auto’s nu ook een klap sneller zijn ‘als toen’.
TylaHunter
Posts: 9.821
Zijn de auto's niet bijna 200 kilo zwaarder dan in de jaren 2005/2006 ?
Dat is gewoon 25% en dat komt heus niet alleen door die banden en die domme Halo.
Persoonlijk vind ik F1 auto's ook te lang worden. Begin jaren 90 waren de auto's lekker compact! Wel een enorme prestatie kloof maar de auto's waren fantastisch mooi.
Remedy81
Posts: 5.880
Hij komt over als een oude zeur die vind dat vroeger alles beter was, daar kennen we er in deze wereld genoeg van...
@CARAMBA Een F1 auto onderscheid zich nog steeds mega van de Indycar deze zware tanken zijn wel flink sneller dan die nerveuse smalle auto's ooit geweest zijn...
@TYLAHUNTER: Bij mijn weten is het minimum gewicht nooit onder de 600 kilo geweest...
TylaHunter
Posts: 9.821
Remedi... Dat klopt. Ze zijn ooit 605 Kilo geweest. Het minimum gewicht van 2018 is 733... Dit hebben de meeste prive teams niet eens kunnen halen door de halo zij Force India laats nog. Dit is een lege tank. dus met het maximum aantal liters erbij is het gewoon bijna 200 kilo verschil. Dat is me toch wel een potje zwaarder nu technieken met carbon als beter zijn qua gewicht.
Remedy81
Posts: 5.880
@TYLAHUNTER die 605 was ook exclusief brandstof dus even los van bijtanken moest je dat er toen ook bij op tellen.
d@nny
Posts: 3.356
Tja, Kubica heeft gewoon gelijk natuurlijk. FIA zal wel weer andere randzaken aanpakken die er niet toe doen.
DBGates
Posts: 3.864
Eens echter de gewichtstoename is een gevolg van kerssystemen en milieurichtlijnen, deze systemen en gedachtegang is onmogelijk niet meer weg te denken uit de formule1 (tijdsbeeld)
Dus zullen ze het moeten zoeken in andere dingen zoals meerdere compounds, vrijgeven kilo brandstof (of in ieder geval omhoog gooien) earopakketten die lucht achter de wagen verstoren aan banden leggen, vaste steward team zodat we geen dubieuze beslissingen meer hebben en racen beloont word, punten voor pole, snelste raceronde, driver of the day enz enz
JohnNada
Posts: 1.023
Zinvolle woorden waar niemand geen zak mee zal doen.
JV fan
Posts: 2.675
en worden de auto,s weer lichter gemaakt (minimum gewicht naar 650 kg bijvoorbeeld) dan gaan coureurs als Hulkenberg weer zeuren dat ze ver in het nadeel zijn... ),
Kubica heeft gelijk..
Caramba
Posts: 5.786
Inmiddels gaat het leven buiten gewoon door en staat Assen ook weer met de beentjes op de grond: de belangstelling van Liberty is toch niet zo groot als gedacht en meer gericht op stratencircuits (walg), dus volgend jaar geen F1.
Laptom
Posts: 175
En waar is de raakvlak met het auto gewicht?
Caramba
Posts: 5.786
Wilde het voor de autosportliefhebber even melden omdat F1TD zelf niet zo snel is. Er is nu eenmaal geen blanco pagina waar je zelf nieuwtjes kwijt kunt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
las het elders ook al, Kopenhagen, Hanoi, Miami en Buenos Aires staan vóór Assen in de rij..
en dat zal idd wel om stratenraces gaan dan
Beemerdude
Posts: 7.719
Als t zou doorgaat met al die hobbel banen dan is de verplichte rijhoogte volgend jaar 40 centimeter. Kun je tenminste over de putdeksels heen...
schwantz34
Posts: 38.441
@Caramba In Assen staan ze altijd met beide beentjes stevig in de Drentse klei, die hebben de F1 helemaal niet nodig om rond te komen en hebben al vele jaren een racekalender om van te smullen als je fan bent van mottorraces. ;)
De Zeswieler
Posts: 7.303
Schwantz: t ging er toch niet om of Assen de F1 nodig had?
Rick F1
Posts: 1.883
De hoeveelheid informatie aan de coureur zal alleen maar toenemen. Is het niet gesproken, dan wel in andere vorm, zoals projecties op het vizier.
Hoger gewicht heeft ten dele met veiligheid te maken. Ook dat wordt niet teruggeschroefd.
Diezelfde trend is er in straatauto's. Die moeten ook veiliger en zuiniger. Maar veiligheid zorgt voor gewicht. Desalniettemin kies regelgever ervoor veiligheid niet ondergeschikt aan milieu (gewicht) te maken.
jaapdeaap
Posts: 838
Zou hem fysiek beter uitkomen dat de wagens lichter worden?
schwantz34
Posts: 38.441
Nee, want de auto's zullen dan een stuk sneller worden, dus fysiek alleen maar zwaarder om te rijden.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ze zijn nu sneller hoor als 10 jaar geleden. lichter maken zou ik toejuichen maar het is nu echt wel fysiek zwaarder als 10/15 jaar geleden.
ROYALERE
Posts: 24.398
Juist omdat ze zwaarder zijn en sneller. Lichter betekend wel dat je met minder kracht hoeft te sturen. Maar qua g krachten gaan ze het dan nog moeilijker krijgen. Het heft zichzelf wel op denk ik.
Zwaardere wagen : Harder werken met stuur.
Lichtere wagen: Lichter aan het stuur maar meer g krachten.
SanderF1
Posts: 1.565
@Royalere: Waar haal je die nonsens toch altijd vandaan haha. Weleens gehoord van stuur bekrachtiging??? Een F1 auto word zwaar om te besturen door de G-krachten niet door een stuur wat zwaarder gaat omdat de auto zwaarder word haha. Dus hoe sneller de auto door de bochten gaat hoe zwaarder het word door de G-krachten.
ROYALERE
Posts: 24.398
Dat zeg ik vriend, Wel lezen. Maar hoe zwaarder de wagen is hoe meer je moet sturen, Een zwaardere wagen betekent zwaarder de bocht in en dat voel je echt wel. Welke onzin? Ik heb jaren gekart en daar was het ook zo. Hoe lichter de wagen hoe meer g kracht en hoe zwaarder de wagen hoe meer je moet werken.
Box1986
Posts: 1.662
Vroeger reden ze nog zonder stuurbekrachtiging en moesten ze met de hand schakelen. Heb rijders totaal uitgeput uit de wagen zien komen en dat is nu echt niet meer het geval.
ROYALERE
Posts: 24.398
Voorlopig zijn die dingen sneller als ooit.
De Zeswieler
Posts: 7.303
Nu zoom je in puur op die snelheid die nu een stukkie hoger is. Dat je trouwens thuis voor de buis niet kunt zien. Alle andere argumenten die de races van nu vaak saai maken is juist t sterkste gedeelte uit Kubica's betoog.
ROYALERE
Posts: 24.398
Ook schumacher had 4 ´makkie´ jaren hoor, En ja nu is Mercedes het snelst, Ook vettel won 4 keer achter elkaar. Er zal eens in de zoveel tijd gewoon een merk domineren. We krijgen echt nog wel jaren dat ze weer dicht op elkaar zitten hoor(dit jaar met 3/4 teams?).
NicoS
Posts: 18.077
@Zeswieler,
Vroeger waren er, ondanks lichtere auto’s, ook saaie races en seizoenen, dat vergeet men vaak.
BeaR
Posts: 1.695
Misschien moet Kubica zich eerst eens afvragen waarom de auto zoveel zwaarder is geworden. Daar zal een reden voor zijn.
Bovendien zijn het totaal ander auto's geworden.
Maar een lichtere auto wensen kan natuurlijk altijd.
NicoS
Posts: 18.077
Je kan de auto’s wel lichter maken, maar dan zal er op ander gebied weer snelheidsbeperkende maatregelen getroffen moeten worden. De huidige motoren zijn veel krachtiger dan in die tijd.
mud-lover
Posts: 56
NICOS; denk dat je aoto'niet kunt en wil vergelijken. kan me een tijd herinneren met kwalimotoren met 1200pk in lichte auto's. ga er maar aan staan. veiligheid bestond toen nog niet.
Arie54
Posts: 4.960
In theorie kun je de auto's met poppen laten rondrijden en vanuit de pits met een joystick besturen. En dan random inhaalacties etc. laten uitvoeren. Naast het circuit en thuis in je luie stoel kun je dan wedden op 'wie' er gaat winnen en de volgorde van bijvoorbeeld de eerste zes wagens.
mud-lover
Posts: 56
idd aries. een snaarstrakke opmerking. helemaal voor.
de coureurs in een sim zeg maar en auto's gewoon op de baan,zo veilig als maar zijn kan. gewoon auto's op afstandbesturing . daar is de wereld klaar voor anno 2018.