'Chassis van de Mercedes W09 vreet achterbanden op'

Ik zou toch niet te vroeg juichen. Ja de banden sleten harder bij Merc, maar de pace was ook sneller bij Merc. Het is maar de vraag wat ze allemaal testen. Je kan na 20 ronden met mooie bandjes terug komen in de garage, maar als je pace 1 sec per ronde langzamer was heb je er niet zo veel aan.

Volgens mij heb je gelijk Bill, Mercedes kan dezelfde prestatie leveren dan de rest, maar wel op een compound harder. Volgens mij heeft Mercedes niet echt een probleem...

Ja Mr WC Eend zegt dat het Renault aangedreven team aansluiting heeft gevonden.

Persoonlijk ben ik bang, dat de wens, hier de vader van de gedachte was....

Iedereen die hier zo negatief is weet niet wat er allemaal speelt momenteel. Ik heb heel sterk een gevoel dat we aan de vooravond van een historisch seizoen staan. Red Bull heeft nog hele belangrijke dingen afhter de hand, iets wat ik twee weken geleden al riep en hier een paar dagen geleden gewoon bevestigd werd door prominenten. Tijdens de filmdag zouden ze al het een en ander getest hebben. Nu als we logisch nadenken: Red Bull staat al iets voor Ferrari wat met problemen kampt (Teds Notebook) en dan heb je de bandenstory van Mercedes!! En vergeet de Halo niet! RB is de enige van de top 3 die de Halo echt mooi heeft weten te integreren in het totaal design. De Renault gaat heus niet Mercedes verslaan maar ze waren ook niet de beste motor in de Vettel tijd. Max pakt nog een tiende of 2, het chassis een tiende of 2, en dan hebben ze nog OOK nog een motor update voor AUS. Ik durf mijn geld op RB te zetten dit seizoen, Max en Daniel zullen van vrienden veranderen in keiharde rivalen, a Ros/Ham.

@Bill, vergeet hierbij niet dat de temperatuur in Barcelona nog onder de 20 graden was. Als de bandentemperatuur daar bij Mercedes een kleine rol speelt is het interessant om te zien hoe de impact bij echt hoge temperaturen is. Verleden jaar was het gat tussen Mercedes en Red Bull te groot om Mercedes onder druk te zetten. Maar als men het komende jaar de 2 Mercedes rijders kan splitsen, kan Mercedes weleens kwetsbaarder zijn dan verwacht.

@Raket Beest 14
"Iedereen die hier zo negatief is weet niet wat er allemaal speelt momenteel."

Iedereen die positief is weet wel wat er allemaal speelt?

Normaal slijt de buitenkant van de band harder dan de binnenkant. Dus afgaande op de foto lijkt mij hier vooral een probleempje met de camber-instelling aan de orde.

Overigens neemt Pirelli voor Australië de softs, supersofts en ultrasofts mee

Volgens MaxWCEend14: "Iedereen die hier zo negatief is weet niet wat er allemaal speelt momenteel. Ik heb heel sterk een gevoel dat we"
Dus iedereen die negatief is weet niet wat er speelt omdat het Orakel een gevoel heeft....
Gosj, tijd niet zo gelachen.

Ik ben bang dat ik me deze keer toch een beetje zal aansluiten bij wat raket Beesd zegt. Heb de laatste dagen diverse artikelen gelezen en wat interessante reviews op internet gezien en ik moet zeggen dat het erop lijkt alsof red Bull iets achter de hand heeft. Zoals het er nu naar uitziet komt er inderdaad nog een Motor update en op aerodynamisch vlak komen er ook nog een aantal zaken op de auto waarvan ze al zeker weten dat die gaan werken. Als de drie topteams inderdaad zo dicht bij elkaar zitten en red Bull zich zoals voorgaande jaren ook weer zo snel ontwikkeld in de loop van het seizoen dan kan het nog wel eens erg spannend worden zeker als Renault een beetje betrouwbaarheid in het blok weet te krijgen en wat extra vermogen. Feit is dat ik het rooskleurig in zie en ik er alvast zin in heb.

flippie en rickie : plusjes scoren door raketbeest voor gek te zetten,klasse hoor (not) schijnbaar hebben jullie niet meegelezen gister,stakkers.

@BeamerE46

Ik heb heel goed meegelezen.

Ik speel dan ook op de bal en niet op de man. Ik heb het namelijk over de bewering die @RaketBeest14 doet en niet over hoe hij/zij is. Want hij/zij is vast een hele leuke vent/vrouw met in ieder geval een positieve kijk op de zaken.

@beamer-e46

Iemand stakker noemen, hoe zie jij dat na het artikel van @f1todaynl?

Speel je dan op de man of op de bal?

Nope. Australië is een stratencircuit en dan weten we nog steeds niet alles.
Pas na een race of drie kun je beter voorspellen hoe de verhoudingen echt liggen.
Vergeet niet dat in de zomerstop iedereen keihard lachte om Horner terwijl daarna bleek dat de verhoudingen daadwerkelijk anders waren komen te liggen.
Maar je hebt geluk, begint nu wel te lang te duren :)

De verhoudingen kwamen incidenteel anders te liggen na de zomerstop vorig jaar.....dat is toch wel iets anders dan hoe jij het zegt.

Nee hoor DutchF1...Dat was puur nog de motor...Maar het chassis van RBR was echt een wereld van verschil...

Nu zijn die 3/4 tienden in een race echt wel goed te maken door het goede chassis die nu zeer waarschijnlijk al vanaf race 1 goed is...

@Rimmer

Nope... we weten pas alles na de 21e GP van het jaar.

Rick F1: ik zeg ook “pas na drie races kun je beter VOORSPELLEN hoe de verhoudingen echt liggen”

Dus toen de motor werd opgeschroefd kwamen de prestaties pas echt....en dan nog ligt het alleen aan de auto, apart.

@Rimmer

Je hebt gelijk.

Wat wilde je eigenlijk zeggen met het feit dat iedereen Horner uitlachte in de zomerstop? Wat heeft dat met de eerste 3 races te maken.

Klopt, @Dutch, zo werken veranderingen nu eenmaal vaak in de praktijk. Eerst zie je incidenteel veranderingen en als dat doorzet, komen de structurele veranderingen.

Laten we het hopen

Kan iemand mij aub uitleggen waarom aangenomen wordt dat de Ferrari veel verbruikt?
De race sim werd duidelijk naar een delta gereden, maar is dat kan evengoed bewust zijn om de snelheid niet prijs te geven. Niemand weet toch hoeveel brandstof exact in de tank zit, ze kunnen evengoed tot de nok vol zitten en de race sim eindigen met 10 kg brandstof over, zodat de snelheid niet opvalt enzoverder.

aan de hand van foto's kan je inderdaad bandenslijtage en dergelijke dingen vast stellen, en langs de baan kan je zien hoe een wagen ligt, maar brandstofverbruik berekenen is toch onmogelijk?

@jaapdeaap wat voor nut heeft het om niet alle snelheid te gebruiken tijdens een racetrim. Dan krijg je ook onjuiste feedback over brandstofverbruik, bandenslijtage ect.

Je vergeet even dat RBR met Renault racet...

Die feedback krijgen ze door de long runs die ze ook testen, ze rijden ook 15 a 20 laps en gaan terug de box in. Dan hebben ze de data ook zonder dat iemand weet hoeveel kg erin zat.

De race sim is ook voor de procedures en dergelijke te testen, niet noodzakelijk om bandenslijtage te meten en verbruik, die data kunnen ze ook verkrijgen bij de aparte stints die ze door de dag doen.

Jaap de Aap... Er werd al melding gemaakt door insiders dat Ferrari veel aan het liften was in de langzame en snellere bochten. Reden, brandstof sparen. Bovendien had Mercedes vorig jaar het brandstofverbruik al beter voor elkaar dan Ferrari. Ik hoorde zelfs 10 liter minder. Nu de regels ten aan zien van de olie strenger zijn is het duidelijk dat Ferrari daar moeite mee heeft. Dikke rookpluimen zie ik nou niet iets als heel positief. Anders had ieder team dat wel.

Vettel heeft verklaard na de racesim nog genoeg brandstof in de tank te hebben. Ik stond tijd bij turn 9 en hij lifte inderdaad vaak. Ik denk persoonlijk dat het ook wel plan is geweest steeds naar delta te rijden. Maar het blijft lastig oordelen.

Mercedes staat er een eindje voor. Ze kunnen zelfs wat conservatiever zijn en nog sneller dan de rest van het veld. Team to beat.

Ferrari heeft inderdaad een brandstofverbruik probleem, maar die rook heeft daar totaal niets mee te maken

@ARKADY: klopt, dat heeft temaken met de ontluchting van de motor.
Vorig jaar mochten ze die het inlaat traject weer inleiden, dat is nu verboden.
Waardoor blijkt dat de Ferrari meer Motorolie verbruikt dan de andere fabrikanten.
Aangezien ook Haas & Sauber er last van hadden.
Bron: een andere site.

Ligt ook maar net wat er gereden mag worden dat weekeinde.

Ze moeten sowieso starten op de banden waarmee ze de snelste tijd in Q2 hebben gezet.
Dat zal niet de hardste band zijn.

ze zullen de q2 derhalve met de hardste band die toegewezen wordt gaan starten! denk ik!
in mijn ogen zou dat kunnen aangezien ze daar wel degelijk op getest hebben, laat ik het zo zeggen ik verwacht dat!

Klopt Beerkuh. Als je de afgelopen seizoenen terugkijkt, zie je al dat ze op de mediums en de harde compound altijd al indrukwekkend snel zijn geweest.

Op de hardste band starten heeft een nadeel, want je komt minder snel weg bij de start.
Dus dat is een heel groot risico. Als je bij de start wordt gepakt door 4 man, dan ben je je voordeel meteen weer kwijt. Hooguit zullen ze 1 compound harder gaan gebruiken in Q2.
Die speling was er vorig seizoen niet, maar dat zou dit seizoen zomaar wel weer kunnen.

Q2 op een hardere band dan de rest had in veel gevallen vorig seizoen Mercedes geen pole position opgeleverd hoor. Dat zou dus ontzettend dom zijn om te doen. Daarnaast is wat Nicos zegt ook een ding. Als je bij de start slechter weg komt, heb je het niet naar je zin de rest van de race. Dus zeer onwaarschijnlijk allemaal.

Ach ik verkoop onzin natuurlijk, Q2 en pole hebben niet zo gek veel met elkaar te maken. Q3 redden ze ook op hardere banden. Neemt niet weg dat wat Nicos schrijft overeind blijft.

BEERKUH

Als het allemaal waar is wat je zegt hebben ze bij Merc wel de verkeerde bandenkeuzes gemaakt voor in Australië. Ham heeft maar 1x soft en Bot 2x.

@BEERKUH
Voor Australie wordt de soft band al niet eens gebruikt zo lijkt het. Race zal worden verreden op ultra en supersoft. Dus daar gaat je theorie.
ALS het waar is dat Mercedes de zachtere banden veel sneller oproken dan de rest hebben ze gewoon een groot probleem. Dat ga je niet oplossen door je strategie aan te passen.

Leuk he al dat gissen;)

Wel leuke discussie trouwens, t mag ook wel eens gezegd worden

Inderdaad The Dre. Zo kan het ook. Laten we hopen op een spannend seizoen. Wie dan wint is zelfs minder belangrijk. En ik ben een Max fan.

@Tietske @Billgates ik zeg alleen dat ze op basis van de banden altijd de hardste zullen selecteren, ik weet natuurlijk ook wel dat de selectie door Pirreli gemaakt wordt, overigens ik heb het lijstje bekeken en ben idd verrast door de keuze van Mercedes welke slechts 1 set zacht geselecteerd heeft!! das op zijn zachts gezegd in strijdt met mijn theorie! tenzij ze deze alleen in de race gebruiken

Ik vraag me dan alleen af waar de eventuele winst vandaan zou komen?
De slijtage van de hardere band is ook erger dan bij de concurrentie.
Dus ze kunnen harder op een hardere band, maar die zou bewijze van net zo snel slijten als een compound zachter(waardoor ze net zo snel naar binnen moeten als de rest met een zachtere band). waardoor het voordeel al weer minder word.
Of zit ik nu heel simpel te denken?
In mijn gedachte ga ik er wel van uit dat het verschil tussen de top3 wel wat minder is dan de start van vorig seizoen(lees RBR er dichter op)

Ik zeg gewoon over het gehele seizoen. Max Mania

Zou het zo'n kieskeurig wagentje zijn dat ie alleen supersofts lust?

Is het ook bekend hoe lang de stints waren op de supersoft? Langer of korter dan Pirrelli voorschrijft?

@ FLYINGFOKKER daar was ik ook wel benieuwd naar.

Doornbos die positief is over Red Bull en negatief over een concurrent, je verwacht het niet...

Niet veel anders dan afgelopen jaar inderdaad.
Maar iedereen ziet dat RBR gewoon te kort komt. Kunnen weer in de achtervolging helaas.

Speedpuppet jij hebt een handje eraan om alles van RBR naar het negatieve te trekken en durft dan ook heel arrogant te blijven in je antwoorden...

Voel je eens niet zo verheven en sta eens open voor ook positiviteit van andere teams.

Er valt nog niet veel te zeggen over alle teams. Iedereen heeft wel iets en hoe dat zich uiteindelijk verhoudt met elkaar zien we pas tijdens de race weekenden.

Inderdaad ARkady, Alsof Doornbos bij RB gereden heeft...tss.
Of hij praat de Ziggoslaafjes naar de mond, dat kan ook nog.

Misschien omdat er ook niets positiefs te melden valt over RBR???
Hoezo zou ik mij verheven moeten voelen? Omdat ik niet meedoe aan de jubelstemming? Vorig was het hier ook groot feest tijden de wintertests. We weten allemaal hoe dat geëindigd is. Ik ben liever gewoon realistisch.

Verder ben ik positief over Ferrari en Mercedes, welke er wel goed voor staan...
Ik ben de 1e die positief over RBR is hoor, maar dan moet er wel aanleiding voor zijn!

Dan zou ik het F1 nieuws maar eens beter in de gaten houden Speedpuppet en dan heb ik het niet alleen over deze website...

Er is heel veel positief nieuws te vinden en te lezen over RBR...Dus niet iets roepen als het niet zo is ;)

@Flipje , toevallig hè .. dat Doornbos bij Red Bull heeft geracet ?

Ja, zul je ineens zien dat Mercedes geen enkel probleem met zijn bandenmanagement heeft.

Zulke foto's van de wintertests zeggen mij niet zoveel, net als die rookwolken uit de Ferrari box. Je weet nou eenmaal niet wat ze er precies mee getrst of geprobeerd hebben.

Misschien hebben ze wel hele extreme setups op de auto gezet om inzicht in de maximale belastbaarheid van de achterbanden te krijgen.

Pas als ze tijdens de eerste 4 a 5 races structurele problemen met bandenmanagement hebben kun je gaan stellen dat deze verhalen kloppen.

Zou het nieuwe asfalt in barca hier ook van 8nvloed op zijn?
Ik denk het wel en aus kan een ander verhaal zijn

Mogito. Is waar opzich. Maar ik zie het toxh niet vaak datbteams testen hoe het niet moet. Ze zullen het best oplossen bij mb. En in het begin van het team met schumacher was dit juist het zelfde probleem.dus ik denk dat er wel degelijk iets aan de hand is bij de zilverpeilen. Maar zullen ze ook wel oplossen

In dat geval moet je ook vaker pitten, immers die zachtste compounds gaan kinder lang mee.

Kinder=minder

Kinder = minder ??? ....;-)

Ja gaat niet gebeuren.

Gaat op zeker gebeuren

Mercedes deed inderdaad hele lange burnouts wanneer ze pits in kwamen en soms wanneer ze de pits verlieten.

Die burn-out tests zijn bedoeld voor na de overwinning(en)

Ja hoorrrrr. Tijdens de test zag je op zowel de voor als achter banden blaren ontstaan. Tegenwoordig 4 x 4 in de f1 ofzo

Precies wat ik hierboven ook ergens heb gezegd. Iedereen heeft wel iets, het is gewoon afwachten...

Ok dan spreken we je tegen die tijd weer.
Wij speculeren nog even door hier #geenleven #wemoetentochwat

Normaal wel, hier alleen niet.

Ben ik het niet helemaal mee eens. Hij laat zich vaak meeslepen door Kamphues, maar wanneer dit niet gebeurd vind ik Doornbos de enige vaste analist van Ziggo die nog enigszins objectief kan zijn.

@Bonsai, heb je wel gelijk in, Tom Coronel is erger. Doornbos is af en toe wel objectief.

@Bonsai precies zoals jij al aangeeft. Doornbos heeft zich niet helemaal ingelezen voor deze uitzending van peptalk. Het is inderdaad jammer dat doorbos zich de afgelopen tijd (te) veel laat meeslepen door Kamphuis.

Enkele jaren geleden was hij de enige van de Ziggo presentatoren die goede analyses kon maken. Het afgelopen jaar vind ik zijn analyses echter een stuk minder scherp.
Hopelijk vindt hij dit seizoen zijn objectiviteit terug.

Helemaal met je eens @F1Fan.

@Jello. Tom Coronel is inderdaad veel erger, maar wat te denken van 'liefhebbers' Bart Chabot en Chris Zegers? Tenenkrommend vaak.

@Bonsai, zeker, de liefhebbers zijn inderdaad tenenkrommend. Tim Coronel vind ik meestal wel goed. Doornbos is nu ik er bij nadenk vooral in interviews en die stukjes op de site van ziggo erg opportunistisch, in het programma lijkt hij zittend naast kampheus en tom coronel een geweldige neutrale journalist. Maar hij is inderdaad erg gevoelig voor dat opfokken van kampheus.

Ik zou ook het liefst zien dat Doornbos als (co) commentator bij wedstrijden aanwezig is. Lijkt me een prima rol voor hem. Dan Allard Kalf als interviewer ipv Jack Plooij. Qua analisten moet het toch wel mogelijk zijn om mannen als Giedo van der Garde en Robin Frijns te strikken. Tuurlijk, die hebben nog hun carriere, maar er lopen wel wat (oud) coureurs rond die de rol van analist prima zouden kunnen invullen.

Mark Hughes vind het ook....dus misschien zijn er meer mensen die het is opgevallen dat ze daar wat te verbeteren hebben bij Mercedes....
Maargoed veel mensen hier op het forum vinden dat de mensen die blijkbaar hun geld verdienen met hun kennis en ervaring in de autosport die in tv programma’s praten over F1 tenenkrommend en waardeloos.

Als ik Ted Kravitz soms hoor of Herbert dan is het ook wel eens ongemakkelijk.
Dus misschien is het lastig om de perfecte tv persoonlijkheid te vinden?
Vraag mij dan oprecht wel eens af wie het dan moet zijn die je bij Ziggo neer zou moeten zetten....iemand een idee?

Kamphuis is inderdaad geen goede host voor in de studio, beter zouden ze die door die gast van pitspraat vervangen.

Doet geloof ik ook FE en Indycar commentaar, en niet onverdienstelijk van wat ik er van gehoord heb.

Laat AUB Kalf thuis. die man praat met veel comma's

@Mojito, sluit ik me helemaal bij aan. René Hoogterp bedoel je denk ik. Ik vind hem erg goed bij Formule E en Indycar en is vooralsnog altijd zeer neutraal. Ik kan het ook enorm waarderen hoe hij bij pitspraat is. Positief wanneer dat terecht is, maar ook gewoon kritisch wanneer dat terecht is. Ik zou hem inderdaad graag zien bij de F1 verslaggeving.

Een beetje fatsoenlijke sport journalist met presentatie talent kan wel gastheer zijn in de studio. Hij moet goede vragen stellen en objectief zijn. Presentator hoeft zelf niet de F1 deskundige te zijn, daarvoor zijn de gasten. Alleen moet hij er genoeg van weten om naast eenvoudige ook diepgaandere vragen te kunnen stellen.

@Maximist

Kalf was afgelopen jaar een keertje bij ziggo, ik meen F1 cafe. Daarin vond ik hem zeer sterk en objectief. Alleen was het steeds zo dat als hij met een technisch en objectief verhaal kwam dat Kamphues er door kwam met: Ja we gaan even kijken hoe geweldig Max dit interview deed met Jack Plooij.

Doornbos is oké en hij heeft meer contacten dan alle forumleden hier bij elkaar. Coronel is een praatjesmaker die lang niet zo bij dat wereldje betrokken is als Doornbos en vd Garde, maar heeft wel race ervaring en weet toch wat er in die mannen omgaat. Kampheus moet het geheel een beetje gezellig maken en dat gaat hem best goed af vind ik. Dat ze een oranje bril op hebben is logisch (bij Sky lopen alle grootheden ook als jonge pubers om Max heen te dartelen)

Vwb alle voorspelling die ik hier zie... iedereen roept wat, maar niemand weet hoe het daadwerkelijk zit, zelfs niet met die mooie (weinig zeggende) tijdenlijstjes. Hoeveel peut zat erin, wat was de afstelling, in hoeverre hebben ze het achterste van hun tong laten zien en zo zijn er nog wel 100 mitsen en maren te bedenken. Ik kan me zelf namelijk niet voorstellen dat Haas ineens dicht bij de top 4 terecht gaat komen, maarja, zelfs ik schat dingen wel eens verkeerd in. ;) Ik wacht het maar rustig af en vertrouw een beetje op de relaxte uitstraling van het RBR team. Zij weten meer dan wij denken.

Ja hoor doornbos snapt er niks van als die niet zegt wat de anti willen horen maar goed

Kunnen ze Jos niet strikken als pitt-reporter ?

Ik verwacht dat de Mercedessen gewoon vooraan rijden, met af en toe een succesje van RB en Ferrari.

Dat zeg ik.Gewoon alleen de zachtere compounds toestaan. Zal ff een belletje doen naar Pirelli ;-)

Je gaat voorbij aan het feit dat de hardere compounds in de meeste races niet beschikbaar of geschikt zijn. Te beginnen met Australie. Die race wordt op SS en US verreden.

Waar woon je? Kom ik ook :)

Je bent van harte welkom in Den Haag.

Bier staat koud?

Yep bier staat koud en een lekker hapje erbij komt helemaal goed.

+1 voor Den Haag!

Bitterballen en/of Sate?

Ff over die hapjes. Geen broodje ei met ui toch?

Nee broodje ei met ui is zo achterhaald.Klinkt alleen lekker uit een bek van een Hagenees meer niet.

@WALTEIJ lees even je eerdere posts terug, staat misschien wel interessante reacties onder ;)

Dat ze......iets meer op max.....gericht zijn is duidelijk. Dat ze iets moeten vertellen ook. Maar mischien.....is het ook.....echt zo. Weet jij veel. Ik had het nog niet opgemerkt. Nu weet ik het en wellicht dat ze over drie races wel een probleem hebben. Wat is de toegevoegde waarde van die puntjes in je zin. Het leest irritant.

Precies. Pas in de race, onder dus gelijke omstandigheden, zeggen blaren e.d wat als het eerder gebeurt dan de concurrentie.

Op welke band zou dat dan zijn?

@JV Daar zullen ze bij Mercedes vast wel voor tekenen ;)

Waren het nieuwe banden of gebruikte?

Volgens mij nieuwe, maar dit weet ik niet 100% zeker. Daarvoor deden ze een run met medium.

Lewis is voorbereid op de ene na de andere burn-out op de ultras ;-)

de meeste dromen zijn bedrog................

Cavillino: u vergeet de Heiligverklaringen van TR richting Honda!
Want Honda is het nu helemaal......

John013, we kunnen niks helemaal uitsluiten, dromen mag.
En na max 21 races wordt de wk bekend en gelukking niet na aus ;-)

John026, en toen werd je wakker?

en mclaren dan?? ;-)

delingen,
Oops sorry McLaren knokt ook mee om die 5 of 6 plaats ;)

delingen = delange.
Traagrondje,
Jij begrijpt het niet echt of wel ??

Mooi overzicht.

Je kunt beter softs vreten. Die mediums zijn zo taai.

Idd beter voor de luchtstroom, maar heeft niks met bandenslijtage te maken

Dat d'r tandjes opzitten ??