Historisch vetorecht van Ferrari staat op de tocht
- Gepubliceerd op 15 maa 2018 10:58
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari zou het recht om een veto uit te spreken tegen mogelijke reglementswijzigingen kwijt kunnen raken. Dat heeft Jean Todt, voorzitter van de internationale autosportbond FIA, laten weten. Daarmee geeft de Fransman een signaal af dat de federatie niet langer de oren wil laten hangen naar de wensen van Ferrari.
De Italiaanse renstal was al met Formule 1-eigenaar Liberty Media in een strijd verwikkeld over de te varen koers en heeft zelfs gedreigd om de Formule 1 te verlaten. Ferrari moet helemaal zelf weten of ze na 2020 stoppen met de Formule 1, aldus Todt. "Als Ferrari vertrekt, dan is dat hun eigen keuze. Ze mogen doen wat ze zelf willen. Natuurlijk hoop ik dat ze blijven, maar een vertrek valt niet uit te sluiten."
Mocht Ferrari toch doorgaan met de Formule 1, dan verliest de Scuderia wellicht de mogelijkheid om bepaalde regelveranderingen tegen te houden door middel van een veto. Volgens Todt is een vetorecht in het huidige tijdsbeeld niet meer gepast. "In de tijd van Enzo Ferrari waren zij het enige team dat zowel het chassis als de motor in eigen beheer ontwikkelden en hadden ze bescherming nodig. De tijden zijn veranderd."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (64)
Login om te reagerenKevin-R34
Posts: 882
Ik heb er een slecht voorgevoel bij over deze afloop. Als ze hun eigen plannen erdoor drukken tegen de wensen van Ferrari en Mercedes in en ze pakken ook het vetorecht af van Ferrari dan schat ik de kans hoog in dat Ferrari daad bij woord gaat houden en uit de F1 vertrekt. Op naar een toekomstig F1 waarin we straks allemaal klantenteams hebben met cosworth motor. Joepieee!
Vince78
Posts: 493
Ik zie dat niet snel gebeuren. Maar het zou de comoetitie geen kwaad doen.
Ik heb liever dat Ferrari blijft. Maar dan met net zoveel rechten en plichten als elk ander team.
Een financiële vergoeding voor teams die recent gewonnen hebben en een vergoeding voor teams die zaken doen ten behoeve van de sport lijken me oo hun plaats.
Maar geen bonus omdat ze al heel lang meedoen of een vetorecht.
Vince78
Posts: 493
competitie*
lenc1313
Posts: 547
beter als 1 team die regels kan tegenhouden en alles. vindnhet serieus belachelijk dat Ferrari die veto rechten nog heeft. helemaal niet meer van deze tijd en volledig achterhaald. ja liever f1 met Ferrari maar als ze zo nodig willen gaan laat ze dan maar gaan. liever een f1 met alles gelijk dan een f1 waarin 1 team teveel te zeggen heeft
z0mer
Posts: 2.104
Ferrari vertrekt toch niet, dat mensen daar ook serieus rekening mee houden.
Beri
Posts: 6.386
En dan? Dan heeft het grootste autosportmerk ter wereld geen primair platform meer om zich op te laten zien. Dan kan het nog enkele jaren (misschien decennia) teren op de naam en faam, maar uiteindelijk zullen bijvoorbeeld merken als Aston Martin en McLaren meer bekendheid krijgen en aan de stoelpoten van Ferrari zagen.
Natuurlijk weet Ferrari dondersgoed dat de Formule 1 hen meer kan missen dan Ferrari de Formule 1. Het is een ruw voorbeeld wat ik geef, maar het gaat in essentie daar wel om. En om die reden alleen al zal Ferrari de Formule 1 altijd hard nodig hebben. Hoe stoer men ook zich wilt voordoen en hoe hard men ook schreeuwt vanuit Italie.
Mojito
Posts: 4.843
@kevin
Meer prive (klanten) teams en minder fabrieksteams zou de sport juist ten goede komen. Kijk naar het jaren 80/90 tijdperk waarin dat het geval was en de sport een stuk beter floreerde dan in het huidige tijdperk waarin de fabrieksteams de dienst uitmaken.
Aurofabrikanten zouden zich tot een rol van motorleverancier moeten beperken. Dan is de sport al meteen een stuk betaalbaarder omdat de kosten chassis en motorontwikkeling gesplitst blijven.
De prive raceteams zouden tegen een maximum tarief een motor moeten kunnen kopen, en waarom zou dat louter tot Cosworth beperkt moeten blijven?
Als auto/motor constructeurs puur en alleen een motorblok hoeven te ontwikkelen is de instapdrempel voor fabrikanten meteen een stuk lager. Kunnen private constructeurs als Cosworth en Ilmor ook weer een eigen motor aanbieden zonder daar kostentechnisch een autofabrikant voor nodig te hebben.
Roep als FIA een WC voor motorfabrikanten in het leven en het is nog interessanter om daar als fabrikant een product voor te ontwikkelen terwijl private raceteams zich dan weer puur op het runnen van een eigen ontwikkeld chassis kunnen focussen.
Gooi daar een budgetcap op en private teams krijgen ook weer bestaansrecht waardoor F2 en F3 teams ook de kans hebben op den duur naar de F1 te kunnen promoveren.
Wellicht zou de FIA op den duur zelfs een promotie/degradatie systeem in de F1, F2 en F3 kunnen introduceren waardoor zowel nieuwe teams als jongr coureurs meer kans op een promotie naar F1 krijgen.
Edgar
Posts: 1.691
@mojito
en hoeveel team zijn er nog uit die florerende periode?
het was destijds ook al kommer en kwel in de F1 vanuit de kleine teams gezien, leuk geromantiseerd van je.
Mojito
Posts: 4.843
@Edgar
Daar zijn vrijwel geen teams meer van over, juist omdat de kosten de pan uit zijn gerezen.
Rick F1
Posts: 1.883
En... Hoeveel merken stappen niet in vanwege de voorkeurspositie die Ferrari geniet?
Edgar
Posts: 1.691
Dat is ook wel lekker te meten he, doe een greep in de lucht en je heb het juiste aantal Rick F1
Cyril Ratatouille
Posts: 3.075
Ferrari kan helemaal niet zonder F1, dus ik geloof ook niet dat het zo'n vaart zal lopen. Het merk is voor haar marketing veel te afhankelijk van de koningsklasse en STEL dat Porsche vanaf de nieuwe motorformule instapt, dan moeten ze al helemaal blijven. Maar goed. Om eerlijk te zijn zou ik er geen traan om laten. Ja, het zou jammer zijn, maar ik hou ook van verandering en met name vooruitgang. Dat laatste heeft Ferrari wel vaker in de weg gestaan met dat veto. Daarnaast koester ik geen warme gevoelens voor het merk. Een oude GTO vind ik helemaal het einde, maar da's lekker vintage. De attitude die ze laten zien (met name die van de grote baas) staat me totaal niet aan. Wat een misplaatste arrogantie.
Rick F1
Posts: 1.883
@Edgar
Als dat niet te meten is, dan is ook niet te meten wat het vertrek van Ferrari voor invloed heeft.
Maximo
Posts: 9.111
Het is inderdaad een gedateerde uitzonderingspositie van Ferrari.
Al deel ik wel voor een groot deel de bezwaren van Ferrari met veel van de nieuwe voorstellen die er voor 2020 liggen.
Bonsai
Posts: 1.717
Gewoon nieuwsgierigheid, maar welke bezwaren deel je over de nieuwe voorstellen?
DutchF1
Posts: 12.432
Niet alleen van Ferrari...ze moeten dat hele systeem afschaffen. Je krijgt betaald uit de pot al naar gelang de prestaties van het jaar daarvoor.
Edgar
Posts: 1.691
Dat veto recht hebben ze niet zomaar gekregen of afgedwongen maar wel met steun van de andere teams gekregen. De bezwaren van Ferrari zijn gewoon gegrond, of we willen naar die eenheidsworst toe, net als A1GP was, en dat was een geweldig succes he?
Bonsai
Posts: 1.717
@Edgar
Maar dat vetorecht hebben ze wel onder totaal andere voorwaarden gekregen dan die er nu zijn.
Maximo
Posts: 9.111
@BONSAI
Mijn interesse in de F1 is al heel veel jaren primair in de constructeurs strijd en daarna komt voor mij pas de strijd tussen de coureurs. Nu met Max is dat wel iets verandert, maar er komt ook weer een tijd zonder Max en dan blijf ik de F1 (hopelijk) heel leuk vinden vanwege die constructeurs competitie.
Ik vind een budget plafond ook maar niks en zou het liefst zo min mogelijk beperkende regeltjes zien. In de voetballerij heeft men ook geen budget plafond en opgeteld valt het best nog wel mee hoeveel de budgetten van alle F1 teams bij elkaar opgeteld zijn. Ik denk dat de Engelse premier league opgeteld al een hoger budget heeft.
En ja, zwakkere teams vallen soms af, maar volgens mij regelt dat zichzelf wel.
Maximo
Posts: 9.111
Klopt BONSAI,
Het Vetorecht is in een andere tijd onder andere voorwaarden toegekend, maar werkt nu niet meer productief als je het mij vraagt.
Bonsai
Posts: 1.717
Ik vind het wel mooi dat je de vergelijking maakt met voetbal. Daar zie je bijvoorbeeld ook dat doordat er geen maximum is aan uitgaven dat het voor bijvoorbeeld Nederlandse teams onmogelijk is geworden om een rol van betekenis te spelen internationaal. In de formule 1 zou dit betekenen dat je als 'klein' team nooit echt een rol van betekenis kan spelen.
Ik ben me daarnaast ook wel bewust van de nadelen van een budgetlimiet. Ik zou het bijvoorbeeld onzin vinden om een maximum salaris voor een coureur in te stellen. Als een coureur voor 150 miljoen euro aan waarde binnenhaalt door publiciteit voor zijn team te genereren, vind ik het bijvoorbeeld raar dat die coureur 'maar' vijf/tien miljoen euro zou mogen verdienen.
Zou het geen idee zijn om te zeggen: Oke, je mag zoveel geld uitgeven als je wil, maar je mag maar met maximaal 500 man personeel werken. Dan laat je het financiele plaatje vrij voor de teams en komt het aan op hoe efficiënt je met je personeel weet om te gaan. De financiële situatie zorgt er dan voor dat een team zelf kan bepalen met welke tools hun personeel uitgerust wordt, zolang het maar met maximaal 500 man gebeurd.
Billgates307
Posts: 9.443
Krijgt die kabouter nou opeens ballen?
Supersoft
Posts: 1.119
Misschien wel bitterballen van de FIA!
lenc1313
Posts: 547
whahahaha
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Die kabouter heeft vast recent zijn pensioenregeling van Ferrari nog eens bekeken en kwam er achter dat het behoorlijk tegenvalt...
schwantz34
Posts: 38.437
@Bill Als die kabouter echt ballen had gehad, zaten we niet tegen die f.cking teenslpper aan te gapen.
ap
Posts: 953
Fia voelt de druk van andere teams ook natuurlijk en dan moeten ze wat en het vetorecht had ik vandaag nog ingetrokken einde maffia praktijken!
Billgates307
Posts: 9.443
En Wolff gaat zich er ook mee bemoeien. Ferrari en Mercedes steunen elkaar om de aankomende motorregels te beïnvloeden;
"Don't provoke Sergio Marchionne," said Wolff, when asked about Ferrari's threats to quit F1. "I think that F1 needs Ferrari more than Ferrari needs F1.
"And he has an understanding and a vision of what the DNA in F1 needs to represent for Ferrari, and he is a no-nonsense guy. If he doesn't see the value for his brand he is going to call it a day. Very easy. With no regret. So, you better not mess with him."
Mojito
Posts: 4.843
Tsja, leuk geroepen door Jeanneman.... maar als Ferrari echt dreigt uit te stappen behouden ze dat vetorecht toch we weer.
Want staan er nieuwe teams klaar.om het Ferrari gat op te vullen? NEE. Kan de F1 zich het verlies van nog meer teams veroorloven? NEE. En blijft de sport voor Mercedes, Renault en eventueel nieuwe fabrikanten nog wel interesssnt als Ferrari niet meer tot de concurrentie behoort?
Voor sommige merken wellicht, maar wellicht even zo goed ook niet met een (mogelijk) nog grotere leegloop tot gevolg!
lenc1313
Posts: 547
loopt allemaal zo'n vaart niet let maar op
mrjem
Posts: 271
@mojito
Ik denk dat je het wel eens mis zou kunnen hebben. Todt is niet mijn vriend maar er gaat wel een frisse wind door de F1.
Stel hij zou buigen voor Ferrari, dan kan hij denk ik wel zn biezen passen.
En ik denk dat de F1 best met 1 team minder kan, dat gat gaat vanzelf worden opgevuld. Helemaal als er een klantenmotor gaat komen. Dan zijn de kosten ineens een stuk minder om als team in te stappen.
Wat zou andere teams tegen houden als het MACHTIGE ferrari niet meer mee doet ? genoeg andere teams om mee te strijden.
ik zeg teak it or leave it
Tuurlijk!
Posts: 1.569
@Mojito, als iedereen vreest wat jij vreest gaat dat nou juist ervoor zorgen dat Ferrari zijn veto recht behoudt. Dan zijn we nog nergens hè... Heb je daar wat aan? Nee. Kom je dan verder in deze sport? Nee. Ik zeg niet dat ik het antwoord weet maar Ferrari zijn veto recht laten behouden zoals het nu is, is op zeker niet de goede beslissing...
Mojito
Posts: 4.843
Ik zeg ook niet dat het goed is Ferrari zijn vetorecht te laten behouden.
Ik zeg alleen te vermoeden dat de FIA toch wel zal buigen als Ferrari er echt de brui aan dreigt te geven!
James Raven
Posts: 2.419
Ik kijk liever naar 16 auto's die vechten om posities met echte inhaal acties dan naar 20 auto's die rondjes rijden.
Mercedes en Renault hebben Ferrari niet echt als concurrent. Die verwelkomen wellicht juist nieuw bloed als dat ook concurrenten in de markt zijn.
Tot slot: ik denk niet dat Ferrari wegloopt.
Supersoft
Posts: 1.119
Denk dat het goed is om alle teams gelijk te behandelen, dan komen er misschien wel nieuwe teams/merken bij.. En anders lekker verder zonder Ferrari!
Pherocks
Posts: 610
hehe eindelijk worden ze wakker.
Ferrari is net als Sauber gewoon een team met evenveel recht van spreken.
History of geld mag nooit een extra stem krijgen en iedereen in de F1 is gelijk.
Weg met dat veto recht de F1 wordt er allemaar beter van ipv die huilebalken bij Ferrari maar overal hun zin in geven.
LimboF1
Posts: 6.407
Nou, ben benieuwt wat dit voor een soap gaat geven. Eigenlijk hadden ze Ferrari dit vetorecht nooit moeten geven, zeker niet met de rede die men aangeeft. Teams moeten zich voegen naar de regels die de overkoepelende partij oplegt, bevalt het niet kun je opstappen. Dat teams unaniem moeten zijn voor veranderingen is in mijn ogen ook bullshit. Vetorecht en unanimiteit van teams voor veranderingen is in mijn ogen niet goed voor de sport. Van de andere kant blijft het verliezen van Ferrari een groot gevaar voor de sport en is dit iets wat niet moet en mag gebeuren. De kleine teams verliezen is niet goed, grote teams verliezen is nog veel slechter voor de sport. Dus ben echt benieuwt wat men Ferrari gaat bespreken, want men moet of zal iets ertegenover moeten zetten om Ferrari dit te kunnen ontnemen. Welk team dan zou dit vetorecht niet zomaar opgeven en ook dat is logisch.
Mojito
Posts: 4.843
Eens!
De overkoepelende bond zou de regels vast moeten kunnen stellen zonder vetorecht van welke deelnemer dan ook.
Probleem met de FIA is alleen dat die qua regelgeving niet consequent goed bezig zijn.
Sun-Tzu
Posts: 3.447
Goed nieuws om te lezen dat naast Liberty nu ook de FIA het vetorecht in de ban wilt doen. Werd hoogtijd. Zouden ze bij de VN wat van kunnen leren, maargoed dat is weer een geheel andere discussie. Ik ben benieuwd wat Ferrari gaat doen. Bluft men weer? Het lijkt er in ieder geval sterk op dat men nu niet meer in het bluffen van Ferrari trapt.
Baksteen
Posts: 706
Ferrari stopt niet met F1. Wat moeten ze anders doen?
Edgar
Posts: 1.691
Ehm, WEC, Le Mans, ALMS, endurance GT, smaken zat waar ze ook al in aanwezig zijn trouwens, F1 is niet het enige waar ze mee bezig zijn ;)
Caramba
Posts: 5.786
Het is eigenlijk gekmakend.
"In de tijd van Enzo Ferrari waren zij het enige team dat zowel het chassis als de motor in eigen beheer ontwikkelden en hadden ze bescherming nodig."
Hoe dat zo? Dat kwam wel vaker voor, bv BRM in de jaren 60/70.
Of wat dacht je van Renault vanaf 1977. Ook kwam Ferrari sinds 1969 onder vleugels van het Fiat concern (eerst voor 50%, vanaf 1988 voor 90%).
Opheffen van dat veto komt dus op zijn minst 30 jaar te laat. Onbegrijpelijk dat geen enkele journalist die pad eens stevig tegenspreekt.
neppatsrev
Posts: 4.828
Ik denk dat Ferrari onderschat hoe belangrijk F1 is voor hunzelf. De investeringen zijn ze kwijt, ze worden er geen steek wijzer van, en de Fia zal de teams die Ferrari aangedreven zijn, helpen een nieuwe motor te krijgen. Het geeft andere teams kansen om zich in de top je te mengen. Ik hoop dat die corrupte man nu eindelijk achter zijn standpunt blijft staan. Ferrari mag geen veto meer gebruiken. Tenzij meerdere teams dit ook doen, maar geen veto meer zoals het nu is.
neppatsrev
Posts: 4.828
Het punt is vooral dat Ferrari denkt in problemen en niet in oplossingen. Als ze daar iets meer tijd in zouden steken, zien ze misschien in dat het mogelijk is om gewoon kampioen te worden zonder alle energie te steken in veto's , klachten en dreigementen.
James Raven
Posts: 2.419
Ik denk dat Ferrari het wel weet hoor. Het wordt nu gebruikt als een niet subtiele onderhandelingstactiek want ik denk dat ze dit beter aan de onderhandelingstafel hadden kunnen laten doorschemeren voor hetzelfde effect maar minder negatieve bijeffecten.
En misschien hebben ze dat gedaan maar had het geen effect...
Cavallino
Posts: 3.627
Het is niet meer dan een potje armworstelen.
Ik zie Ferrari niet vertrekken. Ze hebben de F1 nodig alsook omgekeerd. Geen enkel team, noch persoon mag boven de regels staan.
Ik ben van mening dat velen hier de essentie waar het om Ferrari over gaat vermengen met het vetorecht dat ze tot op heden nog kunnen gebruiken. Bijna iedereen hier heeft zijn bedenkingen over de nieuwe motorformule, tegelijkertijd wordt Ferrari fel bekritiseerd terwijl dat ze in zekere mate dezelfde stem van menig forumleden delen en uiten.
Ferrari zou het vetorecht moeten laten varen en met de andere teams die moeten brengen tot 1 krachtige achterban en blok.
schwantz34
Posts: 38.437
Vetorechten zijn gewoon zwaar oneerlijk, en onwijs slecht voor de sport en het invoeren van nieuwe regelementen. Opzouten ermee, erger me er kapot aan!
beerkuh
Posts: 3.523
Gaat nog een hoop gedonder geven, als Ferrari eruit stapt komt tevens Sauber en Haas in gevaar! waarom denk je dat Ferrari de alliantie is aangegaan met Sauber/Alfa
Marchionne is wellicht een idioot maar hij verdedigd wel de belangen van Ferrari en zal dat zonder schroom blijven doen! het wordt een klassieker let maar op!
wat mij betreft mag ie vertrekken het zal zijn sporen nalaten in de f1 dat is zeker!
arkady
Posts: 225
Als Ferrari vertrekt, vertrekt Mercedes ook, en wie weet eat Renault dan gaat doen... Blijven er lekker 5 teams met een Honda motor over
Ramshoek2
Posts: 1.579
Vetorecht of niet. Ferrari is een factor in de F1. Een historische factor, een ijzersterk merk dat in z'n eentje misschien wel meer waarde vertegenwoordigd dan 'Formula 1'.
Formule 1 kan zich een vertrek van Ferrari echt niet permitteren! En niet alleen vanwege Ferrari. Ferrari's BFF Mercedes denkt niet alleen hetzelfde over toekomstige reglementen, ik denk dat het gegeven dat een ijzersterk merk als Mercedes in de F1 kan strijden met een ijzersterk merk als Ferrari een van de hoofdredenen is van Mercedes' deelname.
Geen Ferrari = geen Mercedes. Daarvan ben ik overtuigd! Die blijven na 2021 niet om met Renault, Honda en en hand vol Garagisti met Cosworths te strijden.
Daar zit Mercedes niet op te wachten en daar zit een aanzienlijk deel van het publiek niet op te wachten. F1 zal dan als een kaartenhuis ineen storten.
Nu maar hopen dat zowel Ferrari/Mercedes als ook Liberty/FIA bereid zijn concessies te doen...
arkady
Posts: 225
Eindelijk iemand die het snapt!
Edgar
Posts: 1.691
Duidelijk verwoord!
James Raven
Posts: 2.419
Voor de eigen Buhne zeker. Ik denk, met vele anderen zo te zien, dat Ferrari de F1 meer nodig heeft dan andersom. En dat ze niet gaan verdwijnen. Renault en Mercedes zijn actief in een andere markt dus of die ook gaan vertrekken...
Epol611
Posts: 408
Wat Ferrari gaat doen is niet belangrijk. F1 in zijn huidige vorm is ten dode opgeschreven.
Ik sluit niet uit dat over 10 jaar digitale races worden verreden voortbordurend op de nu gebruikte simulator techniek.
Stukken goedkoper en levensecht.
schwantz34
Posts: 38.437
En de fans gaan dan massaal naar het circuit om naar een scherm te zitten staren?
DutchF1
Posts: 12.432
Nee, de fans kunnen thuis inloggen en meerijden...
Edgar
Posts: 1.691
EPOL661, ik ben bang dat je gelijk heb, in deze vorm kan het niet lang meer door gaan, zeker als de FE aan fabrikanten wint en aan publiek
Cavallino
Posts: 3.627
Geef de mens "brood en spelen" en ze houden zich tam.
...in real flesh of virtueel maakt binnen dit enkele decennia niet meer uit.
Pherocks
Posts: 610
@ ARKADY
En uiteindelijk komen er dan andere teams voor in de plaats en meer motor bouwers.
Ik zal er geen nacht van wakker liggen als Ferrari en Mercedes vertrekken.
Jammer voor de sport, maar als we er dan een gezondere sport voor terugkrijgen waarbij meer teams en meer motor leveranciers kunnen instappen dan zie ik dat als een zege.
Zal een jaartje kut worden maar daarna komt alles wel weer goed hoor, de wereld vergaat niet zonder Ferrari of Mercedes.
Alleen daarom al zie je wat voor schade deze teams kunnen aanrichten in de F1 door steeds maar weer te dreigen ipv te luisteren naar wat de fans willen en dat de kosten drastish naar beneden moeten en een eerlijke verdeling van de tv centjes voor alle teams.
Die 100 miljoen die de FIA gratis en voor niets aan Ferrari geeft kunnen de bodem teams goed gebruiken om progressie te maken.
Als we dan ook nog meer motor bouwers krijgen dan damn kan Ferrari en Mercedes niet per direct vertrekken ?
Weet zeker dat Toyota / BMW / Cosworth / etc etc zullen dansen van geluk om mee te kunnen doen zonder 500 miljoen per jaar te investeren om bij de top te komen.
Maar hey wat weet ik er nou van....heb de F1 sinds 1987 eigenlijk alleen maar naar beneden zien duiken.
Rick F1
Posts: 1.883
Het is goed dat er een einde komt aan een ongelijk speelveld tussen de teams.
Alleen fabrieksteams lijken nog de weg omhoog te vinden. Williams en Sauber haken duidelijk af en RedBull heeft een aanzienlijk deel van hun geld en tijd nodig om met de motor om te gaan.
Mercedes (Wolff) vindt nu ook dat Ferrari het veto mag behouden. Mercedes en Ferrari trekken nu vaker samen op... blijkbaar proberen ze elkaar te versterken en profiteert Mercedes dus ook van Ferrari's veto.
Hele slechte zaak voor de sport als geheel, want zo blijven Mercedes en Ferrari dominant.
Fibonacci
Posts: 920
Eerst de straathonden op straat laten vechten. Wolff mag wat roepen, Marchionne mag wat zeggen. Red Bull flirt eens wat met Aston Martin. Wapengekletter hier en daar, spierballentaal. De voorzitter van de FIA kijkt het aan, luistert wat, ziet eens wat. En dan komt de enige echte baas met de enige echte mededeling. En bij die ene mededeling zal het blijven. 'Ferrari niet meedoen? OK, dan niet meedoen.' Het is duidelijk, meneer Todt. Zo steekt de wereld in elkaar.
thestig1812
Posts: 354
ferrari heeft helaas tot de oude dag vandaag nog te veel macht
josdaboss
Posts: 1.042
Belachelijk. Ferrari moet zijn vetorecht houden. Zij zijn de gene die de sport glans geven. Er is overigens weinig gebruik van gemaakt en iemand moet de soms belachelijke beslissingen van Liberty tegenhouden.
James Raven
Posts: 2.419
Je hoort dit soort zinnen te beginnen met een versie van: ik vind dat...