FIA voegt derde DRS-zone toe aan circuit van Albert Park
- Gepubliceerd op 21 maa 2018 08:15
-
- Door: Rob Veenstra
De Grand Prix van Australië van komende zondag gaat de boeken in als de eerste Formule 1-race waarbij gebruik wordt gemaakt van drie DRS-zones. De internationale autosportbond FIA heeft namelijk besloten om een derde DRS-zone in het leven te roepen voor het circuit van Albert Park, in de hoop om zo wat meer actie te creëren.
De Australische Grand Prix van vorig jaar was een standaard één-stopper waarin slechts vijf inhaalacties te noteren vielen. Dat was toch iets te weinig naar de smaak van de FIA en commerciële rechtenhouder FOM. De beslissing voor een extra DRS-zone heeft de teams verrast, meldt Auto Motor und Sport. Er bestaat echter geen regel die voorschrijft dat twee DRS-zones het maximum is.
Men moest alleen de software herschrijven zodat de achtervleugel komend weekend in drie bepaalde sectoren open kan klappen in plaats van twee. De eerste twee DRS-zones waren al bekend; op het rechte stuk van start en finish en tussen bochten 2 en 3. Die DRS-zones hebben hetzelfde detectiepunt, namelijk dertien meter voor bocht 14.
Daar komt nu dus een derde DRS-zone bij, tussen bochten 12 en 13. Die DRS-zone zal zo'n 250 meter lang zijn en 104 meter na bocht 12 beginnen. Het meetpunt om te bepalen of een coureur gebruik mag maken van zijn DRS ligt 170 meter voor de snelle bocht 11.
https://wittr.com/F1TodayLive/status/97645474696916582
Trending nieuws
-
Officieel: Lawson volgt Perez op bij Red Bull19 dec 2024 10:00
-
Ferrari kondigt presentatiedatum van nieuwe auto aan19 dec 2024 09:26
-
Horner verklaart waarom Red Bull niet voor Sainz koos19 dec 2024 10:09
-
Horner blij met komst Lawson: "Weet zeker dat hij de uitdaging aankan"19 dec 2024 11:22
-
Vasseur maakt zich geen zorgen over tegenvallende vorm Hamilton19 dec 2024 10:46
0
Reacties (54)
Login om te reagerenRidertje
Posts: 2.205
Wat een goede zaak! Toch misschien iets meer actie.
Ik principe ben ik natuurlijk tegen kunstmatige hulpmiddelen, maar dan moeten de auto's dichter op elkaar kunnen rijden van nature.
Maar voor helemaal goed!
Feldwebel
Posts: 142
Ja nog even en je mag van de FIA pas gebruik maken van je boordradio wanneer je minimaal op P10 rijdt.
Het is toch bijna om te huilen dat je tegenwoordig blij moet zijn met een 3e DRS zone.
d@nny
Posts: 3.376
@FELDWEBEL
IDD liever geen DRS maar zolang het er is juich ik deze beslissing van de FIA toe.
Ik zou graag eens een race zien waar de DRS volledig vrij gegeven word. Zodra je binnen 1 seconde van je voorganger zit mag je DRS gebruiken, waar je je ook bevind op het circuit. Ben benieuwd wat dat te weeg zou brengen.
Stitch
Posts: 6.094
ipv een extra zone zouden ze het zo aan moeten passen dat DRS ingeschakeld kan worden als men 1,5 sec achter zijn voorganger rijdt, ipv 1 seconde. Dat zou meer helpen.
DutchTreath
Posts: 5.058
@Stitch
Dat heeft naar mijn idee geen toegevoegde waarde. Je bereikt er alleen maar mee dat iemand wat sneller kan inlopen op de rijder voor hem. Maar voor het inhalen maakt het op zich geen verschil.
manuel
Posts: 3.146
Dus Mercedes is bang om tweede te worden aldus Jan Lammers
twslex
Posts: 570
Moah, ben meer benieuwd of de software aanpassing van Pirelli idd als uitkomst heeft van een twee stopper en welke hero toch probeert om voor een een stopper te gaan.
Esdamion
Posts: 889
Oh FIA toch, fijn dat het probleem wordt herkend meer DRS zones is toch niet de oplossing. Die conclusie hadden ze een jaar geleden ook kunnen trekken, en échte maatregelen kunnen nemen.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Met auto’s zonder aerodynamica aantreden?
Ridertje
Posts: 2.205
De conservatieve FIA doet toch iets goed nu!
Je kan ook altijd het glas halfleeg houden.
Begrijp me niet verkeerd, want ik ben überhaupt tegen drs, maar het is er nu nog en dan is dit om meer actie te krijgen een goede stap voor nu.
Billgates307
Posts: 9.443
Voor dit circuit is het een prima oplossing imo. Alleen even afwachten of het ook idd wat gaat uitmaken. Probleem is gewoon de lay-out van dit circuit. Ik kan me werkelijk niet heugen (buiten 1 regenrace) dat ik een mooie of spannende race met veel inhaalacties heb gezien in Melbourne.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Bill, klopt ik ben absoluut geen fan van dit circuit, langere/snellere/vloeiende delen, leent zich over het algemeen gewoon niet voor inhalen..
Wat zou het mooi zijn om de Australische gp terug te zien in Adelaide. Geweldig circuit vond ik dat, in het verleden veel mooie autosport gezien daar
d@nny
Posts: 3.376
Terug naar ADL zou inderdaad fantastisch zijn. Mooie baan vondt ik dat altijd!
TripleCrown
Posts: 105
Volgende stap. Voorligger moet drs open gooien in de bochten.
DutchF1
Posts: 12.432
Benieuwd wat de werkelijke toegevoegde waarde zal zijn....250 mtr is niet zoveel.
Duckface
Posts: 1.397
300 km/u = 83 m/s...Dus dat wordt ongeveer 3 seconden DRS gebruiken...Jippie!
DutchF1
Posts: 12.432
Klopt, echter voor dat je op die 300 km/u zit ben je nog iets verder...blijft er 1,5 seconde of iets dergelijks over.
thestig1812
Posts: 354
Idd hooguit 3sec dat zal niet heeeeel veel zin hebben.
DBGates
Posts: 3.864
En waarom zou dat geen zin kunnen hebben? Niet om op dat stukje in te halen maar wel om dichter achter je voorganger te komen zitten in de daaropvolgende bochtencombinatie
Esdamion
Posts: 889
@DBGATES alsof je in de bochten daar kunt inhalen.
Pipo
Posts: 4.742
Maar dan zit je wel dichter op je tegenstander op het volgende DRS stuk.
Rick F1
Posts: 1.883
In kwalificatie hebben auto's die met meer downforce rijden daar mogelijk meer profijt van dan concurrenten?!
mrjem
Posts: 271
wel leuk dat ze maar één detectie punt hebben, zo heb je een volle ronde de kans in te halen en uit te lopen. Gaat dek ik wel wat meer actie geven op de baan. maar zoals jullie allemaal al zeggen, gewoon meer mechanische grip op de auto's
Opdeplank
Posts: 1.193
Staat toch echt dat er een extra meetpunt komt 170m voor bocht 11.
Kgundi
Posts: 581
Hoe meer DRS-zones, hoe minder échte inhaalmanouvres. Ik hoop dat ze daar ook over nagedacht hebben.
Minimaal Verstappen
Posts: 671
Onzin, DRS zorgt dat je in staat wordt gesteld een eigen en creatieve actie in te zetten.
DutchF1
Posts: 12.432
Wat is er creatief door op een knopje te drukken waardoor er een vleugeltje plat gaat.....creativiteit lijkt mij meer in het vinden van een inhaalpoging zonder een hulpmiddel.
PhyF1
Posts: 242
Met 250m blaas je er echt niet zo makkelijk voorbij. Je beter positioneren voor een "échte inhaalmanouvre" in bocht 13 kan echter wel.
Tieske73
Posts: 2.831
Het is ook nooit goed hey. Ze doen tenminste iets!
DutchF1
Posts: 12.432
Het is ook wel goed wanneer ze iets doen, daar gaat het ook niet over. Maar het moet wel een toegevoegde waarde hebben en in mijn ogen is een extra drs zone invoeren in dit geval meer voor de bühne dan een aanpassing met meerwaarde.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik verwacht er ook niet veel van eerlijk gezegd, en zoals @Billgates hierboven al terecht aanhaalt leent de layout van dit circuit helemaal niet voor een enerverende inhaalrace..
Kgundi
Posts: 581
@Tieske, ik snap wat je bedoeld. Waar het mij om gaat is dat ik DRS als een noodmaatregel zie, daar zit niet de echte oplossing. Misschien maar eens beginnen met nieuwe circuits bouwen/selecteren op duelpotentie ipv. uitstraling/financieel gewin.
Tieske73
Posts: 2.831
Niemand beweert dat dit de oplossing is voor alle problemen. Het is wel een maatregel die je twee dagen van te voren kunt invoeren. Circuits aanpassen etc moeten ze ook gaan doen, sterker nog misschien doen ze 'twel. Maar op dit moment heb je daar dus echt helemaal niets aan
Kgundi
Posts: 581
Klopt @Tieske73, maar twee dagen van te voren dit soort maatregelen verzinnen komt erg amateuristisch over als dit probleem al jaren speelt.
Tieske73
Posts: 2.831
Hmm. Ok. Dat ben ik eigenlijk wel met je eens. Snap dat 't weerstand oproept ja
MrStef85
Posts: 6.261
Nu maar afwachten wat het gaat opleveren.
Minimaal Verstappen
Posts: 671
Wat dit artikel beter zou maken is een foto van de plattegrond met daarop de DRS zones aangegeven.
Opdeplank
Posts: 1.193
‘Oude’ kaart staat ergens tussen de berichten van gister.
jcompagner
Posts: 64
Daar zat ik ook direct naar te zoeken...
walter33
Posts: 956
Wat een gelul zeg,terug naar de V12 V10 of V8,dat maakt de F1 weer F1.
Ridertje
Posts: 2.205
Wat een onzin! Als je in de huidige auto's een V100 erin stopt kan je nog steeds niet inhalen.
Een andere motor lost het probleem niet op.
walter33
Posts: 956
@ridertje je klinkt als Pechtold,je kijkt zeker vaak de Formule E.
Scandi
Posts: 181
Ben meer geintreseerd wat er met fe vuile lucht achter de renault gebeurd nu de uitlaat gassen meer omhoog geblazen worden. Misschien zijn ze hierdoor juist makkelijker in te halen. Ergens achter die wagen moet er nu meer of minder een soort vacuum ontstaan
Pipo
Posts: 4.742
Ze worden in eerste instantie omhoog gestuurd tot ze de achtervleugel tegenkomen, om daarna naar achteren te worden gestuurd. Ik zie weinig verschil, misschien word het zelfs wel erger om achter een Renault te rijden.
thestig1812
Posts: 354
Moet wel zien of het echt zin heeft....
DextroRacing
Posts: 124
krijgen we dan in Bahrain 4 DRS zones?
MrStef85
Posts: 6.261
Veertien...volgens ingewijden.
Esdamion
Posts: 889
Het wordt 1 grote DRS zone.
bschuit
Posts: 11.990
Effect van DRS was vorigjaar al stukken minder dan de voorgaande jaren,en het lijkt mij met de nog lagere vleugel dit jaar nog minder,, geef het gebruik dan domweg helemaal vrij , laat de coureur zelf maar bepalen of en waar hij dat gebruikt... Dan voegt het misschien nog iets toe....
Tieske73
Posts: 2.831
Dit is nou nog eens opbouwende kritiek ipv zeiken om 't zeiken. Ik ben 't er mee eens!
Erwinnaar
Posts: 4.941
Vind ik ook, dan maar zo tot er een echte oplossing komt die DRS kan doen afschaffen.
Ik wist niet dat het software matig afgesteld kon worden. Is het dan zo dat het openklapt en dichtklapt zonder coureur in te zetten die op een knop drukt?
Wie kan me een beetje uitleggen hoe dit dan technisch/software matig werkt?
Indien dit allemaal 'geregeld' werk is dan zou het meer bij de coureur moeten liggen en dan is dat idee ban B SCHUIT wel ideaal, druk maar waar je wil, zelfs in bochten..
Misschien dan achtervleugel niet meer open laten klappen maar de voorvleugel steiler of vlakker zetten naar eigen smaak. Zet maar lekker stijl in het bochtenwerk en volledig vlak op rechte stuk..zelf in te regelen.
Zijn we gelijk van al die elementen af en komen er weer dichte en cleanere voorvleugels terug waar de sponsor ook blij van wordt.
De achtervleugel blijft mooi dicht (ook leuk voor de sponsoren) en kan eventueel een draai krijgen tijdens een pitstop voor vlakker of steiler.
Duckface
Posts: 1.397
Erwinnaar...
Detectiepunt stuurt een signaal naar de auto dat de coureur binnen een seconde zit(een lichtje gaat branden) en dat zorg ervoor dat zodra de auto bij het activatiepunt komt, de coureur de DRS kan activeren...
Dus voor deze extra drs zone hebben ze een stukje in de software moeten aanpassen, zodat op de juiste momenten gemeten wordt en vervolgens geactiveerd kan worden...
Race control kan DRS ook van op afstand in- en uitschakelen...Tenminste de software...De coureur moet altijd zelf op het knopje drukken om de achtervleugel open te klappen :)
schwantz34
Posts: 38.760
RB14, DRS detectiepunt voor bocht 14, de voortekenen zijn gunstig ;)
Ik verwacht er niet meer inhaalacties door, maar ben meer benieuwd wie de bandenslijtage het best weet te managen, daar kunnen best nog wel eens verrassingen te zien zijn.
zorba
Posts: 1.714
Dat de teams dit krijgen vindt ik goed ,dit haalt het voordeel van de aërodynamische achtervleugel toch iets naar beneden anders is het van het begin tot het eind treintje rijden