Hamilton sloeg met moeite een gaatje naar Raikkonen
- Gepubliceerd op 26 maa 2018 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-coureur Sebastian Vettel won de Australische Grand Prix misschien met enig fortuin, aangezien hij dankzij een virtuele safety car-periode een pitstop kon maken zonder dat het hem de koppositie kostte. Dat laat onverlet dat Ferrari in Melbourne beter voor de dag kwam dan verwacht. Ook voor de pitstops reed Mercedes-rijder Lewis Hamilton niet zomaar weg bij Kimi Raikkonen.
Dat ging stapje voor stapje, tiende voor tiende. Vettel reed op dat moment derde en zag Hamilton en Raikkonen steeds iets verder bij hem vandaan rijden. "Hamilton was elke ronde een paar tienden sneller dan wij, maar we waren in staat om onszelf in het gevecht te houden", begint de Duitser. "Tussen Red Bull Racing en ons zit maar weinig verschil. Mercedes ligt iets voor op ons."
Hamilton is weinig wijzer geworden van het weekend in Melbourne. "Ik weet niet wat ons in Bahrein te wachten staat. Er zijn pluspunten en minpunten. Ferrari was hier erg snel op de rechte stukken, dus we kunnen ervan uitgaan dat zij ook over twee weken in Bahrein sterk zullen zijn. Waar ik zeker van ben is dat we het niet makkelijk zullen krijgen."
"Na een race of vier zullen we pas echt een beeld hebben van de krachtsverhoudingen. Het is nu nog te vroeg om daar iets over te zeggen. Iedereen heeft het maar over onze speciale motorstand en ons voordeel, maar Kimi was erg snel in zijn eerste stint. Ik kon maar met moeite een gaatje slaan. En Sebastian had volgens mij geen foutloze kwalificatieronde, dus de ware kwalificatiesnelheid van Ferrari is nog niet aan het oppervlak gekomen. Hun auto is beter dan het leek."
Ferrari-teambaas Maurizio Arrivabene verwees tegenover Sky Italia naar een onderonsje tussen Hamilton en Vettel tijdens de persconferentie na de kwalificatie, waarbij Hamilton zei dat Vettel die grijns van zijn gezicht moest halen: "We moeten de rust bewaren, dit was pas de eerste race. Maar er zijn sommigen die meer bezig zijn met woorden, anderen houden het liever bij daden. Ik ga me niet met een woordenwisseling tussen twee coureurs bemoeien. Ik zeg alleen dat de race op zondag is, dan worden de punten verdeeld en op zondag hebben wij de punten gescoord."
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
8
Reacties (55)
Login om te reageren_Firebeats_
Posts: 1.414
Mooi, dominantie merc over
Maxiaans
Posts: 8.176
Nou, nee.. pole is van mega belang, en we hebben het verschil 0.6sec gezien tussen Mercedes en Ferrari.
Melbourne was optisch bedrog.
NicoS
Posts: 18.215
Echte dominantie zoals twee/drie jaar geleden is er niet meer, dat was vorig seizoen ook al het geval.
Echter zijn ze nog steeds wel het snelste team.
masf1
Posts: 7.074
Wie zegt dat ze het snelste in de race zijn?HAM reed vooraan dus kon ze eigen tempo rijden,Ferrari kon aardig mee,alleen RBR kon niet ze eigen race rijden vanwege langzamere tegenstander voor hun neus.
Naswas
Posts: 26
@MAXIAANS Dat verschil van 0,6 seconden was ook wat vertekend. Max en Vettel hadden geen foutloze ronde. Volgens Max en de data verloor hij ruim 2 tienden in bocht 13, dat maakt het verschil een flink stuk kleiner. En dan nog te bedenken dat Red Bull geen kwalificatiemodus heeft die nog wel kan/gaat komen dit seizoen. Moraal van het verhaal, Ferrari en Red Bull zitten er heel dichtbij, het gaat een mooi seizoen worden voorin.
Maxiaans
Posts: 8.176
@masF1, daarom is vooraan beginnen en blijven van levensbelang (helaas).
@NasWas, dat het verschil iets kleiner uit hád kunnen vallen doet ‘t hem nou juist...
Verstappen en Vettel maken een foutje, wat meestal betekend dat je toch echt tegen de limiet aanzitten.
Hamilton gaat flawless één seconde harder dan de een na laatste run in Q3!
Nog steeds is dat dominant, ongeacht racetrim want Hamilton was de voorsprong aan het consolideren en ging niet helemaal flat-out imo.
Ondanks dit help ik het hopen dat je gelijk gaat krijgen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Mercedes dominantie is er nog altijd, mss niet meer zo extreem als 2 jaar terug.
Maar ze hebben nog altijd reserve power waarover ze kunnen beschikken en dat maakt mn in de kwalificatie het verschil, en in de race hebben ze waar nodig iets extra's.
Max en Vettel zullen vaker risico's moeten nemen bij de start willen ze een vuist tegen Hamilton/Mercedes maken.
En als Hamilton pole scoort op banen waar inhalen vrijwel onmogelijk is, net als Melbourne dan is het een gelopen race.
Het zou enorm fijn zijn als Lewis dit seizoen weer even in zo'n heerlijke vormcrisis belandt ;-)
F312
Posts: 932
Toen Raikkonen binnen kwam voor de bandenwissel was hij reeds op 5 seconden gereden, dus hij kon Hamilton niet bijhouden en Raikkonen had Vettel op 3,5 seconden gereden.
Daarbij had ik het idee dat Hamilton niet echt aan het pushen was om weg te rijden.
Tussen Vettel en Magnussen zal inmiddels bijna 15 seconden.
Niet zo dominant als het was maar hij rijdt nog steeds relatief eenvoudig weg als hij voorop ligt.
Maxiaans
Posts: 8.176
@JeanAlesi, Hamilton vooraan betekend meestal beyebeye zwaaizwaai.. zie wel wie er naast me op het podium staan.
Wat zeg jij als ik zeg; De kwalificatie in een modus zetten waar iedereen met 850 pk aan deelneemt.
En in de race het maximale vermogen van de motor mag/kan benutten?
Jean Alesi
Posts: 17.675
@MAXIAANS,
Het zou er zeker voor zorgen dat de rechtervoet van de coureur weer de doorslag gaat geven, nu is het allemaal zo ondoorzichtig als de pest waar coureurs mee bezig zijn en waar ze al dan niet de beschikking over hebben.
Maxiaans
Posts: 8.176
Idd, met al die settings en mappings.. het lijkt soms net E=MC2...
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik haat setting gvd!!
Terug naar de mechanische wagens ipv die Formula Abracadabra ;)
Serieus, het heeft met racen feitelijk geen reet meer te maken natuurlijk.
Soms vraag ik me wel eens af waar ik in godesnaam naar aan hetkijken ben
WC MAX
Posts: 6.743
@ Jean, Ik zal het je uitleggen.......;P
je kijkt naar:
Banden management. Niet te hard gaan, dan slijten te snel. Niet te hard pushen (racen), dan worden ze te warm. Geen hele race volle bak knallen, daar zijn ze niet voor gemaakt. Ook weer niet te zacht gaan, dan worden ze te koel en heb je geen grip. Sleutelwoord is "window...?"
Brandstofverbruik: niet de hele wedstrijd vol gas geven, want dan is het verbruik van de Sprit te hoog. En dat is nu net niet de bedoeling (slecht voor het milieu..?)
Bij een gevecht, niet te kort op je voorganger, dan verlies je dusdanig grip met als gevolg dat je banden te heet worden en je deze weer moet laten afkoelen.
En dan nog alle systemen tijdens de race managen.
Op puur racen heeft de F1 de laatste jaren in elk geval geen winst geboekt.
James Raven
Posts: 2.422
@WCMax dat was vroeger net zo. Alleen nu is er geen inhalen meer bij door al die aerodynamische plooien en vinnen enz. Dus valt het meer op.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ah thanks @ WC MAX,
de F1 in a nutshell ;-)
WC MAX
Posts: 6.743
Klopt James.
Vandaar dat ik ook zeg dat F1 puur op racegebied geen vooruitgang heeft geboekt.
Maxiaans
Posts: 8.176
OK, dus allemaal in een zeepkist met een V10 in het achteronder!
Dat zal ze leren.!!
aka_the_STIG
Posts: 2
Dominantie is over????
Nee , denk het niet. Hoop wel dat het niet meer vanzelfsprekend is dat ze winnen.
Mercedes us still the team to beat. Hopelijk doet RedBull nog lekker kont schoppen dit jaar
kingcreole
Posts: 776
Vettel op 1 Ham op 2...Hamilton maakte en foutje en reed daardoor 3 sec achter Vettel..vervolgens reed Ham dit gat binnen 3 ronden helemaal dicht..maar kon zoals ieder ander niet inhalen.
Mercedes is veruit de snelste wagen en Ferrari heeft puur mazzel gehad met de SC en dit circuit.
masf1
Posts: 7.074
Als HAM zo dominant is,waarom tot aan SC geen marge opbouwen van een sec of 10-15?Of lukt dat gewoon niet meer?
Maximoes
Posts: 194
Wellicht dat de party knop vol aan ging in de achtervolging naar Vettel. De vraag is hoe vaak ze daar dan gebruik van kunnen maken zonder de motor te beschadigen.
masf1
Posts: 7.074
Was wel apart,ineens heel dichtbij en vervolgens was er een gat van bijna 5 sec?werd het spul te kritiek?
droopz
Posts: 777
zag duidelijk dat HAM op het stuur "attack" uitschakelde
Jean Alesi
Posts: 17.675
@MasF1, Lewis maakte toch die remfout?
kingcreole
Posts: 776
De uber dominantie zal niet meer zo zijn..wel zijn ze nog steeds het snelst..dat werd ook pijnlijk duidelijk.
Ferrari en Redbull zullen vechten om p2 .
masf1
Posts: 7.074
Ja en kwam daarna als een raket terug,om vervolgens weer 5 sec afstand te nemen.
BrRacing
Posts: 9.926
Wie goed opgelet heeft, hoorde het team van Mercedes richting Hamilton roepen dat hij alle power kon gebruiken. Met andere woorden reed Hamilton een aantal rondjes met de partymode. Echter kan hij dit uiteraard niet de hele race doen en is verschil aan het begin van de race dus representatiever.
Tuurlijk!
Posts: 1.569
@MasF1, mercedes dacht dat ze genoeg marge hadden, in ieder geval volgens hun data, die achteraf niet goed was. Daarom vroeg Hamilton wat er gebeurd was toen Vettel voor hem op de baan kwam.
Pietje Bell
Posts: 26.443
@Masf1
Klopt wat je zegt. 'Ik moest de motor sparen, hij was
aan het oververhitten', legt Hamilton uit.
De partymode dus gebruikt.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Dit artikel moet haast wel uit een Italiaanse krant komen.
Voor de pitstops lag Vettel 8 seconden achter op Hamilton. Over een hele race gezien heb je het dan over 24 seconden.
hupholland
Posts: 8.599
en Raikkonen 3,3. Vettel zat op een andere strategie, op het moment dat Raikkonen en Hamilton vlak voor de stops gingen aanzetten, haakte Vettel af omdat ie nog een rondje of 10 door wilde op de ultrasoft.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Lijkt me sterk aangezien die strategie in alle andere gevallen dan een VSC nadelig geweest was. Dan was hij misschien zelfs proei gevallen aan de haasen/Red Bulls.
hupholland
Posts: 8.599
die reden op een halve minuut. Vettel had op het moment van de VSC nog een prima pace op de ultrasofts en hield het gat naar Raikkonen, die op nieuwe banden stond exact gelijk. Hamilton kwam in de 6 ronden voor de VSC ook slechts 3 seconden dichterbij.
droopz
Posts: 777
even ene vraag off topic, er werd op een gegeven moment tegen VEr gezegd via de radio. we geven je de laatste rondes wat meer vermogen.
dat mag toch niet zomaar vanuit de pitmuur gergeld worden richting de auto ?
wat elwis deed, zelf de instelling wijzigen is dan wel weer toegestaan, zo heb ik het gesnapt tenminste.
f1netnl
Posts: 482
Ja ze kunnen toestemming geven. Vervolgens moet ver zelf de motorstanden instellen
droopz
Posts: 777
klopt, maar het wast duidelijk "okay max, WE are gonna give you some more power for the last laps"
kingcreole
Posts: 776
In principe is dit toch belachelijk..een coureur moet ten alle tijde op vol vermogen racen.
Dat berekende gedoe is een doodsteek voor de sport
LeBron James
Posts: 42
@Droopz Vanaf de pitmuur mogen ze dat niet doen. Dus zodra gezegd wordt dat ze hem meer vermogen gaan geven, betekent het eigenlijk dat Verstappen toestemming krijgt om het vermogen zelf omhoog te schroeven.
Max1102
Posts: 116
Er kunnen wel degelijk dingen via de pitmuur gedaan worden, vorig jaar in Mexico zijn Verstappen dat hij gedurende de race voelde dat het team meer vermogen ging inhouden
LeBron James
Posts: 42
Tijdens een race moeten coureurs zelf het vermogen veranderen met knoppen op het stuur, volgens mij mag het team alleen tussen de sessies door wel het een en ander aanpassen
Getuige X
Posts: 2.115
De engineer van Hamilton die zat een beetje riant te doen van “mode 2 lewis” om het gat naar Kimi te vergroten.
Dit hoorde je op de boordradio.
Op een overdreven manier.
En dan nog de race verliezen.
Gewoon niet goed geanticipeerd van Mercedes en ze dachten de buit al binnen te hebben.
Molkfabryk
Posts: 64
Met enige verbazing gekeken naar Kimi Raikkonen jeetje ben je 39 jaar en dan flik je toch nog even om 2e tijd neer te zetten en het hele weekend sneller dan Vettel zijn en Hamilton die geen groot gat kon slaan ten opzichte van Kimi. Kimi heeft de laatste jaren weinig de Kimi van 2005 laten zien maar afgelopen zondag erg van deze gast genoten.
Speedpuppet
Posts: 9.485
Hij was in de 2e stint helemaal niet sneller dan vettel...
Rimmer
Posts: 12.165
Mercedes maakt het verschil met de motor. Tijdens q3 slaan ze elke kwali opeens een gat net als in Melbourne. Tijdens de start en de eerste paar ronden kunnen ze de motor nog ff vol open gooien zodat ze altijd als eerste doorkomen. Daarna moeten ze net als de rest managen totdat het om wat voor reden dan ook weer spannend wordt. Dan kan de motor weer even open.
In het meest slechte geval zullen ze een vierde motor moeten gebruiken maar als je dan 100 punten voorligt is dat niet zo spannend meer.
Zonder dat extra motorvermogen zijn ze zo goed als bijgehaald door Ferrari en RBR. Dat is wel zo maar voor de titel is dat kansloos. Mercedes zal nog lange tijd die extra power hebben en daarmee is het kampioenschap al beslist.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik vrees dat je gelijkt hebt, laat die Bijbelse verhalen dus maar achterwege.
Ik heb gisteren na de race het Max-altaar helemaal kort getrapt, ligt nu in de vorm van brandhout naast onze tuinhaard te wachten....
Freek-Willem
Posts: 5.374
Zo, dat zal hem leren Jean!
Misschien zo'n altaar maken voor merc?
schwantz34
Posts: 38.757
Zonder SC had Hamilton gewoon eenvoudig de race gewonnen.
Maxiaans
Posts: 8.176
Ja.
Edgar
Posts: 1.691
Zeker weten, maar dat is niet gebeurd..
VeerTheMan
Posts: 982
Zeker weten, maar dan was het nog steeds dezelfde waardeloze GP geweest en reden de 2 snelste wagens nog steeds achter verkeer.
Pietje Bell
Posts: 26.443
Elders is te lezen: "Lewis Hamilton baalt dat hij niet gewoon vol gas kan rijden in zijn strijd met Sebastian Vettel. Op een gegeven moment liet de wereldkampioen het lopen, omdat hij merkte dat zijn motor te warm werd. 'Ik moest de motor sparen, hij was aan het oververhitten', legt de rijder uit."
Maxiaans
Posts: 8.176
Ja, had Bottas ook achter een voorligger.. deze auto’s maken een enorm gat in de lucht, en laten daar warme dampen in achter.. beetje zoals de smog in Shanghai..
Freek-Willem
Posts: 5.374
Daar had Max dan weer geen last van. De rb kan blijkbaar prima lange tijd kort achter een andere auto aanrijden zonder koelings problemen.
Misschuuen dat dat dan nog kansen gaat bieden.
Of is dat wishful thinking?
Hagueian
Posts: 7.059
Waarom zou je je banden opvreten als je concurrent je toch niet in kan halen. Rustig een gaatje slaan en in stand houden.
LimboF1
Posts: 6.407
Ztja, met wel makkelijk een gat slaan goen het moest en makkelijk naar Vettel toerijden toen Hamilton door zijn foutje op een grotere afstand zat. Wat is dat daar bij Mercedes met die sprookjes taal....