Renault wil ontwikkeling motoren tot 2021 bevriezen
- Gepubliceerd op 26 maa 2018 16:12
-
- Door: Bjorn Smit
Vanaf 2021 moet er een nieuwe motorformule komen in de Formule 1. Dat zou inhouden dat de huidige motorleveranciers de komende jaren twee motoren tegelijk moeten ontwikkelen, iets wat Renault in ieder geval niet ziet zitten. De Franse fabrikant wil daarom de doorontwikkeling van de huidige motoren na dit seizoen stopzetten.
Een van de redenen om een parallelle ontwikkeling niet te willen, is dat Renault een eventuele nieuwe fabrikant geen voordeel wil geven. Die nieuwe leverancier zou namelijk maar één motor moeten ontwikkelen en kan daar dus alle aandacht naartoe schuiven. Renault-teambaas Cyril Abiteboul sprak dat uit tegenover Motorsport-Total.com. "Wij willen niet de last van het parallel ontwikkelen van twee motoren. Dat heeft een eenvoudige reden: als er een nieuwe fabrikant komt, wat wij willen, dan hebben ze een groot voordeel."
Motorsportadviseur Helmut Marko van Red Bull Racing ziet wel wat in het plan van Renault en roept zelfs op tot het gelijktrekken van de prestaties, zodat geen enkele fabrikant een permanent voordeel heeft. "Er zou een regel moeten zijn waarbij elke motor binnen drie procent van de beste moet zitten. Op die manier kunnen we tot 2020 door. Niemand zou de motor verder moeten ontwikkelen, dat is de juiste manier."
Red Bull-teambaas ziet in die plannen van Marko dan weer wat. De Brit denkt dat een soort Balance of Performance het beste via de benzinetoevoer geregeld kan worden. De ontwikkelingskosten kunnen zodoende gedrukt worden en tegelijkertijd kan er dan gewerkt worden aan de motor voor 2021. Het is de vraag of Mercedes, het merk met de beste motor, daaraan mee wil werken, maar volgens Horner blijft er toch een voordeel. "De beste motor heeft nog steeds voordeel, omdat ze minder brandstof verbruiken. Daardoor kunnen ze starten met een lichtere auto, maar een gelijker vermogen zou voor leukere races zorgen."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
2
Reacties (49)
Login om te reagerenScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
Ga maar lekker naar de Formule 2 als je wil dat alles gelijk is. Dat hoort niet thuis in een merkensport al de Formule 1.
London
Posts: 780
Waar staat precies dat alles gelijk moet zijn?
DutchTreath
Posts: 5.058
Renault had ook kunnen zeggen dat het hen te duur werd. Maar zo komt het ook geloofwaardig over. ?
z0mer
Posts: 2.104
Dat mensen dit nog uitkramen na de zoveelste saaie race.
Minimaal Verstappen
Posts: 671
Ik ben het eens met renault. Er moet iets gebeuren.
Nino Farina
Posts: 2.536
Het maakt de sport juist aantrekkelijk in mijn ogen. Dat een team structureel de zaken beter voor elkaar heeft is dan een mogelijkheid. Moet je de regels niet voor aanpassen. Daarnaast is er de wet van de remmende voorsprong. Mercedes kan dezelfde voorsprong bij dezelfde reglementen steeds moeilijker behouden.
Box1986
Posts: 1.662
Toen RB domineerde hoorde je ze ook niet klagen over alles gelijk trekken. Dat treintje rijden kun je niet oplossen door de motoren gelijk te trekken, daarvoor moeten ze de aero regels aanpassen. Met de huidige aero zou er met een gelijkwaardige motor nog minder ingehaald worden. Lijkt er gewoon op dat Renault niet aan de gewenste prestaties komt en nu een andere manier zoekt om het voordeel van Mercedes en Ferrari af te nemen.
dollebrekel
Posts: 476
Waarom motoren gelijk trekken. Ja het is niet altijd even leuk als een team altijd wint. Ik vind de beste mag van mij winnen. Als dit jaar mercedes weer oppermachtig is vind ik het terecht.
Iedereen klaagt omdat mercedes nu gewoon de beste is. Als RB of wie dan ook zo dominant is hoor je hun ook niet klagen.
Gewoon je mond houden en harder werken aan je wagen.
NicoS
Posts: 18.215
Gewoon al die motor settings verbieden tijdens de kwalificatie en race.
De rechtervoet van de coureur moet bepalen hoeveel je van de motor vraagt.
In de vrije training stel je de motor af, en in de kwalificatie en race moet de coureur het maar uitzoeken. Het enige waar de coureur nog mee zou moeten kunnen spelen, is de rembalans en het hybride gedeelte.
Het is toch van de zotte hoeveel knopjes er tegenwoordig op het stuur zitten?
NicoS
Posts: 18.215
Klanten teams hebben geen invloed op motoren.
Die hebben dus nooit dezelfde mogelijkheden met de motor als de fabrieksteams.
De motor speelt nu een te grote rol in de prestaties van de auto.
Vroeger konden teams als Williams en McLaren nog winnen van de fabrieksteams, dat is nu vrijwel niet meer mogelijk.
De financieel onbegrensde mogelijkheden van de fabrikanten is de doodsteek voor de F1.
Als zelfs een klantenteam met een mega budget en een uitstekend chassis maar mondjesmaat kan aanhaken, dan zijn teams met een flink lager budget bijvoorbaat al kansloos. McLaren gaat met een budget, wat net de helft is van Mercedes, echt geen wk’s meer winnen. De huidige motorformule is gewoon te complex en te duur.
Ik denk dat iedereen daar toch wel achter is.
Lewis Hamilton is 1 van mijn favorieten, maar ik zie hem toch liever vechten voor de pole position en overwinningen, dan dat hij even een knopje op het stuur verdraaid om die motor een tijdje 30 pk op te schroeven.
Maxiaans
Posts: 8.176
Zie je @JeanAlesi.. zo gek is mijn idee nog niet?.. of Marko is totaal beknopt..
ROYALERE
Posts: 24.398
´"De beste motor heeft nog steeds voordeel´
Joh echt. Ik ben het hier totaal niet eens met RB. Als max in de mercedes had gezeten had ik echt niet geklaagd dat het dichter bij elkaar moet komen, Als RENAULT de snelste motor had gehad hadden ze dit ook niet geroepen hoor. Dat ´iedereen dezelfde motor´ zou echt de doodsteek zijn. Het gaat best zo. Zo is het altijd al geweest hoor, Of zijn ze dat vergeten?
Maxiaans
Posts: 8.176
Niet dezelfde motor @ Royalere, maar wel hetzelfde feulload wil Marko hiermee zeggen, tot 3%. En dat betekend met max 105kg, +-3 kg verschil in load.
ROYALERE
Posts: 24.398
Dat slaat ook nergens op. Ja Mercedes had een voordeel toen ze met deze motoren begonnen, Maar ik zie wel verbetering hoor. Dadelijk zitten over 2 jaar Ferrari en RENAULT eindelijk heel dicht in de buurt van Mercedes en gaan ze het WEER veranderen.
London
Posts: 780
Het moet wel veranderen want geen enkele nieuwe leverancier gaat hier nog instappen. En wat denk je dat er dan gebeurt als Mercedes en/of Ferrari de stekker eruit trekt? Dit is toch niet vol te houden joh. Van mij mogen ze de grote verschillen aan banden leggen en het meer om de coureurs laten draaien.
Bonsai
Posts: 1.717
Ik denk dat Renault en Ferrari straks niet heel dicht bij Mercedes zullen zitten. Ieder jaar weer zegt Mercedes dat regelveranderingen niet nodig zijn, want de teams kruipen steeds meer naar elkaar toe. Vervolgens bouwt Mercedes weer een motor met X pk extra en begint het weer van vooraf aan. Mercedes neemt iedereen in de maling. Ze hebben het het beste voor elkaar en ik heb niets anders dan diep respect daarvoor. Echter, deze dominantie is de grootste dominantie die ik me in de F1 kan herinneren en dat is niet goed voor de sport.
ROYALERE
Posts: 24.398
van mij mag het zo blijven en dan Ver over 2 jaar in de Mercedes. Effe 7 keer de titel pakken en dan mogen ze veranderen wat ze willen. :p
Maxiaans
Posts: 8.176
@Royalere, daarom staat er dat er geen paralelle motoren in ontwikkeling horen of mogen te zijn. Zodat een vetorecht geen bestaan meer krijgt. Ik wil deze motor en wij willen deze of ik nok ermee, dat gezeik moet afgelopen zijn!
De specs op tafel en hier gaan jullie het beste van maken, geen voorsprong ed.
Maxiaans
Posts: 8.176
Dat dus @London
geer
Posts: 4
gezeur ..... gewoon je huiswerk doen. het is een combi van zetten. Best of both worlds een goede motor en chassis.
Box1986
Posts: 1.662
@maxiaans andere fabrikanten stappen ook alleen maar in als de motorformule hun aanstaat. Is zowat hetzelfde als zeggen dat je ermee stopt als de motorformule niet de juiste is. Verschil in ontwikkeling hoort bij de f1, anders gaan ze maar naar indycar of zo.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
F1 slaat nergens meer op. Ze moeten vooral lekker principieel blijven, immers: regels zijn regels! Afspraak is afspraak! En ondertussen gaat de sport ten onder en kijkt dadelijk geen hond meer. Er moet gewoon iets gebeuren en snel ook. Ik ben Ferrari ook echtr kotsbeu met hun veto. Weg ermee. Take it or leave it.
ringo
Posts: 3.633
ik zou zeggen punten in gewicht aan je chassis zetten :) win je 20 punten , volgende race 20 kilo extra, :) de motor voordeel daalt lichtjes :)
Bonsai
Posts: 1.717
Hahaha en dan eindigen met een auto van 1100 kg? Zou wel kicken zijn. Maar toch lijkt het me niet goed. Bij de DTM deden ze een aantal jaren geleden toch iets vergelijkbaars? Of is dit nog steeds?
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Strafgewicht is tegen alle F1 tradities in. Motoren enigzins kunstmatig gelijk trekken is de meest simpele en werkbare oplossing. Zolang er een vetosysteem is bij stemmen ga je hier echter niet ver mee komen. Mercedes en Ferrari gunnen de rest het licht in de ogen niet. Ze zien nog liever de F1 langzaam kapot gaan dan hun voordeel uit handen geven.
schwantz34
Posts: 38.755
Waar blijven de dreigementen haha
WC MAX
Posts: 6.743
Dit stukje ging over Renault en RB, niet over Ferrari....... ;)
schwantz34
Posts: 38.755
Renault heeft geen vetorecht van spreken ;)
Skimi
Posts: 1.023
Dus m.a.w. > rb en mclaren, dit is de motor en succes er de komende jaren mee! We doen er aan het begin van het seizoen een mooi strikje omheen en thats it. Mclaren zal hier vast blij van worden, die hebben een contract van een aantal jaar met de nu bij voorbaat al slechste motor van 2019/20. Rb zal ongetwijfeld zout in de wonden van renault gaan strooien.
Mr Marly
Posts: 7.560
Renault wil dit dan collectief voor alle motorleverancier, dus niet alleen voor hun zelf.
Hagueian
Posts: 7.059
Die 1400 man van Mercedes gaan gewoon aan 2 motoren werken en dan word de dominantie na 2021 nog groter. Als neutraal liefhebber van de sport moet je wel wat in dit plan zien. Het zal alleen nooit gebeuren aangezien Mercedes gretig gebruik zal maken van hun vetorecht. Respect voor wat Mercedes heeft gedaan, maar wie wil nou dat het gat nog groter word met de rest in motorvermogen en betrouwbaarheid?
schwantz34
Posts: 38.755
Het zijn maar 1200 man.
Hagueian
Posts: 7.059
Oh dan gaat het vast niet lukken denk ik ;)
James Raven
Posts: 2.422
Komt toch ook weer neer op budget. Die budgetbeperking moet er echt komen. Anders houdt het snel op. Er zijn al gegadigden in dat geval want het is veel interessanter om toe te treden.
Ferrari kan zeggen dat ze verdwijnen maar als je het alleen maar van de hoeveelheid geld moet hebben die je er in pompt vraag ik mij af of dat de competitie is die je zou willen.
meister
Posts: 3.806
Force doet het met beperkte middelen beter dan teams met meer geld naar verhouding. Punt per euro.
James Raven
Posts: 2.422
Ik heb ook altijd meer sympathie voor dat soort teams. Renault en McLaren schaar ik ook daarbij.
Teveel werk om alles om te rekenen maar het zou interessant zijn te zien welk team per zoveel euro punten haalt.
SnelleJongen
Posts: 253
@meister met beperkte middelen maar wel met de beste PU die je als klant kan kopen. Daar hebben zij veel voordeel van gehad, net als Williams in 2015/2016. Even goed een prachtige prestatie natuurlijk maar met een Renault was ze dat niet gelukt.
Ernie5335
Posts: 4.850
Geneuzel :(
pietvn
Posts: 37
Waarom komt altijd de #2 of #3 met zo'n voorstel?
NicoS
Posts: 18.215
Jij denkt dat Mercedes zijn voorsprong zelf uit handen gaat geven?
LimboF1
Posts: 6.407
Tja....dan beginnen bij mij de nodige vragen te komen. Wat heeft Renault in petto, want ze hebben nu niet echt een top motor. Want heeft de Fia werknemer die ze hebben aangetrokken in de pap te brokkelen? Waaom zouden ze dit willen?? Ze moeten eerder forceren juist een nieuwe motorformule loswrikken en deze liefst nog komend jaar laten komen. Mercedes heeft een grote voorsprong en die haalt men niet meer in ben ik bang.
nelism
Posts: 417
Die mensen die daar dat op tegen zijn hebben totaal geen verstand van de F1
voorbeeld 2017
was de F1 spannend nee slaap verwekkend en ook in 2016
waar Mec domineert en de rest zit aan een touwtje er achteraan te rijden
en de circuits moeten ze aanpassen zo dat inhalen mogelijk is
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
ja en hoe was de F1 in de 70er, 80er, en 00er dan??? Nog saaier in principe, dus zeik niet
schwantz34
Posts: 38.755
Circuits aanpassen? Sorry hoor maar dan span je het paard achter de wagen.
nelism
Posts: 417
Hoezo een paard achter de wagen het is nu net een trein met wagons er achter
spannend joh en dat dendert maar voort er kom geen verandering in
nr 76
Posts: 6.046
Maar dat ligt toch echt aan de auto's. Teveel verstoorde lucht maakt het gewoon onmogelijk om in de buurt te blijven van een voorganger.
Aero beperken en er kan weer geracet worden.
Of wilde je Albert Park, Hungaroring, Monaco, Abu Dhabi etc maar van de kalender halen omdat de DRS zones te kort zijn?
SnelleJongen
Posts: 253
De F1 draait niet om hoe spannend het was voor jou maar om welk team de beste auto/motor weet te bouwen en welke coureur daarmee de meeste punten kan scoren.
nelism
Posts: 417
NR 76 daar heb je gelijk in zins de wagens breder zijn en de achter vleugel en voor
groter zijn voor meer aerodynamische grip ze hadden de wagens zo moeten laten als in 2016
toen was het kijk plezier om te smullen
de remzones zijn dit jaar veel korter dan voorheen daarom de baan aanpassen
nelism
Posts: 417
rammsteinfan de Landverrader die begrijp de sport niet die begint over de 70 jaren en
80 jaren we zitten in 2018 had moeten zeggen 2016 veel inhaal acties gaaf dat is race
dus mij conclusie geen verstand van de sport