'Ook in Bahrein, Bakoe en Canada een derde DRS-zone'
- Gepubliceerd op 28 maa 2018 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA is van plan om komend seizoen vaker met drie DRS-zones te gaan werken. De federatie experimenteerde afgelopen weekend in Australië met een extra DRS-zone. Hoewel dat gezien het geringe aantal inhaalacties in Melbourne geen doorslaand succes was, vindt de FIA het experiment toch voor herhaling vatbaar.
De autosportbond denkt ook voor de Grand Prix van Bahrein aan een derde DRS-zone, terwijl de Azerbeidzjaanse Grand Prix en de Canadese Grand Prix eveneens op de nominatie staan voor een extra gedeelte waar de beweegbare achtervleugel open te klappen is.
FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting: "We willen de boel wat interessanter maken, dus dat is waar we mee bezig zijn. We zullen iets doen voor Bahrein en waarschijnlijk ook voor Bakoe en Canada." Mocht de federatie die experimenten als geslaagd beschouwen, dan zal het in de tweede seizoenshelft waarschijnlijk vaste prik worden om drie DRS-zones te adopteren.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (18)
Login om te reagerenJaylie
Posts: 253
Waarom niet de hele baan een DRS zone maken? :)
Tony Hamil
Posts: 333
Een einde maken aan die walgelijke aero en geen DRS zones.
TradeMark
Posts: 3.554
Dat gaat toch niet gebeuren voor 2021 dus tot die tijd is DRS de beste oplossing
F1over4ever
Posts: 428
Jaylie zegt het juiste, wat Tony hamil zegt werkt net niet. Als de DRS dicht is kan iedereen hard door een bocht, als de DRS open zou staan kunnen alleen nog echte coureurs hard door een bocht, maar lang niet zo hard dan nu het geval is.
schwantz34
Posts: 38.957
Hier zullen de Renault aangedreven teams en TR vast heel blij mee zijn.
xaMVerstappen
Posts: 947
Indien ze binnen een seconde van een ander rijden wel, anders hebben ze er nog niets aan.
Maar Misschien kan RB zo aansluiting vinden bij MB op de rechte stukken en dan misschien toeslaan in de bochten waar de RB beter is dan de MB.
Jim Clark
Posts: 3.130
XAM.....en andersom, kon je als Renault rijder misschien een Merc. voor blijven dan weet je nu zeker dat je drie keer de kans hebt om voorbij geblazen te worden.
da_bartman
Posts: 5.388
Ik denk idd dat meer DRS zones in het nadeel is van de auto met het beste chassis , RBR dus
Snork
Posts: 20.332
@ BARTMAN Niet dus. Als je een goed chassis hebt en een iets mindere motor, dan kan je op bochtige stukken dichterbij komen en dan in de DRS zone in ieder geval bij blijven als je binnen de 1 seconde zit. Anders rijden de Mercs alsnog op de straights van je weg en ben je er geweest met je goede chassis maar mindere motor.
da_bartman
Posts: 5.388
@SNORK, of precies andersom... als je zeker niet de snelste auto hebt, maar wel een goed chassis, kun je bv een Mercedes wel voorblijven door de bochten sneller te nemen, maar met een extra DRS geef je hun een extra kans om jou wel te verschalken.
Opdeplank
Posts: 1.193
Met kunst en vliegwerk, maar helaas zal het tot niets leiden. Als Mercedes danwel Ferrari tegen wijzigingen blijven de komende maanden is het einde der succes voor de F1 nabij. Deze pleisters op etterende wonden zijn enkel een uitstel van amputatie.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.581
Ze moeten helaas wachten op het einde van de laatste Concorde Agreement, dan kunnen ze het doordrukken, met het risico dat we een F1 en een GP1 naast elkaar krijgen (waar Bernie en Flaav samen met Luca de M. de scepter zwaaien)
Opdeplank
Posts: 1.193
Wachten op het einde lijkt me niet verstandig, aangezien gedurende dit seizoen knopen doorgehakt moeten worden voor de nieuwe overeenkomst.
RacieRich
Posts: 2
Whiting na 4 races in 2018:..." Als je gas geeft gaat ie open en als je remt klapt ie dicht....!"
Snork
Posts: 20.332
Wordt mooie pijnzooi dan in bochten waar je vol gas kan. Onderstuur en het grind in....
Snork
Posts: 20.332
Correctie: overstuur
walter33
Posts: 959
Jaja de FIA staat onder druk,ze moeten iets.
jcompagner
Posts: 64
waarom speciale (detectie) zones.
Laat een rijder zelf maar bepalen wanneer hij die wil gebruiken.
Eventueel een max aantal keer per wedstrijd en dan mag je hem ook verdedigend gebruiken..
Dus gewoon geen 1 of 2 seconden regel, niet alleen als je achter iemand zit, niet 2a3x in een rondje. nee gewoon kies maar wanneer het mag altijd maar niet vaker dan X keer per hele wedstrijd.
Wat dan X is is de vraag, misschien gemiddeld 1x per ronde?