Ross Brawn: "Eerste oplossingen inhaalprobleem mogelijk voor 2021"
- Gepubliceerd op 01 apr 2018 12:04
-
- Door: Rik Klein Entink
Ross Brawn zegt dat de Formule 1 druk bezig is om een oplossing te zoeken voor het gebrek aan inhaalacties. Ook de Grand Prix van Australië werd veelal als saai omschreven omdat inhalen ondanks het invoeren van een derde DRS-zone nauwelijks mogelijk bleek.
Groep van experts
Na de race vertelde de sportief directeur van de Formule 1: "Totdat we een structurele oplossing hiervoor vinden zullen we geen progressie boeken op dit vlak." Maar de Formule 1 zit niet stil en heeft een groep experts bij elkaar gebracht waaronder Pat Symonds en Jason Somerville, twee voormalig ontwerpers van Formule 1-wagens. Zei moeten een oplossing vinden binnen de aerodynamica van de wagens zodat er weer ingehaald kan worden.
Brawn zegt in een interview met SiriusXM: "Zes maanden geleden zijn wij begonnen met he programma om te onderzoeken hoe de wagens weer goed met elkaar kunnen racen. Het lijkt nu wel of er een krachtenveld rond de wagen zit, een soort bubbel. Zodra een andere wagen te dichtbij komt presteert hij niet meer. Daarom zijn we het programma gestart en ik ben nu al opgewonden door de eerste resultaten."
Voorvleugel belangrijk item
Binnen de aerodynamica noemt Brawn de voorvleugel als een belangrijke boosdoener. "De voorvleugel is een onderdeel dat aan beide kanten een rol heeft. Het veroorzaakt de verstoring van de luchtstroom en het is ook weer erg gevoelig voor die verstoring van de wagen voor hem." Maar dat is niet de enige oorzaak, ook de bargeboards en het achtereinde van de bodemplaat noemt Brawn als problematisch.
Versneld invoeren
Maar het is niet zo dat alle mogelijke oplossingen pas in 2021 kunnen worden ingevoerd. "Wij proberen alles zo gestructureerd mogelijk te doen en de belangrijkste oplossing zal in 2021 ingevoerd worden. Alles wat wij in de tussentijd kunnen leren en waarvan wij denken dat het veilig, eerlijk en correct is om in te voeren, zullen wij doen."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (31)
Login om te reagerenEsdamion
Posts: 889
Klinkt alsof hele pakketten overhoop moeten. Daar zal niet bij alle teams steun voor zijn, dus hopelijk hebben ze een keer de ballen om het door te drukken want nog 3 jaar Mercedes op kop en bijna geen inhaalacties gaat de sport geen goed doen.
JaapB
Posts: 1.234
Ik krijg het idee dat ze echt wel willen doorpakken en niet zomaar als 1 of 2 teams zeggen dit vinden we niks dat ze het dan maar in de prullenbak gooien.
Ze zullen eerst Ferrari en Mercedes een toontje lager moeten laten zingen en dat hele veto van Ferrari overboord gooien.
manuel
Posts: 3.137
Brawn weet heel goed wat het probleem is en heeft er ook wel een oplossing voor. Hij moet werken in een krachtenveld waarbij de twee fabrikanten de macht hebben (Mercedes en Ferrari).
Dus stel je een commissie samen zodat jezelf geen knopen hoeft door te hakken. Dit spel zie je altijd als iemand niet onpartijdig en onafhankelijk een visie etaleert.
Dan kun je blijven zitten waar je zit en mag de commissie het vuile werk doen. Wie zitten in die commissie? Wie stelt de commissie samen? Kan je nu al garanderen dat Mercedes en Ferrari daar een dikke vinger in de pap hebben.
De uitkomsten van zo`n commissie zijn dan vaak kleine veranderingen die niets voorstellen. Of juist om de status cuo te handhaven.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Ik denk dat de vuile lucht een heel groot probleem is van de F1. Daarbij moet de aero eenvoudiger. En motormanagement foefjes mogen ze wat mij betreft ook eens onder loep nemen. De input vd coureur moet groter zijn. F1 is nu net een hi-tech oorlog. Het is bijna geen sport meer.
DutchTreath
Posts: 5.058
Ik denk dat het besef van Liberty en de FIA nu wel voor gaat zorgen dat Ferrari nog Mercedes kans graat krijgen de toekomst visie van Liberty en de FIA te gaan lopen dwarsbomen. Liberty is de afgelopen maanden ook druk geweest om de FIA op een lijn te krijgen.
Polleken
Posts: 936
Op gp fans een slechte 1 april grap daar staat dat Max volgend jaar MotoGP gaat rijden
Maximiliaan
Posts: 2.969
@polleken "..Daarbij heeft Jos Verstappen volgens het persbureau aangeboden om als simulatorcoureur bij te springen, zodat het gemis van zijn zoon enigszins gecompenseerd wordt bij het team..."
Vooral dit stukje omg haha.
Polleken
Posts: 936
Goed van Jos ! Zit RB echt op te wachten
RJHvandaag
Posts: 6.980
Dat het zo lang moet duren is gewoon vanwege politiek gezever. Elke verandering is altijd in eerste instantie gunstig voor de teams met de grootste budgetten, en het is duidelijk dat het duur zal zijn om het meteen in te voeren, maar de oplossing liggen al voorhanden. Alle technici weten hoe of wat en er zijn genoeg voorbeelden, dus om nou hier 2021 te noemen dat slaat nergens op.
max33181920
Posts: 179
Denk dat er te moeilijk geken wordt naar de oplossing , zoek het in simpeler dingen zoals smallere banden alla 2016 .
Een volledige ronde drs als een rijder binnen 1 seconde is gekomen.
Voor- en achterbanden verschillende compounds.
Beweegbare voorvleugel om een betere slipstream te krijgen.
Laat de ontwikkeling van de wielophanging vrij.
Op deze manier kunnen alle teams zich weer uitleven.
Maximo
Posts: 9.112
Zo moeilijk is het niet hoor, voer de reglementen qua achtervleugels van tot vorig jaar weer in. Dat waren geen mooie dingen, maar tot de nieuwe regels van 2017 werd er veelvuldig ingehaald omdat de bubbel kleiner was.
Cicero
Posts: 1.318
Nee, Australië 2017 was net zo saai.
Auto's van 2016 terug, of de regels van de auto's.
Wheel2Wheel
Posts: 722
@cicero, dat bedoelt hij ook tot vorig jaar is tot en met 2016.
Maximo
Posts: 9.112
Yep, de 2016 reglementen waren beperkter qua downforce voor de voor en achtervleugels waardoor de wagens elkaar een stuk dichter achter elkaar konden volgen in de bochten.
Billgates307
Posts: 9.443
Teams wisten allang dat dit zou gebeuren (veel moeilijker om in te halen met meer downforce en bredere banden). Dat teams er mee ingestemd hebben (met RBR voorop) geeft maar weer eens aan dat deze teams alleen maar in eigen beland denken of hopen.
Laat Brawn en consorten maar wat uitdokteren en duw het erdoor(geen veto recht voor teams) dan komt het wel goed. De huidige wagens zijn mooi om te zien en gaan veel harder dan voorgaande jaren maar het racen is k*t. Waarschijnlijk gaan enorme restricties op voor- en achtervleugel wel werken maar dan wel graag in mooie proporties met de wagen zelf en niet die achtervleugels alla 2016.
Need5Speed
Posts: 2.944
Die 1 april grappen worden steeds gekker. Hier trapt toch niemand in?
Tifoso-01
Posts: 3.703
De mooiste 1 april grip las ik vanmorgen op een engels/franse site waar stond dat er gisteravond laat plus minus 24.00 uur(1-4-18 dus) een accoord tot stand is gekomen tussen Marchionne en D.Zetsche en dat betrof een swap tussen Lewis en Seb m.i.v. 2019.
Bottas zou samen met Lewis ook mee mogen naar Ferrari.
Ik wacht nog op een geintje van F1Today.
schwantz34
Posts: 38.441
Dit verhaal stond gister al op meerdere sites, en is gelukkig geen flauw 1 April glapje ;)
dizzy
Posts: 1.466
Rosse buurt Amsterdam: vandaag genderneutrale prostitué's
JV fan
Posts: 2.674
Voorvleugels versimpelen, en ground effect weer toestaan (zoals de world series by Renault had, en indy car nu )
JM_K
Posts: 1.100
Achteraf is het voor ons lekker makkelijk om kritiek te hebben.. We kunnen van alles roepen en er worden er toch niet op afgerekend ;-)))
Voordat de 2017 auto was iedereen erg happy met het vooruitzicht.. als het gewerkt had, had iedereen gewerkt.. heh heh.. eindelijk.
Laat ze maar lekker rustig aan doen met wat nieuws...
Volgens mij is het grote probleem dat de technische ontwikkeling zo snel gaat... bijna niet tegen op[ te 'regelen'.
Nets als bij computers...vandaag een nieuwe beveiliging morgen een nerd die hem kraakt ;-)
max33181920
Posts: 179
Er is niets op tegen, dat als je ziet dat een verandering negatief uitpakt deze weer terug te draaien. Zoiets is toch ook in beperkte mate gebeurt met de haaienvin. En als je dan weet dat sinds de invoering van de nieuwe auto in 2017 het aantal inhaalacties met meer dan de helft gedaald , dan moet er bij een nieuwe organisatie toch alle alarmen afgaan. en is een snelle reactie zeer aan te bevelen.
Maximo
Posts: 9.112
Waar HEB JE HET OVER JM?
Zo'n beetje iedereen in het paddock voorspelde in 2016 dat het inhalen veel en veel moeilijker zou worden.
Er was een vraag om meer motorisch vermogen / lawaai en meer mechanische grip, niemand zat te wachten op meer rijwind verstorende vleugels.
vjenne
Posts: 564
Als de FIA niet heel snel wat gaat doen aan de huidige F1 dan gaat de sport kopje onder!
Pherocks
Posts: 610
Ik verlang terug naar de wagens van 2012....
Eerste 6 races 6 verschillende winnaars in mijn 30 jaar F1 heb ik zelden zo gaaf F1 racen gezien...
Heel erg jammer dat F1 nu in handen is van Ferrari en Mercedes die maar blijven dreigen en de sport helemaal kapot wurgen...
Van mijn mogen deze 2 teams dan ook per direct vertrekken als ze het niet eens zijn met veranderingen die de sport goed doen ipv vanuit hun machts positie de gehele F1 kapot maken.
henkvd
Posts: 45
2012 was puur te wijten aan het niet begrijpen van de banden, Mercedes begreep die pas na een test ( discutabel ) waren snel in de eerste paar ronden en vielen vervolgens iedere race zo naar achteren omdat de banden naar een paar ronden op waren.
schwantz34
Posts: 38.441
Ondertussen zit ik "stikjaloers" te kijken naar de DTM, waar een echte racer als Gerhard Berger sind zijn aanstelling in Maart 2017 als voorzitter van het ITR (DTM organisatie) een heleboel positieve veranderingen heeft weten door te voeren om het racen weer spannender te maken. De beste regel van allemaal gaan we dit seizoen zien, namelijk een aanpassing van het technische regelement waardoor de auto's er een stuk kaler en simpeler uitzien o.a qua aerodynamisch pakket. Door die nieuwe regels hebben de auto's maar liefst 30% minder downforce, waardoor de betere coureur weer meer het verschil kan maken en er agressiever en aanvallender kan worden gereden dan de nogal saaie voorgaande jaren. Hij heeft daarvoor stevige gesprekken moeten voeren, vooral Audi was een harde noot om te kraken, maar het is hem als een volleerd politicus toch maar mooi gelukt. Iets waar we in de F1 alleen maar van kunnen dromen helaas!
DutchF1
Posts: 12.432
DTM is ook niet te vergelijken met F1 en alle belangen, afspraken, veto's etc.
schwantz34
Posts: 38.441
Ik heb er alle begrip voor dat je moeite hebt met "begrijpend lezen"op 1 April Dutch.
Wat een geweldige overwinning van Terpstra in de Ronde van Vlaanderen, een echte Hollandsche Flandrien :)
ray1975
Posts: 2.400
Treintje rijden tot 2021 zit toch niemand op te wachten... Gewoon K.T was Australië zoals bijna elk jaar.
mrjem
Posts: 271
Als ze niet snel wat doen is de F1 dood tegen dat Brawn de plannen er door heeft in 2021