Van der Garde: "Vechtend is Mercedes toch kwetsbaar"
- Gepubliceerd op 05 apr 2018 09:28
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes heeft misschien nog steeds de snelste auto, maar de Duitse renstal liet in Australië ook wel wat steekjes vallen. Dat geeft de burger moed, stelt oud Formule 1-coureur Giedo van der Garde in het AD. Puur op snelheid kan vooralsnog niemand tippen aan Mercedes, maar zodra ze in het gedrang komen heeft ook de regerend kampioen bij de constructeurs het moeilijk.
Van der Garde: "Wat toch ook wel interessant was om te zien, is dat ze bij Mercedes ook tegen dingen aan liepen. Leuk en aardig dat je op pole position staat, maar uiteindelijk moet je ook winnen. Wel interessant om te zien dat qua koeling niet alles op orde was daar, dicht achter een andere auto. En dat de voorvleugel niet optimaal werkte. Als ze er eenmaal voor zitten, zijn ze bij Mercedes oppermachtig. Maar vechtend zijn ze toch wel kwetsbaar."
RTL GP-verslaggever Allard Kalff voegde toe: "Mercedes heeft uiteindelijk nog steeds het beste pakket heeft, met Ferrari en Red Bull op het vinkentouw. Wat vooral veranderd is, is dat gat tussen Ferrari en Red Bull van begin 2017, dat gat is er nu niet. Je kunt je zelfs afvragen of ze niet gelijkwaardig zijn. Puur kwalitatief is Mercedes ijzersterk, daar ben ik niet van geschrokken. Die hebben nog steeds een voorsprong. Daar hebben ze van de winter ook bekend gemaakt dat ze in de kwalificatie 1000 pk hebben. Geen grootspraak, denk ik. Dat Lewis Hamilton ontkent dat hij een speciale kwalificatiemodus heeft? Tja, dat zou ik ook zeggen.. Het gat is er gewoon. Hij staat er gewoon een halve seconde voor in Q3. Een stopwatch liegt niet, dus je hoeft er geen Einstein voor te zijn om te begrijpen dat ze daar iets extra’s hebben."
Red Bull Racing
Hoe schatten zij de situatie bij Red Bull Racing in? Wat kunnen Max Verstappen en Daniel Ricciardo komend weekend in Bahrein en de rest van dit seizoen gaan laten zien? Van der Garde: "De snelste raceronde van Ricciardo was sowieso goed. Ze rijden ook heel zuiver, heel zuinig op de banden. Als je die lang heel houdt, met een goede knal op het einde, dan ga je gewoon hard. Ricciardo was 'all over' Kimi Raïkkönen, maar inhalen bleek in Melbourne totaal niet mogelijk. Maar ik zie Max en Ricciardo in Bahrein sowieso meestrijden om het podium."
Het slotwoord is aan Kalff: "Zonder dat hele kleine foutje in de kwalificatie had Verstappen ook al in Australië op de eerste rij gestaan. Dan had je een heel andere race gehad. Dan nog denk ik wel dat Hamilton de snelste was geweest, maar goed. Apart is wel dat ze bij Red Bull in Melbourne op de hardere van de twee zachte banden van start gingen, maar het voordeel om daarmee lang door te rijden bleef een beetje uit. Pech ook met die spin van Max natuurlijk. Maar als ze wel lang door hadden kunnen rijden, had Max ook geluk kunnen hebben met die safety car. Nu was zijn zesde plaats een optelsom van alles wat hij tegenkwam. Dus ook Bahrein staat of valt alles weer met de kwalificatie, die is cruciaal. Met het verschil dat inhalen iets minder moeilijk is daar."
Trending nieuws
-
Verstappen ergerde zich aan simrace-kritiek: "Dan is alles een probleem"19 dec 2024 17:22
-
Formule 1 verlengt deal met grote sponsor19 dec 2024 14:47
-
Horner verklaart passeren Tsunoda: "Het was erg close"19 dec 2024 16:46
-
Briatore haalt uit naar Alpine: "Daar was veel incompetentie voor nodig"19 dec 2024 15:24
4
Reacties (55)
Login om te reagerenSnork
Posts: 20.220
Pole gaat het niet worden voor Max, maar in Bahrein kan hij wel het volle potentieel benutten van de RB14, omdat hij daar wel kan inhalen. Ik ben benieuwd waar ze echt staan.
max33181920
Posts: 179
Gaat gewoon een podium worden voor max. Waarschijnlijk 2 de plaats. De dagen van mercedes zijn dit jaar geteld, na de upgrade van de renaultmotor in barcelona.
Tieske73
Posts: 2.831
Ik hoop en verwacht ook een podium deze keer. Wordt iig weer een stuk duidelijker waar ze echt staan inderdaad. Beter tijdstip ook, ik ga er eens lekker voor zitten dit weekend. Zin in!
ROYALERE
Posts: 24.398
Pole voor RB kan waarschijnlijk alleen in Mexico,hongarije,singapore en monaco. Of er moeten 2 mercedesen crashen in Q3.
Snork
Posts: 20.220
Ben toch ook benieuwd wat Haas gaat doen, die waren retesnel in Australië. Ik verwacht ze bij de kwalificatie redelijk vooraan. De snelheid in Australië zullen ze in Bahrein echt niet zomaar kwijt zijn.
DutchTreath
Posts: 5.058
Ik ben benieuwd wanneer de kwalificatie modus van Mercedes hen is een keer in de steek laat. Je vergt op zo'n moment het uiterste van je blok. In landen waar de temperatuur boven de 30 graden stijgt, zou dit nog best wel eens een probleem voor Mercedes gaan worden. En dan heb ik het nog geeneens over de kwalificatie alleen.
Maxiaans
Posts: 8.177
@Dutchtreath, dan halen ze gewoon 0.500 van de kwalimodus af, zitten ze nog 0.100 binnen de marge en lijkt het spannend! ;)
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
P4-5 in Qualify.. en P3 in de race gok ik ... Net achter Vettel op P2 en Hamilton op P1
Rogier hier
Posts: 6.560
Eens kijken of Hamilton en Mercedes zijn wakker geschud en de race gaan domineren of dat Ferrari of RBR serieus tegenwicht gaan geven
DutchF1
Posts: 12.432
En je benchmark is de afgelopen race?
Snork
Posts: 20.220
Hamilton is altijd wakker, die trapt gewoon altijd het onderste uit de kan.
Rogier hier
Posts: 6.560
Tja vorige race was het “foutje. Bedankt” voor Ferrari. Eens zien of Mercedes deze race wel foutloos doet
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Inderdaad, de benchmark is vorige race. Mercedes heeft gigantisch gefaald.
Met een tweede en achtste plaats kun je onmogelijk zeggen dat ze het goed gedaan hebben...
DutchF1
Posts: 12.432
Tja tegen zoveel wijsheid kan ik niet op...
Tuurlijk!
Posts: 1.569
@Dutch, troost je, het lag niet aan Hammie.
Echter hoop ik dat er meer fouten gemaakt worden. Blijft het nog enigzins spannend ;)
Jean Alesi
Posts: 17.675
Niet vreemd natuurlijk wat van der Garde zegt, de Mercedes aan kop kan het volle potentieel benutten en dan is het gat met de rest er nog steeds, zo zijn de wagens ontworpen. Vechtend met andere wagens op bijv plek 3/4 zijn ze iets minder oppermachtig en komen ze problemen tegen zoals koeling. Zo is een gp een beetje een run direct na de start, weet niemand een van pole vertrekkende Hamilton bij de start te pakken dan is de race gedaan vrees ik (in de meeste gevallen) of er moeten gekke dingen gebeuren.
Het is zaak voor zowel Max als Seb om er bij de start dicht op te zitten en wat te proberen, dan kan de race spannend worden
Pietje Bell
Posts: 26.457
Helemaal mee eens. Seb zou zich bij de start meer op Hamilton moeten concentreren ipv op Max. Er voor zorgen dat Hamilton achter iemand komt te rijden ipv voorop in schone lucht. Dan is er nog van alles mogelijk in de race.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik denk dat Vettel heel goed weet hoe het werkt, was in zijn periode bij RBR namelijk ook zijn wapen, van pole vertrekken, goede start en vervolgens op kop in de schone lucht was zijn Red Bull vrijwel onklopbaar...
Probleem is dat de MB nu oppermachtig is en ook een pole wagen.
...en Hamilton is ook een goede starter over het algemeen
bschuit
Posts: 11.990
Ik schreef het al eerder....Valt al het hele vorige seizoen op dat de Ferrari's, niet alleen Vettel, ook Raikkonen, als prioriteit lijken te hebben om Verstappen te blokken in, vooral, de eerste bocht.. Toto lacht elke keer de ballen uit zn broek als Kimi of Seb weer is dure seconden verliezen.... Ook vorig jaar had de Mercedes al problemen als ze achter iemand zaten, helaas zien we dat zeker bij Hami niet zo vaak, het is natuurlijk ook een geweldige coureur ...
Maxiaans
Posts: 8.177
Zo is het en zal dit seizoen niet veranderen, Ham op pole en de rest daarachter kan hem niet meer inhalen.. Op de wat kortere circuits zijn Ferrari en RBR een grotere bedreiging lijkt me dan. Best wel jammer dat het er zo voor staat al is het seizoen nog maar net begonnen, Vettel aangeeft dat vorig jaar het gevoel beter was wat ook te zien is op onboard beelden tussen 2017 en 2018 Australië. De auto is niet sneller geworden en de RB14 zit daar heel dichtbij of misschien wel voor.
Laat het maar snel weekend worden:)
Rimmer
Posts: 12.166
Het is allemaal ijdele hoop. Bij de start staat de motor ook in attack mode en levert gewoon 1000 pk. Alleen wielspin en pech houdt Lewis dan tegen als om eerste die bocht door te komen. Dat zal incidenteel heus wel gebeuren maar over een heel seizoen blijft het voordeel bij Mercedes. Tenzij Bahrein een heel ander beeld laat zien is de titelstrijd alweer gelopen.
Reizo
Posts: 474
Ik heb Van Der Garde nooit serieus genomen. Elke idioot die Australië heeft gezien heeft kunnen zien dat Mercedes in de bochten dichter bij Vettel kwam zonder moeite maar het te lang achter een andere aanzitten was probleem wat logisch is natuurlijk. Komt nog bij dat Australië moeilijk is om in tehalen dus Van Der Garde hou gewoon je snuit. In Bahrein, China etc zall je zien dat het niet zo’n optocht zal worden zoals Australië.
Tieske73
Posts: 2.831
Ik heb van der Garde ook niet bijzonder hoog zitten, maar dit verhaal is verder prima onderbouwd en verder geen enkele aanleiding om respectloos over iemand te praten. Resultaat van dit alles is dat ik de mening van van der Garde inderdaad met een korreltje zout neem altijd, maar nog altijd hoger inschat dan die van jou. Doe es lief.
Pietje2013
Posts: 9.061
Alweer moet iemand van jou zijn mond houden. Zullen we het eens een keer omdraaien?
Tieske73
Posts: 2.831
haha lekker dan Pietje!
ROYALERE
Posts: 24.398
befehl ist befehl
Snork
Posts: 20.220
Stoere taal Reizo.
CTRA
Posts: 4.060
Ik heb Van Der Garde ook nooit serieus genomen, maar ben dan ook niet van de mannenliefde.
Fijn dat je dat even met ons wilde delen REIZO
TheStijg
Posts: 3.920
@Reizo. Dit zal hard aankomen bij Van der Garde..("hou gewoon je snuit")! Waarom moet hij zijn mond houden en mag jij van alles roepen hier? Hier komt bij dat als ik jou om een onderbouwing vraag, die niet krijg (ander topic).
Reizo
Posts: 474
@Tieske73 Praat soms tevee onzin zoals dit keer.
@Pietje2013 Alweer ?
@Royalere Jij moet al helemaa je mond houden, praat alleen maar onzin, je komt sinds Max’s geluks overwinning kijken. Let op hoe Ricciardo eind van dit seizoen weer boven je overrated Max staat.
Kenju
Posts: 2.629
Ik heb zoals meerderen Giedo ook niet zo hoog zitten en hij heeft meermaals aangetoond er flink naast te zitten en zelfs het wereldje niet helemaal te begrijpen. Wat hij hier zegt is daar weliswaar teken van, maak niet zoals jij bedoelt. Het is namelijk de gebruikelijke open deur en wat hij zegt klopt niet alleen, we weten al een paar jaar dat dit eigen is aan het gekozen concept. De Mercedes presteert slechter in de vuile lucht dat haar concurrenten en bovendien is er een probleem met de wendbaarheid. Dit betekent dat het gewoon een matige 'vecht' auto is.
Het is overigens ook een interessante vraag of Mercedes, wanneer de andere leveranciers op gelijke hoogte komen, in staat is een goed chassis neer te zetten waarmee het gevecht aangegaan kan worden. Want ze zouden er voor dit jaar aan werken, gaven ze vorig jaar aan. Echter zien we nu iets dat gewoon van hetzelfde concept lijkt te zijn, zonder mogelijkheden voor extra downforce aan de voorkant zoals anderen dit kunnen.
schwantz34
Posts: 38.764
@Reizo Ben jij ook uitgenodigd op het verjaardagsfeestje van Tim en Tom? Giedo zal er ook zijn, kan je mooi even je hartley luchten.
TheStijg
Posts: 3.920
@Reizo. Wat mij fascineert is dat jij continu iedereen de mond wilt snoeren. Wat is de achterliggende gedachte? Dit is een forum waarbij men van gedachten wisselt...
Je lokt hiermee ook bepaalde reacties uit.
Maxiaans
Posts: 8.177
Vergeten jullie je emmertje en schepje niet als jullie naar de zandbak gaan? ;)
Pietje2013
Posts: 9.061
Ja alweer Reizo.
Gister Alonso, nu vd Garde en Royalere
Kraai
Posts: 682
REIZO, zoals ik gisteren al zei, je maakt geen vrienden hier.
Maarrrrrrr......ook jij mag hier je mening geven, net als iedereen.
Dus je kan tegengas verwachten ;)
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Ik heb anders veel laps Lewis zien dichter kruipen op de straights om vervolgens in de technische stukken 0.250-0.300 prijs te geven ... zonder dat hij echt binnen de seconde zat .. enkel toen hij full power ging in die laatste stint maakte hij in de technische stukken ook tijd goed ...
De volgende 2 races zal er meer duidelijkheid zijn over wie er waar beter voor staat ...
bschuit
Posts: 11.990
Een veel te hoog 'wat als' gehalte... Beetje overbodig en kinderlijk, 'als Max goed had gekwalificeerd' ,'als max langer door had kunnen rijden','als max niet gespind was'... Tjonge tjonge.... Van deze autosport deskundigen verwacht ik wel wat meer inzicht en geen commentaar wat je in de Telegraaf ook kan lezen....
Esdamion
Posts: 889
Inderdaad. En goede kans dat als Max op de hardere compound was gestart vanaf plek 2, hij toch minimaal 1 Ferrari aan zich voorbij zou hebben zien gaan bij de start.
KoiFreak
Posts: 320
Mercedes zijn gemaakt voor schone lucht...
In vuile lucht kan Mercedes vreselijk slecht zijn..
2 gezichten..
Daarom richt hij meer op kwalificatie zodat in schone lucht kan starten
Snork
Posts: 20.220
Geen van de auto's in het veld zijn gemaakt om te functioneren in vuile lucht. Aerodynamische fluid model berekeningen alsook windtunnel tests zijn voor alle teams gebaseerd op clean air. Ook omdat turbulente lucht niet bruikbaar is, noch correct te simuleren is.
Dus wat je zegt geldt voor alle teams, niet alleen Mercedes.
KoiFreak
Posts: 320
Toch heb ik gemerkt dat sommige teams beter voor staat met vuile lucht te rijden..
Schone en vuile lucht moet afschaffen worden dan kunnen ze weer racen!
Wimpiepedia
Posts: 326
MB heeft idd een echt probleem in vuile lucht, misschien wel veel meer dan andere teams. Daar zijn ze te pakken. Dus moet je ze er zien uit te starten, wat risico’s in de eerste bocht. Andere opties, buiten dan omstandigheden zoals in Melbourne, zie ik nog niet.
Vuile lucht is wel te simuleren, al moet je windtunnel wel lang genoeg zijn om 2 wagens achter elkaar te plaatsen :D
Hooligans Racing
Posts: 901
Dit circuit ligt Max niet echt bij kwalificatie .. flyers zoals Lewis en Max houden niet zo van die stop en go bochten .. het is niet voor niets dat Bottas en Ricciardo hier vorig jaar beter kwalificeerden dan Lewis en Max!
NicoS
Posts: 18.215
Nieuwe ronde, nieuwe kansen.
Mercedes zal wel op pole staan, daar twijfel ik niet aan, maar in de race zijn er mogelijkheden, zowel voor Ferrari en RBR. Max zelf zegt dat deze baan hem wel ligt, dus we zullen het wel zien.
In 2016 werd hij achtste in een Toro Rosso.
Caramba
Posts: 5.786
Als Melbourne een voorbode is van de rest van het seizoen, betekent dit dat Of Red Bull of Ferrari het tweede stoeltje moet inzetten om het karretje van de leider in de poep te rijden. Maw door een minder gunstige bandenstrategie voor Hamilton zien te komen en hem dan zo veel mogelijk ophouden.
Red Bull zie ik daartoe niet bereid, maar Ferrari heeft minder moeite om Raikkonen als pion in te zetten.
FastRickey
Posts: 1.597
Rai is de vorige race al (ongevraagd) als pion gebruikt. Er kwam (koele?) stoom uit zijn oren van boosheid!
Sjees
Posts: 1.149
Interessante theorie Caramba, goeie post. Zoals Fastricky al zegt, Ferrari heeft geen enkele moeite Kimi te ‘misbruiken’. Dat laat het verleden ook wel zien. Echter, waarom hebben ze dat vorig niet gedaan? Althans niet dat ik me kan herinneren.
Hein
Posts: 92
Het is helemaal geen voordeel om langer door te rijden op hardere banden. De rijders ervoor op zachtere banden nemen een voorsprong. Zij pitten en komen terug op verse hardere banden die sneller zijn dan de versleten hardere banden van Max. Dus lopen zij nog verder uit. Na de stop van Max naar zachtere banden (maar naar de nog hardere in Australie??, waar is dan je voordeel?) kan hij het gat wel (geheel/gedeeltelijk?) verkleinen maar inhalen met dan ook versleten zachtere banden is nauwelijks mogelijk, zeker in Australie. Bovendien reed Max op hardere banden net zoveel rondes als de mannen op de zachtere. Tactische onbenullen.
NicoS
Posts: 18.215
@Hein,
Ik zou zeggen solliciteer bij RBR, kennelijk weet jij het allemaal beter.;)
Of ben jij zo iemand die het achteraf allemaal precies wist hoe het had gemoeten?
Soms werken strategieën, soms werkt het niet, dat hoort bij het spelletje.
Soms heb je ook wat geluk nodig (Vettel, Alonso) en loopt het beter dan je vooraf had gehoopt. Als je alles van te voren weet, dan is het leven zoveel makkelijker.
Remedy81
Posts: 5.886
@HEIN inderdaad ga is bij RBR solliciteren....
Even voor de duidelijkheid de keuze was logisch... De ss sleet minder snel dan de us en maar het tijdsverschil per ronde is bij die compounds niet zo groot (zie feiten van Pirelli)... Daardoor had Max langer door kunnen rijden en had dus in de basis aan het eind van de race minder versleten softs gehad waardoor hij dan na b.v. een safetycar in het voordeel zou zijn geweest...
Dit alles werd alleen in het niets gedaan door het achter Magnussen terecht komen bij de start en het onmogelijke inhalen plus de beschadigde bodemplaat.
Remedy81
Posts: 5.886
Wat een mega grote onzin... Ferrari kreeg puur door geluk de leiding in handen en elk team had last van koelingsproblemen dicht achter een andere auto. Ook geen enkele auto kon op Albert park inhalen zonder geluk of een mega snelheidsverschil...
FastRickey
Posts: 1.597
Duitse renstal liet geen steekjes vallen!
Ferrari had gewoon heel veel geluk met de onterechte VSC. (gewoon gelijk SC moeten zijn)
En nee, ik denk niet aan een Haas-tig complot :-)
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Volgens de data die mercedes had was hamilton veilig bij een safetycar, dus wel steekjes laten vallen. Daarom vroeg hamilton wat ie fout gedaan had..... Er was ervoor genoeg tijd om de voorsprong te vergroten maar mercedes achtte dat niet nodig.
f1 benelux
Posts: 4.091
"Dat is maar goed ook, want de race in Australië was slaapverwekkend, zegt oud Formule 1-coureur Giedo van der Garde in het AD. "Inhalen kan zeker in Bahrein. Lange rechte stukken, beetje 'stop en go' circuit. Melbourne was een saaie race. Ik had een feestje ervoor, ben zelfs in slaap gevallen tegen het einde." ...
Oei, heeft ie dan wel een duidelijk beeld!!?? ;)