Wolff voorzichtig in eerste oordeel over ideeën van Liberty
- Gepubliceerd op 06 apr 2018 17:49
-
- Door: Rob Veenstra
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff heeft zich redelijk op de vlakte gehouden in een eerste reactie op de toekomstvisie van Liberty Media voor de Formule 1. Mercedes verzette zich samen met Ferrari nog het meest tegen de veranderingen die het mediabedrijf door wil voeren voor 2021, maar Wolff heeft zijn toon nu wat gematigd.
Auto Motor und Sport vernam van de Mercedes-motorsportbaas: "Het is goed dat we duidelijkheid hebben en weten welke plannen Liberty Media en de internationale autosportbond FIA voor de toekomst van de Formule 1 hebben. Het is een goed beginpunt voor een verdere dialoog."
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner spoort Liberty Media aan om nu door te pakken. Aan Sky Sports F1 deelde hij mede: "Het moet in de komende maanden gebeuren, al is dat ambitieus. Ze moeten belangrijke twistpunten afhandelen, zoals de motorformule, een budgetlimiet en een andere verdeling van het prijzengeld."
"Het is ambitieus, maar ze moeten ervoor gaan. Ze hebben in elk geval aangegeven dat het doel is om het allemaal rond te krijgen in de komende maanden. Liberty Media zal de onderhandelingen niet in het publieke domein voeren. De aanpassingen hebben een grotere impact op de teams aan de voorkant van de grid dan aan de achterkant. Voor de teams in de middenmoot en de achterhoede biedt dit mogelijkheden. Dus in de achterste helft van de grid zal je veel vrolijke gezichten zien en vooraan is de uitdaging groter."
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
1
Reacties (15)
Login om te reagerenEsdamion
Posts: 889
Ik vond de ideeën te algemeen om als startpunt van een dialoog te zien. Het is geen onderhandeling toch zeker, maar een aankondiging? Ze moeten het nu concreet gaan maken, hop hop.
Maxiaans
Posts: 8.148
Vooral die laatste twee woordjes @Esdamion.. hop, hop.
Dat zeg ik ook altijd tegen m’n hond als ie weer eens op mijn plek gaat liggen op de bank,
Maar luistert ook pas na de vijfde HOP!;)
Mr Marly
Posts: 7.546
@Maxiaans, heb je een Beagle?
Maxiaans
Posts: 8.148
Nee @MRMarly, een oostindisch dove Boomer..?
Caramba
Posts: 5.786
@Esdamon Eens. Nergens in de statuten staat dat Mercedes of Ferrari het beleid mede bepaalt. Ze mogen hun wensen en voorkeuren uitspreken, maar dat is het. Iemand moet ze dat toch eens duidelijk maken, ze lijken dat nog niet helemaal helder tussen de oren te hebben.
Patrace
Posts: 4.957
@Maxiaans: Je bedoelt dus je schoonvader, een baby-Boomer? :-)
Mr Marly
Posts: 7.546
Wolf wacht af wat Ferrari ervan gaat vinden. Als dat zo is, en dat vermoed ik, vind ik dit een zwakke instelling en een destructieve houding naar de sport.
Samsonait
Posts: 623
Je avatar spreekt boekdelen:)
schwantz34
Posts: 38.512
Ik ben vooral blij voor de achterhoedeteams die altijd met kunst en vliegwerk de kop boven water weten te houden. Dat de grote teams flink water bij de wijn moeten doen boeit me helemaal niks, want dat moeten de kleinere teams altijd al.
Fibonacci
Posts: 923
Toto is in de eerste plaats een politiek dier, and he is in it for the money in the second place. Dus uiteraard... laat Toto helemaal niets horen behalve obligate geluiden. Van het weekend eerst meeting met de board. Dan trekken ze het antwoord van de plank dat ze op het gepresenteerde scanario gaan geven. Lag al weken klaar. Zaten alleen te wachten op welk scenario gepresenteerd zou worden. Business as usual.
Maxiaans
Posts: 8.148
Wolven doen niet aan politiek, die staan als een blok achter het Alfa mannetje.. en als je niet meekan met ‘the pack’, lig je genadeloos uit de groep... Lone Wolff;)
bschuit
Posts: 11.990
Dus we krijgen een soort socialistische/communistische model bij de F1??? Nou,dat heeft nog nooit wat fatsoenlijks opgeleverd..... Mogen/kunnen de topteams nog wel de betere coureurs inhuren, of komt er ook een salaris-plafond?,, allemaal onzalige plannetjes in mijn optiek.....
Patrace
Posts: 4.957
Ik geloof niet in een budgetcap in een technische sport als de F1. Dat werkt goed bij teamsporten waar het kapitaal als spelers op het veld staat, zoals bij veel Amerikaanse sporten als basketball, baseball, etc.
In de F1 is dat volgens mij niet te handhaven.
Vooral grote concerns, zoals Mercedes, Ferrari en Renault, kunnen hier nog vrij gemakkelijk omheen. Simpel door bijvoorbeeld veel van het research en development werk buiten het F1 team te houden en alleen de positieve uitkomsten te gebruiken. Dus dan heb je een klein team dat in de boeken staat bij het F1 team, en een ander, groter team elders in het bedrijf dat een groot deel van de werkzaamheden uitvoert.
Eventueel kun je dan daarvoor nog een bedrag van bijvoorbeeld 1 euro in rekening brengen. Dan heb je de kennis ingekocht, maar kost het je vrijwel niks. Ditzelfde kun je ook doen met gebruik of inkoop van composiet ovens, windtunnels, etc. Allemaal tegen minimumtarief (lees: een fooi) inkopen bij de moederorganisatie. Op die manier kun je enorm besparen en je kosten voor het F1 team laag houden, terwijl je feitelijk gewoon net zo veel blijft besteden.
Ik zet het wellicht wat simplistisch neer, maar in een wat complexere variant zal iets dergelijks gewoon gebeuren.
Kortom, die budgetcap houdt geen stand.
Ik zie wel kansen in een andere verdeling van prijzengeld, een andere motorformule, minder aerodynamica, etc.
Esdamion
Posts: 889
Volgens mij is dat echt heel makkelijk op te lossen, namelijk door alle motorleveranciers aan dezelfde regels te binden en alle klanten ook. Dus: Ferrari maakt een motor maar levert die volgens de zelfde regels aan klant Ferrari F1-team. Hangt gewoon een prijskaartje aan, net als bij de andere klanten.
Esdamion
Posts: 889
Trouwens tof dat Aston Martin wel een motor wil ontwikkelen, maar zijn er wel klanten? Die willen toch bepaalde zekerheid hebben kan ik me zo voorstellen.