Ferrari geeft geen commentaar op voorstel budgetplafond voor Formule 1
- Gepubliceerd op 07 apr 2018 13:22
-
- Door: Rik Klein Entink
Ferrari geeft voorlopig geen commentaar op het budgetlimiet van 150 miljoen dollar zoals Liberty Media vanaf 2021 wil gaan invoeren voor de Formule 1-teams. Mercedes-teambaas Toto Wolff heeft al aangegeven dat zo'n budgetplafond onwerkbaar is voor zijn team.
Geen commentaar
Ook zijn collega Niki Lauda was het daarmee eens: "Het zou betekenen dat wij veel banen moeten schrappen en dat is niet iets wat wij in zo'n korte termijn kunnen doen. Ferrari werd ook gevraagd om een reactie, maar liet via een woordvoerder weten geen commentaar te geven op de gepresenteerde voorstellen.
Kort tijdsbestek
Maar aan de andere kant van de grid werd het voorstel met instemming ontvangen. Zo zegt Clair Williams van het gelijknamige team: "Met de wijze waarop de sport nu gestructureerd is het niet zeker of Williams Racing op de middellange en lange termijn zou kunnen overleven. Alles wat Liberty nu presenteert om de kosten te maximeren is iets wat wij absoluut willen zien vanaf 2021."
Teambaas van Red Bull Racing, Christian Horner, vraagt zich af of Liberty Media dit wel kan realiseren in het relatief korte tijdsbestek. "Het is ambitieus, er zijn veel belangrijke onderwerpen zoals de motoren, het prijzengeld en het budgetplafond, maar de vraag is: 'hoe gaan wij dat bereiken'", aldus Horner.
Startpunt van discussie
Maar de aankondiging is volgens Formule 1-sportief directeur Ross Brawn slechts de opening van een discussie. "De teams moeten dit nu even verwerken en dan zal er binnenkort wel een goede discussie gaan ontstaan", aldus Brawn. De volgende bijeenkomst van de Strategy Group staat gepland voor de Grand Prix van China op 17 april en in tegenstelling tot gisteren zal Ferrari-baas Sergio Marchionne wel aanwezig zijn.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
18
Reacties (22)
Login om te reagerenNicoS
Posts: 18.088
Zal na de onderhandelingen wel ergens uitkomen tussen de 200 en 250 miljoen schat ik.
Ik denk dat dat te realiseren moet zijn.
Caramba
Posts: 5.786
Dit is stilte voor de storm. Ik hoor ze nu al knarsentanden. Marchionne kennende zal ie moord en brand roepen, en de hele Italiaanse opera erbij halen.
Caramba
Posts: 5.786
En dat huiliehuilie-gedoe over banen (gisteren al voorspeld, www.f1today.net/nl(...)-f1#comment-3304054) begint nu ook al, dus tijd voor een nieuwe voorspelling.
Ik denk dat we een of twee jaar lang rumoer krijgen en ons dan kunnen opmaken voor het zwartste scenario, dat Mercedes en Ferrari samen optrekken en gezamenlijk dreigen op te stappen. Als Liberty slim is gaan ze op tijd inventariseren of en welke teams een derde wagen kunnen inzetten. Als tegenzet weigeren Mercedes en Ferrari vervolgens ook nog om als motorlevercier - pure chantage dus. Renault en Honda geven aan op die termijn niet zoveel teams te kunnen voorzien. Onder die druk wordt er uiteindelijk opnieuw onderhandeld met een verwaterd akkoord. En iedereen loopt met een bloedneus rond.
z0mer
Posts: 2.104
Nou 250 miljoen, dan kun je het net zo goed niet doen. Het is natuurlijk onzin dat 150 miljoen niet te realiseren valt, de overige teams zijn het levende bewijs. Misschien kun je wat hoger beginnen om het daarna per jaar af te bouwen.
kortvdl
Posts: 1.125
Ja maar de overige teams zijn ook het levende bewijs dat je veel meer moet investeren wil je echt om de knikkers mee doen.
z0mer
Posts: 2.104
Op dit moment ja, een budgetcap moet het speelveld weer wat gelijk gaan trekken. Ik snap bovendien niet waar Ferrari en Mercedes zo bang voor zijn. Ze kunnen miljoenen besparen, beschikken nog steeds over geweldige faciliteiten, coureurs en personeel en ze zullen ongetwijfeld nog steeds hun races winnen. Ze zitten toch in de F1 voor de promotie van hun merk, dan wil je toch ook een sport die aantrekkelijk is in plaats van het huidige snoozefest.
schwantz34
Posts: 38.464
LM is all in gegaan met hun voorstellen, ze zullen wel ergens in het midden willen uitkomen aan het eind van de "oorlog".
ringo
Posts: 3.633
uiteindelijk zit er hier en daar wat achterpoortjes. dat de Team de plafond haalt , maar in werkelijkheid zal er toch ruim overheen gaan. Omdat zogezegd onderdelen op een apart bedrijf word gestalt en vervolgens het als een goedkoop uitbesteding systeem komt waardoor de team altijd onder de plafond zit. en vooral de coureurs die 20miljoen perjaar verdiend word ook ergens anders ondergebracht contractueel. principe zoals ferrari of mercedes , als hun die coureurs willen houden starten ze al met 100miljoen , de overige budget gaat naar de coureurs :) dat is zoiezo onhoudbaar. Teams word gespleten in divisies waarschijnelijk. Dat denk ik althans :)
F1Fan1993
Posts: 5.856
De top team zijn al op zoek naar financiële professionals die hun willen helpen met het herinrichten van de administratie. Zodat ze op papier netjes aan het budgetplafond voldoen.
z0mer
Posts: 2.104
Ja, totdat er een ontevreden werknemer uit de school klapt. De ketting is zo sterk als zijn zwakste schakel.
jd2000
Posts: 6.820
Alleen bij de PVDA noemen ze nivelleren een feest. Kijk wat daarvan terecht is gekomen.
z0mer
Posts: 2.104
Want 150 miljoen besteden aan twee auto's is niet voldoende? De teams mogen nog altijd zelf weten wat ze de coureurs betalen. Ik vind het een uitstekende oplossing, omdat de F1 in tact blijft zoals het is. Een andere oplossing is om alles te versimpelen, maar dan klaagt iedereen weer dat F1 vrij moet zijn. Eigenlijk kan Liberty het nooit goed doen, maar het is duidelijk dat er wat moet gebeuren. Ik denk dat veel mensen niet begrijpen hoe slecht de situatie op dit moment is. Er is geen competitie, de teams hebben het financieel zwaar, veel lege auto's, weinig interesse van sponsoren, geen nieuw team in aantocht en heel veel saaie races. Alles bij hetzelfde laten is geen oplossing en een budgetcap voor de ontwikkeling van de auto is een uitstekende manier om dit te realiseren. Wij als kijker zullen daar namelijk helemaal niks in negatieve zin van merken.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Ik vindt dit echt het een van de domste, zo niet het domste, plan dat de f1 ooit heeft bedacht. Klinkt leuk in theorie maar is praktisch gewoon niet toe te passen. Het is gewoon veel makkelijker, beter en betrouwbaarder om de technische regels eenvoudiger te maken waardoor het simpel weg geen zin heeft, om miljoenen euro’s te investeren in voornamelijk aërodynamica.
F1Fan1993
Posts: 5.856
*vind
MArnoldi
Posts: 2.481
Mooie gedachtegang. Zo had ik het zelf nog niet eens gezien. Simpele regels kan ook kosten besparen.
bschuit
Posts: 11.990
precies
Esdamion
Posts: 889
Dat wordt natuurlijk een geleidelijke afbouw van het plafond, over een periode van 10 jaar ofzo.
thepsyck
Posts: 59
dit is toch niet controleerbaar,rbr laat een dochtermaatschappij een voorvleugel maken ontwikkelingskosten 5 miljoen en kopen het in voor 500 duizend dit is allemaal niet controleerbaar.en ik zie er zelf ook niets in
hondamp4/4
Posts: 1.542
Gelijkheid is een leuk streven maar naar mijn mening niet waar F1 om draait. Daar zijn genoeg andere klasses voor.
schwantz34
Posts: 38.464
Lekker dan, de nieuwe regels en plannen van LM/Brawn die vuile lucht moeten bestrijden en inhalen te bevorderen voor 2019 gaan niet door, wat een armoe!
F1-06
Posts: 617
Tja, dan moeten Ferrari, Mercedes en RB hun teams maar opsplitsen, staan er meteen 3 nieuwe teams op de grid ;)
LimboF1
Posts: 6.407
Op korte termijn realiseren een probleem?? We praten dan over 3 jaar, grote reorganistaties worden in kortere tijd gerealiseerd. Dus het is gewoon heel makkelijk te realiseren, zeker is het jammer dat mensen ontslag krijgen en dat hoort er ook bij helaas. Ik zie liever het budgetlimiet in stappen toegepast worden. Om eerlijk te zijn weet ik niet met welke budgetten de kleine teams het moeten doen.