Ferrari: "We lanceren een ambitieus ontwikkelingsprogramma"
- Gepubliceerd op 07 jan 2011 10:44
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari kijkt naar de aerodynamica-afdeling bij de jacht op Red Bull Racing. De F10 uit 2010 kwam vooral op dat vlak tekort ten opzichte van de RB6 van de concurrent. Wat volgde was een herstructurering om de inhaalslag te maken.
Ontwerpchef Nikolas Tombazis legt in Sport Bild uit: Met name op het gebied van de aerodynamica was onze auto niet zo goed als de Red Bull Racing. Daarom hebben we de aerodynamica-afdeling geherstructureerd, onze windtunnel verbeterd en lanceren we een ambitieus ontwikkelingsprogramma. En natuurlijk kijken we naar de mogelijkheden voor innovatieve ontwerpen.
Ontwerpchef Nikolas Tombazis legt in Sport Bild uit: Met name op het gebied van de aerodynamica was onze auto niet zo goed als de Red Bull Racing. Daarom hebben we de aerodynamica-afdeling geherstructureerd, onze windtunnel verbeterd en lanceren we een ambitieus ontwikkelingsprogramma. En natuurlijk kijken we naar de mogelijkheden voor innovatieve ontwerpen.
.
Trending nieuws
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
6
Reacties (27)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
ja hier worden Mclaren en Redbull bang van
Pietje2013
Posts: 9.060
Ferrari en innovatieve ideeen? Zeker gejat vd concurrentie door overname personeel.
Werner
Posts: 1.650
Nee de ideeën fan Ferrari worden gejat.... Komaan wat is dat voor bullshit ? Elk team kijkt heel goed naar wat anderen doen.
Ik heb de indruk dat ze deze keer ook wat meer risico gaan nemen met het ontwerp en eerlijk gezegd denk ik dat ze samen met Mc Laren de lakens gaan uitdelen dit jaar. Mc Laren èn Ferrari waren diegene die het Kers goed wisten te gebruiken en deze ervaring zal zeker in hun voordeel zijn.
Pietje2013
Posts: 9.060
Bullshit? Noem 1 ontwikkeling cq uitvinding van Ferrari die de F1 wereld veranderd heeft. Dan neem ik mijn woorden terug.
Werner
Posts: 1.650
Ik heb onlangs een documentaire gezien waar ze het over innovatieve ideeën hadden van Ferrari doorheen de geschiedenis en dat viel best mee. Ik was een beetje verwonderd omdat er hier alsmaar gesteld wordt dat ze niet innovaitief zijn. Ik heb eerlijk gezegd geen zin om dat allemaal na te gaan maar het valt best mee naar verluidt... Bovendien is innovatief zijn alleen ook geen borg voor succes dat is al vaak genoeg gebleken.
Ik vind dit soort uitlatingen een beetje gratuit...
Werner
Posts: 1.650
Ferrari is natuurlijk maar een bedrijfje dat niet weet hoe een auto te bouwen natuurlijk ! Met hun straatauto\'s verbazen ze tegenwoordig vriend en vijand. De458 Italia die ze in de GT gaan uitbrengen is 2 tot 3 seconden sneller dat de 430 enz...
Zal het eens goed gaan uitzoeken om die bullshit uit de wereld te helpen.
f60
Posts: 1.725
@Pietje2013:
Nu was de eerste Formule 1-wagen met een halfautomatische versnellingsbak en peddels achter het stuur toch wel geen Ferrari zeker? (http://www.youtube.com/watch?v=aCM5wMfXKzA)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
als je kijkt naar hoelang Ferrari in de F1 zit, heeft het eigenlijk vrij weinig Spectaculaire dingen gebracht, qua technologie etc.
Werner
Posts: 1.650
Hoe je het ook draait of keert : Ferrari is hèt succesvolste F1 team ooit en dat is iets wat niemand kan ontkennen.
Bovendien zit bvb. de 458 Italia en de nieuwe 599 GTO vol met innovaties mbt ophanging enz... Wie zijn wij om hier gratuit te beweren dat hun F1 wagens niet innovatief zijn. Colin Chapman was dè innovator maar de wagens waren ook niet altijd even betrouwbaar, niet ? De Tyrell met 6 wielen (was toch een Tyrell ?) was zeer extravagant en vernieuwend maar bracht geen succes.
f60
Posts: 1.725
Tyrrell klopt. Wist uiteindelijk 1 race te winnen.
Nog zo\'n voorbeeld van innovatie was de asymmetrische achtervleugel van Ferrari in \'82. De theorie was hoe groter de spanwijdte hoe minder drag per neerwaartse druk, en in de regels werd enkel de maximale spanwijdte PER vleugel vermeld. Dus zette Ferrari gewoon de ene vleugel voor de andere. ( www.youtube.com/watch?v=y0kdfyNpzYU )
patrickl
Posts: 11.414
Ferrari is vooral inventief geweest in het sturen van de FOM, FIA en de reglementen in hun voordeel.
Dat heeft ze dan uiteindelijk ook het meeste succes gebracht in hun lange bestaan.
f60
Posts: 1.725
jij zou beter ook wat inventiever zijn in je commentaar over Ferrari.
patrickl
Posts: 11.414
Ja laat ik ook in de historie gaan zoeken of Ferrari wellicht 30 jaar geleden nog een keer een vleugetje extra plaatste.
okkie
Posts: 302
@Pietje2013 Herinner je nog die jat toestand van McLaren? Bewezen en bestraft? Hoe zou dat nou komen.
sanderos93
Posts: 5
nou redbull weet ik niet maar vergeet niet dat er wat mensen bij ferrari rond lopen die veel met de mc laren van dit jaar hebben gewerkt... dus ik weet niet of ze er bang van moeten worden!
Yazzy
Posts: 392
Ik ben benieuwd wie er dit jaar met nieuwe innovatieve ideeen komt die tussen de regels door gelezen kunnen worden.
felix50
Posts: 5.792
Pietje jij bedoelt zeker het jaar dat mclaren alonso samen met het beste personeel van renault overnamen .Daardoor werden ze kampioen.Alle gekheid op een stokje dat gebeurt constant daar doen alle teams niks bij elkaar onder om goede mensen bij elkaar weg te kopen.
patrickl
Posts: 11.414
Er is toen niemand van Renault naar McLaren gegaan. Anders had hij zich daar ok wel meer thuis gevoeld.
Sterker nog, er is toen iemand van McLaren naar Renault gegaan met de plannen van hun \"J-Damper\".
Als je het dan hebt over overnemen van personeel dan kun je beter kijken naar de overstap van de beste medewerkers van Benneton naar Ferrari in 94 en 95.
miauw
Posts: 1.136
Ben benieuwd, maar ik ben het met Werner eens, ze gaan nog meer de limiet met hun ontwerp opzoeken. Kers zal zeker in hun voordeel zijn omdat ze ook de beperkingen qua gewichtsverhoudingen al kennen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ieder team gaat elk jaar nog meer het limiet van hun ontwerp opzoeken
Werner
Posts: 1.650
Da\'s nogal logisch dat iedereen meer op de limiet gaat maar Mc Laren en Ferrari zijn de teams die heel veel ervaring hebben met KERS en dat kan bijna niet anders dan een groot voordeel opleveren. Ook Renault heeft er ervaring mee en zou misschien wel eens kunnen verbazen.
Natuurlijk zou het kunnen dat Newey weer iets geniaals uit zijn hoed tovert maar spectaculaire innovaties zijn niet altijd garantie voor succes.
f60
Posts: 1.725
De geruchten zijn tot dusver positief. Dat was vorig seizoen wel anders toen er al over een B-versie van de F10 werd gesproken nog voor het seizoen van start ging.
Charlie Whiting
Posts: 893
Om u uit de dromen te helpen dit: Ferrari gaf voor het seizoen 2010 aan zeer positief te zijn. In de test gingen ze weer huilen.
Over u zelf moed inpraten!
Werner
Posts: 1.650
U had beter de naam \"Charlie Whining\" gekozen m\'n beste !
maestrocan
Posts: 312
Desondanks zou ik mij meer zorgen gaan maken over de teams die rustig naar de eerste test toewerken en geen woord loslaten over hun wagen. Daarmee doel ik op teams als McLaren, Renault, Red Bull en Mercedes. Vorig jaar na de eerste test dachten wij ook dat Ferrari het seizoen zou domineren, maar wisten slechts drie races op eigen kracht te winnen.
patrickl
Posts: 11.414
Die B versie kwam er toch uiteindelijk in Valencia?
Dennoow
Posts: 962
Oke ze hebben niet veel innovatieve ideeën gehad in het verleden, maar beter goed gejat dan slecht geleerd zou ik zeggen. Ik denk wel dat het een goed plan is om daarin te investeren bij Ferrari. Daarnaast waren de motoren ook niet erg betrouwbaar. Het feit dat ze het proberen is te bewonderen. Ze hebben de financiële middelen, de beste coureur van het veld, nu nog een wagen die meekan met de RBR\'s. Voor McClaren geldt hetzelfde al zijn die als team wel vaak innovatief. Ik denk persoonlijk dat RBR weer de beste wagen gaat leveren, die Newey is gewoon een superheld.