Plannen om inhaalprobleem aan te pakken stranden bij teams
- Gepubliceerd op 08 apr 2018 08:44
-
- Door: Rik Klein Entink
De FIA heeft afgelopen vrijdag aan de Formule 1-teams voorstellen gedaan om het inhalen te bevorderen. Dit na een volgens velen dodelijk saaie race in Australië waar het inhalen praktisch onmogelijk bleek. De teams zijn echter niet overtuigd van de veranderingen die men door wil voeren.
Complexe voorvleugel
Het probleem zit hem volgens de experts die sportief directeur van de Formule 1, Ross Brawn bij elkaar heeft gehaald om dit probleem aan te pakken, in de complexiteit van de voor- en achtervleugel. Die zorgen voor verstoring van de luchtstromen waardoor achtervolgers in de problemen komen zodra ze binnen de 1,5 seconde van hun voorganger komen.
Verkeerde richting
Brawn tegen Sky Sports F1: "De komende dagen gaan er een aantal voorstellen naar de teams wat wij met ingang van 2019 aan kunnen passen. Als je kijkt naar de voorvleugel dan ii die enorm complex, als wij die kunnen vereenvoudigen dan maken we al een stap in de goede richting. Alles wat wij de laatste jaren hieraan hebben gedaan was uiteindelijk een stap in de verkeerde richting."
Tijdsdruk
De teams hebben volgens ingewijden nog niet positief gereageerd op de plannen, maar de tijdsdruk is hoog. Als dit in 2019 moet worden ingevoerd dan zal er voor het einde van de maand een besluit moeten worden genomen. Als de teams het niet eens worden kan het ook nog via de Strategy Group naar de Formule 1-commissie en uiteindelijk het World Motor Sport Council om de aanpassing alsnog door te voeren.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (17)
Login om te reagerenPatr
Posts: 317
De Halo kon toch ook worden doorgedrukt om zwaarwegende redenen? Waarom is dan iets dat de inkomsten van de sport in gevaar brengt niet van even groot belang?
Boutsen
Posts: 709
Inderdaad. Kappen met voorstellen te doen want die worden toch geweigerd door de teams. Gewoon nieuwe regels opleggen en klaar. Het is F1, geen democratie.
DutchTreath
Posts: 5.058
Oke F1. Dan wil ik ook geen gezeur meer horen van de teams en coureurs over de circuits, waar je zogenaamd niet in kan halen. Ik wil ook geen gezeik meer horen van de coureurs en teams dat men niet dichter dan 1,5 seconden naar je voorganger toe kan rijden. Jullie F1 teams willen niet veranderen? Jullie staan niet open voor veranderingen? Jullie hebben schijt aan de vele F1 fans wereldwijd? Ga dan ook niet lopen zeiken op het moment dat er geen hond meer op de tribunes zit. Ga dan ook niet lopen zeiken als jullie inkomsten terug gaat lopen omdat de F1 niet voldoen geld meer genereert omdat wereldwijd geen hond de F1 meer volgt. Of te wel. Je kunt beter maar kappen met de F1.
Grindbak
Posts: 261
Helemaal geen vleugels meer, net als vroeger en gewone 175x65x15 bandjes. 12 cil. achterin en scheuren maar!!!
Roodkapje
Posts: 117
Ze zouden een voorbeeld moeten nemen aan NASCAR. De F1 kent straks geen spektakel meer, hooguit politiek geneuzel door bobo’s
CBR600F
Posts: 968
Het is toch eigenlijk erg dat de F1 een voorbeeld kan nemen aan NASCAR? Vroeger keek iedereen naar F1 om te leren hoe het moest.
BITTEREBAL
Posts: 26
De eerste stap is gisteren al gezet. De FIA besloot gisteren in Q1 bij MAX in te grijpen en op afstand de Renault motor te hacken. Max van de baan en moet nu 15e starten. Dat is al gelijk een garantie voor inhaalacties. ;)
V10lover
Posts: 1.572
Prachtig die reactie naar aanleiding van het aan / uit inschakelen van het vermogen van de hybrid systemen. Max en Lewis moeten nu sowieso inhalen, waardoor we een echte race kunnen zien.
V10lover
Posts: 1.572
Ross Brawn heeft het beste voor met de F1 en probeert aanpassingen die van belang zijn bij de verstoring van de luchtstromen er voor 2019 al doorheen te krijgen en dat is voor de teams minder ingrijpend om uit te voeren. Wat mij betreft mogen de smallere banden ook op kortere termijn terugkeren in de F1.
silsur
Posts: 1.053
Het is toch jammer dat de teams hier voor gaan liggen. Iets meer (inhaal)spektakel is toch iedereen bij gebaat?
Hopelijk vandaag een leuke race, met HAM en VER in het midden, GAS ver vooraan en de McLaren die revanche zal willen voor de slechte quali. Ik ben erg benieuwd!
mister mouse
Posts: 608
Tja Red Bull haalt is altijd een van de beste op aerodynamisch vlak, dus die zullen wel tegen zijn, want dan hebben ze minder mogelijkheden om er voordeel uit te halen. Mercedes en Ferrari staan bovenaan dus die zullen ook wel tegen zijn. Dus dan wordt het al moeilijk om een meerderheid te halen linkt mij.
LimboF1
Posts: 6.407
Euh......weten ze hier bij F1today niet meer wat ze gisteren geschreven hebben??
Buurman
Posts: 1.914
Ze moeten de regels eens dusdanig veranderen dat ze regels door kunnen drukken zonder dat de teams het er over eens hoeven te zijn.
Het is toch te gek voor woorden dat teams die macht hebben. Zij handelen alleen uit eigen belang.
geert61
Posts: 1.099
is niet zo leuk dat je jaren bezig bent de lucht achter de wagen dusdanig te verstoren dat je tegenstander je niet kan in halen .
en dat ze nu willen dat je deze jaren weg gooit en deze ontwikkeling te niet doet
schwantz34
Posts: 38.755
Laat de kijkcijfers maar lekker verder dalen, dan krijgen de teams ook minder inkomsten uit de tv gelden. Ik ben bang dat de kleinere teams hier weer genaaid worden door de topteams die helemaal niks willen veranderen aan hun superhightech veels te dure aeropakketten met optochten tot gevolg.
MacGyver
Posts: 3.810
Vergelijk de huidige voorvleugels met de vleugels van 25 jaar geleden.
Aerodynamica van de complete auto is afhankelijk van de voorvleugel.
Maximaal 1 mainplane en 1 extra plane zou veel schelen.
Wingendplates moeten ook het daadwerkelijke einde zijn van een vleugel, geen vaantjes aan de buitenkant en laat ze maar recht zijn, geen welvingen en openingen toestaan in een wingendplate.
Achtervleugels worden niet alleen gebruikt voor neerwaartse druk genereren, maar ook zoveel mogelijk onbruikbare wervelingen te creëeren voor de auto die er achterrijdt samen met de diffuser.
Achtervleugels net als de voorvleugels limiteren in functie en vorm.
Verder moeten we af van spiegels en bargeboard die aerodynamisch gewin geven.
Ronderecords gereden in het verleden was met minder aero en minder vermogen, maar met meer grip uit gegroefde slicks, zonder DRS was het nogsteeds mogelijk in te halen.
Dus Pirelli, meer grip, hogere slijtage aub
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ben het in grote lijnen met je eens behalve met:
"met meer grip uit gegroefde slicks"
Gegroefde slicks geven niet meer grip. Weet niet waarom je dat denkt.