Red Bull Racing vermoedt energy store-probleem bij Ricciardo
- Gepubliceerd op 10 apr 2018 15:57
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing denkt dat een probleem met de batterijen, de energy store, in de auto de oorzaak was van de uitvalbeurt van Daniel Ricciardo in Bahrein. De Australiër moest zijn RB14 al in de tweede ronde van de race in het oliestaatje langs de kant parkeren. Op de onboard-beelden was te zien dat de bolide zichzelf plotseling uitschakelde. Alle stroom was in één klap weg.
Teambaas Christian Horner vermoedt dat Red Bull Racing daar zelf niets aan kon doen. "Jammer genoeg hebben we in Bahrein een hoop punten verspeeld, wat uiterst frustrerend is. Een energy store-probleem wordt onderzocht. Als dat de oorzaak van het probleem is, dan is dat al de tweede keer dit jaar. Eén keer tijdens de voorbereidingstests en dan nu hier in Bahrein. Dat is een element dat wij niet zelf in de hand hebben."
Zo kon Red Bull Racing de veelbelovende snelheid opnieuw niet omzetten in een klinkend resultaat. De Oostenrijkse renstal presenteerde de bolide eerder om de kinderziektes door middel van een shakedown en productieve testdagen in een vroeg stadium te verhelpen. In die opzet lijkt het team vooralsnog niet geslaagd.
Red Bull Racing is wel druk bezig om de wagen verder te ontwikkelen. De Oostenrijkse renstal introduceerde in Bahrein een nieuwe voorvleugel en een nieuwe bodemplaat.
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
13
Reacties (37)
Login om te reagerenMotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Beetje off-topic jongens, maar het is de geboortedag van de 1e Nederlandse puntenscoorder ooit in de Formule 1. Mijn ode :
Mijn ode aan de 1e Nederlander die ooit punten kon pakken in een Formule 1 race.
De racende Jonkheer Carel Godin de Beaufort (waar de wind altijd uit de goede richting waaide) werd geboren op 10 april 1934. Een voor oorlogse jongen die zich schuil moest houden in de omgeving van Maarsbergen op het landgoed van de familie. Het kasteel Huis Maarsbergen bestaat nog steeds. Het heeft volgens mij een aantal seizoenen van Heel Holland bakt te gast gehad.
Careltje, was zijn bijnaam. Ondanks dat deze man bijna 2 meter lang (geen coureurs lengte) en meer dan 125 kilo zwaar was (geen coureurs gewicht) kreeg hij het voor elkaar om bij 31 GP's te starten onder zijn eigen team. Ecurie Maarsbergen. Een prive team dat destijds gewoon de centen had van de rijke familie van de Beaufort.
Was Carel een goede coureur? Ja voor die tijd zeker wel. Carel had zijn hart verpacht aan Porsche (persoonlijke vriend) en kwam 2 keer in zijn klasse op het podium op Le Mans. In 1957 en 1958.
Formule 1 reed hij vanaf 1957, de Nurburgring GP waar hij op 20 minuten van winnaar en legende Juan Manuel Fangio 14e werd. Hierbij moet wel gezegd worden dat de entry van Carel een Formule 2 auto was, met minder pk en andere richtlijnen.
Carel zou volgens het huidige punten systeem liefst 55 (!!!) punten gescoord hebben in zijn carriere. Volgens het oude systeem waren dat er 4. Vier maal een zesde plaats waarbij de 1e punten kwamen in Zandvoort op 20 mei 1962.
2 Jaar later verongelukte Carel tijdens de trainingen van de Duitse GP op de Nurburgring. Hij overleed in Keulen op 30 jarige leeftijd op 2 Augustus. Met de dood van Carel Godin de Beaufort stierf niet alleen een zeer getalenteerd coureur, maar ook de mogelijkheid tot opvolging van de mythe Ecurie Maarsbergen, gekoppeld aan de achternaam Godin de Beaufort.
Een ode aan Nederlands eerste Formule 1 coureur in de punten, die graag de races zonder schoenen aanving... Frits van Someren schreef in 2004 een uitstekende biografie genaamd : Het leven van Formule 1 coureur Carel Godin de Beaufort. Een juweel in de collectie van deze autosport verzamelaar die nog maandelijks adembenemd dit 144 pagina's tellende meesterwerk doorbladerd. De liefhebber die interesse heeft kan op internet onder ISBN nummer 9789059940581 een poging doen om ergens het boek te zoeken. Ben er bang voor dat het inmiddels niet meer te krijgen is.
Grindbak
Posts: 261
Prachtig verhaal. Hij was ook een van mijn helden in die tijd. Veel te jong gestorven, maar zo ging dat in die tijd.
BeaR
Posts: 1.695
Leuk weer. Ik heb het idee dat jij een kamer hebt waar boeken, fotoalbums, plakboeken, etc een soort heiligdom hebben gecreëerd...
mario
Posts: 12.607
Je hebt ze hier wakker geschud MSE ;) Staat nu een artikel over Careltje op de frontpage....
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Jazeker Bear, het heeft explosieve vormen aangenomen in de jaren 2000 ongeveer. Ik heb zo'n beetje alles bewaard wat er op mijn pad kwam. Van krantenknipsels tot programmaboekjes, magazines en een behoorlijke boekencollectie. Je hebt een aantal mooie boekenhandels in Nederland die zich echt gespecialiseerd hebben op het gebied van Auto's, Motoren, Autosport en alles wat met Technische industrie te maken heeft. Autoboek International in Deventer bijvoorbeeld. Denk dat ik daar wel 70% van mijn collectie vandaan heb.
Verder heb ik denk ik zo'n 5000 magazines vanaf de jaren '80, ontelbaar veel getrokken foto's , race verslagen, programmaboekjes, VHS video materiaal, DVD's en inmiddels zo'n 25 a 30 TB aan digitale opslag. Dus ja, het is idd een beetje mijn eigen bedevaartsoord ;)
silsur
Posts: 1.053
Haha MSE je doet je nick eer aan. Leuk artikel!
flyingfokker
Posts: 3.379
Mooi verhaal, top!
wilmkoemans
Posts: 49
Mooi artikel. Top
Ramshoek2
Posts: 1.579
In RTL GP Magazine stond laatst ook een leuke anecdote uit de beginjaren van Godin de Beaufort. Thieu Hezemans (vader van Toine en opa van Mike) was de man die Carel zijn eerste Porsche had verkocht en hem tot racen had aangezet. Carel was officier in het leger - wat natuurlijk gebruikelijk was in de kringen waarin De Beaufort was opgegroeid - en regelde via het leger de nodige high octane tank benzine. De jerry cans werden vervolgens in de tuin van de Hezemansjes opgeslagen.
Racen is natuurlijk een kostbaar spelletje en zo gebeurde het ook wel dat Carel in Kasteel Huis Maarsbergen een schilderijtje van de muur trok, waarna Thieu vervolgens de opdracht kreeg en een goeie koper voor te vinden...
Krombacher
Posts: 1.007
En dat voor een fabrikant van energy drankjes. Moet frustrerend zijn!
schwantz34
Posts: 38.757
Ik neem liever een koud Krombachertje ;)
ap
Posts: 953
Ze hadden beter banden beschermers mee kunnen nemen:-)
ROYALERE
Posts: 24.398
Mercedes had gewoon rubber op de voorvleugel moeten doen :p
droopz
Posts: 777
"dat is een element dat wij niet zelf in de hand hebben"
wie dan wel?
ROYALERE
Posts: 24.398
Renault denk ik? of de fabriek die ze maakt.
Grindbak
Posts: 261
Wat dacht je van die Franse slappe meuk fabriek?
rf
Posts: 308
Grindbak (wat een naam trouwens...): Jij weet precies hoe het zit. Als "liefhebber" van die Franse heerlijkheden...
LimboF1
Posts: 6.407
Wel vreemd dat dit een probleem is wat hoofdzakelijk RBR treft en al jaren een terugkerend probleem is wat zich nu en dan voordoet......
walter33
Posts: 955
Weg met die Hybride shit,dit is toch geen racen meer.
NicoS
Posts: 18.215
Vroeger viel soms het halve veld uit met problemen, en toen zat die “hybride troep” er niet eens in.;)
Snork
Posts: 20.218
Zelfde situatie vorig jaar met Max in Canada.
FirstRow
Posts: 1.215
wordt wel tijd dat deze bull shit opgelost gaat worden ja
Caramba
Posts: 5.786
Ik had de indruk dat de problemen van Max tijdens training en kwali ook met de MGU-K te maken hadden.
MoetDatNou
Posts: 972
LIjkt me mooie baan die horner heeft. Niks is ooit het probleem van Red Bull, Altijd wel iemand anders zijn schuld. Heerlijk lijkt me at als team manager
NicoS
Posts: 18.215
Ja, dat is dan weer het voordeel als je zelf geen krachtbron maakt.
Je bent afhankelijk van de troep die je inkoopt.
Mr Marly
Posts: 7.560
Nicos behalve als je McLaren heet, dan ligt het aan henzelf..
Verder heb ik nog geen Renault aangedreven team met problemen gezien behalve Red Bull.
NicoS
Posts: 18.215
Energie store is een onderdeel wat door Renault geleverd wordt, het hoort bij de motor.
Gaat hij stuk, dan kun je daar niets aan doen.
Het is het eerste falen van een Renault onderdeel. Het seizoen is nog jong,
McLaren en Renault zelf gaan ook nog wel aan de beurt komen, wees maar niet bang.;)
F312
Posts: 932
@Mr Marly, behalve dan dat de andere teams met een Renault motor alleen meedoen als veldvulling is natuurlijk geen probleem. ;-)
flyingfokker
Posts: 3.379
Je mag het natuurlijk niet hardop zeggen, maar wat mij betreft mag de RB14 met een fundamenteel probleem van “de band” gerold zijn. Ik ben die hele Verstappen en zijn entourage (harde kern) na twee grand prix al weer meer dan zat.....
NicoS
Posts: 18.215
Wat vervelend voor je.
Kusje erop?
rf
Posts: 308
Ik denk dat de Renault PU op dit moment niet zo gek is. Max haalde Hamilton in zonder DRS. Dat het bij de bocht erna fout ging is dan jammer, het zegt wel iets over de krachtsverhoudingen. Ook 1 van de Renaults zelf passeerde een Benz aangedreven auto, ik dacht 1 van de FI's.
Wheel2Wheel
Posts: 725
Max zit in Spanje bij TR
F312
Posts: 932
@ RF Hamilton zat te pitten anders had Max hem nooit voorbij gekomen.
Dat is dan ook gelijk de reden dat het voor Max op dat moment Now or Never was.
Cherokee
Posts: 5.113
Op alle gebieden gaan er dingen fout maar tsja.....ze hebben het niet in eigen hand. Wat is dat voor cultuur daar, altijd de schuld ergens anders leggen.
M&M
Posts: 49
snik
meister
Posts: 3.806
De gelatenheid van RIC is veelbetekenend.
Contractueel zit ie denk ik al bij Ferrari moet alleen nog officieel met handtekeningen bekrachtigd worden en ingebracht worden bij RBR als er over kansen en salaris gesproken gaat worden en of ze willen opbieden.
Zo niet is het officieel Ferrari aan de buitenwereld.
Laten wij eerlijk zijn REN is nog steeds zwak Honda doet nu leuk mee maar is nog niet getest bij een topteam in de top3 dus nog onzeker.
Numnum
Posts: 4.863
Je zal het maar aan je fiets hebben en er niet direct een vinger achter kunnen krijgen.