McLaren ontvangt boete voor volgende 'unsafe release'
- Gepubliceerd op 13 apr 2018 11:34
-
- Door: Rob Veenstra
De hoeveelheid unsafe releases begint echt de spuigaten uit te lopen. Na incidenten met McLaren in de voorbereiding, Haas F1 Team in Australië en Ferrari in Bahrein hebben de stewards van de internationale autosportbond FIA na de tweede vrije training in China opnieuw op moeten treden vanwege een niet correct bevestigd wiel.
Opnieuw was McLaren de boosdoener. De Britse renstal stuurde Stoffel Vandoorne de baan op met een auto waarvan een van de wielen niet goed vast zat en moet daar nu een boete van 5.000 euro voor betalen. In de verklaring van de FIA staat: "De stewards hebben de beelden bekeken, de audio beluisterd en iemand van het team ondervraagd. Aan de hand daarvan konden zij vaststellen dat de auto met startnummer 2 in een onveilige toestand de pits uit is gestuurd."
"Dat is een overtreding van artikel 28.13(b). De coureur in kwestie zette na het opmerken zo snel mogelijk zijn auto op een veilige manier aan de kant. In overeenstemming met eerdere gevallen zien de stewards af van het uitdelen van een grid penalty, aangezien de betreffende rijder adequate maatregelen trof toen hij ontdekte dat er iets niet in orde was. Zijn team krijgt wel een boete van 5.000 euro."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
4
Reacties (22)
Login om te reagerenJan Almere
Posts: 3.186
Wordt een mode unsafe release.
skibeest
Posts: 1.629
Je telt als team niet meer mee als je niet een bonnetje scored
Snellius
Posts: 169
Wat is dat toch dit seizoen, vorig seizoen hoorde je dat praktisch niet en dit is nog maar het begin.
feuniks
Posts: 170
Sterker nog: in de dertig jaar dat ik Formule 1 kijk, heb ik dit (in deze mate) niet gehoord. In het verleden kwam het af en toe wel een voor dat een wiel niet vast zat, maar dat had dan altijd ofwel te maken met iemand die weggestuurd werd, voordat het wiel vast zat of een wheelgun die haperde. Dat laatste was altijd ook op de beelden te zien, omdat je dan mensen uit de garage zag komen met een nieuwe wheelgun en de oude zag testen. Gezien de snelheid waarmee een band wordt vervangen, ben ik er altijd van uitgegaan dat dit fool proof gemaakt was. En volgens mij is dat ook niet zo gek moeilijk om te doen door bijvoorbeeld een klein stukje aan de bovenkant van de bout zonder draad te maken, zodat moer er recht over valt voordat hij aangedraaid wordt.
Misschien dat er inderdaad iets is gewijzigd, maar dan vind ik het weer raar dat meer teams er last van hebben. Dit is geen gestandaardiseerd onderdeel, dus ontwikkelen de teams dit zelf.
ringo
Posts: 3.633
snelste pitstop is ook een competitie :)
droopz
Posts: 777
vermoed dat men de wielmoeren heeft doorontwikkeld voor tijdswinst, bijvoorbeeld i.p.v. 6 slagen nu 4 slagen rond om vast te zetten.
neemt de nodige risisco's mee dus.
zou dat kunnen?
Benno329
Posts: 2.786
Vreemd dat ze nog altijd met schroefdraad werken. Volgens mij zou een snelspanner of zoiets ook moeten kunnen werken. Beetje zoals een uitvalnaaf van racefiets.
skibeest
Posts: 1.629
Mogelijk geeft dat te veel onbalans, de wielen van een fiets gaan nu eenmaal minder snel in het rond
d@nny
Posts: 3.356
Maar volgens Alonso is McLaren het team dat alles goed doet? ;-)
Hagueian
Posts: 6.748
Daar gaat je tot nu toe als enige foutloze weekend dan! Het was ook te mooi om waard te zijn he?! :)
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Alonso vindt zelf dat hij foutloze weekenden heeft.
Weet hij veel dat je een team bent in de F1...
Musky
Posts: 2.187
Is ook zo en McLaren houdt er zo een beetje de balans in:-)
bvonk
Posts: 930
Die opmerking ging over de races ?
De testdagen waren zeker niet zonder problemen.
geert61
Posts: 1.099
fia gaat vanaf nu bij de uitgang van de pit iedere auto na zien , in deze gaat ook de weegbrug daar naar toe en worden er vakken geschilderd voor rijders die moeten wachten .
het niet wachten in de vakken levert een boeten op van 5000 $ en 10 sec extra wachten .
we zullen ze wel leren de wielen vast te draaien was de uitroep van de fia
daarom
Posts: 987
Die wheelguns hebben dus gewoon een probleem. En ook nog chronisch. In hoeverre is het dan eerlijk dat de teams daar boetes voor krijgen!??!
Ramshoek2
Posts: 1.579
Elk team ontwikkeld zijn eigen wheelNUTS en schroefdraad. Ze kiezen zelf de spoed van die schroefdraad en het aantal omwentelingen voor het ding vast zit. Ze kiezen zelf het koppel/moment waarmee de moeren vastgedraaid worden. De Wheelguns hebben daar niets mee te maken. Maar ook al moesten de wielen vastgezet worden met 5 boutjes 19mm en een kruissleutel, dan nog is het team zelf verantwoordelijk voor een safe release...
daarom
Posts: 987
The nuts zijn niet het probleem. De gun is het probleem, vandaar ook het onderzoek van de FIA en vandaar dat verschillende teams PRECIES hetzelfde probleem hebben.
haakse slijper
Posts: 71
De borging v.d. moeren zou ook nog 't probleem kunnen zijn ...werkt met 'n pal met veertje erachter blijkbaar die de moer op de as borgt...Of de wielmoeren zijn te licht geconstrueerd, te weinig materiaal waardoor ze onder spanning splijten..wie zal 't zeggen??? Te weinig gedetailleerde info om er iets zinnig over te kunnen zeggen...
Stoffelman
Posts: 5.913
Raar dat Stoffel dat zelf moet vaststellen.
Hij heeft wel de juiste beslissing genomen, en het zelfs aan het team gemeld.
Zulke radioboodschap hoor je zelden.
_Firebeats_
Posts: 1.414
Wat is dat dit toch dit seizoen met die wielmoeren....
Maxiaans
Posts: 8.143
Kan me geen moer schelen! ;)
haakse slijper
Posts: 71
De centrale wielmoeren aan de rechterkant v.d. bolide moeten rechtsom worden losgedraaid (linkse draad) en aan de linkerkant moeten ze linksom worden losgedraaid.( gewone rechtse draad )..Misschien zorgt dit onnodig voor verwarring als de ene keer op 't zuidelijk halfrond wordt geraced en de andere week op 't noordelijk halfrond bij de pit-crew die voornamelijk op MAVO niveau zou functioneren????
Pure spychologie dus...psychologie bedoel ik dus ...
De psychologie van de verwarring ..