Drie factoren debet aan pitstopfiasco Ferrari in Bahrein
- Gepubliceerd op 13 apr 2018 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-teambaas Maurizio Arrivabene kwam in de FIA-persconferentie op vrijdag in China terug op de totaal mislukte pitstop van zijn team in Bahrein. Bij de stop van Kimi Raikkonen ging het faliekant verkeerd; de Fin kreeg een groen sein terwijl de linker achterband nog niet eens verwisseld was. Nietsvermoedend reed de wereldkampioen van 2007 weg en nam hij een van de monteurs mee.
Francesco Cigarini liep een dubbele beenbreuk op. Arrivabene gaf in Sjanghai tekst en uitleg over hoe het zo fout kon gaan. "Het team heeft hier onder te lijden gehad. Een van onze mensen is gewond geraakt, dus het is in ons belang dat we de procedure tegen het licht gehouden hebben. We hebben een procedure om ervoor te zorgen dat de pitstops zo veilig mogelijk verlopen."
"In dit geval hebben we drie factoren die een rol speelden; de menselijke factor, de mechanische factor en de elektronische factor. Linksachter ontstond een probleem, het duurde langer om de band te verwisselen. Het elektronische apparaat dat het licht bestuurt, registreerde dat niet goed en gaf Kimi het teken dat hij kon vertrekken. We hebben de procedures samen met de FIA doorlopen om te zorgen dat we geen dingen over het hoofd zien. Dat is in ons belang, want we geven om onze mensen. Zij komen bij ons op de eerste plaats."
Cigarini werd de dag na de Grand Prix van Bahrein al geopereerd en is inmiddels terug in Italië. Er zou sprake zijn van een 'mooie breuk', waardoor de kans op volledig herstel groot is.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
5
Reacties (31)
Login om te reagerenF1-06
Posts: 617
Een combinatie van factoren dus, zowel eigenlijk 99% van de ongevallen dat is. Kwestie van oplossen waar mogelijk en wachten tot er iets nieuws misgaat.
Vroem!
Posts: 304
"Make it idiot proof and someone will make a better idiot..."
F1-06
Posts: 617
Juist. De ontwikkeling staat nergens stil ;)
TylaHunter
Posts: 9.817
Persoonlijk mis ik de lollipop man gewoon. Dat stoplicht dat ooit ook door Ferrari is geintroduceert vind ik helemaal niks. Hoeveel man staan er inmiddels om die auto's heen? 3 per wiel, 2 aan de krik en 2 met een noodstopknop? Ik snap dat het teamsport is, maar t begint wel aardig druk om de auto's te worden nu met dat stoplicht en die snelle pitstops.
nemno
Posts: 2
"Het elektronische apparaat dat het licht bestuurt, registreerde dat niet goed en gaf Kimi het teken dat hij kon vertrekken." Ging het licht automatisch aan? Of zit er een compleet AI achter die ziet of hij aan mag? Lijkt mij dat iemand op een knopje drukt om alles vrij te geven. Misschien was die persoon te 'trigger' happy.. Vind het vaag hoe het gaat, ook bij de ander unsafe releases van dit jaar... Hoe kan je nu het groene licht geven als het duidelijk is dat ze niet klaar zijn.
Bonsai
Posts: 1.717
Tijdsdruk denk ik. Toen er nog getankt werd konden de monteurs de banden op hun dooie gemak vervangen.
astridf1
Posts: 332
Ik denk dat het apparaat gewoon registreerde (checkte) dat er een band op zat. Dat dat nog de oude was, tja....
BeaR
Posts: 1.695
Dan heeft de beste man niet goed opgelet toen hij het knopje indrukt, dus ik begrijp het niet helemaal. Deze man moet ook opletten of er een auto aankomt. Williams heeft er zelfs een extra mannetje voor.
Skimi
Posts: 1.007
Dat knopje klopt. Veel team hebben een knopje op hun wheelgun die ze indrukken als ze klaar zijn. 2x1 voor achter om de achterkant te laten zakken en 2 voor de voorkant te laten zakken, 4 x groen is stoplicht op groen voor coureur/lollipop. Mark priestley heeft er op youtube een filmpje van gemaakt
Skimi
Posts: 1.007
Heeft dus gewoon iemand per ongeluk op gedrukt in alle consternatie
BeaR
Posts: 1.695
THX @skimi voor de uitleg. Maar dan is de weg eigenlijk vrijgegeven terwijl het niet kan. Geen knopje weet of er ook een andere auto aankomt.
Caramba
Posts: 5.786
Een hoop blaba, maar inhoudelijk nul, niks, noppes.
schwantz34
Posts: 38.436
Mooi dat die monteur grote kans maakt op volledig herstel, dat zag er akelig uit afgelopen Zondag en had zomaar veel slechter kunnen aflopen.
ringo
Posts: 3.633
waarom is er gewoon geen persoon die de lichten bestuurd en duidelijke afspraken als alles gedaan is handomhoog of die monteur dragen knopjes als ze klaar zijn dat ze zelf ingeven dat het ok is. waarom moet een computer automatisch registreren?
voor die 0.1sec snellere pitstop?
ThumbsUp
Posts: 1.243
Omdat computers nou eenmaal sneller zijn. De reactie van een mens is gemiddeld 0.2 sec. Komt er nog bij dat die vent op 4 mensen moet gaan letten of die de armen omhoog hebben. Dus dat zal wel langer duren dan 0.2.
Maar goed als elk team verplicht is het handmatig te doen is dat natuurlijk voor iedereen hetzelfde probleem.
Of het nou handmatig of met de computer gedaan wordt, het blijft altijd onveilig omdat alles letterlijk binnen fracties van een seconde gebeurt..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Lollipop mannen zijn ook niet feilloos. Ook toen ging het weleens mis. Op zich is dit systeem in theorie veel beter en ook sneller.
Het geeft pas een Go aan de coureur als het electronische signaal “klaar” van alle posten is gekomen. Maar toch is er nog ruimte voor verbetering.
bschuit
Posts: 11.990
Het is iedergeval een mooi Italiaans woord.. Fiasco...
Pastor Maldonado
Posts: 387
gelukkig maar dat die breuk mooi is
Maxiaans
Posts: 8.134
Een mooie breuk in het slechte huwelijk van de pitstop.....
Caramba
Posts: 5.786
Het belang van snelle pitstops wordt totaal overschat. Ooit bedacht om een undercut te forceren, maar die functie heeft het al lang verloren, en over de totale race afstand is de waarde al helemaal nihil.
Zo stikt het in F1 van de zaken en gedragingen die uit puur automatisme worden uitgevoerd, terwijl het schreeuwt om herevaluatie, bv bandenwarmers, stuurflippers, enzovoort.
Het begint met dat iemand iets heeft bedacht om voordeel te behalen. Maar dat voordeel geldt alleen zo lang je de enige of een van de weinigen bent. Zodra het hele veld over dat kunstje beschikt is de meerwaarde verdwenen en moet dat na enige tijd opnieuw ter discussie stellen, maar nu vanuit een hoger perspectief: is dit wel in het belang van F1 als geheel? Bijvoorbeeld bij stuurflippers vind ik het antwoord duidelijk Nee. F1 heeft er veel meer baat bij als coureurs handmatig moeten schakelen.
d@nny
Posts: 3.356
Flippers vidt ik niet zo erg, heb ik ook in mijn auto (niet dat ik ze gebruik maar dat terzijde), waar ik van stond te kijken was dat de Red Bull (en wellicht andere teams) aan allebei de kanten drie flippers achter het stuur hebben. Iemand die weet waarom er zes flippers nodig zijn?
Duckface
Posts: 1.397
@Danny
Twee zijn er om naar de pits te zwemmen bij zware regenval :D
Maxiaans
Posts: 8.134
Ik had ook een flipper grapje in gedachten @Duckface.. ?
Caramba
Posts: 5.786
D@nny
We willen toch allemaal het coureursaandeel in de prestatie verhogen? Dat kan bv door het sturen lastiger te maken. Dus met 250 km/u door de bocht met slechts een hand aan het stuur en de andere op de pook. Het 'mennen' van de auto moet weer onderscheidend worden.
f1 benelux
Posts: 4.072
"Dat is in ons belang, want we geven om onze mensen. Zij komen bij ons op de eerste plaats." Da's fijn om te horen, .. Het was ooit anders ten tijde van Enzo, die alleen maar vroeg hoe het met de wagen was na een crash..
Maxiaans
Posts: 8.134
Bij de beesten af..
ROYALERE
Posts: 24.398
tja, even serieus: hoezo mocht rai niet gewoon doorrijden? Het was erg hoor maar als ik daar op de grond lag had ik gebaard ga maar verder. Of zat er iets niet goed vast?
Maxiaans
Posts: 8.134
@Royalere, linksachter zat nog een gele band op, de rest was wel gewisseld naar rood..
Twee verschillende compounds mag niet de baan op.
Maxiaans
Posts: 8.134
En @Royalere, baren doe je niet in de pitstraat...;)
ROYALERE
Posts: 24.398
Bwaoooh :p
ROYALERE
Posts: 24.398
risico van het vak. iK kan morgen al invallen hoor? :p