Strategy Group praat over verhogen brandstoflimiet
- Gepubliceerd op 16 apr 2018 14:56
-
- Door: Rob Veenstra
De Strategy Group heeft morgen weer een bijeenkomst gepland. Op de agenda staat niet de invoering van een budgetlimiet of de motorformule voor 2021. Dat zijn onderwerpen waar Formule 1-eigenaar Liberty Media in besloten kring met de teams verder over wil praten. Voor eind april is in elk geval een vergadering over de motorreglementen voor de toekomst gepland.
Dinsdag praten de leden van de Strategy Group in Parijs echter over andere zaken, meldt Auto Motor und Sport. Zoals het verhogen van de maximale hoeveelheid brandstof voor 2019. Het moet gedaan zijn met het zogenaamde lift&coast; de tactiek die rijders tegenwoordig veelal toepassen om brandstof te besparen door in sommige rondes ver voor de bocht al van het gas te gaan.
De maximale hoeveelheid brandstof die rijders nu nog mee mogen nemen voor een race is 105 kilo. Voor het grote publiek heeft dat getal echter geen waarde en dus voegt het ook niets toe wat betreft het uitdragen van de boodschap dat de Formule 1-motoren zuinig zijn. Om de fans tegemoet te komen en de actie te verbeteren gaan ze nu besproken of een hogere brandstofhoeveelheid mogelijk en wenselijk is.
De brandstoftoevoer blijft wel op 100 kilo per uur staan. Gezien die fuel flow rate zou 200 kilo een maximale brandstofhoeveelheid voor een race - die maximaal twee uur mag duren - kunnen zijn. En zuinigheid wordt dan nog steeds beloond. Hoe zuiniger de motor, des te minder brandstof hoef je als coureur mee te nemen en met een lichtere auto ga je makkelijker sneller dan met een zware bolide.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (20)
Login om te reagerenM&M
Posts: 49
Dit vind ik een goede ontwikkeling!
AyrtonSenna
Posts: 127
Ik weet niet of het een goede ontwikkeling is, aangezien de auto's dan weer een klap zwaarder worden. Ik ben bang dat het hierdoor juist nog meer endurance racing wordt, iets wat ik persoonlijk verschrikkelijk vind om te zien in de Formule 1. Nu zal bijtanken ook wel de nodige belemmeringen met zich meebrengen, maar toch zie ik dat dan liever. Graag zie ik de coureurs met hun bolides op de limiet zowat ieder rondje. En dan bedoel ik echt op de limiet van wat het materiaal aankan.
mrjem
Posts: 271
Gewoon weer tanken tijdens de Pitsstop, hebben we ook minder banden wissen problemen en unsafe releases
TylaHunter
Posts: 9.942
mrjem... Zijn die unsafe releases niet juist wat we als publiek willen zien? Ik bedoel het bijtanken bracht vroeger het zelfde aspect mee als nu: uitvalbeurten en safetycars op het verkeerde moment.
In melbourne brak het de wedstrijd wat open. In Bahrein en Shanghai was dat niet nodig, maar ik heb 3x gekeken naar interessante races waarvan 2 appart uitpakten.
f1netnl
Posts: 482
Nu ook nog een minimale hoeveelheid brandstof invoeren en we zijn ook af van de teams die te weinig benzine tanken en aan lift & coast doen
Frank-84
Posts: 666
Juist @ F1NETNL
ringo
Posts: 3.633
die unsafe release is gewoon door die geautomatiseerde systemen. dat moeten ze afschaffen :)
TylaHunter
Posts: 9.942
Maak er maar mooi 225 kilo van. Wel lekker zwaar maar alsnog. Op dit moment lijkt me brandstofsparen niet t grootste probleem meer. Nog geen rijder hierover gehoord. Bandensparende klachten zijn er maar een paar van geweest... De rijders klagen nog altijd het meeste over de luchtwervelingen wanneer ze achter een andere rijder komen en dan vooral Highspeed corners.
SanderF1
Posts: 1.565
Bezopen dat ze daar nu pas over mee aan de gang gaan, het heeft al zoveel schade gegeven aan de sport.
leroyvdheuvel
Posts: 674
oud nieuws
Droopy
Posts: 632
Prima ontwikkeling.
Bijtanken, maar dat zal wel niet gebeuren.
Halo eraf halen. Scheelt weer 14 kilo.
schwantz34
Posts: 38.757
Gaat niet gebeuren, iets met eigenbelang en unaniem eens zijn enz. Net zoals dat voorstel van LM dat werd afgeschoten om de aeroregels te veranderen voor 2019 om de vuile lucht te verminderen.
leroyvdheuvel
Posts: 674
haha ze wilde er een kopie van de indy auto's van maken... tuurlijk word dat afgeschoten
Kika Mähkinen
Posts: 121
Gaat noet werken. De teams nemen nu al niet meer dan de toegestanr 105kg mee. Het is over de hele race gezien namelijk sneller om af en toe lift en coast toe te passen dan de extra kilo’s mee te nemen.
Bovendien zullen de teams er niet happig op zijn dat de motoren meer toeren moeten maken als de huidige maximale toegestane motoren per seizoen op 3 blijft..
Leuk idee, weg ermee
Cydonian
Posts: 24
inderdaad. Eigenlijk zouden ze een minimum aantal kilo brandstof moeten vaststellen. Dat rijders voluit moeten gaan om zo licht mogelijk te raken.
Kika Mähkinen
Posts: 121
Ik denk dat veel valt en staat met de mogelijkheid dichter op de voorganger kunnen rijden en hogere motorenlimiet. Dat geeft veel meer opties in het brandstofverbruik.. het ene team dat af en toe lift en coast terwijl het andere team de auto misschien zo afstelt dat het met een wat zwaardere auto beter is afgesteld en daardoor volle gas kan.
Heb eens ergens gezelen dat er teams zo ver gingen om een vsc of sc in te calculeren in de start hoeveelheid brandstof.. wat dat betreft is het inderdaad misschien geen gek idee de teams minimaal 100kg mee te geven en max 110
LimboF1
Posts: 6.407
Hoger verbruik en tanken, dat zou aardig wat opleveren.
Snork
Posts: 20.218
Zwaarder bij de start, meer bandenslijtage, meer stops. Prima.
jd2000
Posts: 6.866
Helemaal goed en tanken ook weer terug. Racen is je banden oproken en liters brandstof er door heen jagen.
beerkuh
Posts: 3.535
raar ik had begrepen dat de fuel flow verhoogd zou worden en derhalve het maximale gewicht van Fuel (brandstoflimiet) verhoogt zou worden! nu staat er dus wel een verhoging van de brandstoflimiet, maar niet de fuel flow! ? das vreemd want waarom zou je dan meer brandstof mee willen nemen?