Vettel plaatst vraagtekens bij timing van de safety car

De SC werd serieus uitgevoerd op t moment dat Vettel over de streep kwam... Dat houdt inderdaad in dat Max als eerste kon reageren met zn 5 a 6 seconden achterstand.

Een knop indrukken blijft mensenwerk dus t zou wel een onoplettend foutje zijn geweest.

Ach als Ferrari en Mercedes wel de kans hadden dan nog waren ze niet gestopt denk ik, anders hadden ze Kimi en Lewis ook groot.

Het duurde 2 minuten en 2 seconde (tussen botsing en SC).

Bottas lag 6,1 seconde voor op Verstappen, dus Charlie heeft zeker iets om over na te denken.

Redbull heeft gewoon in een split second een steengoede beslissing genomen. Ferrari en MB hadden die scherpte niet. Kan je wel op de wedstrijdleiding afschuiven maar waarom haalde Ferrari Raikonnen dan niet binnen? Of Mercedes Hamilton? Timing was voor hun prima

@Tieske73

Hopelijk staat morgen hier op F1Today een analyse. RedBull was ijzersterk, maar Bottas en Vettel konden de pits helemaal niet meer in toen de Safety Car de baan op kwam... niet in hetzelfde rondje als Verstappen tenminste.

En RedBull had maar 5 seconden om Verstappen binnen te halen. Dat is te weinig tijd om én de beslissing te nemen en daarna dat op de radio aan Max te vertellen. Dus er was al besloten dat er gepit zou worden bij een safety car.

Toto heeft overigens wel toegegeven dat Mercedes het pit-scenario niet eens heeft overwogen. Van Ferrari weten we dat niet in Vettel's geval, al hadden zij wel nog de kans Räikkönen naar binnen te halen.

Ja nee maar dat bedoel ik Rick. Ferrari (uit monde van Vettel) kan wel vraagtekens stellen bij de timing, maar ze hebben niet snel genoeg geschakeld om bijvoorbeeld Raikonnen te laten pitten. Daar hadden ze meer tijd voor dan RedBull en ze zaten dus gewoon te slapen of het was een bewuste keuze. In beide gevallen heeft het niets met SC timing te maken.
Vond dat Raikonnen sowieso echt super hard genaaid werd door Ferrari. Die reed netjes derde, moest super lang doorrijden om Bottas op te houden en kwam na de pitstop als zesde terug op de baan. Hij was op een gegeven moment twee! seconden per rondje langzamer dan de rest. En lekker laten rijden.
Ik geloof niet zo in het (nut) van vooraf een eerste rijder toe te wijzen, maar als Ricciardo naar Ferrari gaat zou ik hier toch wel wat vragen over gaan stellen voordat ie tekent. Vond t echt schaamteloos en Raikonnen had mazzel met wat er allemaal om hem heen gebeurde.

@Tieske

Waarom Räikkönnen niet naar vers rubber ging is echt een blunder. Hij had 25 seconden marge met Hulkenberg achter hem, dus voor hem was het echt een gratis bandenwissel.

Je stelt dus terecht de vraag of Ferrari niet, net als Mercedes, die pitstop helemaal niet op het netvlies had.

@RickF1, ik zie dat Kimi 4 rondes voor de SC als een banden wissel had gedaan, plus hij had geen nieuwe softs meer over in tegenstelling tot de RBR coureurs, dat kan een reden zijn geweest om het bij Kimi niet te doen.

Het was nu ook wel een beetje onduidelijk. Er waren brokken van de Toro Rosso's die op de weg lagen. Dit was op de beelden niet heel duidelijk te zien en werd pas zichtbaar nadat de regie naar een andere camera switchte en toen zette de wedstrijdleiding de safety car in. Pas toen de safety car de baan op was kreeg je echt een goed shot van de rotzooi te zien. De wedstrijdleiding heeft alle beelden, maar zal niet live altijd alle beelden zitten te kijken. Ik denk dat de wedstrijdleiding gewoon goed en zo snel mogelijk gehandeld heeft. You win some, you lose some Vettel.

@bonsai op de beelden zag je nochtans goed de brokstukken in het rond vliegen. Had veel sneller SC moeten komen. Het was zelfs nog een TR die zijn banden lek kon rijden in de volgende ronde. Over het feit dat het de race beïnvloed is geen twijfel, alleen is dit altijd zo geweest en in Melbourne was het in Vettel zijn voordeel. Vettel moet altijd iets hebben om over te zagen als hij niet wint. De enige die moet klagen bij zijn team is Hamilton. Onbegrijpelijk dat ze hem niet meteen binnenroepen samen met de RB.

Maar het is in zo'n flits niet te zien waar die brokstukken terecht komen en hoe groot die brokstukken zijn. Van die TR die bijna zijn band lek reed is precies wat ik bedoel. Dat krijg je twee rondes later te zien en de wedstrijdleiding zit ook niet live alle camera's te controleren.

@bonsai de wedstrijdleiding beschikt over een pak meer schermen en constante feed die natuurlijk constant live gecontroleerd wordt. Dat is net de bedoeling van de wedstrijdleiding. Zou maar erg zijn dat ze de halo inroepen voor de extra veiligheid en dan niet de hele track in de gaten houden... Beetje vreemde redenatie van jouw kant.

@BOx1986 Volgens mij hadden ze heen verse banden meer voor Lewis

@spiderman dat kan maar hadden wel 2 sets met 3 rondjes op waarvan maar 1 snel rondje. was nog altijd beter geweest.

Gewoon de pits straat sluiten bij vsc of sc.
Probleem opgelost

Die kijken live naar meerdere camera's ja. Maar die kunnen niet direct een volledige inschatting maken en die controleren niet iedere camera constant want daar hebben ze niet voldoende mensen voor naar mijn mening.

@bonsai daar zijn voldoende mensen voor hoor.

Daar valt, gelukkig, over te discussiëren. Ik denk niet dat de wedstrijdleiding bewust een safety car uitstelt om iemand anders te benadelen. De wedstrijdleiding reageert zo snel als ze kunnen.

Ze hebben dat niet bewust gedaan. Maar de wedstrijdleiding neemt wel vaker vreemde beslissingen. En over die camera's valt eigenlijk niet echt te discussiëren. Bij een 24h race op zolder bijvoorbeeld staan er belachelijk veel schermen bij de wedstrijdleiding en die worden constant in de gaten gehouden. Bij een organisatie zoals de f1 die laatste tijd hamert op extra veiligheid zal dit zeker niet minder zijn. Er is van heel het circuit een constante feed.

Verschil is alleen dat toen iedereen wel de eerlijke kans had om te pitten en dat dat nu niet zo was. In Australië had Vettel profijt omdat hij als enige niet gestopt was, dat is dus een andere situatie.

Eens, maar als hij hierover een mening heeft mag dat best idd

Het gaat alleen niet om een eerlijke kans naar mijn mening. Het gaat erom dat er marshalls de baan op moeten en dus moet hun veiligheid gegarandeerd worden.

De factor geluk is makkelijk uit te schakelen. Doe de pitstraat dicht tijdens een SC of VSC. Behoudens een calamiteit zoals een kapotte band of andere schade mag je pitten met daarna een 10sec stopstraf.

@Wingleader das niet helemaal waar want als je de pitstraat dichtgooid dan benadeel je de coureurs die nog geen stop hebben gemaakt, de coureurs die WEL al reeds een stop hebben gemaakt kunnen dus het gat makkelijk dichtrijden tijdens de SC. Factor geluk blijft gewoon dus :)

Daar ben ik het helemaal mee eens Bonsai, echter hadden ze dat in dit specifieke geval wel wat eerder kunnen beslissen om een sc naar buiten te brengen. Want nu werden Bottas en Vettel benadeeld tov de rest.

Ach @ scuderiavettel soms heb je geluk en soms niet. Als vettel hierdoor de race had gewonnen had je hem toch ook niet gehoord... Toch?? Vind het een beetje simpel dit....
En ook van jou maar goed ik weet wel voor welk team jij bent en je baalt gewoon wat ik ook snap...

@lenc1313, Horner hebben we ook nog niet gehoord van de gelukkige overwinning van Redbull. 3 weken geleden hoorde je hem wel. Want de overwinning van Ferrari was geluk, nou ik kan Horner verklappen. Deze overwinning was ook geluk. Geeft niet, maar durf dat dan ook te zeggen.

@lenc, nee dan had je hem niet gehoord maar dan was voor iedereen ook de timing van de SC goed geweest. Ik kan er overigens prima mee leven met de vierde plaats was ik ook tevreden geweest maar dat werd weer door iemand anders verpest, daar ben ik geïrriteerder over.

Mooi toch dat het zo onvoorstelbaar is

Bij Mercedes was het helemaal geen issue om nog een pitstop te maken tijdens de sc. Met dat scenario hadden ze geen rekening gehouden.

Feit blijft dat zonder vcsen sc de mer 2 races had gewonnen en de wereld zag er dan heel anders uit en een forum vol me oppermachtige benz enz enz

Hamilton/Mercedes maakte er gelukkig voor Vettel geen gebruik van, en dat gun ik Vettel wel na zo'n slecht verlopen race en zijn sportieve reactie achteraf.

klopt, maar nu had Vettel er geen profijt van. snap dat dan! dat is het probleem, niet die SC hoor.

Vettel na de herstart: “Ik heb mijn vraagtekens bij de herstart van bottas” het is oneerlijk dat sommige eerder op het gas kunnen dan anderen.

Ach het kind begint weer te jengelen. Man man man Vettel pur sang !

Dat was inderdaad slecht van Ferrari en Mercedes, echter heeft Vettel na de race zelf gezegd dat hij toen net het safety car signaal op de borden zag en naar binnen wilde gaan, maar hij was helaas al voorbij de pilon waardoor hij niet meer naar binnen kon. Als de safety car eerder was, was hij dus wel naar binnen gegaan

Het past alleen niet in het straatje van "FIA = Ferrari" wat ik hier op het forum te vaak lees. Het zal wel een gevalletje "Confirmation bias" zijn.

hoorde hem niet klagen met de virtual safety car tijdje terug, toen was het nog op het podium "we where a bit lucky with the VSC worked out good for us for some not so good... of iets in die richting.

Dit

Klopt.. maar volgens mij ging dit over China.. niet over Australië. :-) Daar klaagde hij over en hij heeft zeker een punt aangezien het wel 2 ronden duurde.

Waar zit dan je winst als je vóór een sc-situatie een (extra) stop maakt Van Heemschut?

Dat er een SC zou komen leek wel duidelijk, maar alleen moest het hele veld er wel 2x langs voordat Charlie 'm naar buiten stuurde. En toen waren Bottas en Vettel al in de laatste bocht.

Ik denk meer dat Charlie achteraf ook niet zo blij was met het moment z'n eigen beslissing. Dat hij daarbij zal hebben bedacht dat hij Vettel kon benadelen en Hamilton kon bevoordelen door precies op het juiste moment op de knop te drukken, dat lijkt mij nogal onwaarschijnlijk. Er zal aardig wat contact met marshals en teams zijn geweest op dat moment.