Analyse: De kredietwaardigheid van Formule 1-teams onder de loep
- Gepubliceerd op 10 jan 2011 00:00
-
- Door: Robin Smeets
Ondanks dat alle Formule 1-teams een totale budget van bijna 1,6 miljard euro hadden in 2010, werden rekeningen gemiddeld nog zo'n 28 dagen te laat betaald. Dit blijkt uit nieuw onderzoek dat afgelopen maand gedaan is naar de kredietwaardigheid van de teams in de Formule 1.
Uit het nieuwe onderzoek blijkt dat de teams op het einde van het seizoen 2010 hun rekeningen gemiddeld nog later betalen dat aan het begin van het jaar. Enkele malen per jaar wordt er een analyse gemaakt van de betalingskarakteristieken. Hoe langer een team wacht met het betalen van rekeningen, hoe groter de kans is dat het team financiële problemen heeft.
Over het algemeen kende de sport qua financiën geen geweldig jaar in 2010. Dit heeft natuurlijk nog alles te maken met de crisis. Daardoor werden bedrijven beïnvloed, van autofabrikanten tot cateraars, die samenwerken met de teams in de Formule 1.
Ondanks de kostenbesparende maatregelen is het runnen van een Formule 1-teams nog altijd erg duur. Het gemiddelde besteedbare budget in 2010 was zo'n 129 miljoen euro per team. Echter, ondanks het hoge budget werden maar weinig leveranciers en andere bedrijven op tijd betaald. Tussen april en november 2010 betaalden alleen Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso hun rekeningen op tijd. Red Bull heeft zich hiermee één dag verbeterd ten opzichte van de vorige meetperiode.
Verder was alleen Ferrari een team dat eerder haar rekeningen betaalde dan eerder het geval was. Ondanks dat betalen de Italianen de rekeningen gemiddeld nog vijftien dagen te laat, ook al hebben ze een budget van 305 miljoen euro. Ook Mercedes en McLaren, die beiden een groot besteedbaar budget hebben, betaalden de rekeningen nog respectievelijk elf en zeventien dagen te laat.
Renault was het team dat het meest 'verslechterde'. Het Franse merk moest 22 miljoen euro uitgeven om te kunnen blijven bestaan er daarnaast werd eerst 75% van de aandelen verkocht aan Genii Capital en twaalf maanden later de overige 25% aan Group Lotus. Renault betaalde gemiddeld 180% later dan de periode daarvoor met een gemiddelde van veertien dagen. De vorige periode was dit nog maar vijf dagen.
Williams was na Renault het team dat het langste wachtte met betalen ten opzichte van de periode ervoor. Williams heeft vooral te kampen met vertrekkende sponsors. In 2009 was het budget van het Britse team al met 14% gedaald tot 131 miljoen euro. Dat kwam door de failliete bank Icelandic. Daarna kwam er opnieuw een financiële strop aan voor Williams dat nog eens vier sponsors verloor, waaronder Philips en Bank of Scotland. Hiermee ging nog eens bijna 34 miljoen euro verloren. Pastor Maldonado zal voor komend seizoen zo'n 12 miljoen euro aan sponsorgeld meebrengen, maar het zal nog wel even duren voordat Williams weer op tijd gaat betalen.
Het team dat als slechtste uit de bus kwam bij het nieuwe onderzoek was Lotus. Het team van Tony Fernandes debuteerde in 2010 in de Formule 1, maar betaalde haar rekeningen maar liefst 180 dagen te laat. Dit zal een waarschuwing zijn voor bedrijven die in zee willen gaan met het Maleisische team. Virgin Racing, eveneens een nieuw team, deed het vele malen beter. Zij betaalden 'slechts' acht dagen te laat. Van HRT waren helaas geen gegevens bekend, maar met een budget van slechts 36 miljoen euro is het aan te nemen dat ook zij laat zijn met het betalen van rekeningen. Ook van Sauber ontbraken de gegevens.
Force India betaald haar rekeningen gemiddeld 30 dagen te laat en dat is opmerkelijk. Teameigenaar Vijay Mallya bezit namelijk een jacht van 95 meter lang. Een leverancier van het team, die anoniem wenst te blijven, vertelde: "Als Vijay zijn boot zal verkopen, kan het team nog wel enkele jaren vooruit." Dat geeft aan dat het team het niet breed heeft en volgens de anonieme leverancier betaald Force India zelfs haar werknemers te laat vanwege de vele en hoge rekeningen.
Overzicht per team van april 2010 - november 2010
Red Bull Racing: 0 dagen te laat (1, dus +100%)
Toro Rosso: 0 dagen te laat (0)
Virgin: 8 dagen te laat (-)
Williams: 9 dagen te laat (6, dus -50%)
Mercedes: 11 dagen te laat (14, dus -21%)
Renault: 14 dagen te laat (5, dus -180%)
Ferrari: 15 dagen te laat (16, dus +6%)
McLaren: 17 dagen te laat (14, dus -21%)
Force India: 30 dagen te laat (-)
Lotus: 180 dagen te laat (-)
Tussen haakjes staat eerst het aantal dagen dat het team te laat betaalde tijdens de vorige meetperiode (van december 2009 tot april 2010). Daarachter het verschil tussen deze twee aantallen.
Uit het nieuwe onderzoek blijkt dat de teams op het einde van het seizoen 2010 hun rekeningen gemiddeld nog later betalen dat aan het begin van het jaar. Enkele malen per jaar wordt er een analyse gemaakt van de betalingskarakteristieken. Hoe langer een team wacht met het betalen van rekeningen, hoe groter de kans is dat het team financiële problemen heeft.
Over het algemeen kende de sport qua financiën geen geweldig jaar in 2010. Dit heeft natuurlijk nog alles te maken met de crisis. Daardoor werden bedrijven beïnvloed, van autofabrikanten tot cateraars, die samenwerken met de teams in de Formule 1.
Ondanks de kostenbesparende maatregelen is het runnen van een Formule 1-teams nog altijd erg duur. Het gemiddelde besteedbare budget in 2010 was zo'n 129 miljoen euro per team. Echter, ondanks het hoge budget werden maar weinig leveranciers en andere bedrijven op tijd betaald. Tussen april en november 2010 betaalden alleen Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso hun rekeningen op tijd. Red Bull heeft zich hiermee één dag verbeterd ten opzichte van de vorige meetperiode.
Verder was alleen Ferrari een team dat eerder haar rekeningen betaalde dan eerder het geval was. Ondanks dat betalen de Italianen de rekeningen gemiddeld nog vijftien dagen te laat, ook al hebben ze een budget van 305 miljoen euro. Ook Mercedes en McLaren, die beiden een groot besteedbaar budget hebben, betaalden de rekeningen nog respectievelijk elf en zeventien dagen te laat.
Renault was het team dat het meest 'verslechterde'. Het Franse merk moest 22 miljoen euro uitgeven om te kunnen blijven bestaan er daarnaast werd eerst 75% van de aandelen verkocht aan Genii Capital en twaalf maanden later de overige 25% aan Group Lotus. Renault betaalde gemiddeld 180% later dan de periode daarvoor met een gemiddelde van veertien dagen. De vorige periode was dit nog maar vijf dagen.
Williams was na Renault het team dat het langste wachtte met betalen ten opzichte van de periode ervoor. Williams heeft vooral te kampen met vertrekkende sponsors. In 2009 was het budget van het Britse team al met 14% gedaald tot 131 miljoen euro. Dat kwam door de failliete bank Icelandic. Daarna kwam er opnieuw een financiële strop aan voor Williams dat nog eens vier sponsors verloor, waaronder Philips en Bank of Scotland. Hiermee ging nog eens bijna 34 miljoen euro verloren. Pastor Maldonado zal voor komend seizoen zo'n 12 miljoen euro aan sponsorgeld meebrengen, maar het zal nog wel even duren voordat Williams weer op tijd gaat betalen.
Het team dat als slechtste uit de bus kwam bij het nieuwe onderzoek was Lotus. Het team van Tony Fernandes debuteerde in 2010 in de Formule 1, maar betaalde haar rekeningen maar liefst 180 dagen te laat. Dit zal een waarschuwing zijn voor bedrijven die in zee willen gaan met het Maleisische team. Virgin Racing, eveneens een nieuw team, deed het vele malen beter. Zij betaalden 'slechts' acht dagen te laat. Van HRT waren helaas geen gegevens bekend, maar met een budget van slechts 36 miljoen euro is het aan te nemen dat ook zij laat zijn met het betalen van rekeningen. Ook van Sauber ontbraken de gegevens.
Force India betaald haar rekeningen gemiddeld 30 dagen te laat en dat is opmerkelijk. Teameigenaar Vijay Mallya bezit namelijk een jacht van 95 meter lang. Een leverancier van het team, die anoniem wenst te blijven, vertelde: "Als Vijay zijn boot zal verkopen, kan het team nog wel enkele jaren vooruit." Dat geeft aan dat het team het niet breed heeft en volgens de anonieme leverancier betaald Force India zelfs haar werknemers te laat vanwege de vele en hoge rekeningen.
Overzicht per team van april 2010 - november 2010
Red Bull Racing: 0 dagen te laat (1, dus +100%)
Toro Rosso: 0 dagen te laat (0)
Virgin: 8 dagen te laat (-)
Williams: 9 dagen te laat (6, dus -50%)
Mercedes: 11 dagen te laat (14, dus -21%)
Renault: 14 dagen te laat (5, dus -180%)
Ferrari: 15 dagen te laat (16, dus +6%)
McLaren: 17 dagen te laat (14, dus -21%)
Force India: 30 dagen te laat (-)
Lotus: 180 dagen te laat (-)
Tussen haakjes staat eerst het aantal dagen dat het team te laat betaalde tijdens de vorige meetperiode (van december 2009 tot april 2010). Daarachter het verschil tussen deze twee aantallen.
F1 Nieuws
Pastor Maldonado
Mercedes
Renault
Sauber
Williams
Ferrari
Red Bull Racing
McLaren
Scuderia Toro Rosso
Lotus F1
Force India
HRT
Virgin Racing
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
40
Reacties (10)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Zit er dik in dat Force India nog winst heeft gemaakt ook.
Bizar dat ze steeds weer zoveel moeite steken in dit onderzoek. Hebebn ze in dit onderzoek de budgetten nog mee genomen? Dat is tenminste nog enigzins interessant.
FrankypankyV8
Posts: 696
Oud nieuws!!!
Is al beschreven op andere site
basf1
Posts: 85
Nou ik vind het wel interessant, Lotus 180 dagen te laat betalen is echt not done. Als leverancier een half jaar vooruit moeten financieren is dat gewoon niet acceptabel (verkapt geld lenen).
Er wordt altijd gezegd dat dit DE koningsklasse is, maar dat zulke grote teams dan wel laks, dan wel krap bij kas zitten past niet bij dat plaatje.
Bedenk heel simpel hoe jij je als 1 van de duizenden leveranciers zou voelen. Je ziet op de buis hoe ze met geld aan het smijten zijn, maar je kunt wel 10 betalingsherinneringen sturen voor je je geld krijgt.....
patrickl
Posts: 11.414
Het kan best zo zijn dat als iemand krap bij kas zit dat hij dan laat betaalt. Je kunt dat niet zomaar omdraaien en zeggen dat als iemand laat betaalt dat hij dan krap bij kas zit. Dat is gewoon onzin. Daarmee is het hele onderzoek dan dus ook gewoon onzin. Of althans de getrokken conclusie is onzin.
McLaren gaf laatst aan tig miljoen winst gedraaid te hebben. Dat ze laat betalen heeft dan dus helemaal geen moer te maken met \"krap bij kas\" zitten.
Als ik zelf facturen stuur naar overheden (gemeentes en een enkel ministerie) dan weet ik dat het heel lang gaat duren voor die betaald worden. Die zitten echt niet krap bij kas, want het budget is al een jaar vantevoren goedgekeurd.
Afgezien nog van de foute aanname ben ik ook wel benieuwd hoe ze in staat zijn om van alle facturen de betaaltermijn in te zien. Als ze echt alle facturen kunnen inzien dan weten ze dus ook exact hoeveel geld een team uitgeeft. Niet echt waarschijnlijk wel?
Kortom, het moet haast wel zo zijn dat ze hun conclusie alleen bepalen op basis van een beperkt aantal toeleveranciers. Welke leveranciers zullen er dan happiger zijn om dit soort gegevens aan te bieden? De grote leveranciers of de paar die wellicht een keer een betalingsprobleem gehad hebben?
Bart
Posts: 147
\"van HRT zijn geen gegevens bekend\"
Nee, die hebben geen geld, dus betalen ook niks
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dat doen Redbull en Toro Rosso zeeeeeeeeeeeeer goed :D
Charlie Whiting
Posts: 893
Kinderen...
de autoverkoper
Posts: 866
hangt toch ook af van de afspraken die van te voren gemaakt zijn? Er zijn zat bedrijven die een xtreem lange betalingstermijn hanteren....je kan wel een rekening sturen naar een team maar als de sponsoren over ene heel jaar uitgesmeerd betalen dan kan er wel eens een cashflow probleem zijn maar als ze toch garanderen te betalen is er niet veel aan de hand. Lotus is een nieuw team die zullen dit van te voren heus wel aangegeven hebben.
patrickl
Posts: 11.414
Ze hebben het alleen over hoeveel dagen er te laat betaald wordt. Het zou inderdaad ook best kunnen dat de teams nog verschillende betaaltermijnen afgesproken hebben met hun leveranciers ook.
felix50
Posts: 5.792
Wlliams heeft ook dit jaar nog een behoorlijke winst gemaakt dus het verhaal dat ze geen sponsoren hebben is ook een verhaaltje