Renault mikt op meer dan halve seconde winst met de motor
- Gepubliceerd op 18 apr 2018 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
Renault heeft beloofd dat de upgrades die het gedurende dit seizoen voor de aandrijflijn door zal voeren meer dan een halve seconde een tijdwinst op zullen leveren. Dat deed directeur Cyril Abiteboul in gesprek met Autosport. Renault stelde het eigen fabrieksteam en klantenteams Red Bull Racing en McLaren in China al in staat om meer vermogen aan te boren.
Abiteboul verklaarde dat dit goed was voor een impuls van iets meer dan een tiende tijdens de kwalificatie. "Maar ons ontwikkelingsplan voor dit jaar zou in de races goed moeten zijn voor meer dan een halve seconde winst. Dan hebben we het over een significante ontwikkeling gedurende het seizoen. Het is meer dan het gat dat we op dit moment naar de topteams hebben, in de races in ieder geval. Maar die teams en hun motorleveranciers staan uiteraard ook niet stil."
Hij kon geen mededelingen doen over wanneer Renault updates zal introduceren. "We hebben meer dingen op komst met het oog op het motorvermogen vanaf de Spaanse Grand Prix", aldus Abiteboul. De echt grote stappen moeten volgen zodra Renault de hardware onder handen neemt en daar is op dit moment nog weinig over te zeggen, al is de Grand Prix van Canada wel gevallen als optie voor een update.
Grid penalty's
Bij Red Bull Racing wachten ze rustig af en houden ze in elk geval rekening met grid penalty's later dit seizoen. Helmut Marko deelde aan Auto Motor und Sport mede: "We zijn er zeker van dat we gridstraffen zullen moeten slikken. We moeten er alleen voor zorgen dat dit op de juiste circuits gebeurt."
Moet Renault de tactiek nu dan maar bijstellen door uit te gaan van vier of vijf motoren per coureur voor het hele seizoen en vol de nadruk te leggen op de ontwikkeling? "Dat moet je aan meneer Abiteboul vragen", vervolgt Red Bull-motorsportadviseur Marko. "We eisen altijd meer performance. Voor Renault zijn we net zo irritant als muggen en we dagen de Franse mentaliteit uit."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (34)
Login om te reagerend@nny
Posts: 3.378
Renault en beloftes....
Eerst zien dan geloven.
neppatsrev
Posts: 4.828
Ach, ze mikken ergens op, dat doet iedereen.
DJJeffHax
Posts: 716
En als ze die belofte uberhaubt na komen, dan pas nadat RBR besloten heeft wat het volgend seizoen gaat doen met betrekking tot welke klantmotor ze willen gebruiken. Het liefst hoopt Renault natuurlijk dat ze voor Honda gaan. Maar ja, ik roep dit al een half jaar als het niet langer is dat Renault pas heeeeel laat met een update gaat komen.
Rick F1
Posts: 1.883
Dat ze erop mikken? Dat geloof ik wel!
JohnNada
Posts: 1.023
Deja vu... vorig jaar riepen ze ook in het begin van het seizoen van alles, toen stelden ze het steeds een beetje uit en plots zou het allemaal pas volgend seizoen komen.
Cheesehead
Posts: 525
Ik geloof geen ene zak van
Patrace
Posts: 5.097
Jawel, Renault bedoelt eigenlijk:
1 tiende in FP1,
1 tiende in FP2,
1 tiende in FP3,
1 tiende in Quali,
1 tiende in de race
= 5 tienden in totaal. :-)
Bonsai
Posts: 1.717
Ik ben benieuwd of die halve seconde genoeg gaat zijn in vergelijking met de potentie van de Ferrari en Mercedes PU. Daarnaast lijkt de betrouwbaarheid van alle leveranciers het slechtst bij Renault.
The dre
Posts: 2.184
PU van mercedes zit denk ik redelijk aan de max van het toelaatbare. Ze hebben in verhouding ook weinig progressie qua perfomance gemaakt dit jaar.
Snork
Posts: 20.235
Lijkt er inderdaad op dat Mercedes in de marges ontwikkelt, waar Renault, Honda en Ferrari nog potentieel hebben om dit jaar te verbeteren.
De vraag is waarom Renault dit potentieel kenbaar maakt.
Bonsai
Posts: 1.717
Dat ben ik met je eens @The Dre, maar we moeten ook nog zien wat de betrouwbaarheid gaat zijn van de teams. Wellicht is de Ferrari na vijf races ook afgeschreven en moeten zij ook een gridstraf pakken of rijdt Mercedes 9 races met de eerste krachtbron om vervolgens in de tweede helft van het seizoen meer uit het pakket te halen met een kortere levensduur.
NicoS
Posts: 18.231
Het klinkt allemaal mooi, maar deze zin bevalt me dan weer totaal niet:
"De echt grote stappen moeten volgen zodra Renault de hardware onder handen neemt en daar is op dit moment nog weinig over te zeggen"
Kortom, we wachten het maar weer af.....zucht.
Billgates307
Posts: 9.443
Yep afwachten maar weer.
Met die hardware zal hij wel de ERS bedoelen die nu nog van 2016 is?
Dan kan het zomaar zijn dat we binnenkort een ons wegen....
Pietje Bell
Posts: 26.520
Met die hardware onderhanden nemen bedoelt hij het volgende:
Blijft de motor heel, dan komt er pas in Canada een nieuwe in met de
"nieuwe" MGU-K. Blijft de motor niet heel, komt er eerder een nieuwe
ge-upgrade motor in zonder de "nieuwe" MGU-K. Dat ding is nog steeds
niet zoals het moet.
schwantz34
Posts: 38.789
Mercedes en Ferrari gaan voor de titel en zullen op bepaalde momenten hun materiaal willen sparen om gridstraffen te vermijden. RBR kan daar van profiteren door hun motoren minder te sparen, met grotere kans op een paar gridstraffen, maar hun kans op GP winst daardoor te vergroten.
WC MAX
Posts: 6.751
Ricc denkt daar anders over, die meent dit jaar de titel bij de coureurs te pakken...
F312
Posts: 932
@ WC MAX
Als hij het op een akkoord gooit met Max moet dat best kunnen.
Max rijdt om de race Lewis en Seb van de baan omdat Max deze wel kan bijhouden op race pace en Ricciardo gaat er dan steeds met de overwinning van door.
Ik zeg het moet kunnen.
Yeah right... :-)
TylaHunter
Posts: 9.962
Honda mikt op 1,5 seconde winst
neppatsrev
Posts: 4.828
Sainz gaat voor de titel
Billgates307
Posts: 9.443
Stroll gaat voor pole in Baku.
mario
Posts: 12.631
Renault heeft in het verleden wel bewezen dat je niet perse de krachtigste motor hoeft te hebben om een kampioenschap te kunnen winnen.... Maar helaas is de motor in het huidige tijdperk wel een hele grote bepalende factor, dus ze zullen echt nog wel met extra (betrouwbare) power moeten komen....
rf
Posts: 308
Chassis minstens zo belangrijk (Williams met Merc acheraan op de grid....)
Bonsai
Posts: 1.717
Ik denk dat vooral de chassis bouwers die met Renault motoren reden dat bewezen hebben.
Maxinmegane
Posts: 95
Fransen staken toch bijna altijd?
Billgates307
Posts: 9.443
Ik ga jou aanklagen vrind!
Er is er maar 1 die hier met gefrituurde ragout op de site mag en dat ben ik!
Kraai
Posts: 682
Rustig BILL, mischien zijn het oven snacks;)
BenPon
Posts: 418
Eens, bill. Zo heeft het meerendeel een verwoven recht qua avatar. Bijvoorbeeld, ik de hulk in de chat met testen
louc_
Posts: 2.303
Veel plofjes.
F312
Posts: 932
maximaal 15.000 x6 = 90.000 :2 = 45.000 plofjes per minuut.
rf
Posts: 308
Het blok draait geen 15.000, maar max komen ze aan 12.000 meen ik. Maar gedurende de race draait het nooit 1,5 uur voluit.
Maar ik begrijp dat de opmerking meer met een knipoog is.
Rick F1
Posts: 1.883
Elke motor moet de na 3 races 0,1 sec. geknepen worden op de beloofde betrouwbaarheid te halen. De volgende motor is dan weer 0,2 seconde sneller dan de geknepen motor...
Snelle Eddy
Posts: 5.735
Wij van WC-eend..
Pherocks
Posts: 610
Een halve seconde per race of per lap ?
Hoop dat het ze lukt....
Zou goed nieuws voor Ricciardo en Verstappen zijn !
MacGyver
Posts: 3.815
RedBull is dan misschien veeleisend en zo irritant als aanhoudende muggen voor Renault, maar......
De cheque die RedBull elk seizoen betaald aan Renault voor de motoren is een behoorlijk bedrag, ook Renault zelf vindt die muntjes wel fijn ondanks het gezeik om meer performance.
RedBull is voor het fabrieksteam de maatstaf waar het niveau van de eigen auto heen moet, McLaren is tot nu toe amper in staat om het fabrieksteam uit te dagen, dus om zelf naar voren te komen op de grid zien ze de miljoenen van RedBull graag en hebben ze een zeer goede benchmark.
Renault ziet de progressie bij ToroRosso en heeft tot nu toe altijd een grote mond gehad dat RedBull maar snel moet kiezen, maar dat RedBull nu iets te kiezen heeft en de miljoenen aan Honda zou kunnen uitgeven ipv Renault laat de fransen toch effe achter de oortjes krabben.
Renault voelt er niets voor om EN de miljoenen kwijt te raken als inkomsten en dan met het fabrieksteam om de oren gereden te worden door een RedBull met een Honda.
Kort?
Ik heb niet het idee dat Renault echt van RedBull af wilt