Massa: "Williams is voor 2018 voor het geld gegaan"
- Gepubliceerd op 20 apr 2018 09:28
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Williams was in een grijs verleden een van de topteams in de Formule 1, maar momenteel levert de in Grove gevestigde equipe een achterhoedegevecht. De Britse renstal komt niet in de buurt van de gloriedagen van weleer. Na drie races in 2018 is Williams als enige team nog puntloos. En er zijn al veel vraagtekens geplaatst bij de keuze voor een jonge en onervaren line-up.
Williams trok Sergey Sirotkin aan als teamgenoot voor Lance Stroll. Een keuze ingegeven door financiële motieven, bevestigt zijn voorganger Felipe Massa tegenover Motorsport-Total.com. "Het klopt, Williams kampt met financiële problemen en voor 2018 zijn ze voor het geld gegaan. Dat is helaas niet genoeg om een succesvol seizoen te beleven."
De Braziliaan heeft er vrede mee dat hij zelf niet meer op de Formule 1-grid staat. "Ik heb de sport met opgeheven hoofd verlaten. Ik onderhoud nog een goede band met Williams en ik gun het team het beste, dus ik hoop dat ze het tij snel weten te keren, maar ik ben tevreden over mijn besluit om na afgelopen seizoen te stoppen. De timing was juist en ik geniet van mijn huidige leven."
Massa ging eind vorig jaar met pensioen. Zijn teller stokte bij 269 Grand Prix-starts en 1.167 punten. In 2008 kwam de Braziliaan heel dicht bij de wereldtitel, maar een inhaalactie van Lewis Hamilton op Timo Glock in de laatste bocht van de laatste ronde van de laatste race betekende dat Massa toch genoegen moest nemen met de positie van runner-up. Tegenwoordig is hij voorzitter van de Karting Commissie bij de internationale autosportbond FIA.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
14
Reacties (23)
Login om te reagerenKubica
Posts: 5.467
He, is Flipje ook wakker geworden.
RJHvandaag
Posts: 7.101
Trapt een open deur is, uit wrok omdat ze 'm niet meer bliefden dit jaar, maar vergeet dat dit al jarenlang zo is, ook toen hij er nog in zat.
Rimmer
Posts: 12.166
Pas maar op Felipe. Zometeen mag je ook niet meer bij Williams over de vloer komen net als Jacques, hun laatste kampioen.
Maar goed, Felipe onderstreept hier wat iedereen al wist maar door Williams hardnekkig ontkent wordt.
“Nee het ligt niet aan de coureurs! Nee nee nee! Het ligt aan de auto. De andere 250 medewerkers van de fabriek/team hebben gefaald. Aan de coureurs LIGT HET NIET! WIJ ZIJN NIET VOOR HET GELD GEGAAN”
Aldus de teamleiding.
Rick F1
Posts: 1.883
Aan het weren van ex-personeel ligt vast een financiële reden ten grondslag. Wat dat niet kost, al die mee-etende gasten!
Billgates307
Posts: 9.443
Williams zou een James Key aan moeten trekken die iig een goede basis auto neer kan zetten. Dan kan je met pay-drivers iig nog punten binnen harken op een paar goede weekenden. Nu is het alleen maar hopen en bidden.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@RICK F1, begrijpt m helemaal. Jacques Villeneuve zat op een gegeven moment hele dagen in de Williams hospitality unit zijn gezicht vol te schuiven met gebak, koffiekoeken en nog wat drank achterop, voordringen bij het buffet, dacht helemaal dat ie in een all inclusive resort zat...
En als klap op de vuurpijl trash praten over hun ster coureur Lance..
Niet zo gek dat ze hem daar niet meer kunnen luchten.
Maxiaans
Posts: 8.178
Jahahaaa, pie-face Jacques!
Rick F1
Posts: 1.883
Korte termijn geld...
Lange termijn zeker niet, want:
- De auto wordt minder ontwikkeld
- Er worden minder punten gescoord
- De aantrekkelijkheid voor sponsoren neemt af
- De sympathy van de fans wordt minder
Dus dat korte termijn geld moet op een of andere manier ook voor lange termijn verbetering gaan geven. Maar vooralsnog is daar nog geen teken van (auto wordt nog niet beter, sponsoren gaan wel weg, maar er komt niks bij, etc.).
patrizio84
Posts: 302
"ik ben tevreden over mijn besluit om na afgelopen seizoen te stoppen."
Dus daarom wekenlang andere coureurs afkraken vorig seizoen en zou ongeveer smeken om een contract voor dit seizoen... Ik geloof niet dat het jouw besluit was Felipe
Caramba
Posts: 5.786
Zo was het inderdaad (en het zit 'm kennelijk nog steeds niet lekker).
Eigenlijk denk ik dat het zo zit: Williams heeft hem een 'aanbod' gedaan welk hemzelf min of meer tot paydriver reduceerde. Tja, onder die omstandigheden kon Massa makkelijk de eer aan zichzelf houden.
schwantz34
Posts: 38.764
Massa was afgelopen weekend aanwezig bij de FE race in Rome, er gaan al langer geruchten dat hij daar volgend seizoen weer gaat rijden.
sailor
Posts: 11.131
Smeerlap dat je bent ;-)
Caramba
Posts: 5.786
Iets genuanceerder: Williams zit kennelijk al langere tijd in een modus waarin het wel voor het geld móét gaan.
Dus waar het werkelijk mis ging ligt in een dieper verleden. Maar als je eenmaal in die modus zit, reken dan maar dat je op alle sleutelposten niet het beste van het beste krijgt.
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Toch is het een vreemde zaak aangaande Williams. Financieel moeten er gaten gedicht worden t.o.v. het race-team. De vraag blijft natuurlijk dezelfde als bij McLaren. Is Williams een race-team of een fabrikant en ontwikkelingscentrum voor innovatie.
Van McLaren weten we dat hun Automotive kant een beetje de overhand heeft genomen. Door de vele straatversie Supercars die men tegenwoordig op de markt brengt heeft het bedrijf een omslag gemaakt. Marketing technisch is het een goede stap geweest, de Automotive kant, McLaren Cars is op dit moment nog niet rendabel genoeg, maar de exposure world wide is voor McLaren zeer goed.
Hoe zit dat met Williams? Waar liggen de mogelijkheden?
Vooropgesteld is hun Formule 1 team, Williams Grand Prix LTD core-business van het bedrijf. Hetgeen bij elk formule 1 team zo zou moeten zijn. Toch heeft men de winsten uit vroegere tijden in een ander project gestopt. Williams Advanced Engineering heeft tot nu toe niet het financiele voordeel opgeleverd die men er uit zou moeten kunnen halen.
Sterker nog, grote gedeeltes van het geld van Stroll en Sirotkin zijn dit jaar niet in de Williams auto's gepompt, maar worden gebruikt om de gaten bij Advanced Engineering te dichten. Dit bedrijf werkt op project basis voor meerdere internationale multinationals.
Gaan we kijken naar de inkomsten van Williams uit 2017, praten we over 79 miljoen euro prijzengeld. Bestaande uit 69 miljoen behaald prijzengeld door klasseringen en een additionele bonus van 10 miljoen. Dit is bijna net zo veel als men eind 2000 aan prijzengeld ontving, alleen door de hogere kosten van alles wat met Formule 1 te maken heeft, geen vooruitgang.
Verder kunnen we zeggen dat Williams niet de historische bonus op kan strijken. Hun laatste wereldtitel in de Formule 1 dateert van 1997 (Villeneuve). Daarna heeft Williams het niet meer voor elkaar gekregen om een kampioenschap binnen te halen.
Veel heeft afgehangen van de nieuwe motoren-formule in 2014. Williams had een goede auto en was op bepaalde circuits zelfs in het voordeel t.o.v. Mercedes. Denk aan de pole position in Oostenrijk en de snelle auto die met had op Silverstone. Hier hadden met betere coureurs veel meer mogelijkheden gelegen. Daarna is Williams echt in verval geraakt.
Zoals al eerder door mij is aangegeven had Williams er alles aan moeten doen om in te kunnen stappen als fabrieksteam bij Honda. Zelfs nog in de tijd dat McLaren en Honda hun relatie op de klippen dreigde te lopen. Uiteindelijk is deze naar Red Bull gegaan, maar Williams had eerder en sneller moeten handelen om een gecalculeerd risico te kunnen nemen.
Hoe zit het met Advanced Engineering?
Dit project heeft niet de exposure gekregen die een McLaren met McLaren Cars heeft kunnen ontwikkelen. Sterker nog, het is op dit moment een verliesgevend bedrijf binnen de tak van Williams. Claire Williams heeft vorig jaar voor haar geboorte aangegeven dat Williams Advanced Engineering een goed lopend bedrijf is, maar sprak zij hier wel de waarheid? Het antwoord hierop is nee. Williams sprak min of meer voor haar beurt door te vertellen dat men grote bedrijven had gestrikt voor een samenwerking.
Ja, het klopt, Nissan Nismo (Renault), Formula E en Jaguar zijn partners van Williams Advanced Engineering, maar hebben niet die financiele orders om het bedrijf break-even te laten draaien.
De reden dat Williams dit jaar voor 2 diep in de buidel tastende coureurs heeft gekozen, heeft weinig te maken met het Formule 1 team, maar meer met het research onderzoek wat Williams is aangegaan met Airbus voor technische ontwikkeling. Op 18 december 2017 werd bekend dat Airbus en Williams een samenwerking zijn aangegaan op het gebied van diverse projecten voor de luchtvaart industrie. De R&D kosten die gemoeid zijn voor dit project worden voor een groot gedeelte door Airbus betaald, maar wilde Williams Advanced Engineering mee participeren op de nieuwe technologie was vanuit hun kant een bijdrage aan het project gewenst. Een forse bijdrage zelfs, geld wat Williams Grand Prix LTD niet heeft. Daarom moest er intern bij Williams met geld geschoven worden. Williams Grand Prix LTD, zou een eenmalige schenking geven aan het zusterbedrijf Advanced Engineering voor de opstart van het project. Uiteindelijk is wel duidelijk geworden dat de centen uit 1 of beide coureurs moest komen.
Een rare zaak, aangezien Williams naar mijn idee het niet nodig heeft om om geld verlegen te zitten. De keuzes en projecten die men met Advanced Engineering zijn aangegaan hebben uiteindelijk alleen maar geld gekost.
De vraag waarom Airbus niet als sponsor op de auto's van Williams te zien is, is een duidelijke. Airbus had zich omstreeks 2010 voor 10 jaar verpand aan Caterham Formula 1. Aangezien er nog steeds 1 divisie van Caterham actief is, heeft men een eventuele sponsordeal met Williams voorkomen. We praten hier over een optie om leading of semi-leading sponsor te worden van het Formule 1 team.
In werkelijkheid ligt het toch anders, een team dat geld nodig heeft om een zusterbedrijf te laten opereren en hun core-business daarbij laat verslonzen is in mijn ogen niet waardig genoeg om nog in de Formule 1 te zitten. Williams heeft ongecalculeerde risico's genomen om het voortbestaan van de organisatie te waarborgen. Hetgeen met al die medewerkers in zowel het moeder als zusterbedrijf een kamikaze actie is.
0xygen
Posts: 1.160
Dus als ik je verhaal goed begrijp zijn zij over twee jaar uit de shit en hebben ze Airbus als sponsor.
Zambiorix
Posts: 1.315
Nieuwsbericht net uit vandaag:
Williams F1 have released their financial figures for 2017 in their annual statement, which have revealed a big rise in profits.
Williams F1 is part of the Williams Grand Prix Holdings PLC Group umbrella and, following a fifth-place finish in the Constructors' Standings last year, have seen revenue and EBITDA (earnings before interest, taxes, depreciation, and amortization) both on the up.
F1 revenue has risen by £8.9 million ($12.5m) to £125.6m ($176.6m) and profits increased 30 per cent to £16m ($22.5m), in comparison to £12.4m ($17.4m) in 2016.
Overall group profits have shrunk, though, from £15.5m to £10.5m, with 'other' costs relating to Williams Heritage and Williams Confernence being the reason behind the drop.
The Advanced Engineering arm of the business also recorded profit, up £800,000 to £5million.
BeaR
Posts: 1.695
Interessant stukje. Thx.
Maar dan vraag ik mij toch af waarom die Paddy Lowe daar naartoe is gegaan.
Iemand die zo'n positie gaat bekleden wil ook de financiële handel en wandel voor zijn toekomstig team weten.
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Beste Zambiorix,
Natuurlijk heeft Advanced Enginnering en Williams een hoger bedrag ter besteding dat door hun als winst word aangemerkt. De grote zakken geld die Stroll heeft meegenomen voor 2017 spreken in hun voordeel. We praten bij Williams haar resultaten over het jaar 2017, hetgeen jij ook in je bericht aangeeft.
De hedendaagse realiteit ligt toch anders, ook gezien de vele miljoenen sponsorgeld die beide coureurs voor 2018 meenemen.
Kijk naar hun overall group profits dat gedaald is van met 5 miljoen euro. Waar zou dit vandaan komen als met met Advanced Engineering 5 miljoen profit maakt. Dat ondersteund dus duidelijk het verhaal dat Williams gaten heeft gedicht met het geld van Stroll. Voor 2018 zal dit nog hoger zijn.
Beste Oxygen
Nope, dat heb ik hier niet verteld. De business overeenkomst tussen Airbus en Williams is op het gebied van Advanced Engineering. Een sponsorship van Airbus een constatering van mijn kant. Er is naar mijn idee geen intentie tot een sponsorship, ik schetste in deze alleen de mogelijkheid tot samenwerking met Advanced Engineering. Aangezien Williams in 1e instantie niet de centen had om het project aan te gaan, vroeg ik mezelf af of sponsorship van Airbus, in combinatie met de samenwerking een mogelijkheid was. Daarom heb ik in de tekst ook gesproken over een eventuele sponsordeal en een eventuele optie om sponsor te worden van het team.
Starscreamer
Posts: 1.225
@MOTORSPORTENCYCLOPEDIA een plusje voor jou omdat ik toch ff lekker leesvoer had.
Erik FW34
Posts: 3.561
Ik ben wel benieuwt waar al deze info vandaan komt MSE.
Zijn het feiten, zijn het aannames, combinatie met wat eigen ideeen? Zijn er stukjes die kloppen en wordt er van alles bij "verzonnen" om het een draai te geven?
Het is geen kritiek, het ie een oprechte vraag. Het wordt namelijk nogal geschreven als feiten en aangezien iedereen tegenwoordig alles maar voor zoete koek aanneemt (vooral als het negatief is) zou ik dat graag willen weten.
Zambiorix
Posts: 1.315
@ MSE
:-) Bedankt voor de heldere uiteenzetting :-) Was lekker weertje dit weekend, te mooi om aan de computer te zitten. Maar wou het toch nog even zeggen!
meister
Posts: 3.808
De Renault Clio Williams was dé hot hatch die je wilde hebben.
Erik FW34
Posts: 3.561
Ja, maar ook die zussen met een racket