Toto Wolff over bandenprobleem: "Nooit een simpele oplossing in Formule 1"
- Gepubliceerd op 22 apr 2018 08:16
-
- Door: Rik Klein Entink
Mercedes heeft zijn bandenmanagement op dit moment niet goed voor elkaar, dat zegt ook Mercedes-teambaas Toto Wolff. Tijdens het Grand Prix-weekend in China raakten de banden of oververhit of waren ze ijskoud.
Problemen in China
Tijdens de kwalificatie konden Valtteri Bottas en Lewis Hamilton niet meestrijden om pole position. Zij kregen de banden door de koudere omstandigheden op het circuit niet op de juiste temperatuur en gaven ruim een halve seconde toe op Sebastian Vettel. Tijdens de race kon Bottas nog lang vooraan meedoen, maar dankzij oververhitting van de banden was hij een makkelijk slachtoffer voor Daniel Ricciardo die uiteindelijk de overwinning pakte.
Niet zo dominant als verwacht
Toto Wolff: "Wij hebben last van oververhitting van de banden, dat gaat niet goed en we stuiteren heen en weer tussen ijskoud en oververhit. In de Formule 1 is er nooit een simpele oplossing, maar je ziet hoe snel het kan veranderen. Na de wintertest en Melbourne zei iedereen dat we wel even de titels zouden ophalen want we waren zo dominant. En zie daar: na drie races zijn we dat dus niet."
Kalm blijven
Zorgen maakt hij zich nog niet: "Volgens mij hebben we een geweldige groep mensen en moeten we de koppen bij elkaar steken, kalm blijven en met een oplossing komen. Ik heb enorm veel vertrouwen in het team, dat hebben ze in het verleden al bewezen", aldus de Oostenrijker.
Trending nieuws
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
13
Reacties (37)
Login om te reagerenKevin-R34
Posts: 882
Alle vertrouwen in Mercedes dat ze die problemen op tijd op weten te lossen. Het is vooral de supersoft band die ze niet in het goede raamwerk krijgen waardoor ze op dit moment in de Q kansloos zijn. Laat de Q nou net belangrijker dan ooit zijn omdat inhalen bijna niet meer te doen is op de meeste circuits.. Als t zo zou blijven wordt Vettel met 2 vingers in de neus WK dus Mercedes moet aan de bak.
Fchandoe
Posts: 382
Klopt.
The dre
Posts: 2.184
Nee ze hebben problemen met iedere compound, alleen ss zou niet een mega probleem zijn, maar als je problemen met iedere band hebt ben je toch behoorlijk het haasje.
nelism
Posts: 417
Vettel WK nee dat gaat niet gebeuren ik denk Ric
als Fer zo doorblijft gaan met Raic als Vettels slaafje die pik dat niet meer
die lapt dadelijk de team orders aan ze reet en gaat voor eigen kansen
SanderF1
Posts: 1.565
Haha Ric dit jaar WK? Ik zeg maar verder niks...
Speedpuppet
Posts: 9.485
Hahaha inderdaad. Volgens mij moeten ze dan heel hard aan de bak bij RBR. Wat een waanzin
marcio
Posts: 3.426
Mercedes heeft ook roblemen met de andere banden. Staat ook in de tekst:
"Tijdens de race kon Bottas nog lang vooraan meedoen, maar dankzij oververhitting van de banden was hij een makkelijk slachtoffer voor Daniel Ricciardo die uiteindelijk de overwinning pakte"
Kevin-R34
Posts: 882
Ricciardo reed na zijn pitstop op nieuwe banden die nog eens zachter waren ook. Iedereen was een makkelijk slachtoffer voor Ricciardo. Ik ben het er niet mee eens dat dat aan oververhitting van de banden bij Bottas lag. Racepace van Mercedes is gewoon heel goed, niks minder dan Ferrari.
Langduscher
Posts: 276
Ha. Haha. HAHAHAHAHA!!
Daarom aan Pirelli gevraagd of de banden weer richting de compositie van vorig jaar kunnen vanaf Barcelona en voor elkaar gekregen dat dat zo is. In plaats van een mindere auto beter maken. Vuile hypocriete leugenaars bij Mercedes, bah.
marcio
Posts: 3.426
Weet je zeker dat niet Mercedes, maar Ferrari gevraagd om de banden te wijzigen!? Volgens sommigen spelen Ferrari en de Fia onder 1 hoedje. Vandaar dat kinderachtige Fiarrari???
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.617
Wat hebben ze gelogen dan ?
PKracing
Posts: 812
Nee het was idd Mercedes...Misschien ook een idee om het vermogen terug te schroeven.....een niet nader te noemen fabrikant moest dat ook al was dat om andere redenen.
Daarnaast is er echt wel een lijntje te trekken tussen Pirelli en Ferrari....
Spielberg
Posts: 4.249
Volgens mij hebben ze bij Mercedes en Pirelli nauwere banden . ;)
Snelrondje
Posts: 8.652
Hadden @Spielberg. Sinds verleden seizoen zijn ze breder.
Spielberg
Posts: 4.249
Dat er bredere banden onder de bolides liggen is sinds 2016 . @SNELRONDJE
Spielberg
Posts: 4.249
Vanaf 2016.
Snelrondje
Posts: 8.652
Controleer het nog maar eens @Spielberg. De banden met huidige formaten zijn echt pas sinds vorig seizoen in gebruik.
red slow
Posts: 3.078
Dit is dus de reden dat er meer bandenfabrikanten moeten komen.
Bv Ferrari met pirelli samen, Mercedes met Michelin, RedBull met goodyear,
Max ontwikkelen, banden zijn een van de belangrijkste onderdelen.
Bonsai
Posts: 1.717
Maar dan wordt iedere race een 1 stopper.
schwantz34
Posts: 38.855
@RS Een bandenoorlog tussen meerdere fabriekanten is gewoon veels te duur, om die reden maken alle topklasses in de auto en motorsport ook gebruik van slechts 1 bandenmerk.
red slow
Posts: 3.078
Nee hoor, dat hoeft niet. Als men de fuel regels los laten, tanken terug.
Dan krijg je meer stopper races.
Daarnaast zijn de races nu ook al 1 stopper
SanderF1
Posts: 1.565
We gaan niet meer terug naar dat tijdperk en gelukkig, de F1 is prima zo.
kortvdl
Posts: 1.125
Michelin bijv. heeft geloof ik meerdere keren aangegeven geen interesse te hebben in een eventuele terugkeer in de F1. Dus dat zie ik niet zo snel gebeuren. Daarbij leveren ze banden bij the next big thing de Formule E;) Tanken terug ben ik voor, maar dan wel met soepelere regels wat betreft motor gebruik!
robertos
Posts: 558
meer banden leveranciers is echt niet nodig. banden zijn gelijk nu dus daar ligt het verschil niet.
en alstublieft hoe op over het tanken, dat was een van de saaiste periodes uit de f1.
ja af en toe een auto die in de fik vloog of er met een slang vandoor ging en een paar monteurs verwonde, alsof we daar op zitten te wachten.
het is in mijn ogen supersimpel, de motor formule moet anders omdat er meer leveranciers bij moeten om de toekomst van de f1 te waarborgen.
NEE GEEN STANDAARD MOTOR maar ja wel enkele standaard onderdelen.
en het ALLERALLERALLER BELANGRIJKSTE is het aanpakken van de aero.
de voorvleugel moet echt simpeler, achtervleugel ook.
en als dat te weinig downforce geeft is er ook nog de mogelijkheid om groundeffect weer beperkt in te voeren
marcio
Posts: 3.426
Helemaal mee eens Robertos. Onvoorstelbaar dat sommigen naar die periode terug willen. Het tanken tijdens de races leverde inderdaad een hoop saaie races op. Immers, waarom op de baan inhalen, als je dat ook via de pitstops kon doen. Als ik tactische zetten wil zien, dan kijk ik wel naar het wk dammen of schaken!
nelism
Posts: 417
als ze de banden gaan veranderen voor het zij Merc of Fer dan is het eind zoek
nu hebben de overigen ren stallen die niet klagen ook een kans
dan moeten ze een goede wagen bouwen net zoals RB
SanderF1
Posts: 1.565
Hoe kom je erbij er worden helemaal geen banden aangepast??? RB een goede wagen? Ding is onbetrouwbaar en komt PK's te kort.
Pietje Bell
Posts: 26.625
RBR heeft idd een zeer goede wagen. Dat "ding" waar jij het over hebt
@Sanderf1, is onbetrouwbaar en komt Pk's te kort, is de Renault motor.
nelism
Posts: 417
SANDERF1
volgen mij lees jij geen F1 nieuws je loopt een beetje achter we zitten in 2018
en niet in 2017
Wolff onder indruk van line-up Red Bull Racing
en de motor heeft nog een achterstand van 10 / 15 km op het rechte stuk
dat is in spanje of canada weggepoets
bschuit
Posts: 11.990
Nu nog even Hamilton laten roepen dat de auto diva gedrag heeft en vervolgens de rest van het seizoen gewoon (bijna) alles winnen....
kortvdl
Posts: 1.125
Ja, een herhaling van vorig jaar.. Ferrari en in zekere zin RBR zijn op het niveau van Mercedes van eind 2017. Maar als die Mercedes weer goed begint te draaien is het weer gedaan met de pret ben ik bang!
Billgates307
Posts: 9.444
Volgens James Vowles van Mercedes zijn zij niet de enige die het moeilijk hebben op de banden.
Engelstalig artikel;
Mercedes is not the only Formula 1 team struggling to extract maximum performance out of Pirelli’s tyres, according to chief strategist James Vowles.
The reigning world champions are yet to win a race in 2018 - marking the first time in the V6 hybrid turbo era that Mercedes has failed to claim a victory in three races. Following its latest struggles at the Chinese Grand Prix, Mercedes boss Toto Wolff admitted the team is “not in a good place” in managing Pirelli’s F1 tyres this season.
While Vowles conceded Mercedes has had difficulty in finding consistency across different compounds in all conditions, he insisted the German manufacturer’s title rivals Ferrari and Red Bull are also struggling to find a sweet spot with Pirelli’s 2018 tyre range.
"The tyres are having a bigger impact this year," Vowles said in Mercedes’ post-Chinese Grand Prix debrief.
“But more so than that there's a second aspect as well, which is you've got three teams - Mercedes, Ferrari and Red Bull - that, depending on what tyre and what track it is, are all able to have different levels of performance to each other.
"And what that's creating is different cars with different levels of performance depending on what the track temperature is, what the conditions are, and what tyre they have fitted to the car.
“As you go to a track and it becomes windy or not windy, or cold or hot, you can see a swing of up to a second in lap times because of those environmental factors."
Vowles cited Ferrari’s struggles to find the optimum working performance window during qualifying for the Australian Grand Prix - in which Lewis Hamilton stormed to pole position by 0.7s - as well as its struggles on harder compounds in Bahrain, as proof that both teams have faced issues in getting tyres to work effectively.
"In Melbourne we were able to get the car working on the tyres. In Q3 we set a time that was extremely fast with Lewis.
“If we go forward to Bahrain, the medium tyre worked very well on our car, and the degradation on the Supersoft looked good as well. So there are little vignettes of information where we've been able to get it to work.
"In the Chinese GP in Q2 we did a [1m]31.9s with Lewis, and that would have put us in contention for fifth place on the grid, on a Soft tyre. So you get this evidence of the tyres working. And conversely the same for Ferrari. In Melbourne they weren't quite there.
"On the Supersoft in Bahrain they were just outside the range, and degrading too much, and on the Medium, a little bit slower than us.”
Vowles believes temperatures are having a greater affect on tyres and said Pirelli’s aggressive approach to its 2018 tyre range - taken with the aim of shaking-up strategies - has caused added headaches for teams to consider across race weekend.
"It looked like Ferrari in the cold conditions, and very warm conditions, were faster than us. The way the tyres work, they are very sensitive to temperature on the front and the rear, and you need all four tyres working roughly on the right temperature at every single corner round the track.
"At some corners, where they're tight and twisty, you generate a lot of temperature. "Other corners like the back end of the straight into Turn 14 [in China], you cool the tyres right down.
"Pirelli have provided compounds that provide multiple different strategy options on the table. Ultimately it's creating racing all the time, and enough for us to think about all the way through the race."
Dit artikel zou suggereren dat het heel moeilijk is om de sweetspot van de band te vinden. Daarmee word eigenlijk het hele verhaal ontweken dat de degradatie bij Mercedes gewoon te hoog is t.o.v. Fer en RBR.
Mercedes heeft weldegelijk een probleem met de banden maar de grootte van het probleem is weer afhankelijk van het circuit i.m.o. Degradatie in China was hoog en dus minder gunstig voor Merc. Ik verwacht dat Baku gunstiger zal zijn voor Merc en kunnen ze daar weer de bovenliggende factor zijn.
V10lover
Posts: 1.573
Foto is van de wintertest in Barcelona, maar Mercedes en Hamilton pakken dit jaar gewoon de titels in de WK. Grotere lengte chassis zorgt kennelijk voor meer wrijving in de bochten maar Ferrari heeft met dezelfde lengte dat probleem helemaal niet
DutchF1
Posts: 12.432
Ze hebben niet dezelfde lengte...Mercedes is nog steeds langer.
Spielberg
Posts: 4.249
Over het algemeen gesproken geeft iets meer omvang betere resultaten dan de lengte.
Ernie5335
Posts: 4.917
Het is goed dat ze ff wat minder presteren!
tour71
Posts: 1.420
pfff gezeur over die banden, kom op zeg.. zijn net 3 races onderweg. compound is veranderd dus ja, teams zullen zich moeten aanpassen.... maar goed. daar hebben ze wel een klein budget voor toch?