<< Naar nieuwsoverzicht

Virgin Racing verdubbelt CFD-capaciteit voor 2011

  • Gepubliceerd op 13 jan 2011 16:40
  • 11
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Virgin Racing verbindt zich voor 2011 nog meer aan Computional Fluid Dynamics (CFD). Net als voor het debuutseizoen 2010 gebruikt de Britse renstal geen windtunnels bij het ontwerp van de wagen. Integendeel, CFD speelt bij de ontwikkeling van de nieuwe bolide een nog grotere rol, met flinke progressie als doel voor komend seizoen.

Technisch directeur Nick Wirth legde op de Autosport International Show uit: “Veel vooruitgang is op komst. Het wordt een interessant seizoen. We hebben een andere bandenleverancier, nieuwe reglementen en een beweegbare achtervleugel. Niemand weet hoe dat in de praktijk gaat werken, maar het zal veel effect hebben op het gebruik van de motoren. Veel aspecten veranderen en onze wens is om een stap voorwaarts te maken op de grid om aan te tonen waartoe we in staat zijn.”

“In de huidige Formule 1 is wat je kan doen beperkt, zowel met de windtunnel als met CFD. McLaren en Red Bull Racing kiezen voor de windtunnel plus een beetje CFD, maar toen we onze quota zagen realiseerden we dat we een sprong vooruit moesten zetten en alle toegestane aerodynamische ontwikkeling moeten benutten.”

“We hebben een fantastische relatie met CSC gevormd en ze hebben ons geholpen bij de installatie van een nieuw computersysteem in ons technologiecentrum in Banbury. Dat houdt in dat wij het eerste team zijn dat tot de grens van de aerodynamische ontwikkeling gaan met alleen maar CFD. We zullen meer met CFD doen dan welk team dan ook. Dat kan ik zeggen omdat ik weet dat als we één dag in de windtunnel zouden testen, we de regels overtreden.”
F1 Nieuws Red Bull Racing McLaren Virgin Racing

Reacties (11)

Login om te reageren
  • Raikkonen-FAN

    Posts: 10.089

    \'\' Dat kan ik zeggen omdat ik weet dat als we één dag in de windtunnel zouden testen, we de regels overtreden.\'\'

    huh??

    • + 0
    • 13 jan 2011 - 17:38
    • Skyggesang

      Posts: 124

      Contract met CSC, denk ik?

      • + 0
      • 13 jan 2011 - 18:33
    • dumdumdum

      Posts: 2.519

      Als je het bericht leest, dan zou je bijna zeggen dat ze hun budget anders zouden overschrijden, maar met 80miljoen per jaar zou dat niet moeten kunnen.

      • + 0
      • 13 jan 2011 - 19:19
    • Rob van Starkenburg

      Posts: 711

      Volgens mij heeft virgin niet 80 miljoen maar 60 miljoen te besteden.

      HRT 40
      Lotus 50
      Virgin 60
      STR/Williams/Sauber 80

      • + 0
      • 13 jan 2011 - 21:31
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Gaat niet over een budget, maar er is een maximum aantal dagen dat je de windtunnel mag gebruiken en een maximum aan het CFD gebruik.

      De teams mogen dat inwisselen. Dus minder in de windtunnel doen en je mag meer in de CFD doen. En andersom.

      Virgin zal dan dus al hun windtunnel uurtjes omgezet hebben naar CFD capaciteit.

      • + 0
      • 15 jan 2011 - 12:08
  • msr911

    Posts: 10

    Er is tegenwoordig toch maar een beperkt aantal windtunnel dagen en dat zal wel overeen komen met CFD capaciteit van het aantal computers. Blijkbaar zit Virgin nu met deze verdubbeling net als de andere teams aan de maximale toegelaten aero test tijd.

    • + 0
    • 13 jan 2011 - 21:27
  • mitchell

    Posts: 2.267

    ze doen nu net alsof ze iets geweldigs hebben. Wij (virgin) gebruikt CFD, en mclaren en red bull doen dat nog met de ouderwetse windtunnel

    Hij vergeet alleen dat zijn wagen 5 seconde langzamer is....

    • + 0
    • 13 jan 2011 - 23:15
    • Big El

      Posts: 367

      Je vergeet dan 1 ding: de Red Bull is gebaseerd op auto\'s van teams die al een paar jaar meedoen en worden (mede) ontworpen door 1 van de meest succesvolle ontwerpers alle tijden: A. Newey.
      Als Virgin binnen de seconde weet te komen met hun auto\'s, zullen steeds meer teams overgaan naar deze ontwikkel methode. Zeker als je bedenkt dat ze blijkbaar gelimiteerd worden door een budget en tijdslimiet op de computers. Want die computers worden alleen maar sneller en goedkoper, terwijl die windtunnel altijd even duur blijft en niet zo snel beter wordt.

      • + 0
      • 14 jan 2011 - 08:37
  • felix50

    Posts: 5.792

    Virgin zegt nu wel dat ze geen windtunnel gebruiken en dat klopt ook wel . ze testen inplaats van een windtunnel direct op de baan met allerlei sensoren dus een soort windtunnel zeg maar.Dat is een keuze en daarom zullen ze voorlopig nog niet in de buurt komen van de topteams omdat ze de data te laat krijgen om daar met het ontwerp op in te spelen .terwijl de andere teams dat al ruim van te voren hebben en daaar wel mee kunnen werken (Data).Je z kunt zeggen dat hun data een jaar te laat komt.Wanneer het CFD systeem wel zulke goede resultaten zal laten zien Nick Wirth bij een topteam zal gaan werken en afscheid zal nemen bij Virgin.

    • + 0
    • 14 jan 2011 - 08:54
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Ergens denk ik dat het mogelijk moet zijn om een top auto te ontwerpen dmv CFD. Je ziet ook bij de grote teams die een windtunnel gebruiken zaken op de wagen die in de windtunnel wel werkten maar eenmaal op de baan doet het totaal niet wat ze hadden verwacht. Ergens hoop ik dan ook dat Virgin hiermee stappen vooruit gaat maken.

      • + 0
      • 14 jan 2011 - 14:56
  • Vette-L

    Posts: 265

    CFD staat bij Virgin meer voor Computional Fluid Deception

    • + 0
    • 14 jan 2011 - 09:00

Gerelateerd nieuws