FIA-topman Todt geeft toe: "Huidige power units stap te ver"
- Gepubliceerd op 23 mei 2018 10:36
-
- Door: Jeroen Jonkers
Volgens FIA-president Jean Todt zijn de huidige krachtbronnen in de Formule 1 te gecompliceerd. Er wordt dan ook hard gewerkt aan plannen om de power units vanaf 2021 een stuk eenvoudiger te maken. Deze nieuwe plannen zouden ten koste gaan van de ingewikkelde MGU-H, die voor de nodige problemen zorgt.
"We willen leren van de huidige regels en de zaken een stuk eenvoudiger maken", aldus Todt over de nieuwe motorreglementen. "De huidige motoren zijn een knap staaltje techniek, maar ik begrijp dat het niet is wat de fans verwachten."
"Het is niet noodzakelijk voor een goed kampioenschap", vervolgt de Fransman. "Ik denk dat het belangrijk is dat we ervan leren en op de proppen komen met iets simpelers."
Toch moet volgens Todt de prioriteit niet volledig verschoven worden naar het showaspect van de sport. "Het moet ook een laboratorium zijn. Een proeftuin voor fabrikanten en teams waar het normale wegverkeer van kan profiteren."
"Dat gezegd hebbende, denk ik dat we een stap te ver zijn gegaan. We moeten ons voorbereiden op een kleine achteruitgang. Ik ben ervan overtuigd dat de motoren over een aantal jaren zuiniger zijn zonder de MGU-H."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (29)
Login om te reagerenlaagvliegerT
Posts: 1.709
'Zuiniger'
Daar gaat het al mis.
Remedy81
Posts: 5.886
In principe is er niets met zuiniger als ze maar het benodigde vermogen eruit halen. zuiniger betekend lichtere auto's bij de start dus snellere rondetijden minder banden slijtage en meer mogelijkheden om het gevecht het begin van de race al aan te gaan...
Wingleader
Posts: 3.205
Als je lichtere auto's wilt hebben zul je inderdaad een flinke stap terug moeten. De batterijen zijn zwaar, de volle tanks zijn zwaar.
Terug naar een simpelere versie van het hybride systeem zoals het KERS systeem, of liever nog, haal het hybride deel eraf.
Terug naar het bijtanken zal het meeste effect hebben op het gewicht van de auto's.
De huidige F1 auto is nu veel te zwaar, volgens een aantal F1 piloten zelf.
KiekisNL
Posts: 1.967
zuiniger is idd het probleem niet, als je maar de hele race kunt stampen en geen brandstof hoeft te besparen om met de gestelde hoeveelheid die je mee mag nemen of als flow mag hebben de finish te halen
Billgates307
Posts: 9.443
Goh, het hoge woord is eruit.
PS achteruitgang is allang ingezet vrind...
Snork
Posts: 20.224
Welke achteruitgang doel je op?
Billgates307
Posts: 9.443
Halo rings a bell?
Snork
Posts: 20.224
Prima dat hij dit toegeeft en er actie op onderneemt. En dat de motoren alsnog zuiniger gaan worden is een ontwikkeling die goed is. Betere brandstoffen, verbeterde verbrandingstechnieken, hoger rendement. Daar is helemaal niks mis mee.
Zolang het maar niet te complex wordt waardoor er gaten getrokken worden tussen motorfabrikanten zoals we die nu zien. En met enige vereenvoudiging in de aerodynamica, vanaf 2019, brengt dit de teams alleen maar weer dichter bij elkaar en wordt de coureur de bepalende factor.
Peter
Posts: 979
Zet op een zomerse augustusdag een groepje mensen, die doodsbang zijn voor wespen, aan een tafeltje op een terrasje met een glaasje limonade. Wacht 1 minuut en ga dan filmen. Wat je dan hebt vastgelegd is hoe de beleidsbepalers in de F1 werken.
V10lover
Posts: 1.572
Grappige vergelijking, maar het besef dat de F1 te ver is doorgeschoten leeft nu ook bij de FIA en de Franse voorzitter. Back to basics with engines, aero-package and size of car and tyres. Loose weight and make it happen that the driver makes the difference.
Remedy81
Posts: 5.886
@V10Lover "and size of car and tyres"... Meen je dat nu echt we zijn nu weer terug naar normale banden en een lekker brede auto zoals vroeger. Please niet meer terug naar die dinky toys van voor 2009... En aan je naam te zien hou je van oude zooi... Een atmosferische motor gaan we (gelukkig) niet meer terug zien. Hoe kun je het verkopen dat alle straatauto's een turbo hebben (omdat dat de motor nu eenmaal gratis extra vermogen geeft tov je cilinder inhoud) dat je in de F1 weer met een atmosferische motor met weinig vermogen en geen koppel gaat rijden?
Wingleader
Posts: 3.205
@remedy, hoe dat te verkopen vraag je je af? Toverwoord is GELUID.
laagvliegerT
Posts: 1.709
Remedy81: F1 zal enkel op langere termijn kunnen overleven als het een (nostalgische) entertainment show wordt. En ja: dat is met een atmosferische motor.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Remedy,
De meeste fans hebben heimwee naar de V10's vanwege het brute geluid, als ze bij de nieuwe PU zorgen voor een goed compromis (spektakel/geluid) dan zijn de fans blij en heeft niemand het meer over ouderwetse motoren. Voor wat betreft de bredere wagens, dat is al een hele vooruitgang tov die rare smalle auto's van paar jaar terug.
Remedy81
Posts: 5.886
@WINGLEADER.... Yeh right... alleen om het geluid... kijk is een start terug van de v10's... een mega bak herrie dan valt de hele boel stil en na een paar seconde komt het hele veld is op gang. Een gemiddelde straat auto heeft meer koppel dan die motoren... Dat we naar een wat bruter klinke de turbo toe moeten vind ik prima. Maar terug naar prehistorische techniek van de v10's / v8's lijkt me de volgende fout... De indycar was al 2 jaar eerder dan de f1 over op een 2.4 liter v6 turbo en ja die maakte ook minder herrie dan de motor van daarvoor...
Remedy81
Posts: 5.886
@LAAGVLIEGERT: "F1 zal enkel op langere termijn kunnen overleven als het een (nostalgische) entertainment show wordt. En ja: dat is met een atmosferische motor." Droom verder dat wordt zeker de doodsteek van de f1. Een prehistorische show is met de A1GP al geprobeerd na een paar jaartjes aandacht was dat ook afgelopen. De F1 moet de top van de techniek zijn en dat geld ook als teams als Mercedes en Ferrari weg gaan. Want voor teams als Williams, Force India, etc geld ook dat de sponsors er op staan omdat het vooruitstrevend is...
Beri
Posts: 6.399
Eindelijk openheid. Nu nog de goede motorformule en we kunnen vanaf 2021 weer genieten en dan kunnen we (niet alleen om de huidskleur van de meest bepalende coureur) deze periode bestempelen als de donkere dagen van de Formule 1.
schwantz34
Posts: 38.769
Simpelere techniek, en veel meer geluid, Het is toch te gek voor woorden dat een F2 auto veel indrukwekkender klinkt dan een F1 auto Todtje?
RJHvandaag
Posts: 7.102
Het is heel simpel: geef elk team een blauwdruk van hoe je wilt dat de motor er uit moet zien, en houdt vast aan die regels.
Dat geschipper en gesjoemel met de regels is waar de sport de mist in gaat. Elke keer weer is het de motor die een kampioenschap wint, i.p.v. de coureur.
Remedy81
Posts: 5.886
Dat is nooit anders geweest in de Formule 1 en dat is juist de charme van de F1 zolang elk team zijn eigen auto moet maken zal het nooit alleen maar om de coureur gaan maar om de coureur, chassis en motor... Anders moet je Formule 2, GP3, etc gaan kijken daar heeft in principe elke coureur hetzelfde materiaal maar zelfs daar heb je sterke en zwakke teams...
Wingleader
Posts: 3.205
De motor is de bepalende factor in het huidige kampioenschap, het zou een combinatie moeten zijn van Chassis Motor en Coureur en dat is het nu niet Remedy.
Remedy81
Posts: 5.886
@WINGLEADER Dat weet ik ook wel en dat moet ook veranderen maar dat is niet wat @RJHVANDAAG zegt.... Die wil naar een blauwdruk (dus gelijke motoren) toe... En dat is de doodsteek voor de f1...
Formula_Senna
Posts: 197
Enige wat wij F1 fans vooral willen is een brute geluid, regel dat en men is al een stuk meer tevreden.
Ik kijk nog steeds met heimwee naar de onboards van voor de V6 periode...
TheStijg
Posts: 3.920
Dat die MGU-H er waarschijnlijk uit gaat, is toch heel oud nieuws?
PKracing
Posts: 812
Iets van spuit elf?
KiekisNL
Posts: 1.967
Hij Snapt het echt niet hé.
het is juist wel belangrijk voor een goed kampioenschap om een motorformule te hebben die wat eenvoudiger is, dit zodat andere fabrikanten instappen omdat de prijs omlaag gaat en er dus minder rescources nodig zijn om te ontwikkelen.
wat er dus (hopelijk) voor zorgt dat er nieuwe merken en nieuwe teams de F1 in komen waardoor we binnen een aantal jaar weer tussen de 24 en 30 auto's op de grid hebben :-)
Pherocks
Posts: 610
Was er ook niet afgesproken dat de toeren omhoog gaan volgend jaar ?
Of ging dat niet meer door ?
Erwinnaar
Posts: 4.942
www.youtube.com/watch?v=XOjwuVdQBSI
Wat mij betreft mag de F1 een stap terug in de tijd. Prima geluid, prima actie (geen DRS) en voor een fractie van het geld.
SanderF1
Posts: 1.565
Zuiniger zegt Todt daarmee ben ik alle woorden ervoor al vergeten. Ongelofelijk dat hij nog altijd op zuinig zit met zijn prioriteiten. Jean is nog erger dan Bernie weg met dat fossiel.