Pirelli: "Hypersoft niet gebruiken in kwalificatie is risicovol"
- Gepubliceerd op 26 mei 2018 07:59
-
- Door: Mathijs Carolus
Tijdens de vrije trainingen voor de Grand Prix van Monaco van afgelopen donderdag bleek dat de slijtage van de nieuwe zachtste band van Pirelli, de hyperzachte band, behoorlijk hoog is. Volgens Pirelli zullen sommige teams dan ook proberen de race te starten op de ultrasoft, maar dat brengt het risico met zich mee dat kwalificeren in de top tien lastig wordt.
Tijdens de trainingen in de straten van Monaco bleek dat het verschil tussen de hyperzachte - en ultrazachte band behoorlijk groot is, namelijk meer dan een seconde. Volgens Pirelli-baas Marco Isola is het rijden op ultrazacht in Q2 een risico: "We hebben in de vrije trainingen gezien dat het verschil tussen de hyperzachte band en ultrazachte band groot is. De hyperzachte band is heel erg snel, maar slijt ook snel. Het is dan ook zo dat veel teams proberen om op de ultrazachte band door te stoten naar Q3. De hyperzachte band gebruiken in de race is een gok, omdat je dan vrij snel naar binnen moet en de kans hebt dat je vast komt te zitten in verkeer. Gezien het feit dat inhalen schier onmogelijk is in Monaco zullen de banden de teams nog wel voor wat hersenspinsels doen staan."
Max Verstappen en Daniel Riccardo hebben slechts een set ultrazachte banden en een set superzachte banden geselecteerd voor de Grand Prix van Monaco. Gaat Red Bull de gok wagen om twee keer te stoppen in Monaco en op die manier proberen de winst te behalen?
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
10
Reacties (21)
Login om te reagerenbschuit
Posts: 11.990
Die hypersoft gaan nog te lang mee, moeten na tien rondjes eigenlijk helemaal op zijn... gister werd er alweer behoorlijk wat rondjes flink doorgetrapt met de HS, weet je gewoon zeker dat het éénstopper wordt en niemand vandaag al gaat gokken met andere compound in Q2 , waarom zouden ze? Dat wordt gewoon alle toppers op HS ... denk ik... ;)
DutchTreath
Posts: 5.058
Ferrari en Mercedes hadden anders wel problemen met de degradatie, daar waar RBR met gemak de snelste tijd liet noteren op HS banden van 20 ronden oud.
Box1986
Posts: 1.662
@dutchthreath nergens is er een melding van problemen met slijtage bij Mercedes en Ferrari. Zou eerst maar eens de quali afwachten ook al lijkt RB hier wel de beste wagen te hebben.
DutchTreath
Posts: 5.058
@BSCHUIT
"Lewis Hamilton en Valtteri Bottas zijn het erover eens dat de hypersoft te veel degradeert. De band zou in de race maar zes tot zeven rondjes mee gaan, zo voorspellen ze vrijdag na de vrije trainingen in Monaco.
Ze zeggen dat ze alleen in de race met deze band kunnen rijden als er veel pitstops gemaakt worden. Red Bull Racing leek in de vrije trainingen minder last te hebben van degradatie, maar dat is nog niet bevestigd. "
DutchTreath
Posts: 5.058
@BSCHUIT, sorry mijn opmerking was voor @BOX1986 bedoeld.
schwantz34
Posts: 38.781
@Box Hamilton had na 8 rondes al blaren op z'n hypersofts.
Box1986
Posts: 1.662
Dat voorspellen ze voor elk team die 6 a 7 rondes. En zoals dutchtreath zegt is het ook nergens bevestigd dat Rb geen last had.
Tifoso
Posts: 2.991
Verschil tussen de top 3 teams en de rest is toch meer dan 1 sec? Sowieso vraag ik me af of het verstandig is voor de overige teams om de hypersoft te gebruiken zodat je in de top 10 kunt starten, met het wetenschap dat nummer 11 vrije banden keuze heeft en dus met de ultra of supersofts langer door kan gaan en misschien maar een stop hoeft te maken. Dat is een groot voordeel in Monaco!
Mag Verslappen
Posts: 2.647
Als je start op hyper en dan naar ultra hoef je ook maar 1 stop te maken
Tifoso
Posts: 2.991
Als je maar 10 rondjes op de hypersofts kunt dan moet je wel heel lang door op de ultra's.
ringo
Posts: 3.633
te vroeg binnengaan is niet ideaal, als je wat later naar binnengaat is de veld wat gestretcht, te vroeg binnenkomen is veel verkeer en veel verlies :)
Esdamion
Posts: 889
Bewust buiten de top 10 willen starten lijkt me echt een absurde strategie... Zeker op dit circuit. Het doel is om zo vooraan mogelijk te starten.
DutchTreath
Posts: 5.058
Er is maar 1 ding dat telt vandaag, en dat is op de eerste startrij terecht komen met je HS. In de schone lucht is RBR onverslaanbaar op de HS. Ook qua degradatie van de banden.
Ragbak
Posts: 30
Volgens mij valt het allemaal wel mee. In de vrije trainingen werden, als ik het goed gehoord heb, al meer dan 25 ronden op de HS gereden. Inhalen is bijna onmogelijk, tenzij de banden dusdanig aan gort zijn dat ze meer dan een seconde of twee langzamer zijn. Daarbij kan er natuurlijk ook rekening gehouden worden met een periode achter de safetycar, die is bijna een zekerheid in Monaco. Dat zou, afhankelijk van de timing, een "gratis" pitstop kunnen zijn voor de topteams.
Freek-Willem
Posts: 5.396
Moeten wel je banden klaarstaan natuurlijk. Ik heb begrepen dat dat in Monaco best lastig kan zijn ;-)
meister
Posts: 3.816
Monaco win je niet in de pits.
Duckface
Posts: 1.397
Klopt. Je zult over de finish lijn moeten rijden :)
Edward M
Posts: 1.054
Maar je verliest daar wel vraag dat maar aan Ham ,max ,Ric
DutchTreath
Posts: 5.058
@Box1986
"Lewis Hamilton en Valtteri Bottas zijn het erover eens dat de hypersoft te veel degradeert. De band zou in de race maar zes tot zeven rondjes mee gaan, zo voorspellen ze vrijdag na de vrije trainingen in Monaco."
BENNY DONKER
Posts: 1.976
Dus Mercedes heeft vrijdag geheel illegaal een extra vrije training gereden? ;-)
DutchTreath
Posts: 5.058
Ik snap hem niet, zal wel het tijdstip van de dag zijn.