Pirelli staat open voor 18 inch wielen en 'slimme banden'

18 inch wielen is al vaker over gesproken en ik vind het eerlijk gezegd niet verkeerd hoor....

Ik heb het over de kosten......@mario.

Fuck de kosten dit is F1.

Volgens mij zei jij helemaal niks @maxiaans maar misschien dat ik er overheen gelezen heb ! Maar ja je had natuurlijk wel de eerste reactie !

Inhaler word moeilijker. Want je kan later remmen vanwege de grote velgen. Dus uitremmen word lastiger.

Slimme banden word het nog meer sparen en data racen.

Grote wielen JUIST omdat dat op de consumentenmarkt heel gebruikelijk is

of ken jij nog personenauto's die worden geleverd met 13 inch wielen?

@RED SLOW... In hemelsnaam leg is uit waarom je met grotere velgen later kunt remmen. Dat heeft puur te maken met de breedte en doet de velg niets aan veranderen. Kleinere velgen zijn niet meer van deze tijd en zorgt er ook voor dat er "rol" in de band zit.. Je ziet op beelden in de bochten echt dat ze over de band heen hangen. Wat @StevenQ al aan geeft is er geen straat auto op 13" velgen... Tevens is het ook een beetje onzinnig om weet ik niet hoe hoge wangen te ontwikkelen van Rubber die niet gebruikt worden om contact met de weg te houden. Met 18" velgen heb je minder rubber per band nodig wat ook weer een besparing is want de velgen worden hergebruikt...

Daarnaast nog het belangrijkste aspect, 18" velgen zien er gewoon veel mooier uit...

De reden dat ze op 13" rijden was ooit gedaan dat ze niet zomaar grote remschijven kunnen gebruiken. Maar dat is met de huidige remschijven niet meer aan de orde, je kunt makkelijk met regels de maat van de schijf afdwingen en als je het mij vraagt willen de teams helemaal geen grotere schijven omdat dat weer meer gewicht is...

@RED SLOW Ohja door de 13" velgen zit bijna 80 procent van de vering van een f1 auto in de band... Dat is de reden waarom ze het niet zomaar kunnen aanpassen (anders was het allang geprobeerd) maar als we een volledig nieuw reglement krijgen is dat natuurlijk een ander verhaal...

@STEVENQ Die 13" velgen worden alleen nog gebruikt voor die lelijk verlaagde vw polotjes van die gastjes met het petje verkeerd om ;)

18 inch velgen zorgt ervoor dat de remmen ook groter worden. Dat is de reden dat ze nu met 13 inch rijden vanwege de remmen.

Nee, 13 inch is vanwege de veerweg van de band

met een 18 inch velg zal er meer vering van de auto zelf moeten komen

18 inch is gewoon veel beter. In alle opzichten. Het is mij een raadsel waarom F1 samen met Gp2 als enigen nog met die middeleeuwse 13 inch rondrijden.

Red slow yeh right en nee ze kunnen de diameter van de schijf niet gelijk houden.... kom opdat is toch geen reden...

18" is gewoon verschrikkelijk veel lelijker dan 13" of een formule auto.

En het is zelfs veel mooier.

De vering van een F1 auto kun je niet vergelijken met een straatauto, zelfs niet met een sportauto/supercar. Zonder extra lucht zou er veel sneller iets kapot gaan aan de auto. Die 13” velgen met hoge banden geven net dat extra’s wat je met vering niet voor elkaar krijgt.

@PIPO... Hou daar nou is over op... de indycar rijdt al op 15" de formule E op 18" Michelins (juist de reden waarom Michelin uit de f1 weg is en wel over is gegaan naar de formule e) En kom er niet mee dat de belasting niet gelijk is, want dat weet je gewoon niet...

Een DTM auto rijd op 18" en heeft ook gewoon wishbone ophanging... De ophanging van de F1 is met wat aanpassingen prima geschikt om met 18" te rijden... het gewiebel van het rubber bij een 13" velg wat ongecontroleerd is en onbekend hoe het beweegt geeft ook een mega load op de ophanging.

Dat kon wel eens lelijk tegenvallen, de remweg wordt dus extreem kort waardoor en geen uitremacties zijn.

Bij intro van iets nieuws moet je niet alleen de voordelen maar ook de nadelen afwegen en wat je ervoor opgeeft. Dit jaagt teams enorm op kosten zonder dat het overtuigende meerwaarde heeft.
En dat van die sensoren is natuurlijk marketing-blabla. Men wil F1 natuurlijk als uithangbord voor hun assortiment.

Veel comfort en grip zit hem juist in de 13 inch banden vanwege de hoge wangen en het inveren ervan.
Ben benieuwd naar de temperatuur en druk in de banden zodra het platte 18 inch banden worden met lage wangen. Komt nogal iets bij kijken denk ik zomaar, zeker bij extreme omstandigheden waarin de f1 rijdt.

@WINGLEADER voor jou geld het zelfde als voor @RED SLOW hoe in hemelsnaam zorgt een grotere velg voor een kortere remweg als de breedte van de band niet verandert....

@ERWINNAAR... Ja maar dat is echt niet een onoverkomelijk probleem. Ik wil je er ook even aan herinneren dat de LMP1 al lang op grote velgen rijdt... Met een gemodificeerde Porche zijn ze met die velgen en banden sneller over spa gegaan dan de formule 1... die auto was een stuk zwaarder dan een F1 auto waardoor de belasting ook nog groter is.

Je maakt je volgens mij dus druk om een non-issue ;)

Nee, die 13 inch heeft niks met de grootte van de remmen te maken maar met het veervermogen van de band.

ga je naar grotere wielen zal je meer vering in de auto zelf moeten krijgen en moeten de auto's dus minder "stijf" worden

@STEVENQ Als iemand zegt dat één van de reden van de 13" velgen is het voorkomen van het grote remschijven (van oudsher) wil niet zeggen dat er geen andere reden zijn dat er voor 13" is gekozen. En nee de reden van 13" velgen is niet dat daar een stuk van de vering in zit. Het is meer andersom, omdat een 13" velg met een band met hoge wangen zorgt voor vering in de band heeft de formule 1 auto minder vering... dus als je naar grotere velgen gaat moet je de vering aanpassen...

Als je het mij vraagt is er voor 13" gekozen omdat dat in die tijd een gangbare maat is, en dat is het nu niet meer...

dat schreef ik dus ook

@STEVENQ Oke dan zijn we het met elkaar eens ;)

De remweg wordt dus niks korte met grotere schijven. Het kost alleen wat minder kracht om even hard te remmen. Maar de banden zullen nog steeds op hetzelfde moment in de slip raken. Wat wel zo is dat de levensduur van remmen beter wordt. Iets voor Leclere. ;)

Inclusief spatborden ?

@schwantz34 vanaf een fatsoenlijke middenklasser heb je al 17 of 18 inch...

joh

Waarom zouden ze in karting ook nog steeds hoge banden met veel lucht hebben, juist...vering. Juist kleine oneffenheden haal je uit de vering van de banden. Hoe goed je de ophanging en vering ook maakt, die kleine oneffenheden krijg je er alleen uit met de banden. Als voorbeeld: rijd eens met een geveerde ATB met dunne bandjes over een tak, dan zul je merken dat de vering hier weinig tot niks aan kan doen. Neem je vervolgens dikke banden met minder druk en je voelt de tak bijna niet.

@PIPO... Er liggen ook echt veel takken op een circuit... Je voorbeeld raakt nog kant nog wal... Je haalt er niet de kleine oneffenheden er mee uit maar de grote oneffenheden die opeens opduiken en gelijk weg zijn net als je omschrijft bij het MTB'en. Maar dit is er op een F1 circuit dus niet dus is er geen enkele reden om vast te houden aan ouderwetse 13" velgen... Waarom rijdt de LMP1, DTM, WTCR, etc allemaal op minimaal 18" velgen?

En Bij karten... kom op dat ding heeft gewoon GEEN vering dan zijn die bandjes wel handig al zit daar echt niet veel vering in...

Een voorbeeld @Remedy. Nee geen takken natuurlijk, maar als ik had gezegd curbstones, dan had jij gezegd “curbstones kom je niet tegen bij ATB fietsen”.

@Pipo... Curbstones hebben allemaal een gelijkmatig verloop... Het slaat nergens op anders zou b.v. een porche supercup die wel op > 18" velgen rijden niet over die curbs kunnen. Denk nou is na... 13" is hoopeloos ouderwets en zelfs de indycar rijdt daar al niet meer op... Dat daar een keuze wordt gemaakt naar een meer logischere maat als de regels op de schop gaan is toch prima. Waarom moeten alle veranderingen afgebrand worden?

Op jou fiat panda ja... vanaf een beetje fatsoenlijke middenklasser ligt er al minimaal 17” onder... mijn focus heeft al 18”... kleiner dan 18 zou onzin zijn. Bij mijn weten gebruikt de lmp1 en 2 ook 18” dat is de gebruikelijke maat in de autosport op de FIA formule klasses na...

En paddy had nog het volgende te melden: “Certainly from a grip point of view it’s not positive, like-for-like such tyres will have a lower grip and the weight will go up considerably. So it’s not an attractive direction performance-wise. So I think generally we would intend to stick with the 13-inch wheels.”

@TWSLEX Dat was omdat ze toen de bestaande auto's daar niet voor wouden aanpassen. Nu komt er een nieuw reglement dus die vlieger gaat al niet op, en gewicht... twee keer dat stuk rubber (buiten, binnenkant) is echt niet veel ligger dan de rand van de velg en daar is er maar één van...

Kom op lekker kortzichtig... Op het geluid na is de atmosferische v8 en v10 hopeloos underpowered en echt te zwak voor de hoogste autosport klasse... Een beetje stoere diesel motor of benzine motor met turbo heeft meer koppel dan die motoren... Kijk is na de start van de F1 met de V10's.... Een mega bak herrie... dan bij het weg rijden valt alles nagenoeg stil pas als de motoren op toeren komen komt er wat gang in de auto....

En dan de banden.... kom op wel is gekeken waar de LMP1, LMP2, GT, DTM, etc... Kleine velgen is echt iets uit het verleden waar we nog aan vast zitten. Meer van deze tijd zou zijn om gewoon naar een fatsoenlijke maat te gaan, 18" is dan prima.... Ik wil niet vervelend doen maar om deze reden is Michelin ook afgehaakt de hoge banden met kleine velgen had niets met de ontwikkeling van normale banden van doen daarom zijn ze eruit gestapt...

Vergelijken met rubsbanden en tractorbanden... kom op kom is met een fatsoenlijke reden om tegen te zijn... Of rijdt jou fiat panda nog op 15"?

Trouwens heb het even opgezocht... de indycar rijdt iig al jaren op 15"...

Jij hebt het steeds maar over 18”. Maar waar het om gaat is de profiel hoogte, verhouding van hoogte/breedte van de band. Die profiel hoogte waar jij op doelt bij 18” straatauto wielen, daar komt alleen de Formule E bij in de buurt. Lmp1, DTM enz hebben al een grotere profiel hoogte dan de 18” waar jij op doelt.

@PIPO ja het tweede getal in je banden aanduiding, verhouding breedte hoogte... Maar kom op daar hebben we het hier nog helemaal niet over gehad... Ga er maar van uit dat daar een goeie keuze in gemaakt gaat worden. Waar het mij om gaat is dat jij zegt dat 18" niet kan in de F1 zonder fatsoenlijke argumenten aan te dragen waarom dat niet kan...

Ik heb volgens mij nergens gezegd dat het niet kan. Het lijkt mij alleen erg moeilijk voor de constructeurs om hier een goede oplossing voor te vinden. Lees eens het stuk over banden op formula1-dictionary.

@PIPO Dat hoef ik niet te lezen want ik weet dat 80% van de vering in de band zit, dat wil niet zeggen dat als je daar de vering weg haalt het niet mogelijk (of lastig) is om de auto af te veren op de veren en dempers... Denk dat de teams als ze toch een nieuwe auto moeten ontwikkelen het niet zo erg vinden... Dempers en veren hebben ze zelf in de hand en zijn controleerbaarder dan de wangen van een band.

Ik denk ook dat de constructeurs hier niet op zitten te wachten.