Mercedes stelt motorupgrade uit door kwaliteitsproblemen
- Gepubliceerd op 07 jun 2018 08:52
-
- Door: Jeroen Jonkers
Mercedes introduceert geen nieuwe motor voor de Grand Prix van Canada vanwege problemen met de kwaliteit van het product. Mercedes zou eigenlijk een verbeterde krachtbron meenemen naar Montreal voor het fabrieksteam en haar klanten, maar dat gaat nu niet door.
In een geschreven statement meldt het team: "Hoewel we gehoopt hadden dit weekend PU2 (tweede power-unit van het seizoen, red.) te introduceren, heeft een probleem met de kwaliteit ons doen besluiten de introductie met een race uit te stellen. Alle Mercedes-aangedreven wagens gebruiken dit weekend PU1 nog, de nieuwe power units nemen we in Frankrijk in gebruik."
Het bericht van Mercedes komt op een slecht moment voor het Duitse merk. Op het circuit in Canada is vermogen van belang en de concurrenten van Mercedes komen dit weekend wel met een verbeterde krachtbron. Ferrari en Renault neemt naar alle waarschijnlijkheid een verbeterde motor mee en Honda ook.
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
0
Reacties (35)
Login om te reagerenDBGates
Posts: 3.864
Toffe peer die Toto hij denkt ook aan oms gevoel van spanning
F1Fan1993
Posts: 5.856
Maar als het dan even niet helemaal loopt zoals gepland, slaat hij met zijn vuist op tafel en komt het allemaal weer goed. ;)
DutchTreath
Posts: 5.058
Goh, Toto heeft dan toch nog wat kunnen leren van Renault. Eerst toezeggen, om het vervolgens later met een smoes weer in te trekken.
ringo
Posts: 3.633
een troost is, ook al heeft renault zogezegd iets meer vermogen... kan mb alsnog niet typpen aan vermogen, ferrari is zo zo., maar iets later je pu voorstellen kan geen kwaad zoiezo, is alleen goed voor het einde
Benno329
Posts: 2.786
Het is dus niet altijd alleen bij Renault waar het niet loopt zoals gepland.
MrStef85
Posts: 6.261
Al komt dit vrij weinig voor bij Mercedes.
Rogier hier
Posts: 6.560
Het ‘rammelt’ een beetje bij Mercedes. Ze zijn hun dominantie sinds 2 jaar kwijt en hun voorsprong is weg. Ook hebben ze steeds vaker duurzaamheid en kwaliteits problemen.
RJHvandaag
Posts: 7.098
De klanten van Mercedes kunnen ook niet klagen. Die hebben niet een beter chassis dan Mercedes zelf, dus die zijn allang blij dat ze een goeie motor krijgen.
Renault klooit wat aan en RBR is met hun chassis het slachtoffer. Da's het verschil.
Supersoft
Posts: 1.125
Denk dat ze m bij Renault er wel in zouden zetten en dat ze bij Mercedes geen enkel risico nemen. Zou dus kunnen dat er vanuit de fabriek een melding is gekomen wat een issue zou kunnen zijn aankomend weekend.
Rogier hier
Posts: 6.560
Renault neemt meer risico’s met de PU dan Mercedes. Hierdoor meer uitvalbeurten, maar de meeste team profiteren wel van de extra PK’s
Maxiaans
Posts: 8.177
Wie op zijn tenen loopt... die zitten toch ook een keer aan het plafond jongens.
Het is al bizar dat het torretje, 1.6L V6 Turbo meer dan 700 PK levert?
Of heb ik het mis?
rice
Posts: 2.100
@Rogier Mercedes steeds vaker duurzaamheids en kwaliteitsproblemen? Kijk even naar het lijstje hieronder van de motor onderdelen van Hamilton, die staat met alles nog op 1. Volgens mij heb je dan geen last van kwaliteitsproblemen. En leg daar dan die van bijvoorbeeld Ricciardo naast, Ricciardo zit met alles op 2 en met 1 al op 3. Of kijk even bij Honda, die staat weer bovenaan als het gaat om de meest verbruikte motor onderdelen.
Vooralsnog staat Mercedes bij de coureurs en teams bovenaan, dus de dominantie is wel minder maar ze staan er qua wk stand beter voor dan vorig jaar. Toen stond Vettel nog 1e na 5 races.
Renault komt nu met een minimale upgrade voor de motor die eigenlijk niet eens een upgrade mag heten als je slechts 1 tiende wist haalt. Een nieuwe voorvleugel kan zo'n verschil al maken. En Renault moet meer risico's nemen omdat hun motor nog steeds niet op het niveau van de concurrentie is. Die zijn al 4 jaar bezig om op het niveau van Ferrari en Mercedes te komen.
Spaedie
Posts: 215
Honda, Haas, Suaber zitten na dit weekend dus ook al aan de ICE tax voor het jaar. I.i.g. is het dus niet alleen Renault.
Maar Mercedes doet het toch wel erg goed...m.u.v. Bottas staat alles bij Mercedes (fabriek en klanten) nog op 1. Je zou wat dat betreft ook kunnen zeggen dat Mercedes zoveel vertrouwen heeft in PU1 dat ze die nog een ronde langer laten draaien. En ook die heeft bewezen best hard te kunnen lopen....
Maximiliaan
Posts: 2.969
Het WK vd duurzaamheid ;)
MB wordt gewoon WK omdat de rest kapot gaat, niet omdat het per definitie sneller is.
Fanboy1
Posts: 3.514
Ham heeft wel een versnellingsbak gewisseld
mrjem
Posts: 271
Maar gisteren aangekondigd en vandaag afgezegd....
Beetje vreemd dat ze er nu mee komen, ik neem aan dat de motor al even op de testbank heeft gestaan alvorens je zegt een nieuwe update in te voeren.
Saigonen
Posts: 60
Waar kan ik zien hoeveel PU's en andere componenten alle coureurs dit seizoen al hebben gebruikt?
rice
Posts: 2.100
Voorheen werd dat hier nog wel eens gemeld, maar de laatste tijd niet meer.
Dit is de lijst na de race van Monaco (Ricciardo staat met de MGU-K nu op 3 aangezien die afgelopen dagen gewisseld is). Het is een tabel dus komt niet helemaal mooi over hier. Zoals je ziet staat Red Bull op scherp van de topteams en iedere nieuwe MGU-H of MGU-K levert automatisch een penalty op van 5 of 10 plaatsen.
Driver Team Engine ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1
Valtteri Bottas Mercedes Mercedes 1 1 1 1 2 2
Sebastian Vettel Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 2
Kimi Raikkonen Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 2
Daniel Ricciardo Red Bull Renault 2 2 2 2 2 2
Max Verstappen Red Bull Renault 1 2 1 2 1 1
Sergio Perez Force India Mercedes 1 1 1 1 2 1
Esteban Ocon Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1
Lance Stroll Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
Sergey Sirotkin Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
Nico Hulkenberg Renault Renault 1 1 2 1 1 1
Carlos Sainz Renault Renault 1 1 2 1 1 1
Pierre Gasly Toro Rosso Honda 2 2 2 1 1 1
Brendon Hartley Toro Rosso Honda 2 3 3 2 2 2
Romain Grosjean Haas Ferrari Ferrari 2 2 2 1 1 1
Kevin Magnussen Haas Ferrari Ferrari 2 2 2 1 2 2
Stoffel Vandoorne McLaren Renault 1 1 1 1 1 2
Fernando Alonso McLaren Renault 1 1 1 1 1 1
Marcus Ericsson Sauber Ferrari 2 2 2 1 1 1
Charles Leclerc Sauber Ferrari 2 2 2 1 1 1
rice
Posts: 2.100
ICE – internal combustion engine, TC – turbo charger, MGU-H – motor generator unit heat, MGU-K – motor generator unit kinetic, ES – energy store, CE – control electronics
In 2018 F1 season, drivers can use 3 ICE, 3 TC, 3 MGU-H, 2 MGU-K, 2 ES and 2 CE.
SanderF1
Posts: 1.565
Googlen informeer jezelf...
Saigonen
Posts: 60
@sanderf1 had ik ook gedaan, maar kon het niet vinden.... Vraag het tenslotte niet voor niks
ConkersF1
Posts: 603
Zo te horen hebben er daar wat mensen nu tijd over. Ik heb hier nog wel een leuk project op de stoep staan!
SanderF1
Posts: 1.565
Yeah right...
ConkersF1
Posts: 603
nou weinig spannends hoor. gewoon een barrel dat het niet doet ;)
Maxiaans
Posts: 8.177
Hahaa
Snork
Posts: 20.220
Duitsers en motoren, altijd issues met sjoemel-software.
SanderF1
Posts: 1.565
Och God gelukkig zijn we als Nederlanders zo slim om niks zelf te maken en enkel te teren op de landen om ons heen.
MAXNietVerslappen!
Posts: 66
Kut rammelbak die Mercedes
Fanboy1
Posts: 3.514
Dank voor je nuttige bijdrage ?
MrStef85
Posts: 6.261
Ach ja. Wordt het misschien alleen maar spannender van.
SanderF1
Posts: 1.565
Die ene Mercedes fan hier die we allemaal kennen zit nu in een hoekje te huilen
MrStef85
Posts: 6.261
Denk dat ze alsnog vooraan meedoen hoor en dat Hamilton gewoon meedoet voor de overwinning. Ook zonder upgrade.
Fanboy1
Posts: 3.514
Die mb is sterk genoeg om voor p1 te gaan.
En daar naast hoef je straks minder lang te rijden op die tweede motor en dus meer belasten.
Elk nadeel heeft zijn ......
Maximo
Posts: 9.127
Meest logische zou zijn dat Mercedes en Ferrari op een bepaald punt tegen het maximum aanlopen aan wat ze nog uit de power unit kunnen halen en dan significante stappen dan al snel ten koste zullen gaan van de betrouwbaarheid.
Qua chassis wordt er om de 4/5 jaar een grote regelwijziging doorgevoerd omdat na die periode de wagens uitontwikkeld zijn. Je ziet dan dat de voorsprong van de top ook slinkt ten opzicht van de rest van het veld. Horner heeft zelfs vorige week beweerd dat Mercedes geen ruimte meer tot grote ontwikkeling heeft van hun chassis en dat daarom ten gunste van hen voor 2019 de regels wat worden aangepast.
Hopelijk is het qua power unit dus ook zo dat Ferrari en Mercedes niet meer dezelfde stappen kunnen zetten als Renault en HONDA, zodat het op dat vlak wat dichter bij elkaar komt te zitten.
schwantz34
Posts: 38.764
Sportief van ze.