Nieuwe Honda-motor levert Gasly drie posities winst op in Montreal
- Gepubliceerd op 12 jun 2018 08:37
-
- Door: Jeroen Jonkers
Pierre Gasly heeft tijdens de Grand Prix van Canada naar eigen zeggen drie posities gewonnen dankzij de nieuwe specificatie Honda-motor. De Fransman eindigde de race als elfde, maar denkt dat dit met de oude Honda-motor niet gelukt was.
Honda bracht voor de Canadese Grand Prix een nieuwe versie van haar krachtbron mee. Gasly reed ermee tijdens de trainingen, maar moest voor de kwalificatie terugschakelen naar een oude variant. Na een teleurstellende kwalificatie kreeg de Toro Rosso-rijder alsnog een nieuwe Honda-motor in zijn auto.
Gasly startte de race als negentiende (na een gridstraf, red.), maar wist zich gedurende de Grand Prix op te werken naar de elfde stek. De Toro Rosso-rijder denkt dat dit zonder nieuwe Honda-motor onmogelijk was geweest. "Gezien de race zouden we achter Perez geëindigd zijn. Veertiende dus", vertelt Gasly tegenover Motorsport.com.
De Fransman is dan ook maar wat blij dat zijn team hem na de kwalificatie een nieuwe motor gaf. "Het was de juiste keuze, want met de oude variant had ik vanaf de zestiende stek niet naar voren kunnen komen. Uiteindelijk was het de beste keuze, ook al begon ik daardoor verder achteraan."
Gasly wist gedurende de race een aantal rijders op de baan in te halen. Zo won hij gevechten van Williams-rijder Sergey Sirotkin en was hij ook de sterkste in duels met Sergio Perez en Haas-coureur Kevin Magnussen.
"Ik heb een Haas ingehaald en een Force India op het rechte stuk, dat was voor het eerst dit jaar." Volgens de Toro Rosso-coureur is de nieuwe Honda-motor een verbetering. "Voor mij ziet de nieuwe krachtbron er goed uit. Het is bemoedigend."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
33
Reacties (33)
Login om te reagerenHoofhearted?
Posts: 345
Kijk dat zijn de positieve berichten die ik wil zien. Ik ben benieuwd wat RBR met de Honda kan klaarmaken, als ze daar mee in zee gaan.
Snork
Posts: 20.090
Mooi om dit te le lezen van Gasly. Hij kent de verhoudingen in het veld waarin de TR strijdt. Dus zijn ervaring met de nieuwe motor is belangrijk.
Daarnaast uiteraard de gemeten data, wat laten die aan progressie zien?
mediF1
Posts: 2.841
Ten opzichte van Hartley kwam hij dit weekeind nog al wat te kort dus er had nog veel meer in kunnen zitten . McLaren zal toch wel een beetje zuur staan te kijken zeker als eventueel volgend jaar de motor ook in een RB ligt en dan wellicht nog meer stappen naar voren zal gaan maken .
DBGates
Posts: 3.864
Mclaren heeft dat helemaal aan zich zelf te danken. ze hebben zich altijd arrogant opgesteld ten opzichte van Honda
Pietje2013
Posts: 9.053
U was erbij DBgates? Want in de media heeft McLaren zich altijd netjes opgesteld t.o.v. Honda.
Opdeplank
Posts: 1.193
Daarbij blijkt het chassis ook niet 'de beste van het veld', al waren ze er zelf zo zeker van dat de Honda toch echt het probleem was. De te korte implementatietijd van de Renault PU heeft wel in negatieve zin bijgedragen aan de huidige vorm maar de deksel gaat vol op de McLaren-neus dit seizoen.
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Inderdaad DBGATES,
Door telkens te kijken naar Honda voor hun slechte prestaties zijn ze vergeten om naar zichzelf te kijken(te simpel ik weet het)
En nu zien ze geen Honda meer als ze slecht presteren maar enkel 2 ronden achterstand op RB met diezelfde motor.
Pietje2013
Posts: 9.053
Hoezo deksel op de neus? Meer snelheid dan vorig jaar, meer punten dan vorig jaar, vaker de finish gehaald, geen DNS gehad.
DBGates
Posts: 3.864
@pietje was het Mclaren niet die size zerro als vereiste stelde dus tja ze hebben zich arrogant opgesteld
Tuurlijk!
Posts: 1.569
Korte termijn succes noem je dat Pietje...
McLaren wilde Honda omdat ze een fabrieksteam wilde zijn. Nu zijn ze naar Renault gegaan, wat precies is waar ze vandaan komen, een klantenteam. Dan hadden ze beter bij Mercedes kunnen blijven.
Wat gaat dit op de lange termijn opleveren?
Dat ze achter Redbull staan met een Hondamotor......
DutchTreath
Posts: 5.058
@Pietje2013 , het is normaal dat een team zijn chassis aanpast aan het motorblok van de fabrikant. McLaren eisten dat de fabrikant het motorblok zou aanpassen aan hun chassis. Dus de bewegingsruimte van Honda was behoorlijk beperkt dankzij McLaren. En dan nog via de boardradio horen van Alonso en voor de hele wereld te verstaan "GP2 engine, GP2 engine". Dus ga a.u.b. McLaren in deze niet lopen te verdedigen.
Pietje2013
Posts: 9.053
1 van de redenen waarom RB met Honda moest rijden is omdat zij inspraak krijgen in de ontwikkeling. Dat is blijkbaar een goede zaak volgens vele. Behalve als het McLaren betreft. Dan is het ineens arrogant en volgens Dutch zijn post belemmer je daarmee de motorfabrikant. Beetje vreemd dat het bij de ene goed is en bij de andere nadelig.
Honda is er mee accoord gegaan, dus mocht het belemmerend werken dan is Honda daar gewoon zelf schuldig aan. Maar Max moet met een Honda kampioen worden dus dan schuiven we de schuld gewoon op McLaren.
M.b.t. die GP2 engine, dat is ook het enige wat misschien over de scheef was. En voor de duidelijkheid, dat was Alonso en niet het management van McLaren. Hasegawa heeft zelfs in de media verklaard dat hij de uitspraak van Alonso NIET afkeurt. Het was ook gewoon schandelijk de prestatie op dat moment volgens Hasegawa.
Pietje Bell
Posts: 25.915
@PIETJE2013,
"1 van de redenen waarom RB met Honda moest rijden is omdat zij
inspraak krijgen in de ontwikkeling."
Waar heb je dat gehoord/gelezen?
Op welke manier zou RB zich mogen bemoeien met de ontwikkeling
van de motor?
Ik heb wel gehoord dat Honda inspraak heeft bij de ontwikkeling van
het chassis, zodat de motor optimaal matcht met het chassis.
Opdeplank
Posts: 1.193
@Pietje2013; deksel op de neus omdat ze zichzelf zo fantastisch vinden/vonden. Geef gewoon toe dat je het niet voor elkaar hebt op het moment maar blijf niet als een trotse pauw paraderen terwijl je bent kortgewiekt.
Pietje2013
Posts: 9.053
Naamgenoot Pietje
Dat is toch de bedoeling van fabrieksondersteuning? Anders kun je net zo goed klant blijven een het product gebruiken wat de fabrikant voor ogen heeft. Wat jij zegt schetst het laatste scenario, het chassis aanpassen aan de motor.
opdeplank
Hoezo heb IK het niet goed voor elkaar?
petertje
Posts: 3.683
@pietje 2013, het is totale onzin wat jij beweert, redbull heeft helemaal geen inspraak op hoe de motor ontwikkeld moet worden. redbull verleent de faciliteiten zoals de windtunnel als ze dat nodig heeft.
Pietje2013
Posts: 9.053
Bizar gewoon hoe mensen mensen alles compleet omdraaien om maar tegen iemand in te gaan.
AAN IEDEREEN.
Vanaf heden staat vast hier op het forum n.a.v. de reacties hierboven:
Mocht RB (Technologies van mijn part) compleet overstappen naar Honda, dan blijven zij een klantenteam net zoals zij nu met Renault zijn. Ondanks dat zij de enige klant van Honda zijn. Eisen en wensen van RB worden niet ingewilligd. Het maximale resultaat wordt niet gehaald vanwege het gebrek aan inspraak. Max wordt daardoor zeer waarschijnlijk geen kampioen.
Nogmaals, bizar gewoon.
Pipo
Posts: 4.742
Natuurlijk krijgen ze inspraak. Maar het belangrijkste je bouwt een auto om een motor, en je bouwt niet eerst een auto en zegt de de motor afdeling, zorg maar dat hij erin past.
Dat gaat bij Mercedes en Ferrari net zo.
Alleen heb je als een echt klantenteam bijna helemaal niks te vertellen.
Billgates307
Posts: 9.443
Wat Pippi zegt ⬆️
Kenju
Posts: 2.629
@Pietjes2013: Netjes? Nou, dat vind ik niet bepaald het geval. Het is ook niet zo alsof Alonso het in zijn eentje deed. Verder, dat hele verhaal over het hebben van het beste chassis, was ook onzin.
En in zijn algemeenheid, dingen als met meer vleugel gaan rijden of het niet willen aanpassen van het chassis om de ontwikkeling te helpen, zou ik niet bepaald netjes noemen als partner zijnde.
Overigens is het onzin om te stellen dat Honda een leverancier van RBR zou zijn zoals Renault dat nu is. Het zal gaan om een relatie zoals RBR deze in het vorige contract met Renault had. Dus betrokkenheid bij de ontwikkeling van de motor tot op het niveau van optimalisatie tussen chassis en PU, smeermiddelen, etc. En er zal niet betaald worden voor de motoren. Hooguit dat er 'Honda' op het chassis zal staan. TAG en naar ik aanneem Aston Martin zullen verdwijnen.
Maximiliaan
Posts: 2.969
McLaren heeft gefaald om Alonso terug te fluiten na het GP2 verhaal. Zwak, zeer zwak om je oren te laten hangen naar de centjes. Bij RBR zou Alonso een heel dik probleem hebben met zulke uitspraken >;)
Opdeplank
Posts: 1.193
@Pietje2013; we hebben het over McLaren! Niet over jou (IK), maar weer wel over jouw reacties. Of heb jij toevallig ook veren in je reet?!
DBGates
Posts: 3.864
Toch vreemd dat Franz Tost in een eerdere tooic al aangaf voor het eerst in het bestaan van Torro Rosso als fabrieksteam te fungeren
Rogier hier
Posts: 6.542
Ik ben benieuwd wat de TR mannen komende race kunnen doen en of die Honda inderdaad zo een grote verbetering is. Dan kunnen ze zich in de kwali en race ook meten met het middenveld bestaande uit McLaren, Renault, Force India en LeClerc en laten ze Haas en Williams definitief achter zich.
Even off topic: eigenlijk best wel dramatisch hoe snel Haas is weg gezakt na de flitsende start die ze dit seizoen maakte... alsof ze de 2017 wagen weer van stal hebben gehaald...
DBGates
Posts: 3.864
De snelheid zit er wel in maar het is me niet duidelijk hoeveel motoren er al gewisseld zijn
Hugoboss92
Posts: 940
Of je kan ook zeggen dat de andere teams dichterbij zijn gekomen (beter zijn geworden).
MrStef85
Posts: 6.224
Volgens mij gaat het doorontwikkelen bij Haas niet zo rap. Dit zag je voorgaande jaren eigenlijk ook.
Forzajost
Posts: 71
Haas stopt de ontwikkeling van de 2018 auto, omdat de regels voor 2019 weer anders zijn. Hun geld gaat naar de 2019 auto.
Opdeplank
Posts: 1.193
Bij Haas zijn er juist in Montreal een aantal wijzigingen doorgevoerd (nieuwe vloer en nog wat grotere delen dacht ik) al werd er wel direct achteraan verteld dat als dit niet zou blijken te werken dit m is voor wat betreft 2018.
Snork
Posts: 20.090
Forzajost: bron?
Rogier hier
Posts: 6.542
Volgens mij hadden ze in Montreal nauwelijks reserve onderdelen omdat alle onderdelen productie afdelingen al bezig waren met het maken van diverse onderdelen voor een komende grote update?
DutchTreath
Posts: 5.058
@Rogier hier , verbaasd je dit echt? Verscheidene mensen hier (waaronder ik) hebben dit al zien aankomen. Een herhaling van stappen. Wil je echt stappen maken in de F1 dan heb je geld nodig, veel geld. Als je nu kijkt naar Sauber die in principe aan de hand van Ferrari is geadopteerd door Alfa Romeo, dan zie je wat geld doet met de ontwikkeling van een bolide. Maar natuurlijk heeft Leclerc daar ook een groot aandeel in.
formulaonenl
Posts: 184
Haas ging in 2015 ook goed op melbourne. Echter is Melbourne geen goede vergelijking.
Ik vond het al vreemd dat in de Media de Haas werd geprezen. Ik ging er al vanuit, gezien de afgelopen jaren ook het geval was, dat ze het tempo nooit kunnen vasthouden op een heel seizoen. Ik denk zelfs dat Sauber meer banden met Ferrari krijgt dan met Haas. Haas wil ook meer afhankelijk worden. Iedereen zegt wel zet Leclerc volgend jaar in de Haas. Ik denk , met de komst van ferrari mannen naar Sauber , dat Sauber / Alfa een beter team is en waarschijnlijk boven Haas komt is het niet dit jaar dan waarschijnlijk in 2019.
Ik had ook gedacht dat Williams dit jaar de hekkensluiter zou worden. Vele dachten nog dat dit Sauber zou zijn. Sauber heeft nu een flinke injectie gekregen en dat wordt alleen nog maar meer zichtbaar. Alleen Het vergelijk Ericsson vs Leclerc is niet helemaal reeel omdat Ericsson niet de beste rijder is , maar die verwacht ik ook niet meer lang in de Sauber nu zijn financierder er uit is.
Ik had dit seizoen iets meer verwacht van Van Doorne, Ocon en Sainz. We zullen zien of ze zichzelf meer in de picture kunnen rijden