Bandenkeuzes voor de Franse Grand Prix bekend

ja, Eerste keer weer in jaren daar dus misschien zit dat er wel achter.

Die 2 setjes verbruiken ze in de 1e vrije training en dan staan ze weer gelijk met de andere teams.

2 setjes US voor de trainingen, 1 voor Q1, 1 voor Q2, 1 voor Q3 (daar krijg je een gratis setje voor de 1e run), hou je er 2 voor de race over. Tendens dit jaar is toch van race begin op soft naar harder. Mocht het een 2 stopper zijn dan evt naar US in de laatste stint. Hou je nog steeds 1 setje over, misschien extra run in Q2.

7 setjes us. min die 2 voor de trainingen zoals je stelt pietje. 1 voor q1 en 1 voor q2... dan is het toch 7 - 4 en nog 3 setjes over... of reken jij anders???

Rijder krijgt geen gratis setje voor Q3. Ze moeten reglementair 1 set van de zachtste band bewaren voor Q3. Daarom hebben de overige rijders daar altijd minimaal een verse setje van.

2 trainingen
1 Q1
1 Q2
1 Q3
----------
5 totaal dus 2 over. Dat gratis setje gebruik je voor een 2e getimde run (als 1e gebruiken) in Q3

Getallen staan er duidelijk. Als tot 10 tellen moeilijk wordt....

@Pietje2013

Waarom zou je 2 nieuwe setjes overhouden voor de race? De race moet immers worden gestart op de gebruikte Q2 banden.

1 voor elke training. 1 voor q1. 1 voor q2. 2 voor q3.
Precies goed. Een stop race van us naar ss.

Rick

Omdat ze zuinig zijn met de centjes!
Rick F1:
[ ] geschikt
[X] ongeschikt

@Pietje2013

Ik sta hier mijn geld te verdienen in het buitenland als docent en kan prima rekenen. Dat jouw uitleg rammelt en niet duidelijk overkomt (blijkens de discussie) en je maar blijft hameren op het gratis setjes (wat dus een verzinsel is, lees de reglementen eens zou ik zeggen) is tot daar aan toe. Maar als mijn studenten het niet oppakken, dan zijn niet zij maar maar is methode van overbrengen niet geschikt. Misschien zou jij ook eerst de hand in eigen boezem moeten steken voor je een ander een label geeft.

Misschien kan Pietje zijn onduidelijke uitleg nog een keer letterlijk herhalen, maar dan weer met veel uitroeptekens erachter, dan snappen wij het misschien wel.... :)

Rick.

Dat rekenen was voor Lenc. Jij ben ongeschikt omdat jij reageert op mijn post waarin ik de rekensom uitleg aan Lenc terwijl jouw vraag niet aan de orde in mijn originele post.

Ik denk dat jij de regels beter moet lezen want in Q3 krijg je een gratis setje van de zachtste band van de FIA. Dit n.a.v. dat niemand de 1e 5 minuten ging rijden om bandjes te sparen.

@Pietje2013 Dus ik mag niet reageren op jouw reactie op @Lenc1313? Dat bepaal ik zelf.

---

Omdat @Pietje2013 het reglement niet kan lezen. Je krijgt geen gratis band. Iedere rijder moet 1 band van de 13 verplicht reserveren voor Q3 (en die mag dan niet gebruikt worden vooraf of achteraf in de race).

Hier de letterlijke teksten:

24.2  Quantity, selection and specification of tyres during an Event :

b)

…the FIA will provide all competitors with the following information …:
iii)  The mandatory dry-weather Q3 tyre specification (which will always be the softest of the three specifications). 

From the thirteen sets of dry-weather tyres available to each driver: 
ii)  At least one set must be of the mandatory Q3 tyre specification. 


24.4 Use of tyres :

g)
One set of the mandatory Q3 tyre specification may not be used nor returned before Q3 and, for the cars that qualified for Q3, must be electronically returned no later than three and a half hours after the end of Q3. 


Verklaar je nader.

@louc, dat klopt. Als Mercedes of Ferrari op de hypersoft was gestart, was het een mega blunder geweest. Nu werd er na afloop van de race niks over gezegd door de ‘deskundigen’ van ziggo sport. Want Redbull is altijd briljant in de strategie volgens deze ‘deskundigen’. Ook een heel mooi filmpje van de superfan coronel, waarin hij letterlijk zegt dat Max de snelste was in de 1e 2 vrije trainingen in Monaco. Dit is toch totaal niet serieus te nemen.

MaKske... gemiddelde laptime was beter. Zei Sky ook al. Maar qua deskundigen hebben we er 0 in Nederland. Niemand van hen weet hoe de Pirelli banden zijn of hebben uberhaupt in de fuelsafe tijdperk gereden. Oke Giedo, maar die is er nooit helaas. Het is moeilijk voor een nederlandse zender om een voormalig chief aero of iets op te trommelen die ook Nederlands spreekt.

Waar ik me aan stoor bij Ziggo is die rijmalarijm poeet. Denkt ook ineens dat die raceexpert is. Vond t met die golfer dit weekend al een stuk prettiger om de voorbeschouwing te zien.

Ik heb buitenlandse media gevolgd en daar werd gezegd dat volgens Pirelli de RedBull keuze de beste was.

Ik weet dus niet of @Louc_ serieus is en ik begrijp ook niet waarom we nu blijkbaar los moeten gaan op Ziggo.

als hamilton die probleem nie had gehad, was max misschien 4de :)

Met "ergens anders" wordt denk ik een ander team dan RBR bedoeld,
zonder dat je nog denkt te weten welk team dat gaat worden.
Als je zeker denkt te weten dat het Ferrari wordt, kun je dat bv kiezen.

@pietje thanks, aan jou heb ik wat!

De redbull gaat gewoon goed op de softs. 1 stopper tenzij safety car door naar ultra

Ik moest er ook twee keer naar kijken... Snap sowieso niet dat het ergens anders er tussen staat. Riccardo kiest voor een van de 3 topteams of gaat er een jaar tussen uit. Hij gaat heus niet eens tap terug nemen.

...of kiezen, gezien de lange rechte stukken met volgasbochten ervoor/erna voor heel weinig vleugel.. En dat vinden de bandjes niet zo leuk.

rijders denken dat altijd denk :)

Je hebt helemaal gelijk @Erwinnaar wat betreft het inhalen, dat moet beter. Toch kijk ik 10x keer liever F1 dan F2 of Indy. De techniek, de afwerking en de uitstraling van de F1-auto's is toch wel van een heel ander niveau. Ik kan ook genieten van een F1-auto in een snelle ronde of zelfs in de pits:-)