Helmut Marko: "Liberty moet nieuwe regels op tafel leggen"
- Gepubliceerd op 18 jun 2018 11:32
-
- Door: Danny Sosef
Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes zijn het een keer met elkaar eens. De drie topteams hebben hun zorgen uitgesproken over de toekomstvisie die Liberty heeft met de Formule 1 na 2020.
Volgens Helmut Marko is Red Bull bezorgd over de details van de plannen voor het nieuwe tijdperk dat de Formule 1 te wachten staat: "We zijn lichtelijk bezorgd. In het begin van april werd gezegd dat we binnen vier weken de regels zouden horen voor 2021. Daarna werd het eind mei. Nu is het weer eind juni. We hebben tot nu toe alleen maar verklaringen gehoord, het is de hoogste tijd dat we concrete data en regels te horen en zien krijgen."
Het Oostenrijkse team heeft eerder al haar zorgen uitgesproken over de regels rondom de motoren en de macht van de autofabrikanten. Die zorgen zijn ook nog steeds niet weg. Marko: "Die zorgen zijn er nog steeds, ze zijn niet weggenomen door Liberty. De situatie is anders ten opzichte van vorig jaar, toen we bijna zonder motor kwamen te zitten. Op dit moment kunnen we kiezen uit twee fabrikanten."
Marko blijft nog altijd kritisch op de aanpak van Liberty: "Ik denk dat Liberty en Ross Brawn iedereen tevreden willen houden. Dat gaat niet werken. Kijk eens naar MotoGP, het is niet een organisatie die beslissingen maakt, maar één persoon. Het resultaat is dat zes tot acht rijders kunnen winnen. Dat is de kant waar de Formule 1 ook naartoe moet willen gaan."
"Het gaat hier om de toekomst van onze sport. De nieuwe regels moeten nu echt op tafel komen. Die regels zouden ervoor moeten zorgen dat geen enkele fabrikant nog langer kan domineren."
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
3
Reacties (15)
Login om te reagerenWingleader
Posts: 3.212
De laatste regel in het artikel is het doel van RBR. Dit zou tot gevolg kunnen hebben dat de meeste autofabrikanten de F1 verlaten. Laat nou dat een zege zijn voor de klasse.
F1Fan1993
Posts: 5.856
"Dit zou tot gevolg kunnen hebben dat de meeste autofabrikanten de F1 verlaten. Laat nou dat een zege zijn voor de klasse."
Je bedoelt de doodsteek.
Stitch
Posts: 6.095
Nee, dat denk ik niet. de F1 heeft al vaker dit soort van crisissen overleefd. Het is dan even zoeken, maar als de regels zo worden opgezet dat het goedkoper word, zullen andere fabrikanten (cosworth, Aston Martin bijvoorbeeld) wel weer motoren willen leveren. Ja, het is jammer als een Ferrari eruit zou stappen, maar niet dodelijk. Ik denk echter niet dat Ferrari dat zal doen, omdat hun marketing voor 90 procent van de F1 afhankelijk is. Mercedes zie ik dat eerder doen, die waren al eens weg en zijn weer terug gekomen.
F1Fan1993
Posts: 5.856
@Stich
Wat is de toegevoegde waarde van een stickertje waar Aston Martin op staat, bij een ingekochte motor of chassis?
Er zijn voldoende Raceklassen waar je gelijkwaardig materiaal hebt. Dan kan Red Bull of de kleine teams beter naar de Indycar gaan.
Formule 1 staat bekend om technische innovatief, niet om close racing. Het hoeft van mij ook geen roulette te worden.
d@nny
Posts: 3.378
F1FAN1993. Roulette is ook meteen weer overdreven. Een gelijk(er) speelveld zou dingen voor mij interessanter maken in de F1.
Ik heb zelf vrij weinig met fabrikanten in de F1 (Ferrari is hier uitzondering op maar dat is slechts vanwege het feit dat ze er onafgebroken bij zijn geweest vanaf het begin, niet omdat ik nou speciaal een fan van hen ben) en is hrt altijd een komen en gaan geweest van fabrikaten. Persoonlijk zie ik liever priveteers.
En waar heeft stith het over een Aston Martin stickertje op een ingekochte motor of chassis?
Als het goedkoper wordt om zelf motoren te bouwen kunnen kleinere bedrijven dit ook gaan doen. Dus niet hadden maar echt bouwen (ala Judd, Cosworth, Hart, etc) maar dat zie ik helaas niet gebeuren in deze moderne F1.
h3x6g0n
Posts: 457
@D@nny:
Zolang de F1 hybride aandrijflijnen blijft gebruiken, is de kans niet zo groot dat er nieuwe fabrikanten gaan instappen. Deze zijn te complex en te kostbaar om te ontwikkelen. Bovendien zijn hybrides binnen niet al te lange tijd compleet irrelevant voor fabrikanten. Ik verwacht dat er over vijf tot zeven jaar bijna niemand meer een nieuwe auto met verbrandingsmotor koopt, ook geen hybride.
MoetDatNou
Posts: 972
het doel van RB is echt niet dat 8 teams kunnen winnen. dat is nu al het geval. Kijk maar naar dit seizoen. Winnaars van 3 teams op het podium. Wat RB vooral wil is dat de regels in hun voordeel zijn. Zodat zij weer dominant kunnen worden door hun chassis . Je moet het niet mooier maken als het is. Redbull is daarin ook niet heiliger als Mercedes of Ferrari.
ringo
Posts: 3.633
Ferrari zou dan eerder naar F-e , en wec achtige races, ferrari kan de f1 heus missen denk ik personelijk en als f1 hier en daar afgebrokkeld is, dan is het over en uit :)
d@nny
Posts: 3.378
@H3X6G0N Dat snap ik, vandaar ook dat de laatste alinea in mijn eerdere bericht met "Als" begint :-)
Evertse28
Posts: 56
Als jij nu naar de WEC kijkt, daar komt een nieuwe formula aan.
Toyota levert een hybride systeem voor een goede prijs.
Als je dat systeem krijgt kunnen de ''kleinere'' fabrikant weer instappen.
Het zou ook leuker zijn als er 24 tot 26 wagens mee kunnen doen (maar wel enigszins competitief)
bschuit
Posts: 11.990
Mm, géén enkele fabrikant meer kan domineren?? Dream on Marko... Of wil je liever een sport die dood gereguleerd wordt , of alles standaardiseren? .. zo,n succes was de A-1 nu ook niet bepaald.... ik vind het echt flauwekul van Marko....
MoetDatNou
Posts: 972
Hij heeft lever eenklasse waar een drankjesfabrikant kan domineren.Neem de huidige F1 en haal Merc en Ferrari weg. Wat heb je dan? Nog steeds dominantie. Of je moet standaard auto's nemen zoals de A1 maar dat werkte ook niet. Hij praat gewoon in zijn eigen straatje. De motoren heeft RB dus die mogen weggereguleerd worden zodat RB dominant is
schwantz34
Posts: 38.789
Zo spannend als de Moto GP zal het nooit worden qua onderlinge verschillen tussen de auto's en motoren. Maar dat is ook de schuld van de FIA die meestal de oren laat hangen naar de topteams, die ook nog eens een stemming over een verandering kunnen beïnvloeden door hun klantenteams, of de macht hebben om evt een veto uit te spreken als een regelwijziging ze niet bevalt.
Cherokee
Posts: 5.125
Dusss...Marko heeft een hekel aan uitstellen? Zullen bij Renault de wenkbrauwen nu ook wel omhoog gaan.
ringo
Posts: 3.633
misschien naar werken naar een standaard motor :) en de chassis bepalend is voor de overwinning :)