Historie: Grand Prix van Oostenrijk 1987: Overstekend wild wat de voorbode was voor een bizar weekend
- Gepubliceerd op 27 jun 2018 14:56
-
- Door: Danny Sosef
De Österreichring, tegenwoordig genaamd de Red Bull Ring stond in een verleden al op de Grand Prix kalender. Een iets andere lay-out, maar in principe een snel circuit door de bossen van Spielberg, Styria, Oostenrijk. Toch heeft deze Grand Prix een aantal memorabele race weekenden opgeleverd. We gaan voor zo'n memorabel weekend terug naar 1987. Het jaar van de doorbraak van Gerhard Berger, de actieve vering van de Senna-Lotus en de interne competitie bij Williams tussen Mansell en Piquet.
De Oostenrijkse Grand Prix van 1987 was de 10e ronde van het Wereldkampioenschap Formule 1. Nelson Piquet had de leiding in het kampioenschap voor landgenoot Ayrton Senna en teamgenoot Nigel Mansell. Het kampioenschap ontpopte zich tot een waardige thriller aangezien Mansell en Piquet meerdere malen door teampersoneel uit elkaar gehaald moesten worden. Dit was volgens velen een heftigere persoonlijke vete dan de vete die later tussen Prost en Senna zou ontstaan.
Aangekomen op de Österreichring waren er al twijfels over McLarens 2e coureur Stefan Johansson. De Zweed, een jaar eerder persoonlijk gewipt door Enzo Ferrari, kwam gedurende het seizoen matig uit de verf. Ondanks dat zijn achterstand op teamgenoot Prost bij aanvang van het weekende slechts 11 punten was, werd het toch duidelijk dat McLaren voor Senna zou gaan in 1988.
Dezelfde Johansson beleefde zijn meest angstige moment ooit in een racewagen. Op vrijdagmorgen bij het naderen van de Rindt-Kurve schoot er plotseling een ree over. Johansson kon het beest niet meer ontwijken en klapte vol op het overstekende dier. Het dier was op slag dood en de helm van Johansson zat onder het bloed. Het had heel weinig gescheeld of een van de botten van de ree had Johansson midden door zijn borst geperforeerd. In meerdere interviews later in zijn leven vertelde Johansson het verhaal dat hem tot de dag van vandaag nog steeds schrik aan jaagt.
"Ik had geen kans om te reageren", vertelde Johansson. "Het moment dat ik realiseerde dat ik mijn rempedaal moest indrukken zat de ree al bij mij binnen. Je komt met ongeveer 300 km/h over dat stuk door de bossen heen, je hebt geen idee hoe snel dat is als er plots een dier voor je neus staat. Ik raakte hem met de linkerkant van de auto. De hele ophanging viel eraf, de side-pot werd eraf gescheurd en de achtervleugel was weg. Het was een enorme klap, eentje waar ik nog steeds van sta te beven als ik er aan terug denk."
Dat was nog niet het ergste, het ongeluk had namelijk voorkomen kunnen worden. Volgens de marshalls op de baan is er meerdere malen aan de wedstrijdleiding doorgegeven dat de baan onveilig was. Het dier zou zich al enkele uren hebben opgehouden tussen de tribune en de baan in. Toen men s morgens een verkenronde in een normale auto had gereden, was het beest niet opgevallen. Enkele minuten voordat de sessie begon is er door minimaal 3 marshalls aangegeven dat er loslopend wild op de baan is gesignaleerd. Deze constatering zette vooral bij Ron Dennis kwaad bloed. Johansson werd overgevlogen naar Klagenfurt, maar was fit genoeg om op zondag te starten.
Het was een voorbode voor een chaos op zondag. Maar liefst 3 (!) keer werd er gestart op de Österreichring. De 1e start werd afgebroken door een crash van Brundle's Zakspeed, deze crash zorgde voor een kettingreactie bij de Tyrrels van Palmer en Streiff die samen op Ghinzani's Ligier klapte. Dit was de 'kleine klap'. De Big-One kwam een half uur later toen maar liefst 9 coureurs op elkaar klapte en er voor zorgde dat het hele rechte stuk letterlijk geblokkeerd was. Mansell had koppelingsproblemen, daardoor schoof achter hem het gehele veld als een harmonica in elkaar. Een kolderieke situatie a la Spa 1998 ontstond. Cheever en Patrese (beide opnieuw bij een startongeluk betrokken) raakten elkaar. Daardoor klapte Caffi, Capelli, Johansson, Fabre, Alliot, Brundle en Danner op elkaar. Het gehele rechte stuk stond vol met auto's. Geen van allen kon hun weg vervolgen en meerdere coureurs rende terug naar de pits om in hun T-Car te stappen.
De 3e start verliep vlekkeloos. Senna, (de gelukkigste na een ontstekingsprobleem bij start 2) kon zijn weg vervolgen en reed met een gemankeerde auto naar een 5e plaats. Veroorzaker van de startcrash Mansell won de race met bijna 1 minuut voorsprong op Nelson Piquet. Teo Fabi werd 3e en Thierry Boutsen 4e voor Benetton. Het was een aparte Grand Prix die door al het oponthoud bij de starts om half 8 s avonds eindigde. Gelukkig werd deze race in Augustus gereden, want door het vele oponthoud zou de race zo maar eens voor het donker kunnen worden afgevlagd.
Stefan Johansson eindigde de race als 7e net achter teamgenoot Alain Prost. Een keurige prestatie van de man die 2 dagen eerder op een vervelende manier moest kennismaken met Bambi.
Geschreven door Tom (Motorsport Encyclopedia)
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
7
Reacties (45)
Login om te reagerenmasf1
Posts: 7.074
Anno 2018 heb je ook overstekend wild,ene Lance Stoll en nog zo nep frans mannetje.
VDS21
Posts: 1.265
Oh Deer!
d@nny
Posts: 3.356
:-)
Ik ga volgend jaar zelf met drie vrienden naar de Oostenrijkse GP. Kan iemand mij een goed hotel aanbevelen dichtbij het circuit waar ook nog wat te doen is in de avond? Zou het enorm waarderen.
Mojito
Posts: 4.843
Hotel?
Trivago
Joeppp
Posts: 7.686
Genoeg Gasthauses daar met schnitzels tot over de rand van je bord.
d@nny
Posts: 3.356
Joeppp, dank je voor de tip. Die ga ik even googelen!
schwantz34
Posts: 38.436
Onwijs gaaf dat je (eindelijk) verhalen en beelden uit de oude doos gaat behandelen op deze site @MSE, ik was al bang dat het er niet meer van zou komen. Meer van dit! :)
Snork
Posts: 20.051
Erg leuk inderdaad, stukje historie. Ik ken deze klap nog, lijkt in mijn geheugen niet heel erg lang geleden, totdat ik de beelden net weer zag. Bizar, Mansell komt niet weg bij de 2e start, maar uiteindelijk rijdt hij na de 3e start met een minuut voorsprong naar P1. Ook toen zagen we verschillen en ook toen was het af en toe saai. Maar deze race was dat zeker niet.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.211
Ik dacht al, waar blijft MSE?
Goed om weer van je te horen......lezen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.211
Mag 'n redactielid ook nog reageren op 'n topic, want die las ik ook altijd graag.
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Jazeker mag ik dat Ouw-Sjagerijn. Alleen heb ik soms niet veel te posten. Danny is bezig met het opzetten van nieuwe onderwerpen op het gebied van historie en alles wat in een eerder stadium met Formule 1 te maken had. Ik ga hem daar bij helpen om mooie reportages te maken. Onder die reportages zal ik zeker antwoorden om uitleg te geven over het desbetreffende artikel. Kortom, ik ben zeker niet weg, alleen kom ik meestal niet op de dagelijkse topics langs, aangezien ik me 'specialiseer' in de historie.
Beri
Posts: 6.386
Mooi stukje MSE. Alleen deel ik je mening niet echt. Mansell veroorzaakte de crash bij de tweede start in mijn ogen niet. Volgens mij was het toch echt Patrese die Warwick (weet het niet zeker?) aanreed waarna het veld er op klapte.
Leuk weetje trouwens; de auto waar Warwick en Chester dat jaar in reden, de Arrows A10, is de eerste auto die volledig door Ross Brawn ontworpen is.
Beri
Posts: 6.386
Chester = Cheever.. lang leve autocorrect!
BENNY DONKER
Posts: 1.976
En wat schuift dat nou, @Motorsportecyclopedia?
Orange lion gives you wings
Posts: 440
Onwijs leuk MSE !! Blij dat je hier nog rondhangt !!
Canson Po
Posts: 2.404
Je zou voor minder toch even geen zin hebben, nee hoor Johansson reed gewoon 2 dagen later de race uit! leuk verhaal MSE!
McrF1
Posts: 169
Leuke bijdrage @MSE. Erg leuke toevoeging voor de site. Ik las je reacties ook graag, dus ben blij met dit soort stukken ;)
Billgates307
Posts: 9.443
Mooi stuk van MSE.
Leuk dat hij nu stukjes schrijft voor F!Today.
Keep them coming!
Billgates307
Posts: 9.443
"en meerdere coureurs rende terug naar de pits om in hun T-Car te stappen"
Goeie ouwe tijd :'-(
Stri
Posts: 2.851
Te gek MSE!
Heerlijk uitgebreid historisch stuk dat ik met veel plezier gelezen heb. Dit verhaal kende ik nog niet.
Wat mij betreft zeer zeker voor herhaling vatbaar!
MrStef85
Posts: 6.204
Leuk stukje MSE! Was wel een gave baan destijds.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Top MSE! Met veel plezier gelezen, meer van dit idd!
masf1
Posts: 7.074
Ja beter als dat slappe verhaal van maandag.
Beri
Posts: 6.386
Wat ben je lekker zuur bezig vandaag Mas. Zit er iets jou dwars ofzo? Los van het gegeven dat ik je mening deel dat dit artikel meer naar mijn persoonlijke smaak is dan die van maandag.
masf1
Posts: 7.074
Zuur?eerste post vandaag,gewoon een betere columm dan maandag thats all.
Beri
Posts: 6.386
Ik refereerde naar je Stroll opmerking ;-)
Race-Pace
Posts: 347
Like!
Billgates307
Posts: 9.443
Reebout in rodewijnsaus
(receptuur voor 6 - 8 personen)
Ingrediënten:
1 Reebout van ca. 2kg
zout / peper/ tijm
100 gram boter
1 sjalot (fijn gehakt)
1 deciliter rode wijn
4 deciliter wildfond
klont boter
Bereidingswijze:
Oven voorverwarmen op 180°C; ondertussen de reebout in smeren met zout en peper en de tijm, hierna gaat u de bout aanbraden in de boter. Na ongerveer 10 minuten moet de gehele reebout mooi bruin zijn en plaatst u de pan of braadslee in de voorverwarmde oven. In ca. 40 minuten (op 180°C) braadt u de reebout mooi rosé. Hierna de bout uit oven nemen en wam houd op rechaud of in aluminiumfolie.
De saus:
Hiervoor gebruikt u de pan of braadslee waarin u de reebout heeft gebraden. Na de braadresten uit de pan te hebben gegoten fruit u het versnipperde sjalotje aan tot de mooi glazig is. Hierbij kan u eventueel een klontje boter toevoegen. Nu de pan afblussen met de rode wijn, iets inkoken en vervolgens de wildfond er aan toevoegen. De saus tot de gewenste dikte laten inkoken en afmonteren met een klontje koude boter.
Het opdienen:
Serveer de bout in plakken gesneden op een voorverwarmde schaal, wat kastanjes en spruitjes er omheen en een beetje van de warme saus over de getrancheerde reebout gieten. Serveer hierbij stoofpeertjes in rode wijn en aardappelpuree.
De stoofpeertjes:
De peertjes koken in half water/half rode wijn en een pijp kaneel. Ca. 2 - 2½!! Het kookvocht afbinden met wat sago of aardappelmeel.
Wijnsuggestie:
Een volle rode Bourgogne of Bordeaux
Bon appetit!
Snork
Posts: 20.051
Wat is het punt wat je hiermee wilt maken?
Billgates307
Posts: 9.443
Dat je aangereden wild niet langs de berm moet laten liggen
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.211
Roadkill
Musky
Posts: 2.187
@Snork toen Larry Perkins hier schreef die had het ook samen met BillGates307 over het menu van de dag als het zo uitkwam waarvan leuke menu's voorbij kwamen. Wat ook Historie is.
Kraai
Posts: 682
En hopelijk snel weer terugkeert.
Beri
Posts: 6.386
#BringBackLarry
Snork
Posts: 20.051
Ah, dan weer ik er ook eentje:
- pak een steelpan
- doe er water in
- zet op het fornuis
- pak een ei, doe die in het water
- breng aan de kook en laat 4 minuten koken
- Gooi water weg, niet het ei
- Blus ei af met koud water
- Pel het ei, gooi de schaal weg en niet het ei.
- Snufje zout erop
Eet smakelijk.
Tip: serveer eens met een boterham en een glaasje koude melk.
Snork
Posts: 20.051
Voor fijnproevers: geroosterd brood.
Snork
Posts: 20.051
Niet het ei roosteren.
Snork
Posts: 20.051
In het kader van aangereden wild, kennen we ook het recept van de eend met whiskey, voor het geval er binnenkort een eend tijdens de race overhoop wordt gereden.
EEND MET WHISKY (Whiskey)
————————
Koop een eend van ongeveer 1.5 kg.
Twee grote flessen Schotse whisky.
Spekreepjes en een fles olijfolie.
De eend larderen en de binnenkant inwrijven met peper en zout.
De oven 10 minuten voorverwarmen op 180 graden.
Een longdrinkglas voor de helft vullen met whisky.
De whisky opdrinken tijdens het voorverwarmen van de oven.
De eend op een vuurvaste schaal leggen en een tweede glas whisky
inschenken. Het tweede glas opdrinken en de eend in de oven zetten.
Na 20 minuten de oven op 200 graden zetten en 2 glaven vubben met
whisky. De glaven opdlinken en de en de scherven van et eeiste glas
oplaapen. Nog een haiff glav insjenke en opdlinke.
Na en hailf uui, de hoven opedoen om deeend te sjekken.
Blantwondezalf in de padkamer ganhaale en op de povekand van de
linkerrand toen. Denove opedoen naadat eerste glav leegis en de sjotel
vastpakke. De blandwondezalf op de binnekant van de regtehandtoenen
deeeent oprape.
Deeent noges oprape en met nen nantdoek de bwantwondesalv van deeeent
vege. De hande ontvette me visky en dun tupe ssalfff veeroprape.
Tkappote glazzopvege endeeeent terug indun ovetoen.
Deent oprape en dove eers opedoen.
De twwwiede fjes bisky opedoenen overeindzette.
Opstjaan van de vjoer en toch mar blijfezitte.
De blas op degrond zjette.
Uide fjes drinke wnade glave sijn opof kabot.
Denove aftette deoooge sjuite en omvalle.
De volgende late voormiddag de eend aansnijden met het zilveren feest
bestek en degusteren met citroen en mayonaise.
De hele rest van de middag en de vroege avond de rotzooi in de keuken
opruimen en de muren en het plafond schoonmaken. Het glas bij elkaar
vegen en naar de glasbak brengen. Naar het medicijnkastje lopen en een
paracetamolletje pakken, innemen, naar bed gaan en slapen.
Desgewenst de volgende dag een nieuwe eend en twee flessen whisky
kopen.
Bon appetit!
Freek-Willem
Posts: 5.215
Dank u heren.
Wordt een druk weekend met al die recepten.
Die van dat ei lijkt me wel wat.
Mis alleen de sambal en het spek voor op het brood
ROYALERE
Posts: 24.398
Als de dag van gister, ik was al een half jaartje oud. Maar ik zal het nooit meer vergeten.
Ernie5335
Posts: 4.704
Wat een hert ;)
Freek-Willem
Posts: 5.215
Zoals ze in Nijmegen zeggen:
Niet te hèrt rijen.
schwantz34
Posts: 38.436
Vreemd dat hier vandaag geen topic is geplaatst over de nieuwe aeroregels, er gaat flink wat veranderen volgend seizoen.
Snork
Posts: 20.051
Je bedoelt de vereenvoudigde voorvleugel en bargeboards en de grotere achtervleugel voor meer DRS effect?
schwantz34
Posts: 38.436
De veranderingen zijn een stuk groter dan in eerste instantie de bedoeling was, ook de brake-ducts gaan flink op de schop. De auto's gaan er al met al een stuk simpeler uitzien, hopelijk komt dat het close racing ten goede want dat is echt een drama sinds de nieuwe auto's er zijn.