<< Naar nieuwsoverzicht

Overzicht: Verbruikte motorelementen per team na GP Oostenrijk

  • Gepubliceerd op 04 jul 2018 08:50
  • 23
  • Door: Jeroen Jonkers

De Formule 1-coureurs zijn anno 2018 beperkt tot drie krachtbronnen voor het gehele seizoen. Deze drie krachtbronnen bestaan uit zes onderdelen, die afzonderlijke levensduren hebben. Nu het seizoen bijna halverwege is, is het tijd om de balans op te maken.

Hieronder staat een overzicht van alle motoronderdelen die tot op heden verbruikt zijn dit seizoen. Het onderscheid wordt gemaakt tussen de verschillende motoronderdelen. ICE staat voor de interne verbrandingsmotor, TC is de turbo, MGU-H is de energieopslag voor de turbo, MGU-K is het hybride systeem, ES is de algehele energieopslag en de CE omvat het elektrisch systeem. 

Toro Rosso-coureurs Pierre Gasly en Brendon Hartley hebben vooralsnog de meeste motoronderdelen verbruikt, maar er zijn meer coureurs die bijna een straf kunnen verwachten. Daniel Ricciardo staat bijvoorbeeld volledig op scherp, terwijl ook Fernando Alonso aardig in de onderdelen begint te lopen.

Bekijk hieronder het overzicht van alle verbruikte motoronderdelen in de Formule 1 na de GP van Oostenrijk:

Coureur Team Motor ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 2 2 2 1 1 1
Valtteri Bottas Mercedes Mercedes 2 2 2 1 2 2
Sebastian Vettel Ferrari Ferrari 2 2 2 1 1 2
Kimi Raikkonen Ferrari Ferrari 2 3 2 1 1 2
Daniel Ricciardo Red Bull Renault 3 3 3 2 2 2
Max Verstappen Red Bull Renault 2 3 2 3 1 2
Sergio Perez Force India Mercedes 2 2 2 1 2 1
Esteban Ocon Force India Mercedes 2 2 2 1 1 1
Lance Stroll Williams Mercedes 2 2 2 1 1 1
Sergey Sirotkin Williams Mercedes 2 2 2 1 1 1
Nico Hulkenberg Renault Renault 2 2 3 2 2 2
Carlos Sainz Renault Renault 2 3 3 2 2 2
Pierre Gasly Toro Rosso Honda 4 4 4 3 2 2
Brendon Hartley Toro Rosso Honda 4 4 4 3 3 3
Romain Grosjean Haas  Ferrari 2 3 3 1 1 2
Kevin Magnussen Haas  Ferrari 2 2 2 1 2 2
Stoffel Vandoorne McLaren Renault 2 2 2 2 2 2
Fernando Alonso McLaren Renault 2 3 2 2 2 2
Marcus Ericsson Sauber Ferrari 2 2 2 1 2 2
Charles Leclerc Sauber Ferrari 2 2 2 1 1 1

Coureurs mogen in 2018 gebruik maken van 3 ICE, 3 TC, 3 MGU-H, 2 MGU-K, 2 ES en 2 CE.

F1 Nieuws Max Verstappen Fernando Alonso Valtteri Bottas Romain Grosjean Daniel Ricciardo Lewis Hamilton Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Marcus Ericsson Sergio Perez Kevin Magnussen Stoffel Vandoorne Pierre Gasly Esteban Ocon Sergey Sirotkin Charles Leclerc Lance Stroll Brendon Hartley McLaren Force India Ferrari Renault Mercedes Sauber Williams Honda

Reacties (23)

Login om te reageren
  • F1Fan1993

    Posts: 5.856

    Ik zou met toch een beetje zorgen maken als Red Bull zijnde.
    Zeker nu ze ook kunnen winnen met de Renault motor.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:07
    • Speedpuppet

      Posts: 9.485

      Ze hoeven zich geen zorgen te maken, ze weten zelf ook goed dat er geen kampioenschappen gaan komen dit jaar.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 13:00
  • NicoS

    Posts: 18.215

    Als ik het zo bekijk, gaat iedereen vroeg of laat met gridstraffen te maken krijgen.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:09
    • Hoofhearted?

      Posts: 345

      Hamilton lijkt toch aardig op schema te zitten.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:18
    • Raikkonen-FAN

      Posts: 10.089

      Hoezo?

      Onderdeel 1 gebruik je van race 1 t/m 7
      Onderdeel 2 gebruik je van race 8 t/m 14
      Onderdeel 3 gebruik je van race 15 t/m 21

      Mercedes, Ferrari, Sauber, Force India, Williams, een Mclaren een Haas zitten dus allemaal op schema, dat zijn toch 12 auto's. 60% zit veilig.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 17:40
  • ESTEBAN STROLL

    Posts: 281

    Dus het verbruik van meer delen als toegestaan heeft niets met kostenbesparing te maken, geen team haalt het met de maximaal gestelde aantallen. Het levert dus alleen maar gridstraffen op.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:12
  • plein19

    Posts: 158

    Lang leve Honda. Wanhoopspoging van RBR

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:19
    • ESTEBAN STROLL

      Posts: 281

      Leerproces, komt helemaal goed zeggen ze...

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:20
    • NicoS

      Posts: 18.215

      Vergeleken met vorig seizoen is het al een hele verbetering.;)
      Bovendien rijden ze volgend seizoen pas met Honda motoren.

      • + 1
      • 4 jul 2018 - 09:31
    • ESTEBAN STROLL

      Posts: 281

      Ga jij volgend seizoen je avatar aanpassen NICOS? ;-)

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:33
    • NicoS

      Posts: 18.215

      Ik zou niet weten waarom..;)

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:42
    • Pietje Bell

      Posts: 26.443

      De vervanging van de onderdelen bij STR geeft een vertekend beeld.
      Honda probeert telkens nieuwe componenten uit op de baan.
      Er is alleen twee keer een MGU-H vervangen met een probleem.
      De rest is vervangen vanwege crashes.
      Rbr heeft een hele goede keus gemaakt.
      Hoeveel turbo's zijn er al geploft bij de Renault coureurs?
      Allemaal al een tijdje met de tweede ES en CE aan het rijden
      met nog een heleboel races te gaan.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 09:50
    • Ramshoek2

      Posts: 1.579

      @Pietje Bell
      Tel daarbij op dat met name Hartley nog wel eens in de achterste regionen kwalificeert. Afgelopen weekend nog. Bij Hartley hebben ze daarom dit weekend een nieuwe motor geplaatst zodat ze een lekker buffertje hebben in de pool van motoren.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 10:05
    • Pietje2013

      Posts: 9.060

      Pooltje opbouwen gaat niet. Hartley had al straf voor de laatste motor gehad en vervang je die weer voor 1 met straf als gevolg, mag je alleen de laatste nog gebruiken.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 13:49
    • Pietje2013

      Posts: 9.060

      Zonder in het schema te kijken dit bericht getypt. Het idee blijft hetzelfde, hij had alleen nog geen straf voor motor gehad.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 13:52
  • ConkersF1

    Posts: 603

    Fijn dit lijstje! Sowieso is er vandaag al lekker veel bedrijvigheid hier.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:30
  • GasOpDieLollie

    Posts: 113

    Gemiddeld aantal verbruikte parts per coureur per motorfabrikant:
    Honda motor: 20
    Renault: 13.3
    Ferrari motor: 10.7
    Mercedes motor: 9.5

    Honda heeft nog een hoop werk te verzetten qua betrouwbaarheid... en Renault stelt toch ook nog steeds teleur.

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 09:58
    • Pietje Bell

      Posts: 26.443

      Honda heeft nog een hoop werk te verzetten qua betrouwbaarheid??
      Lees mijn post hierboven nog eens.
      Renault heeft juist enorme betrouwbaarheidsproblemen.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 10:18
    • Pietje2013

      Posts: 9.060

      Kun je wel zeggen Pietje, maar

      1e met PU pech/uitval
      1e met PU straffen
      koploper in onderdelen verbruik.

      Nu zijn er wel wat onderdelen vervangen omdat dat "gratis" kon maar toch zeggen de statistieken iets anders dan dat jij zegt. Ze hebben nog tot 2019 om zich te verbeteren dus dat moet wel lukken (dat zei ik de afgelopen 3 jaar ook :-)

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 15:06
    • NicoS

      Posts: 18.215

      @Pietje,
      Jij weet toch ook wel dat dit het tweede seizoen is dat Honda met het huidige motor concept rijd?
      Size-zero concept was geen succes, dus moesten ze vrijwel opnieuw beginnen.
      Dan vind ik het toch knap dat ze in zo'n korte tijd zoveel progressie hebben geboekt.
      En dat Toro Rosso dit seizoen regelmatig gridstraffen zou gaan krijgen, was vooraf bekend.
      Ze zijn n.l. een veredeld test team voor RBR, ook dat is geen geheim.

      • + 0
      • 4 jul 2018 - 16:02
  • Elektropunkz

    Posts: 809

    Ricci verbruikt meer onderdelen dan max ... en dan hebben we het nog niet over de banden. Hihihi

    • + 0
    • 4 jul 2018 - 11:50

Gerelateerd nieuws