Historie: Grand Prix van Engeland 1995 : Johnny Be Good en de pijn bij Verstappen
- Gepubliceerd op 04 jul 2018 11:45
-
- Door: Danny Sosef
Het was midden zomer 1995, in de paddock deed er een gerucht de ronde. Benetton zou na de Grand Prix van Engeland Johnny Herbert vervangen door Jos Verstappen. Herbert was met een 2e plaats in Spanje en twee 4e plaatsen niet goed genoeg voor de punten voor het constructeurskampioenschap. Drie aanrijdingen en een 7e plaats in San Marino op de dag dat Schumacher hard van de baan af ging, waren zeer magere resultaten voor de Benetton die in 1995 uitgerust was met de sterke Renault V10-motor.
In de paddock werd er lichtelijk gespeculeerd over de positie van Herbert. Herbert, die ook de laatste twee Grands Prix in 1994 geen indruk kon maken in de strijd om de constructeurstitel te behalen voor Benetton, stond volgens sommige insiders in het team behoorlijk onder druk. Het feit dat Jos Verstappen na Monaco door het failliet van Simtek een 'free-agent' was hielp het gerucht sterk het zadel in. Voor Verstappen zou het een ideale kans zijn om revanche te nemen op een moeilijke periode. In het boek van Steve Matchett (destijds engineer bij Benetton) werd al heel snel duidelijk dat monteurs, die in 1994 aan de auto van Verstappen werkten, liever door waren gegaan met Jos dan Johnny.
Herbert had in Silverstone maar één opdracht: Punten scoren en een onuitwisbare indruk achterlaten zodat zijn positie bij Benetton niet meer wankelende was. Gedurende het weekend kreeg de redactie van RTL GP (Olav Mol en Allard Kalff) steeds meer signalen dat Herbert, die op vrijdag liefst 1,5 seconde langzamer was dan teamgenoot Schumacher, na de Grand Prix van Engeland zou worden vervangen. Achter de paddock sprak Mol met één van de monteurs die hem meedeelde dat Verstappen vanaf Duitsland in de auto zou zitten. Er zou zelfs een nieuwe stoel worden aangemeten voor de Nederlander.
Zaterdag was nat, de tijden waren trager en Hill behield zijn pole position. Het was zo'n typisch jaren '90 kwalificatie met de achterhoede van het veld op meer dan 7 seconden van de pole-tijd. We hebben het vaak over de competitie in deze tijd (2018) maar het moge duidelijk zijn dat de staart van het veld in de jaren '90 regelmatig trager was dan een topper uit de Formule 3000. Hier op Silverstone werd dat duidelijk met de Pacifics en Forti's die letterlijk als een slak over het Silverstone-circuit gingen.
De geruchten trokken op zondagmorgen nog verder aan. Zeker gezien het feit dat de gehele Benetton leiding zich om de auto van Schumacher begaf en Herbert een beetje troosteloos op de 5e positie van de grid stond. De Engelsman, altijd goed gemutst, zag er voor zijn doen een beetje treurig uit. Zou hij echt het gevoel hebben dat dit zijn laatste race bij Benetton was? Waren de geruchten en speculaties toch een beetje waarheid? Johnny had maar 1 taak: een resultaat thuis brengen.
Op die zondag zat werkelijk alles mee voor Johnny. Een goede start en strategie brachten hem iets over de helft van de race in een goede podiumpositie. Na de ongelukkige crash van Hill, die achter bij Schumacher naar binnen schoof, was Johnny plots de leider. In de 46e ronde nam de thuisrijder de leiding in de race, ditmaal achtervolgd door de Williams van Coulthard. In dezelfde bocht (Priory) waar Schumacher en Hill crashten, probeerde Coulthard Herbert te passeren. Het werd bijna een kopie van de Hill Schumacher-crash. Gelukkig bleven beide auto's heel. Een ronde later kreeg Coulthard Herbert wel over de knie en nam de leiding in de race. Virtueel wel te verstaan, de Schot had voor te hard rijden een stop-and-go-penalty gekregen. Williams' engineers vertelden hier niets van tegen Coulthard, die van de grote schermen naast de baan moest vernemen dat hij bestraft zou worden.
Herbert kwam hierdoor met 11 ronden te gaan opnieuw aan de leiding en gaf deze niet meer af. Een met hoge temperatuur rondrijdende Ferrari van Alesi werd tweede en Coulthard uiteindelijk derde. De legendarische woorden van BBC commentator Murray Walker geven mij persoonlijk nog steeds kippenvel als ik het hoor. De woorden "He is a lovely chap" zijn 5 woorden die exact bij Johnny passen. Herbert, door velen omschreven als een "joker" had het hem toch geflikt. Zijn stoeltje was na de overwinning voor de rest van het seizoen verzekerd.
Terugkijkende op deze Grand Prix kan ik wel zeggen dat deze overwinning er voor heeft gezorgd dat Jos Verstappen nooit zijn echte potentieel heeft kunnen tonen. Jos was in 1995 een absolute toprijder. Ondanks een moeilijk 1994 was hij in 1995 magistraal in de Simtek. Jos had een kans verdiend. Wetende dat Herbert in racepace nooit echt sneller zou zijn geweest dan Verstappen, hebben we als Nederlanders daar op Silverstone 1995 enorm veel pech gehad met de overwinning van Herbert. Maar, als ik iemand een overwinning gunde op dat moment was het Johnny wel. Johnny die na een hele moeilijke periode (crash 1988 Brands Hatch, ontslag bij Benetton in 1989) eindelijk waardering had gekregen voor zijn keiharde werken. Helaas is dat ten koste gegaan van onze Nederlandse trots en beste Formule 1-coureur tot dan toe; Jos Verstappen. Met de overwinning van Max in Oostenrijk is de familie Verstappen in elk geval de familie Herbert voorbij in de rangschikking van Grand Prix-overwinningen. 23 Jaar na dato.
Geschreven door Tom (Motorsport Encyclopedia)
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
16
Reacties (34)
Login om te reagerenmarkos
Posts: 719
Complimenten wederom, MSE!
Wat vond en vind ik het nog steeds jammer dat Jos nooit zijn ware potentieel heeft kunnen tonen. Wat...als... is op Jos uitermate van toepassing. Die Simtek liet hij vliegen, soms ook letterlijk. Maar ondanks zijn crashes was ik overtuigd van zijn snelheid en kunde. Belachelijk hoe snel hij kon gaan met een voor hem nieuwe auto. Schumacher zou ooit eens gezegd hebben dat Jos een van de meest getalenteerde coureurs was die hij kende.
Ik ben blij dat Max de fakkel heeft overgenomen. En hoe! Het succes van Max is ook het succes van Jos. Toch nog een beetje gerechtigheid :-)
Senninha1981
Posts: 1.845
Jos was vaak sneller dan de auto en probeerde de auto over de limiet te laten rijden. Mooie dingen laten zien, maar helaas ook veel schuivers daardoor.
Caramba
Posts: 5.786
Alsjeblieft geen wat... als. Over zijn hele carrière heeft Jos genoeg kansen gehad, en andere coureurs hebben net zo zeer met pech te dealen. Het is wat het is.
Aiii
Posts: 717
Jos heeft veel kennis opgedaan die Max behoedt hebben van bepaalde fouten maken in zijn carrière, wat dat betreft had Max geen betere manager kunnen treffen.
Dat hij uiteindelijk na Benetton nooit meer goed terechtkwam is doodzonde, maar ook wel begrijpelijk. Hij liet gewoonweg niet genoeg zien naast Schumacher, daar kon Jos in principe niet veel aan doen (hij was immers een rookie met nul voorbereiding), maar het is wat het is. Uiteindelijk heeft hij een hele lange run in de F1 gehad, wat niet veel mensen kunnen nadoen, en heeft hij zeker mooie dingen laten zien. Dus ook al is het statistisch niet denderend, een plekje in de geschiedenis heeft ie wel verdient.
Orange lion gives you wings
Posts: 440
Helemaal mee eens MARKOS !! Mooi samengevad
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Als 13 jarige was ik op dat moment in Amerika. In een lokaal krantje las ik in een miniscuul bericht de uitslag van de GP. Schrok mij een hoedje dat Herbert had gewonnen!
Jammer voor Jos maar om eerlijk te zijn: ik denk niet dat Jos meer uit die Benetton had gehaald dan Herbert. Zelfs in de laatste race in Adelaide had Herbert nog kans op een 3e plek in het eindklassement. Schumacher werd gewoon flink voorgetrokken en snoepte bijna all testdagen van Herbert op.
Stri
Posts: 2.851
Mooi stukje historie weer MSE!
'94 was het eerste F1 seizoen dat ik volgde en omdat ik toen nog vrij jong was kan ik me dit niet meer precies herinneren. Ik weet wel dat Jos echt wel een prima coureur was in de eerste jaren waarin ik de sport volgde, ondanks de negativiteit rondom hem af en toe (grindbakrijder etc).
Zonde eigenlijk dat hij uiteindelijk niet zijn ware potentieel heeft kunnen laten zien door enkele randzaken maar ook door enkele persoonlijke fouten.
beerkuh
Posts: 3.525
Klasse MSE! mooi stukje historie
Runningupthathill
Posts: 18.057
" Ondanks een moeilijk 1994 was hij in 1995 magistraal in de Simtek. Jos had een kans verdiend."
Ik vind dit zo onmeetbaar. Verstappen reed naast Schiattarella, die jongen was totaal geen referentie voor de mogelijkheden van een wagen of een rijder. Het zou eerder een schande geweest zijn als Verstappen daar niet voor had gezeten. Ik geloof ook niet dat Verstappen het veel beter zou gedaan hebben dan Herbert in de Benetton. Al die jaren nadien zijn er veel mensen die hem "magistraal" zagen rijden, toch kwam er nooit een deftig team met een contract op de proppen.
alonso fan
Posts: 10.412
1 Team alleen is dat nooit van start gegaan...
Darlos Cainz
Posts: 5.665
@RUNNING is inderdaad moeilijk meetbaar maar wat je wel aan zou kunnen houden: Presteerde Verstappen boven de verwachtingen met de krakkemikkige Simtek? Antwoord is JA. Zolang de auto betrouwbaar was kon hij zich in het middenveld kwalificeren, tevens in Argentinië, Imola en Barcelona mooie races gereden. Gevechten met Berger in Argentinië en op een halfnat Imola passeerde hij zelfs Herbert in de benetton. Helaas hadden ze weinig geld en met name de versnellingsbak liet het meermaalen afweten bij Jos.
Runningupthathill
Posts: 18.057
Ik beweer ook nergens dat Verstappen slecht reed, alleen is er totaal geen referentie of dat dat nu zo goed was of niet. Boven verwachting, wil niet zeggen dat het daarom 'magistraal' is. Een 4de en 5de plaats voor Haas afgelopen race was boven verwachting, maar hebben ze daarom 'magistraal' gereden? Hij passeerde inderdaad Herbert in Imola, maar is dat een referentie? Herbert werd in die topwagen 7de op 2 ronden van Hill. Het grootste bewijs is gewoon dat er twee plaatsen kwamen in Benetton in 96, Verstappen die races reed en daarna nog het hele seizoen testte voor Benetton en de teamleiding toch voor Alesi en Berger koos. Dat zegt in mijn ogen veel meer over hoe buitengewoon die prestaties waren.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@RUTH,
Wellicht was het ex Ferrari duo toen commercieel interessanter? Wie zal het zeggen.
Tom Walkinshaw die ook met Jos bij Benetton werkte verkoos bij zijn eigen team Jos in ieder geval boven coureurs met nog diepere buidels, ook dat zegt veel. Bovendien was ook Ken Tyrrell enorm van Jos gecharmeerd.
Je wist als teambaas van een middenmoot team in ieder geval met zekerheid hoe hard een bolide ging als Verstappen achter het stuur zat. Helaas hij zelden de beschikking over betrouwbaar materiaal.
Canson Po
Posts: 2.405
RUTH wat hij liet zien met die Simtek hadden enkel toppers nagedaan, je kan wel stellen dat Jos later dit niveau nooit in een constante heeft kunnen benaderen, toen was hij echt elke race indrukwekkend (in '95) maakte brandhout van het middenveld alsof hij met een Williams reed, later zou hij nog wel een aantal keer schitteren in een Arrows maar veel meer dan dit werd het niet, conclusie zeer degelijk maar absoluut geen topper, Max is 200 keer beter imo!
Runningupthathill
Posts: 18.057
"Wellicht was het ex Ferrari duo toen commercieel interessanter? Wie zal het zeggen.
Tom Walkinshaw die ook met Jos bij Benetton werkte verkoos bij zijn eigen team Jos in ieder geval boven coureurs met nog diepere buidels, ook dat zegt veel. Bovendien was ook Ken Tyrrell enorm van Jos gecharmeerd. "
Zo graag wilde hij Verstappen houden, dat zo snel als Hill vrij kwam, Verstappen op straat kwam te staan. Hij keerde later terug op net zo snel hetzelfde weer mee te maken toen Frentzen vrij kwam. Dus zo hoog stond hij nu ook weer niet op het lijstje van Walkinshaw. Hill was dan nog wel wereldkampioen, Frentzen was dat zeker niet. Alleen Tyrrel wou hem inderdaad erg graag.
Overigens zag je bij Stewart gewoon weer hetzelfde, niet sterk genoeg om het gevecht met de eerste rijder aan te gaan, niet beter doen dan Jan Magnussen en vervanger Herbert die net als in de Benetton-tijd, min of meer dezelfde resultaten neerzette. De conclusie mag gewoon zijn dat Verstappen een type Hebert was. Degelijk, had met het juiste materiaal en geluk best een overwinning kunnen pakken, maar ook niet meer dan dat. In Nederland en België is hij echt wel wat overroepen.
jd2000
Posts: 6.829
Als , wat, zijn woorden die er niet toe doen. En Jos was inderdaad magistraal in die Simtek. Ik zal in ieder geval Jos herinneren als een echte racer. En bij deze, bedank ik Jos alsnog voor de vele mooie momenten.
meister
Posts: 3.773
Ik ben MTV gaan kijken vanwege Jos toen.
alonso fan
Posts: 10.412
En Eurosport.
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Ik keek toen vaak op MTV teletekst want daar hadden ze vaak een item over Simtek F1 omdat ze sponsor waren :)
Black Book
Posts: 1.709
Voelen jullie je niet een beetje oud ondertussen? ;-)
Darlos Cainz
Posts: 5.665
@AF ik mis Bert Devies nog altijd. Heerlijke stem die man op Eurosport. Quote:'' En daar boenderd Berger zn Ferrari door de straten van Adelaide''. Mooie tijd was dat toen F1 op Eurosport was.
Canson Po
Posts: 2.405
Murray of het olijke duo Hobbs & Varsha, wat een tijden!!
Canson Po
Posts: 2.405
Wie kent er hier nog het "jerry Berger" van David Hobbs lol ronduit rock & roll die kerel!
meister
Posts: 3.773
Oh ja Bert Devies.
Was een champcar/IndyCar wedstrijd waar een wiel het publiek invloog.
Hij zei "nou wie kopt 'm terug" viel toen een dooie.
Niveau was niet best toen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Niveau van de Engelstalige Eurosport lag veel hoger, commentaar van Watson en Kalff was altijd goed om te doen
Darlos Cainz
Posts: 5.665
Ja maar Kalff en Watson waren praatziek... Ze hielden werkelijk nooit hun mond. Super irritant
Billgates307
Posts: 9.443
Mooi weer MSE. Bedankt!
Vond Herbert altijd een aardige vent. Tot die bewuste GP........
MrStef85
Posts: 6.227
Mooi stukje weer MSE. Het was Johnny zeker gegund. De overwinning van hem op de Nürburgring in 1999 was misschien nog wel mooier!
Jean Alesi
Posts: 17.675
Beste MSE,
Wat een top bijdrage weer!
Die eerste jaren van Jos in de F1 staan me nog altijd goed bij. Jos stond destijds te boek als super talent, en meerdere topteams toonden interesse in zijn diensten..
Hoe anders was het misschien gelopen als hij voor een test/reserverol had gekozen na zijn McLaren test in 93. Maar neen, hij moest en zou racen, begrijpelijke keuze voor toen maar hoe zou hij er nu op terugkijken?
En dan uitgerekend in de spotlights bij een topteam naast het grootste talent uit die tijd, de jaren ervoor waren niet de minsten al door Schumacher aan gort gereden.
Schumacher had trouwens al duidelijk de nummer 1 status in het team verworven.
Daarnaast had Jos met een onhandelbare Benetton te maken.
Enorme druk, talloze crashes, een pitbrand en noem maar op, hij zal met weinig plezier aan zijn debuutjaar terugdenken.
Ik was de Benetton comeback geruchten uit 95 vergeten, goed dat je ons daaraan herinnert.
Na 95 waren de kansen voor Verstappen in ieder geval gekeerd, hij zou niet meer puur op basis van talent door een topteam geselecteerd worden, vanaf toen was hij afhankelijk van sponsorgeld en teams in de achterste regionen.
Overigens nog heel wat jaren van Jos genoten als coureur, meestal was het treurnis door technische mankementen, maar zo heel af en toe reed hij een race die eenzame klasse was, ik zat voor hem altijd op het puntje van de stoel...
Waarvoor nog bedankt Jos!
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Dank je wel Jean,
Ik wil je er wel aan herinneren dat Jos voor 1994 een testcontract had bij Benetton. Door de pre-season crash van JJ Lehto, kwam de 2e stoel bij Benetton vrij. Even werd er nog over nagedacht om Ricardo Patrese (die eind 1993 Benetton verliet) terug te halen. Uiteindelijk heeft Flavio Briatore besloten om Verstappen voor Brazilie (crash met Irvine en Brundle) en Okayama (domme spin na pitstop) in te zetten. Vanaf de 3e race van het jaar, Imola, nam Lehto weer plaats in de Benetton. Wat er daar in Imola gebeurde bij de start was tussenfase voor een zwart weekend.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik zat fout, Benetton was sneller met aanbieden van een contract, maar dat was inderdaad voor een reserverol, toen was daar Letho's crash..
Tja we kunnen Jos wel een pechvogel noemen, maar Letho was dat zeker ook.
Canson Po
Posts: 2.405
idd Lehto is erna nooit meer de zelfde geweest beetje zoals Wendlinger eingenlijk, en Jean tsja Schumacher in zen eerste race voor Benneton even de maat nemen van Piquet !!
Hoe sommige niet willen inzien dat onze duitse vriend the one and only goat is blijft voor mij een raadsel!
chassis
Posts: 381
Je moest in die tijd ook echt je best doen om een glimp van hem op te vangen. Maar wat hij in de eerste ronde kon was fenomenaal. In die Arrows leek hij het na benneton nog het beste voor elkaar te hebben(totdat ze opeens niet meer wisten dat ze een contract met jv, hadden en dh op de markt keam) die kleine kut tank was dan wel weer ruk!
chassis
Posts: 381
Herbert had toen zoveel geluk dat ik die race echt heb gedacht "wat als Jos nog in die wagen had gezeten.." maar ja, pech en verkeerde keuzes. Story of Jos Verstappen. Beetje net als Alonso nu, die had records kunnen breken. Heeft nu een hele dikke bankrekening, maar daar heb ik als f1 fan niets aan.
Die pacifics en die forti's waren echt rijdende chicanes. Forti's probeerden wel een nieuwe neus, maar dat was alleen maar in elkaar geflanst hoe het er ongeveer uit moest zien, in plaats van dat ze de mogelijkheid hadden om de luchtstromen te testen en op basis daarvan een ontwerp konden maken. Ze klonken ondanks hun traagheid wel beter dan de snelste auto nu haha!