Mercedes wil racestarts verbeteren na slechte reeks
- Gepubliceerd op 11 jul 2018 09:21
-
- Door: Jeroen Jonkers
Het team van Mercedes zet momenteel in de fabriek alles op alles om te achterhalen waarom Lewis Hamilton en Valtteri Bottas de afgelopen races matige starts beleven. Tijdens de triple header beleefde Ferrari aanzienlijk betere starts dan de Mercedes-rijders en dat wil men bij de Duitse renstal snel veranderen.
Tijdens de Franse Grand Prix kwam Bottas in aanraking met Sebastian Vettel en in Oostenrijk had Kimi Raikkonen een vliegende start. Ook op Silverstone waren de Ferrari's beter weg, waardoor men bij Mercedes een patroon ontdekte. Het is nu aan Andrew Shovlin, hoofdengineer van Mercedes, om dit probleem aan te pakken.
"We werken deze week hard om te begrijpen wat er gebeurde", aldus Shovlin op de Mercedes-website. "We zijn ons ervan bewust dat als we op pole kwalificeren, we ook net zo goed moeten starten als de Ferrari's. Dat gaan we proberen op Hockenheim."
Volgens de engineer was wielspin de grootste boosdoener voor Hamilton op Silverstone. "Het eenvoudige antwoord is wielspin. Er was minder grip op de grid dan we verwacht hadden. We hadden proefstarts gedaan daar op Silverstone en daar mag je ze ook daadwerkelijk op de grid oefenen. Op de een of andere reden ging het zondag niet zoals we gehoopt hadden en zo gauw je wielspin hebt, verlies je tractie en dat kost posities."
Trending nieuws
-
Brown wijst naar Verstappen: "je moet Max laten zien waar de grens ligt"19 nov 2024 12:09
-
F1 Academy racet in 2025 weer in Zandvoort19 nov 2024 10:46
-
Perez realistisch: "Dit is een race waarin ik moet presteren"19 nov 2024 09:26
-
Alpine onthult knalroze livery voor triple header19 nov 2024 11:22
11
Reacties (18)
Login om te reagerenLimboF1
Posts: 6.407
De coureurs is toch diegene die de koppeling afstelt en proefstarts maakt en hierdoor begrijpen moet hoe het goed gaat. Ik denk dat het dus gewoon aan de coureurs ligt.
F1Fan1993
Posts: 5.856
Het kan zowel aan de coureur liggen als de koppeling. Want alle teams hebben een andere koppeling, waardoor je dit niet met elkaar kunt vergelijken, zoals bij de f2 wel het geval is.
Wel is het zo dat Mercedes in het verleden vaker last heeft gehad van een slecht functionerende koppeling.
Mercedes heeft de data dus hun kunnen het beste beoordelen wat er aan de hand is.
Rogier hier
Posts: 6.542
Misschien moeten ze Guiterrez inschakelen om het probleem om te lossen. Hij is immers ontwikkelingscoureur daar...
Speedpuppet
Posts: 9.484
Heeft Mercedes vaker last gehad van de koppeling of heeft Lewis vaker een slechte start gehad? ;)
Fanboy1
Posts: 3.514
Ja het ligt aan de onkunde van hamilton. Dat ie 4 x wk is geworden is een wonder.
Rogier hier
Posts: 6.542
Hamilton was gewoon te wild. Misschien moet hij zijn manier van rijden aanpassen?
;-)
Hugoboss92
Posts: 940
Ik vind het prima! Dat maakt het alleen maar leuker als de Mercedes minder goed van hun plek komen.
Anders wordt het een simpel 1-2tje voor ze. Nu is er meer concurrentie en des te spannender voor de kijker.
bschuit
Posts: 11.990
Indien mogelijk terug naar een ouderwetse mechanische koppeling... Het huidige systeem heb je ondertussen 6 software engineers voor nodig om alleen al de hoeveelheid wheelspin en het aangrijpmoment ,toerental, etc etc, af te stellen.... Durven ze nog te beweren dat de coureur weer meer zelf moet doen sinds ,alles is semi-automatische... Ben echt voorstander van de nieuwste technieken maar zoals het zich nu ontwikkeld in de F1 word je er niet vrolijk van.. Coureur zit er straks alleen nog om het stuur vast te houden....
Ridertje
Posts: 2.204
Ik vindt dat je hier een groot punt heb!
Ook moeten al die knoppen en div's instellingen verdwijnen!
Dan komt het weer echt op de coureur aan!
3 motor modus instellingen
1 voor regen, 1 voor normaal en 1 voor extremer motor vermogen.
Ik zou ook graag dat Olaf Mol dit is aan een team baas vraagt.
Of zoiets simpelere is te realiseren.
Pipo
Posts: 4.742
Juist al die knoppen op het stuur maken ook de verschillen, een voorbeeld is de rembalans, als je dit als coureur het best voor elkaar krijgt heb je dus een voordeel.
Remedy81
Posts: 5.880
Even voor mijn beeldvorming was het niet zo bij twee van de drie races dat Mercedes op een harder compound startte dan Ferrari? Misschien moeten ze het ook is in die hoek zoeken ;)
F1Fan1993
Posts: 5.856
Ben ik met je eens. Alleen Hamilton heeft nu een keertje een slechte start gehad. Misschien omdat hij te graag wilde winnen. Dus ik zou ook niet meteen de koppeling de schuld geven van één slechte start.
Rimmer
Posts: 12.121
Ik weet wel dat Ferrari vorig jaar al druk bezig is geweest met hun starts. Wat ze precies gedaan hebben weet ik niet maar het was toen al een aandachtspunt.
Daarnaast kan een hardere compound idd schelen. Ook het opwarmen in de opwarmronde en het afkoelen tijdens het wachten op de start kunnen meespelen.
Daarnaast kon Mercedes de afgelopen vier jaar fluitend wegrijden omdat ze de eerste (1 a 2) ronden in de kwali stand staan en dus zoveel meer pk hadden dan de rest.
Inmiddels is dat voordeel weg en komt het aan op de allerkleinste details.
Misschien is het wel reactie snelheid.
Bottas kwam ook beter weg dan Lewis en we weten nog van vorig jaar dat Bottas een keer een start had die 0,2 sec na het doven van de lichten begon. Dan ben je gewoon de snelste.
Het is dus de vraag of er echt iets aan de hand is bij Mercedes of dat Lewis gewoon een fractie sneller moet reageren of de banden iets beter moet zien op te warmen.
Fanboy1
Posts: 3.514
Maar als je alle starts analiseert zie je dat de fer de betere en contantere starts hebben.
Tifoso
Posts: 2.991
Het is toch niet moeilijk? Lewis had weelspin op Silverstone en was het slechtste weg. De andere twee GP's was Ferrari op de zachtere compounds gestart waardoor ze meer tractie hadden.
Benno329
Posts: 2.786
Inderdaad @Tifoso, met een klein beetje boerenverstand kom je vaak een heel eind. Gewoon even de feiten bekijken.
schwantz34
Posts: 38.512
Ik heb nu al zin in de start op Hockenheim, Forza tiki taka Ferrari ;)
bRAMMSTEIN
Posts: 756
Conditie van het asfalt? De rechterzijde van de grid had blijkbaar meer grip en was over het algemeen sneller weg dan de linkerzijde