Whiting erkent falen derde DRS-zone op Silverstone
- Gepubliceerd op 11 jul 2018 09:52
-
- Door: Jeroen Jonkers
FIA-racedirecteur Charlie Whiting geeft toe dat de derde DRS-zone op het circuit van Silverstone niet het gewenste resultaat heeft opgeleverd. De derde DRS-zone werd ingesteld om zo inhaalacties te kunnen bevorderen, maar dit effect bleef uit.
"Eigenlijk heeft het niet geholpen, denk ik", vertelt Whiting tegenover GPupdate.net. "Het idee was dat de rijders iets dichter bij elkaar zouden kunnen komen dan normaal, zodat ze een betere positie zouden hebben om aan te vallen op het rechte stuk tussen bocht 5 en 6."
Ondanks dat de derde DRS-zone op Silverstone niet heeft geholpen, komt er ook een extra zone tijdens de Duitse Grand Prix op Hockenheim. Zo kan de achtervleugel opengeklapt worden op het rechte stuk van start en finish, tussen de eerste twee bochten en op het lange rechte stuk naar de hairpin.
Trending nieuws
-
Officieel: Bottas nieuwe reservecoureur van Mercedes19 dec 2024 13:04
-
Horner blij met komst Lawson: "Weet zeker dat hij de uitdaging aankan"19 dec 2024 11:22
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Daniel Ricciardo, droom is voorbij19 dec 2024 13:22
-
Lawson onthult hoe hij Red Bull-nieuws hoorde: "Horner belde me"19 dec 2024 12:46
3
Reacties (19)
Login om te reagerenRimmer
Posts: 12.179
Werkte niet helaas maar het is goed dat men wat probeert. Het beste is denk ik om DRS helemaal vrij te gooien. Laat de coureurs zelf maar beslissen en uitvinden waar en wanneer ze het willen gebruiken.
Browny29
Posts: 8
Maar dan heeft de DRS toch helemaal geen nut meer. De DRS is er juist om een voordeel te krijgen op degene voor jou. Wanneer iedereen DRS kan gebruiken wanneer die wil dan heeft iedereen dit voordeel en verliest het zijn effect. Of bedoel je dat de coureurs overal DRS mogen gebruiken wanneer ze binnen een seconde van de voorgangen zitten
Rogier hier
Posts: 6.562
Gewoon de regel dat men x keer per race hun DRS mogen gebruiken wanneer ze binnen een seconde van hun voorganger zitten.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.577
World Series by Renault had dat inderdaad al. Je kon Drs in de race vrij gebruiken . Maar er werd gewerkt met een tijdslimiet van tussen de 800 en 1000 seconden ( afhankelijk van de karakteristiek van de baan waar gereden werd)
Benno329
Posts: 2.786
@Browny29, wat te denken van een coureur die in een bocht zijn drs wél durft te gebruiken en een ander niet? Of door zijn auto wel kán gebruiken terwijl een ander dat gewoonweg niet kán? Zal zeker verschil maken in één race, maar de beste auto zal er meer voordeel aan hebben dan iemand met een mindere auto. Verschillen zullen groter worden en de kans op ongelukken ook.
Supersoft
Posts: 1.129
Denk dat je in een bocht, achter iemand nou juist meer downforce nodig bent, helemaal de coureurs die achter een Red Bull rijden.
JV
Posts: 2.665
Precies @rimmer, dan kan je ook verdedigen met DRS.
Maar dan voor een bepaalde tijd per ronde of zoiets.
ap
Posts: 953
Zo als de oude A1 series waar ze een paar keer de power button konden gebruiken om in te halen! Dat zou ook prima kunnen werken met de DRS lijkt mij! Dan heeft iedereen voordeel op het tijdstip dit zei denken dat het nodig is, volgend jaar lijkt me dit een uitstekend moment om in te voeren! Komen er toch al veranderingen MBT inhalen!
Formula_Senna
Posts: 197
Op elke rechte stuk van elke circuit DRS gewoon toestaan, vond altijd al beetje vreemd waarom soms op de ene wel en andere niet.
V10lover
Posts: 1.575
Het blijven lapmiddelen om meer inhaalacties te bevorderen, maar zoals vroeger DRS vrij te gebruiken kan het racen of kijken naar de race leuker maken. De bredere wagens hebben wel een hogere bochtensnelheid tot gevolg gehad, maar de banen zijn niet breder geworden, terwijl door aero-pakket inhalen lastiger en gevaarlijker is geworden.
Verstoppen
Posts: 2.053
Ja, en geen dingen vanachter een bureau bepalen maar ze eerst testen met een F1-auto (uit 2018).
droopz
Posts: 777
gewoon lichtgevende tegels op circuit, als je eroverheen rijdt krijg je een paddestoeltje en 10 sec DRS's
JV
Posts: 2.665
Prima, maar dan ook lava i.p.v grint.
Demachiel
Posts: 183
Schaf DRS toch helemaal af...
Heeft toch helemaal niets met racen te maken.
Auto's aanpassen dat ze vlak achter elkaar aan kunnen rijden, en dan na een gezonde slipstream je voorganger proberen uit te remmen. Naar mijn mening veel beter voor de sport.
TheMaster
Posts: 30
Zo is het en niet anders! We willen echte racers zien.
schwantz34
Posts: 38.871
Ik hoop dat de nieuwe aeroregels goed werken volgend seizoen, en Dat Ruk Systeem kan worden afgeschaft.
Mitchell7x
Posts: 599
Hoe bedoelt hij 'het heeft niet geholpen'? Enkele coureurs zijn er af gevlogen omdat ze over de limiet gingen, Alonso pakte Magnussen in de laatste ronde door WEL met DRS open door bocht 1 te gaan, en er zijn meerdere inhaalacties geweest na het 2e DRS stuk wat betekent dat de auto's dichter bij elkaar zaten. Zo zie ik het in ieder geval
azzu
Posts: 30
in plaats van DRS een turbo knop invoeren met dezelfde regels als DRS
DBGates
Posts: 3.866
Wat doe je dan met KERS