Ricciardo rekent op nieuwe motor en gridstraf voor Duitse Grand Prix
- Gepubliceerd op 17 jul 2018 14:51
-
- Door: Jeroen Jonkers
Daniel Ricciardo rijdt de Grand Prix van Duitsland naar alle waarschijnlijkheid met een nieuwe krachtbron. De Australiër hikt al enige tijd tegen een nieuwe motor en bijbehorende gridstraf aan en aangezien er op Hockenheim ingehaald kan worden, lijkt dit het juiste moment voor een motorwissel.
Ricciardo nam zijn derde en laatste verbrandingsmotor tijdens de Grand Prix van Canada. Toen werd ook direct een nieuwe turbo en MGU-H geïnstalleerd bij de Red Bull-coureur. Sindsdien heeft Ricciardo de dans weten te ontspringen, maar in Duitsland moet hij waarschijnlijk toch echt aan een motorwissel geloven.
"Op Hockenheim kun je inhalen, dus waarschijnlijk installeren we hier de nieuwe motor", aldus Ricciardo in gesprek met SpeedWeek. Indien de Australiër op Hockenheim wisselt naar een vierde ICE, turbo en MGU-H, dan start hij de race vanaf de laatste positie, aangezien deze wissels twintig plekken straf zouden opleveren.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
16
Reacties (29)
Login om te reagerenWorld Traveller
Posts: 688
En Max? Wanneer is hij aan de beurt?
Niet dat zijn motor het opgeeft en een wissel in Hongarije plaats gaat vinden :-(
Pietje Bell
Posts: 26.443
Dat vroeg ik mij ook af. Max krijgt hooguit voor de Turbo een straf.
Tifoso-01
Posts: 3.713
Ik heb dit ook al eerder gemeld en als Max wacht tot Monza neemt hij mijn inziens een groot risico dat hij of in Hongarije of in Spa achteraan moet starten en of dat nou ideaal is.
Maar hopen dat hij een weloverwogen beslissing neemt.
Benno329
Posts: 2.786
De rijders hebben hier geen stem in hoor. Team bepaalt waar en wanneer er een motorwissel plaats vind. Ik hoor Riccardo praten over "wij" en Tifoso-01 heeft over "hopen dat hij een goede beslissing neemt". Maar dit terzijde.
Ik weet ook niet hoe Max er voor staat.
Snork
Posts: 20.218
Volgens mij rijdt Max sinds Canada met een nieuwe motor.
Brandon
Posts: 527
Klopt,Canada spec 2 geintroduceerd. Daarom zou ik slim vinden om in Hockenheim voor Max ook nieuwe TC & MGUK te gebruiken. Vervolgens in Budapest zijn derde ICE.
Brandon
Posts: 527
bij nieuwe TC & MGU-K zal Max dan 15 plaatsen straf krijgen. Als hij 5e of 6e kwalificeert, zal hij nog net niet achteraan beginnen.Kans is groter dat hij en Ricciardo samen door de eerste moet
=P
Brandon
Posts: 527
* Kans is kleiner dat hij en Ricciardo samen door de eerste moet
Brandon
Posts: 527
** Kans is dan kleiner dat hij en Daniel samen door de eerste bocht moet
Wingleader
Posts: 3.202
Zijn we nog niet eens op de helft van het seizoen, en ja hoor gridstraffen voor een top 3 team.
Snap niet dat de onnozelheid van 3 motoren nog steeds wordt volgehouden door de FIA. Het bespaart namelijk helemaal niets, sterker nog het maakt de F1 alleen maar duurder.
Lijkt de Nederlandse overheid wel, daar wil men ook meteen van het gas af. :)
dutchiceman
Posts: 5.100
De insteek van de overheid: wij geen gas, niemand gas!
Brandon
Posts: 527
FIA wilde het wel terugdraaien, maar kon niet had geen unanieme toestemming van de teams. een van de kleinere teams stemde tegen.
dutchiceman
Posts: 5.100
Dan zou ik nieuwe onderdelen installeren voor FP1 en vervolgens het hele zwikje nogmaals vervagen voor de Q. Heb je 2 verse setjes. Of mag dat niet zo?
Hoofhearted?
Posts: 345
Nee dat mag niet
dutchiceman
Posts: 5.100
aha oké thanx. Zal ook wel een stunt zijn, dat ik RBR ff ga vertellen wat ze moeten doen. Aint gonna happen
Wingleader
Posts: 3.202
Nee die truck paste Mercedes vorig jaar nog toe, dat is verboden nu.
hondamp4/4
Posts: 1.542
@wingleader: vrachtwagen?
z0mer
Posts: 2.104
Dat is toch niet mogelijk met een Renault, omdat ze 80PK minder hebben?
NicoS
Posts: 18.215
Denk dat je evengoed wel een motor kunt wisselen hoor.;)
Pietje Bell
Posts: 26.443
80 PK minder?
Stel Mercedes en Ferrari zitten op 980 PK, dan zou
de Renault motor 900 PK hebben, terwijl ze met 955 PK zijn begonnen?!
Wouter666
Posts: 2.267
Franse PK's. Daarvan staken er altijd een behoorlijk deel.
z0mer
Posts: 2.104
Dat zijn niet mijn woorden hoor.
"Er valt weinig op te merken op mijn ronde, die was goed. We verliezen gewoon één seconde op de rechte stukken en komen 70 tot 80 PK tekort op Mercedes en Ferrari." - Verstappen.
Elektropunkz
Posts: 809
Wat motoren betreft mis ik toch echt de jaren negentig. Niet dat gezeik met 3 motoren per jaar. En qualificatie motoren ... 3e auto ....
Dexter Morgan
Posts: 318
1995...
De Hart V8
De Yamaha V10
Ferrari V12?
Mercedes V10
Renault V10
Peugeot V10
Ford V8 en V10
Mugen V10
arie51
Posts: 707
Lekker he zo'n Renault motor verbruik is 2 op 1 Mercedes motor echt degelijk spul en dan draait de boel nog niet eens op vol vermogen dan zouden ze er elke keer een nieuwe nodig hebben. Een oud Nederlands gezegde met de Franse slag heeft een grond van waarheid.
Snork
Posts: 20.218
Nu wel ja. Maar er zijn jaren geweest waarin de Renault-motor oppermachtig was. Sinds het V6-hybrid tijdperk is het wat het nu is.
Brandon
Posts: 527
Eigenlijk was het vaak het chassis dat het kampioenschap won.
Beide titels van Alonso was te danken aan een dubbele diffuser dat het verschil maakte.
Bij de 4 redbull titels was Newey doorslaggevend.
bschuit
Posts: 11.990
Doe er ook gelijk even een nieuw luchtfiltertje, en een paar bougietjes in, vul het ruitesproeietankje even bij, en stofzuig de matjes even... Staat hij er in Duitsland weer fris bij... Houden die Duitsers van......
Brandon
Posts: 527
Max zal dan 15 plaatsen krijgen. Als hij 5e/6e kwalificeert, zal hij nog net niet achteraan beginnen. Kans is groter dat hij en Ricciardo samen door de eerste moet =P