Horner spreekt Marko tegen: "Toro Rosso niet zomaar opofferen"

Hij zegt eigenlijk gewoon dat STR een testteam is van Honda de rest van het seizoen. En waarom ook niet? STR heeft er alleen maar profijt van als Honda in 2019 met een goede motor komt aanzetten. Dit jaar is voor STR toch al verloren met een teleurstellende Hartley, en met een chassis dat iets tegenvalt t.o.v. de verwachtingen die STR zelf had. Het is alleen sneu voor Gasly, die nu niet echt zijn capaciteiten kan laten zien. Hoewel ik geloof dat het daar wel goed mee zit.

Geen blikje cola meer verkocht sindsdien.

Haha, precies dit.

Dat lijkt me ook wel terecht. Denk niet dat sponsoren betalen voor een test auto, maar een volwaardig f1 team.

*wat = een aantal ?

Plein19, ik weet niet waar je dat vandaan haalt bv de Hulk gevolgd en de lijst met gebruikte onderdelen is vaak genoeg voorbij gekomen en dat valt wel mee tegenover Renault. ?.

Renault en betrouwbaar???
Gisteren zeker niet gelezen dat ze de extra 12 PK's van de tweede geupgrade motor niet kunnen benutten vanwege betrouwbaarheidsproblemen.
De kwaliknop kon ook niet gebruikt worden, gaf geen resultaat.
De Honda motor is veel betrouwbaarder dan de Renault motor.

@Plein,

Ik snap dat je Renault-fan ben en dat mag. Maar niet je oogjes dichtknijpen voor bepaalde zaken he ;-)

@Jan Almere dat valt niet echt mee tegenover Renault. Hartley heeft zijn 6e motor erin (5e turbo, MGU-H, MGU-K en 3e ES en CE) en Gasly zijn 4e motor (4e turbo, MGU-H en 3e MGU-K).

Er is nog geen Renault aangedreven auto die meer dan 3 motoren heeft gebruikt, volgens mij is Ricciardo de eerste gebruiker die dit weekend de 4e Renault motor inclusief MGU etc gaat gebruiken. Sainz, Verstappen en Stoffel zijn bijvoorbeeld nog met hun 2e motor + MGU-H bezig.

Complete lijst is te zien op pbs.twimg.com/media/DiSOgqcX0AEsFls.jpg

Hier zijn vervangingen bij door ongelukken en niet alle motoren zijn afgeschreven en zitten gewoon in de pool.

@Rice,

Ik ga het je niet eens uitleggen. Succes met de cijfers.

Je heb gelijk Bill.

@Jan Almere dat argument wordt wel vaker gebruikt maar geldt niet voor alle gewisselde onderdelen. Na de 1e race al bijvoorbeeld zijn de turbo en MGU-H bij beide coureurs vervangen doordat er problemen in beide onderdelen zijn geweest. Die zijn dus niet vervangen vanwege een ongeluk en worden niet meer gebruikt omdat ze juist vervangen zijn om een herhaling te voorkomen en niet betrouwbaar waren.

De motor van Gasly is voor het begin van de 2e race vervangen na grondige analyse omdat deze beschadigt was door de problemen met de MGU-H en turbo. Die kan dus ook niet meer gebruikt worden.

De motor die gewisseld is in Oostenrijk bij Hartley zit nog wel in de pool van reserve onderdelen en was puur tactisch vervangen.

@Billgates307 het lijstje met de cijfers van de FIA liegt niet en zijn waarheden, dit in tegenstelling tot sommige uitspraken hier op het forum ;)

De nieuwe spec 3 motor van Gasley is in Canada na slechts 1 vrije training vervangen door een oude spec waarmee Gasly de vorige races had gereden na problemen met de nieuwe motor. Echter werd deze oude spec motor in de nacht van zaterdag op zondag ook weer vervangen door een gloednieuwe spec 3 motor omdat de vorige spec 3 motor volgens een analyse van de cijfers niet goed werkte. Ook die zit dus niet in de pool van reserve onderdelen. Oftewel, 50% van de reeds gebruikte motoren van Gasly zijn door betrouwbaarheidsproblemen vervangen en zullen hierdoor ook niet meer gebruikt worden.

@RICE: Ik mag hopen dat je Spec-2 bedoelt, want de Spec-3 bestaat nog niet. Of betreft dit een "would" "wouldn't"?
Verder verkoop je sowieso onzin, want een van de MGU delen (ben even kwijt welke) van RIC zou op een gegeven moment gefrituurd zijn, maar was ook weer in leven te krijgen. Zaken gaan gewoon terug de pool in. Een onderdeel gaat voor uitgebreide diagnose terug naar de fabriek en dan valt later op te maken of iets echt stuk is. En dan zal er al dan niet besloten worden het te vervangen.
Dus sowieso weet jij zeker niet wat er al dan niet stuk is aan de Honda onderdelen, want het lijkt me sterk dat je voor de F1 motordivisie werkt.

Maar eigenlijk had ik dit niet uit moeten leggen.

@spaedie ik verkoop geen onzin aangezien hetgeen ik hierboven heb gezegd uit diverse artikelen komt welke door Honda medewerkers zijn verklaard tijdens de interviews met de pers / pers mededelingen. Is allemaal terug te vinden als je even gaat zoeken op o.a. Honda motor wissel.

Een paar quote's voor je:
"Toyoharu Tanabe, technisch directeur van het Honda F1-project, bevestigde dat de verbrandingsmotor (ICE) in de motor van Gasly beschadigd was geraakt door een probleem met de turbo en MGU-H.

Honda heeft beide componenten voor deze race aangepast om herhaling van het probleem te voorkomen. Beide rijders krijgen de beschikking over de nieuwste specificatie. Gasly moet tevens een nieuwe ICE laten monteren."

"De Japanse motorleverancier van Toro Rosso heeft besloten om de turbolader en de MGU-H te vervangen. Dit na de ontdekking van een afwijking van de verbrandingsmotor van de Fransman."

Enkel de spec 3 en spec 2 had ik verkeerd neergezet, spec 3 moet inderdaad spec 2 zijn. En overigens heeft Honda bij ten minste 1 motor wissel verklaard dat ze hem vervangen hadden zonder grondige analyse omdat daar geen tijd voor was en ze geen risico wouden lopen op nieuwe problemen.

En de MGU die jij volgens mij bedoeld bij Ricciardo was enkel verkeerd gemonteerd, daarom was die gewoon nog te gebruiken. Dat was de MGU-K die voor de problemen zorgde aan het einde van de race in Monaco. En om aan te tonen dat ik geen onzin verteld, de reactie van Marko:

"Die onthulling deed Helmut Marko dit weekend in een interview met Auto, Motor und Sport. De Red Bull-topman zei tegen het Duitse medium: 'We weten nu inderdaad dat de MGU-K helemaal niet stuk was. Bij de montage is er alleen wat misgegaan, een slordigheidje.'"

Dat zeg je fout. Iedereen denkt het beter te weten.

Horner is de grootste l.llo die in de F1 te vinden is met zijn domme gekakel.

Sorry hoor, maar die eer heeft Toto Wolff.

Wolff heeft ook wel eens mooie praatjes, maar die valt nooit zijn coureurs af in de pers, en daar heeft Horner wel een handje van als het even tegenzit.

Marko flapt volgens mij regelmatig zijn persoonlijke gevoelens en ideen uit, terwijl Horner meer het type Perscommunice is, en graag zijn praatjes "sensationeel anntrekkelijk" maakt.

Ik zie Horner ooit nog wel als presentator/verslaggever/analist werken voor een of andere F1 TV zender, als b.v Sky (Lijkt soms hij echt van die interviews geniet)
IGG zijn houding en praatjs vind ik meer passen nu bij de Sky F1 sports hosten passen als Teambaas.

@ Schwantz

Die eer vind ik nog steeds naar die teambaas van renault gaan ..
Als er iemand is dom in de ruimte loopt te zeveren is hij t wel

Het probleem gaat zich stellen wanneer RBR en STR onderling gaan kibbelen over updates.
Mateschitz heeft nu beide teams ondergebracht bij één motorleverancier
Dat geeft voor- maar ook nadelen.

Het grootste twistpunt zal de ontwikkeling van de motor blijven.
'T is niet omdat je twee teams onderbrengt ,dat plots de ontwikkeling sneller gaat.
Goede communicatie is met deze opstelling nog moeilijker dan wanneer je slechts 1 team tevreden moet houden.

Hoe meer teams met jouw materiaal rijden hoe meer data en feedback je krijgt... Niet voor niks zijn Haas en Sauber vaak nog eerder van nieuw materiaal voorzien dan Ferrari zelf, die wachten dan eerst het resultaat af... zogenaamde synergievoordeel is ook in het normale bedrijfsleven algemeen iets waar graag gebruik van gemaakt wordt... Stoffelman praat weer is onzin....

@BSCHUIT

Je vergeet één ding.
De rentallen waar jij het over hebt zijn niet van dezelfde eigenaar.

En??? Ten eerste,, Maakt dat wat uit voor de PU?, het testen of uitproberen van nieuwe onderdelen, maakt het wat uit voor de feedback, de data die van de (Ferrari) PU komt?? Ten tweede,, Denk je dat Ferrari uit liefdadigheid het Sauber team heeft opgetuigd en er een Alfa stickertje heeft opgeplakt ? Ten derde, Dat het een publiek-geheim is dat Haas bijna een Ferrari kopie (b)lijkt te zijn....

Horner is de teambaas, niet Marko.

Van RBR ja...NIET VAN STR! Horner moet een tijdje stoppen met meninkjes hebben over teams waar een eigen teambaas zit en zich een beetje beperken tot RBR. Marko gaat erover.

Cherokee

Als marko iets wil , Kan horner hoog en laag springen wat ie wil maar uiteindelijk mag horner stil gaan zitten en zichzelf laten scheren .. met andere woorden Marko is de ultieme baas met dietrich als eigenaar/sidekick

Zelfs met de swap van Kvyat/verstappen is Horner er niet in gekend , Marko heeft met dietrich gesproken en die heeft t op groen licht gezet , en vervolgens is Marko met Max , Jos en Horner gaan praten

Hetzelfde geld voor Tost bij Toro Rosso

Dat zeg je fout. Marko is adviseur. Horner is teambaas en dus verantwoordelijk voor de beslissingen.

Eh...helaas Pietje. Waar Marko over de complete Red Bull activiteiten gaat (inclusief STR) heeft Horner alleen iets te zeggen over RBR.
Zoals gewoonlijk denkt Horner weer iets te moeten roepen of een ander team (doet ie heel vaak voor MER en FER en ook daar schijnen ze een teambaas te hebben), maar de laatste keer dat ik keek hadden ze bij STR Franz Tost aan het bewind.

Marko is de baas van hun beiden en de directe link met Mateschitz.

Ik zeg niets fout. Ik heb het ook niet over TR. Marko is hetzelfde ls Lauda; adviseur.

Je zegt niets fout? Even naar de titel kijken... Horner zegt dat STR niet opgeofferd wordt. Volgens mij doet Horner dus een uitspraak over een team waar hij geen zeggenschap over heeft en Marko daarentegen wel.
En Marko is niet zozeer een adviseur zoals Lauda. Marko staat dan nog iets hoger in de voedselketen en vertegenwoordigt het volledige Red Bull race programma. En is dus ook de enige die hier iets over mag zeggen wat je serieus moet nemen.