Di Montezemolo kan wens om kleine teams af te vallen weer niet onderdrukken

Ik ben het er ook mee eens. De meeste hier vinden Luca een man die uit zijn nek kletst, maar dit keer heeft ie gelijk!

Op zich heeft die Zemalaar gelijk, maar 2009: Ferrari niet competatief, KERS was enige technologische inverstering en de snelheid was niet F1 waardig (voor Ferrari dan) Moeten zij dan ook weg? Als we dat bij iedereen gaan doen, kun je beter meteen de boel gaan opdoeken.

Pietje... Hoeveel keer moet er nu nog op gewezen worden dat dat jaar een a-typisch jaar was vol van verwarring : KERS, dubbele diffusers al dan niet legaal enz... Mc Laren èn Ferrari waren niet competitief maar zijn toch mooi teruggekomen.
Die prutsteams die er zijn bij gekomen moeten maar eens bewijzen dat ze volgend jaar snelheid genoeg hebben want hoe iedereen ook de lof zwaait over hen... Ze werden altijd gedubbeld; zij het niet meerdere malen !

Sorry maar ik kon het niet laten om die nieuwe teams prutsteams te noemen. Ze verdienen natuurlijk wel krediet maar sommige hebben nu al een tè grote bek vind ik...

Werner, lezen! \"Constructieve dialoog tussen teams die aan 3 eisen voldoen.\" In gewone mensen taal: IK WIL MEER GELD TENKOSTE VAN DIE ANDERE. Dan is dus de eenheid van de FOTA weg. Reden meer om te stoppen met FOTA.

Dus niets over Diffusors en hoe illegaal het allemaal was e.d. Haalde het gewoon aan om te zeggen dat topteams gevaarlijk dicht tegen die grens kunnen zitten. Had ook een ander team kunnen zijn.

1 welgemeende tip ----> Hap niet zo, want dit riekt naar fanboy gedrag ;-) ;-) ;-)

gefeliciteerd weer een naam..bah!!!

Bijvoorbeeld door niet ieder jaar de regels te veranderen.

Ja daar moeten ze echt eens mee ophouden elk jaar weer die achterlijke veranderingen.

Liever winnen dan verliezen

maar tegenwoordig heb je internet, waar niet iedereen even eerlijk wil overkomen.. sommige denken dat ze voor gek worden verklaart als ze zeggen dat ze HRT wel een leuk team vinden

Ik schatte Minardi destijds echt wel hoger in dan HRT nu. En het is ook alleen het gemodder van HRT dat nu ter sprake is want ik vind dat Virgin en Team Lotus het best redelijk doen.

Er is alleen een enorm verschil tussen teams zoals Minardi, Tyrell en Jordan (de laatste jaren) en HRT. Mensen hadden respect voor die teams, omdat ze er altijd waren. Ze hebben hun respect verdiend door af en toe mooie dingen te laten zien.

Plaats voor talenten, af en toe een gekke motor, etc. Dat respect hebben ze in de loop van de jaren verdiend, ook niet in 1 jaar.

Maar zoals ik mezelf vaker zie typen, hoeft er toch niet voor elk debiel dubieus team respect te zijn? Er waren ook tijden dat er 32 wagens ingeschreven werden. Uiteindelijk reden er maar 12 over de finish, omdat 6 afvielen in pre-qulifying (al dan niet vrijwillig omdat hotels maar tot vrijdag geboekt waren), er 8 uitvielen van ellende en er nog een aantal er af spinden of stopten omdat ze moe waren.

HRT lijkt veel meer de kant op te gaan van mijn vorige alinea, dan de weg van mijn eerste.

Maar hoe vaak heb jij de HRT\'s, Lotussen en Virgins in beeld gezien? Ik niet vaak, tenzij ze gelapt werden of als enige op de baan waren in Q1. Laten we wel zijn, voor de vorm is het leuk, maar voor het spektakel maakt het weinig uit of er vorig jaar 18, of 24 auto\'s meededen.

Vergeet niet dat in de DTM in 2010 ook maar iets van 18 auto\'s rondrijden, maar toch plotseling BMW mee wil doen, Nissan interesse heeft, etc. Het gaat om de kwaliteit van de klasse, niet om de deelnemersaantallen.

Ik zie Virgin en Lotus graag in de toekomst om punten strijden en ik heb daar ook wel vertrouwen in. Maar tjonge, jonge, wat wordt ik moe van al dat gezanik over \'je MOET respect hebben voor kleine teams\' en de vergelijkingen met Minardi.

Maar Luca heeft volkomen gelijk. In bedrijvenverband is het ook niet logisch om een visboer met kraampje en Iveco bus even veel inspraak te geven als Akzo Nobel.

@Np-F1

Ik wilde het net niet met zoveel woorden zeggen want ik had niet zo\'n zin om een lang verhaal te tikken, maar ik sluit me volledig bij je aan. :)

Inderdaad, de f1 heeft de kleine teams gewoon nodig. Het is misschien een dooddoener, maar er is altijd een kleinste team. Wanneer dat ieder jaar maar moet afvallen, dan hou je niets over. Vooral wanneer er bij de grote teams ook nog afvallers zijn omdat de budgetten de pan uitrijzen (BMW, Toyota, in mindere mate Renault). Ook al is er op de uitspraken van de Montezemolo dit keer weinig aan te merken, het stoort me wel altijd aan hem dat hij GEEN respect heeft voor de kleine teams, en het stoort me nog meer aan hem dat de reden voor dat \"geen respect\" altijd eigenbelang is. Hij hoeft van mij niet te gaan roepen dat ze super gepresteerd hebben, maar nu zeikt hij ze continue af, omdat hij graag met 4 Ferrari\'s aan de start wil verschijnen. Ik vind dat de kleine teams dit jaar (te weten Lotus, Virgin, en HRT) best respect verdienen. Voor het eerste jaar met de beperkte budgetten, en de beperkte tijd, hebben ze het goed gedaan. Maar nu zullen ze moeten gaan groeien. Kijk, wanneer ze over drie jaar nog steeds op een zelfde niveau zitten, dan mag de Montezemolo wel gaan zeiken dat het allemaal niets is, maar ik vind wel dat iedereen die nu gaat roepen dat deze drie teams een aanfluiting zijn, dat die weinig of geen verstand van F1 hebben. Er is geen enkel bedrijf op de wereld dat met een budget van 40 miljoen, en een voorbereidingstijd van 6 maanden (zoals Lotus Racing) een compleet nieuw team op de grid zou hebben kunnen zetten dat vooraan in de middenmoot zou hebben gereden. Nogmaals, iedereen die dat denkt die heeft weinig of geen verstand van F1.

Lotus
Er is idd geen enkel team waar je van mag verwachten dat ze met een minimaal budget en dito voorbereiding in de middenmoot zullen eindigen. Maar de huidige kleine teams krijgen het niet eens voor mekaar om de financieen op orde te houden, zelfs niet met het instap budget. En dat is wel erg zorgelijk. Tuurlijk weet ik dat je vroeger ook van dit soort teams had, maar deze moesten een instapfee betalen van ik geloof 40, 50 miljoen en dan hadden ze in feite alleen een naam op de grid, nog geen auto.Wanneer je zorgt dat je financieen constant op orde zijn mag je gerust achteraan rijden. Daarmee kweek je ook vertrouwen richting sponsors. Maar nu is het en het geld is op en we rijden doelloos in een bagger auto achteraan.

NP-F : volledig mee eens !

@Dutch, Virgin en Lotus hebben hun zaakjes op orde. HRT is daar aan bezig, ze waren failliet (zo goed als) toen het seizoen begon, maar ze hebben het hele seizoen het gehaald.

Dutchf1 : Ik heb niet het idee dat er grote financiele problemen zijn bij Lotus en Virgin. En wanneer financiele problemen opeens een rol gaan spelen, ben jij dan ook van mening dat teams zoals Sauber (hebben Perez niet alleen vanwege zijn talent aangetrokken), Williams (hebben Maldonado niet alleen vanwege zijn talent aangetrokken), Renault (hebben het liefst het prijzengeld voor 2014 alvast, en Petrov rijdt daar ook niet alleen maar vanwege zijn geweldige talent) ook maar moeten ophouden te bestaan. Ik vind het allang triest dat F1 een sport is geworden waar een gigantisch budget noodzakelijk is om succes te hebben, in plaats van talent, en echte innovaties. Kijk wanneer jij vind dat de kleine teams het gezien de omstandigheden goed hebben gedaan, geef ze dan de tijd om te ontwikkelen. En laat de Montezemolo niet zijn zin krijgen, want dan rijden we net als bij de Indycars over 10 jaar allemaal met hetzelfde chassis in de F1, en hebben we dus helemaal geen technische ontwikkeling meer.

Lotus,
Wat mij dwars zit is dat teams die om wat voor reden dan ook financieel niet stabiel zijn moeten terug grijpen op coureurs met de grootste zak geld. De basis moet zijn dat het financieel gezond is zodat je een rijder om zijn talent kan aantrekken. Alleen zo vindt je de weg omhoog. Wanneer ze dat voor elkaar krijgen zal de roep om de kleine teams dat zij weg moeten verstommen. Zo kijk ik er tegen aan. Voor mij hoeft in principe niemand weg behalve wanneer je je zaakjes niet op orde hebt.

Ik geloof ook niet dat er geen geld is bij Fernades maar de facturen op 180 dagen betalen is wel heel erg grof. Heeft waarschijnlijk met hun mentaliteit te maken maar het geeft toch te denken, vind ik.

Moet je eens tellen hoe dikwijls Lotus/Virgin op 3 ronden gezet zijn, dat is niet veel hoor. Dagelijkse kost voor een team als Minardi vroeger. Dat de verschillen groot zijn, is ook maar zever. Vroeger waren ze, zoals ik al eerder aantoonde, constant zo groot, zoniet groter. Die teams kregen wel een heel jaar ontwikkeltijd. Dat de F1 zo kort bij elkaar zit, is pas enkele jaren een feit. Ik ben akkoord dat de teams progressie moeten laten zien doorheen de jaren, maar daarom moeten ze tijd krijgen, dat kan je nooit verwachten na een half jaar, van geen enkel team.

Ben het volledig met je eens Dennis.
Als ze volgend jaar op hetzelfde niveau rijden, hoeft het echt niet meer voor mij. Maar als we Gascoyne mogen geloven gaan ze volgend jaar de strijd aangaan met Renault. Ik hoop het voor hem.
Montezemolo is een rasechte Italiaan met het hart op de tong en soms reageert hij nogal snel en onbezonnen maar hij heeft al heel vaak gelijk gekregen. Nu kan niemand hem ongelijk geven !