Hülkenberg twijfelt aan Ferrari-motor: "Dit is niet normaal"

De rek is er bijna nooit helemaal uit, maar het laat vooral zien dat Renault echt alleen maar achter de feiten aanloopt. Ze moeten erop en erover, maar komen niet eens bij erop. Ik snap steeds beter dat Red Bull meer brood ziet in het gretige Honda dan in het Renault van nu.

@CR, de aandrijflijn van Honda sluit weer achter die van Renault aan. Dat kan nog een feest worden volgend jaar...

Heb jij net als RBR ook alle data bekeken. Net als dat ze de data van Max vergeleken met die van Sainz.?? Knap.

@SuperSpecial 25 jul 2018 19:20

Dat hoeft ook niet, want RBR heeft ook nooit aangegeven dat de reden om over te stappen het betere presteren van Honda zou zijn.

Ze willen weer een fabrieksteam worden en hopen vervolgens dat Honda de aansluiting vindt met de top.

Data zegt niks... red bull heeft nog nooit met Honda gereden en Honda maakt de motor iets anders voor 2019 voor de opdrachten van RB dus nu kan je niet zeggen dat huidige Honda 2018 met RB effe 2 gp zou winnen..

DraconianDevil, wanneer is Red Bull ooit een fabrieksteam geweest?????? :D De "experts" zijn er weer.....

RB wilt een motor bouwer die niet alleen in hun eigen team wilt investeren ook in een motor, honda motor is relatief nieuw, en renault zit er vel langer en die heeft kwa evolutie ook niet gebracht zoals het moet komt niet eens in de buurt, met honda is een stap terug. maar met gretigheid en opportuniteit heb je meer kans dat Honda hun motoren willen verbeteren

@Mutt3n: wat dacht je van de jaren dat Vettel kampioen werd? Renault is er een flinke tijd uit geweest als team en leverden toen alleen nog maar motoren, onder andere aan RBR. Daarbij werd RBR daadwerkelijk als fabrieksteam behandeld. Dat er ook andere teams waren die met de Renault motoren reden was mooi voor de inkomsten, maar RBR was toch echt HET team.

Ik vermoed dat Ferrari slim gebruik maakt van hun 2e accupack. Er staat zo ver ik kan zien niks in de regels over het gebruik van een 2e accu en hoeveel energie de accu's mogen opslaan. Er staat alleen dat er per ronde maximaal 2MJ aan energie via de MGU-K gewonnen mag worden, en maximaal 4MJ per ronde door de MGU-K verbruikt mag worden voor extra boost van max 120KW (wat neerkomt op ong. 33sec.).
Tegelijkertijd mag de MGU-H ONGELIMITEERD energie opwekken en verbruiken (om de turbo op gang te houden). In dat laatste zit hem volgens mij de crux.
Ferrari kan door hun split accu design de MGU-H van energie voorzien van de ene accu terwijl de MGU-K energie opslaat in de andere accu. Er zal waarschijnlijk ook nog wel wat transfer van energie tussen de 2 accupacks onderling mogelijk zijn. Door dit allemaal slim te gebruiken kan Ferrari waarschijnlijk elke ronde de volle 4MJ verbruiken, terwijl andere teams (oa Red Bull) dit niet elke ronde kunnen. Ik heb al regelmatig op de boordradio gehoord dat Max z'n accu bijna had leeggetrokken, en dat hij deze weer moest opladen. Als Ferrari dat niet (of veel minder) hoeft te doen, hebben zij een flink voordeel tijdens de race. Tijdens de kwalificatie begint iedereen met een volle accu, en levert het geen of minder voordeel op.

Na afgelopen weekend, zet ik mijn geld in op Hamilton, helaas :(

17 punten verschil en geen GP's meer met de Mercedes Special van Pirelli. Ik zie het nog lang niet zo somber in. Ondanks dat Zondag toch wel een doffe opdonder was. 2 goede races van Vettel en hij staat weer 1e.

Het slechte nieuws voor de Ferrari fans is dat Hamilton de afgelopen 3 raceweekenden pech had en nog op Vettel is uitgelopen in het kampioenschap.

Het goede nieuws is dat Ferrari de beste auto heeft.

Correctie F1FAN, Beste motor, gooi die Mercedes/Ferrari motor maar eens in de Bull en dan gaan we het meemaken. het totaal pakket is wel het beste maar ik kan er niet omheen dat je de motor en auto ook verschillend moet vergelijken. ja het hoort bij elkaar maar de wagen ansich van RB (zonder motor) lijkt me nog wel het sterkst. niet dat Mercedes en ferrari ruk chassisen hebben hoor. maar het lijkt hier wel verboden om de motor en wagen(chassis) los van elkaar te zien. want als het aan RB lag hadden ze nu gewoon een fer of mer motor in dat ding hangen.

@f1fan Hamilton is niet heel veel uitgelopen als je de laatste 3 races bekijkt:
Hamilton: DNF, 2, 1
Vettel: 3, 1, DNF

En aangezien Hongarije meer een circuit geschikt is voor de Ferrari en Red Bull denk ik dat Hamilton dit weekend punten gaat verliezen op Vettel. Dat is ook wat Hamilton vanmiddag heeft gezet, die verwacht een snel Red Bull en hoopt Ferrari te kunnen verslaan.

@Royalere: " maar de wagen ansich van RB (zonder motor) lijkt me nog wel het sterkst"

Zonder motor staat ie stil ;)

Ferrari moet nog laten zien dat ze met dit langere shassis goed genoeg is voor dit circuit.

Mm the heat kick's in. Of is het stiekem toch die stoute amnesia?

Na Hongarije zal je pas kunnen zeggen wat er nog mogelijk is .. Ik vrees altijd voor een singapore scenario op dat soort banen.. RB die snel zijn.. Ferrari die snel is .. Vettel die met het mes tussen de tanden moet rijden, Max die wss in de buurt zal zijn en niks te verliezen heeft.. een collision tussen die 2 zou de doodsteek zijn .. als Max en Ricci voor Hammy kan finishen en Vettel op 1 staat hij terug goed.

Mensen toch. Hamilton gaat gewoon weer knielen naast zijn auto, kijkt omhoog naar de hemel, doet een schietgebedje, dan gaat het weer regenen, Vettel schuift dan weer van de baan en Hamilton wint de race en dankt god voor zijn genade om met deze mindere auto toch weer te mogen winnen...

Nee, niet de beste auto inderdaad

@ mario dan monteren ze toch trappers

combi? ;p

Het laatste, al 4 jaar slapen ze.

Renault steekt lang niet zoveel geld in de PU als de andere fabrikanten, daarom zullen op termijn de slechtste PU hebben en is het logisch dat RBR voor Honda gaat.

Bahbah, ze slapen echt niet. Maar onder de fabrikanten is uiteraard ook een ontwikkelingsrace gaande, waarbij Ferrari de pole position heeft overgenomen vwb de motor. Renault ontwikkeld wel degelijk, ze zijn alleen trager dan de concurrentie. Ik zie niet hoe ze ooit die aansluiting (of er zelfs voorbij) gaan maken zonder ergens te veranderen in de ontwikkeling van de motor.

Zijn ze bij Renault ooit wakker geweest? Volgends mij lopen die al jaren achter de rest aan! Onder het motto liever goed gestolen dan zelf wat verzinnen!

Je loopt behoorlijk achter, dat was hier vanmorgen al bekend: www.f1today.net/nl(...)archionne-overleden

Off topic, dat staat ook uitgebreid op alle F sites icl. deze..

Tja op vakantie mis je weleens iets

Het is ook best wel warm.

En schijnbaar hebben ze dat nu opgelost en gaat ie als de brandweer.

Ze introduceren nu onderdelen die als in 2016 op de planning stonden. Ze gaan zeer grondig te werk!

MAXVERSTOPPEN, dat was toen en ineens rookte de motor bijna niet en nu roken alle Ferrari aangedreven wagens evenveel, soms zelfs meer bij het starten en soms ook bij de pitstops, ze zullen wel een andere manier ontwikkeld hebben om de olie bij de brandstof te vermengen, een andere reden kan ik niet verzinnen, nu moet alleen de FIA nog wakker worden

Waar racet Renault buiten de F1 nog meer tegen Merc en Ferrari? De straatautos van die merken zijn sowieso niet te vergelijken of het moeten de bestelbussen van Mercedes en Renault zijn. Ferrari maakt die dingen niet dacht ik.

Renault doet zijn best, maar de andere doen het beter.

Renault kan het hardwarematig niet bijbenen. Nu lopen ze ook al softwarematig achter. Het grote probleem van Renault is de samenwerking tussen die twee. Kijk maar hoe je de auto van Ricciardo kapot krijgt door nieuwe elementen van de motor samen te bouwen met oude onderdelen. Het enige waar Renault goed in is zijn de sensoren die het kleinste foutje kunnen waarnemen, waarna de software onnodig ingrijpt...

Renault kan van alles.....maar ze weten het gewoon niet.......ze hebben geen idee waar ze de PK,s vandaan moeten halen

Als dit Honda zou overkomen dan halen ze 250 ingenieurs van de opleiding en die gaan gewoon het probleem oplossen. De japanners in het algemeen en die vanHonda in het byzonder worden hier op dit forum schromelijk onderschat. RBR gaat volgend jaar al Wk worden met de Honda motor.

@HarryLam 25 jul 2018 19:45

Wanneer gaan ze die ingenieurs dan aanslepen? Ze doen inmiddels al voor het 4e jaar mee en zijn nog steeds het 4e team.

Mensen met het meeste kennis van de huidige materie werken op het moment bij Mercedes en Ferrari. Lastig om dan mensen aan te trekken ;)

De enige manier dat Honda en Renault het lek boven krijgen is als ze inzicht krijgen in het ontwerp van Mercedes en Ferrari.

Ik denk niet dat 250 engineers van Honda daar snel achter gaan komen. Anders hadden ze niet z'n grote achterstand gehad op de rest. Ze weten het gewoon domweg niet.

Plus 1100 pk is simpelweg niet mogelijk met de huidige fuel flow regels. Of ze moeten opeens een efficiëntie van plus 60 procent hebben maar dat zou een wonder zijn. Mercedes heeft eind vorig jaar de 50% barrière doorbroken.

Das ook weer waar... Die brandstoflimieten zijn ook weer vreselijk.

Op zich zou het niet zo moeilijk moeten zijn. Een 60Kw Tesla kan je op afstand al opvoeren naar een 85Kw. Een beetje sjoemelsoftware erin die zichzelf na afloop van de race wist en klaar. Of ligt het gecompliceerder?

Fer heeft kennelijk weer wat gevonden. En verbaast mij niks dat de fia het niet kan waarnemen.
Fer had een terugval na verbod op illegale oliestokerij en opeens gaan ze als een raket voorbij de mercedes.
Knap staaltje werk als fia niks vindt en voor 100% niet illegaal verklaart.

@Joeppp 25 jul 2018 19:28

"Of ligt het gecompliceerder?"

Ja.

@Joeppp

Je hebt geen idee waar je het over hebt.
Tesla heeft in een aantal auto's grotere accu's gemonteerd dan dat er op de factuur stond omdat de kleinere tijdelijk niet leverbaar waren. Tesla heeft alleen het gebruik van deze grotere accu softwarematig beperkt. Voor deze auto's was het voor de eigenaren mogelijk om tegen bijbetaling van het prijsverschil met de grotere accu achteraf deze beperking alsnog eraf te laten halen.

Offtopic, Tesla kan op afstand meer dan je denkt. Vraag dat maar aan de makers van de Hesla.

Ach ne, dan is vettel al weer mijlen uitgelopen....

Dat hebben we gezien in de helft vh seizoen met de beste auto.
En in de tweede helft is komt mer sterk terug en en weer regen in singapore en brazilie en vet is gezien

Haha, de beste auto, dan is Bottas toch een betere coureur dan we allemaal dachten....

Eens.

Je zou eigenlijk wat reacties moeten opslaan over die Hondamotor. Kan je lachen volgend jaar. Maar mij teveel moeite.

Je moet haast een blinde fan zijn als je hier in gelooft...

Zucht... jouw plaatje draait grijs.

@Alonsofan baalt dat Alonso met die Franse rommel rijdt...?

Als Honda de huidige lijn van Honda door trekt gaan we idd niet veel met Honda beleven als dat RBR dit jaar met Renault. Ze zullen echt 50 tot 80pk moeten zien te vinden!

@Alonso Fan: Je declasseert wel enorm de kunde van RBR die deze Honda wel in hun RBR gaan lepelen.
Als we jou moeten geloven staat McLaren volgend jaar dus dik boven RBR? Of net zoals ze dit jaar (met Renault er in) op het niveau van RBR kwamen en vechten voor de top.....

Mercedes heeft veel meer ervaring met turbo's dan Ferrari, dus dat in het turbo-tijdperk in de F1 Mercedes sneller was dan Ferrari is makkelijk te begrijpen.

Pfff, zucht

Dan had Lewis wel een straf gekregen afgelopen weekend en Sebas en Kimi niet in Frankrijk en Silverstone. Maar sommige mensen zijn niet te overtuigen en komen niet verder dan FIArarri...

Dat zeiden meerdere teams ook toen Mercedes zo'n absurde voorsprong had. Leef er maar mee dat Ferrari een knap staaltje engineering heeft neergezet....

De verbastering Fiacedes is tegenwoordig meer van kracht Tifoso

Nog speed vorige jaar had crybaby ene zwarte vlag moeten krijgen dus als jij zo gaat beginnen heb ik nog meer voor je als voorbeeld dat
FIA echt voor Ferrari is

eensgelijk, er zijn legio voorbeelden waar de Fia Mercedes "hielp".

De moraal van het verhaal, hou op met die zielige vertoning dat de Fia voor Ferrari is...

@tifoso, last vd warmte? ;-)

Appels met peren vergelijken. Ham bracht niemand in gevaar en het was langzaam rijden achter de sc. En bovendien overmacht omdat er hectiek was in de pitsstraat.

Waar was dan hectiek in de pitstraat?? Onzin en je gelooft t ook nog.. Hamilton had gewoon de pits door kunnen rijden en weer de baan op kunnen gaan. De rest is slap gelul van de bovenste plank, en iedereen weet dat ook

Geen idee, ik ben niet bij de testbank aanwezig geweest.

Feit is wel dat de acceleratie en topsnelheid op de rechte stukken veruit de beste is sinds canada