Verstappen heeft spijt van scheldkanonnade na uitvalbeurt in Hongarije

ik begreep dat ze dat net vorige week gedaan hadden.

@bokito Die van 2016 of 2017/8?

Dat hadden ze nog niet gedaan Bokito. Renault heeft ook net gezegd dat de uitvalbeurt de eigen schuld was van Red Bull omdat ze de nieuwe MGU welke al een paar races beschikbaar was niet wouden gebruiken.

"We hebben na Monaco een verbeterde MGU-K geïntroduceerd. Red Bull rijdt echter nog altijd met het oude exemplaar omdat ze geen gridstraf wilde incasseren. Met de nieuwe MGU-K hebben we de temperaturen veel beter onder controle. Bij onze auto's geeft het geen enkel probleem."

"We kunnen Red Bull niet dwingen om met de nieuwe MGU-K, dat is hun eigen beslissing", laat Abiteboul aan Auto Motor und Sport weten. "Ons andere klantenteam (McLaren red.) wisselt wel direct naar nieuwe onderdelen."

Klopt @Bokito, een nieuwe MGU-K, maar nog de oude versie.
Max had die nog pool zitten.
Die zou ook niet na één race stuk mogen gaan trouwens.

2 jaar lang was de 'oude' goed genoeg...en waarom zou je preventief wisselen als het niet nodig is..ricciardo in de vorige race bijv?!

Heel interessant allemaal, hoor, maar ik vraag me af of die van Ferrari of Mercedes dan ook zomaar zonder meer de geest geven ,als je een weekje te laat bent met vervangen.
Feit blijft dat er elke keer wel weer wat is met dat Renault blok.

*Wacht in spanning af tot de nieuwe MGU-K het ook begeeft*

@skimi misschien omdat de motor qua specs en vermogen wel gewijzigd is t.o.v. twee jaar geleden?

Zoals Renault heeft verklaard kan de nieuwe MGU-K o.a. beter overweg met de hitte. Als de motor van dit jaar iets meer hitte produceert t.o.v. de motor van vorig jaar of twee jaar geleden kan dat problemen geven. Ook is de MGU-K elektrische motor verbonden met de krukas, en helpt de krukas draaien waardoor er meer kracht ontstaat. Als de krukas van de 2018 motor gewijzigd is tov van de 2017 of 2016 motor kan dat ook problemen geven op den duur.

@RJHVANDAAG zowel Mercedes als Ferrari rijden met een 2018 spec van de MGU-K welke volledig op de 2018 motor spec is afgestemd. Dat werkt dus goed met elkaar samen in tegenstelling tot de situatie bij Red Bull die met een oude 2016 / 2017 spec MGU-K en nieuwe 2018 spec motor rijden.

Wat ik begrepen heb is dat de nieuwe MGU-K meer compatible is met de Nieuwe Krachtbron zelf en niet zo zeer met de oude.

"Ons andere klantenteam (McLaren red.) wisselt wel direct naar nieuwe onderdelen."
Zover ik begrepen had hebben beide klantenteams geweigerd om nu al deze MGU-K in te zetten omdat het gridstraffen zou opleveren. De nieuwe MGU-K heeft nauwelijks een toegevoegde waarde was al doorberekend door RBR en McLaren. Dus om je nu achter dit wapenfeit te gaan lopen verschuilen is erg laf en slaat nergens op. De oudere versie zou nog
voldoende mee moeten kunnen gaan, vandaar dat RBR voor die optie heeft gekozen.

Als de nieuwe mgu-k meer kracht levert aan de krukas?? Het vermogen is hetzelfde als altijd die is ook gelimiteerd.

Maar het blijft een schijtzooi met al die Hongaarse goulash van afgelopen weekend!

Nee joh....moest gewoon van Horner om Renault niet teveel tegen de haren in te strijken. Ze moeten nu de 3e plek bij de constructeurs veilig stellen. Wat mij betreft hangen ze er elke race een nieuwe PU in. #gridstraf #sowhat

Staat wellicht ook wat in het contract met Renault over het verbod op (al te) openlijke kritiek in de media. Is vaak wel gebruikelijk, zo’n bepaling.

Horner had zelf ook kritiek en eiste excuses van Abiteboul.

Ik las gisteren op de topic van Bottas dat een echte kampioen zijn woorden nooit terugneemt

ik vind het wel wat slap om nu ineens weer de woorden terug te nemen, als je ergens voor staat moet je er ook bij blijven. dit ruikt meer naar dat hij een standje heeft gehad. en is niet de eerste keer.

hoogie35... Is gewoon politiek correct. Maar het blijft toch heerlijk de adrenaline giert door je lichaam. Straks krijgen we ook fat Ricciardo zijn spijt MOET betuigen voor zijn middelvinger naar Bottas. Allemaal onzin, uit beleefdheid gedaan. Ik geniet er van geen excuses nodig voor mij.

@Wouter666 , er staat waarschijnlijk ook in dat contract dat Renault dient te leveren waarvoor RBR betaald heeft. Of het nu goed is of niet goed is dat RBR al de 6 componenten zou hebben gebruikt bij de motor van Ricciardo is niet de issue. De klant vraagt om te leveren waar zij voor betaald hebben. Dan ga jij niet je klant maar 3 componenten opsturen.

@ DBGates, naar mijn idee loopt een waardig kampioen niet weg van zijn verantwoordelijkheden. Max voelt zich verantwoordelijk t.o.v. zijn fans. Dat is naar mijn idee kampioenwaardig gedrag.

Dutchthreat: volledig eens. Ik sta verder ook volledig achter de terecht keiharde kritiek op Renault. Zij leveren aantoonbaar een wanproduct en verdienen alle kritiek die ze krijgen. Van mij had Max zijn woorden ook niet terug hoeven nemen.

Jammer, altijd zo zwak om dag later excuses te maken voor iets wat je uit je hart er uit gooit. Mag hopen dat Max niet de volgende politiek correcte marionet in het circus wordt. Wees een kerel en sta voor wat je gezegd hebt.

DD eens hoor maar vond het contrast zo groot

@LIMBOF1

Bij mij was het een lange piep geweest!

Bij mij waren ze met een lange piep niet eens weggekomen.

Het zou me niets verbazen. Ze zijn zo ongelooflijk trots en wraakzuchtig, die Fransen.

Maar daarmee vergooit Renault wel kansen op podiumplekken.

Als Renault dat zou hebben geeist, zal dat eerder zijn omdat Renault bewijs heeft dat RedBull expres verzaakt om geen gridstraffen op te lopen.(MGU-K)

Renault boss Cyril Abiteboul has had enough of all the talk of how poor their engines have been though, saying that some of it is Red Bull’s fault.

“We switched at Monaco to an improved MGU-K,” Abiteboul said.

“But Red Bull is not using it because it affects the way the power unit is packaged on their car.

“The new MGU-K manages and contains the temperatures more effectively.

“There were no problems with our cars, but we cannot force Red Bull to go with it. It’s their decision.”

Ja natuurlijk. En Cyril Abiteboul weet natuurlijk niet wat er op het spel staat voor RBR. Zelfs McLaren heeft in de eerste instantie geweigerd om de nieuwe MHU-K te gebruiken, aangezien het te weinig toegevoegde waarde zou opleveren.

En geef mij 1 goede reden waarom Max nu juist aan de eisen van Renault zou gaan voldoen?

Ja kan Max niet het 2e half jaar voor Toro Rosso gaan rijden met Honda?

Karma!

yep gp2 engine eindigt voor Alonso als laatste in de zelfde ronde als Hamilton dus ergens doet Honda toch iets beter als Renault .
Hierbij opgeteld het feit dat je een op een gaat samenwerken dat Honda meer investeert en dat Renault bewezen heeft veel te langzaam te ontwikkelen .
Kun je maar een ding constateren gelukkig eindigt deze lijdensweg volgend jaar.
Ze zullen niet meteen winnen echter de boost om weer echt te kunnen groeien en ontwikkelen en hier invloed op te hebben zal groot zijn.

Jarika die gp2 engine starte op plek 6 en heeft ondanks het uitvallen van Verstappen dus geen plek gewonnen tov de startpositie. Alonso starte als 11e en kwam over de finish als 8e.

Een andere Renault motor starte als 12e en wist als 4e te finishen. Dus zo slecht is die Renault niet toch? ;)

Definitieve knockout komt volgend jaar...Met Honda al strijdend ten onder in het middenveld.

Als je over het hele veld heen kijkt naar de Renault aangedreven teams en die vergelijkt met de Honda aangedreven teams, dan komt STR er toch een stuk beter vanaf in Hongarije dan Renault.
Honda: 1 blijft waar hij start, ander zakt iets terug
Renault: 2 coureurs finishen niet (Vandoorne en Verstappen), 2 vallen meerdere plekken terug (Sainz en Hartley), 1 wint 1 plek (Hulkenberg), 1 wint een paar plekken (Alonso) en 1 wint veel plekken (Ricciardo, omdat hij dankzij Stroll niet goed kon kwalificeren).

En Dutch: ik ben bang dat de knockout misschien wel juist bij Renault gaat vallen. Als STR ook het fabrieksteam van Renault zoek gaat rijden met die Honda motor en RBR onderdelen, dan zou het zomaar kunnen zijn dat Renault zich gaat klaarmaken om de handdoek in de ring te gooien.

Stoffel had geen motor probleem dus die telt niet mee.

@Big_el Stoffel viel stil vanwege een versnellingsbak probleem, daar heeft Renault niets mee te maken. Enkel Verstappen is uitgevallen door motorproblemen dus door een Renault probleem, echter kan dat ook deels Red Bull zelf aangeschreven worden omdat zij de MGU-K niet wouden wisselen na Monaco.

En het blijft bijzonder dat de pro Honda groep nu de resultaten van Hongarije, een circuit waar motorvermogen ondergeschikt is, zo grootst aangrijpt om aan te tonen hoe "goed" die Honda motor is tov Renault. Na Silverstone hoorde ik ze niet echt over de Honda motor. Even de resultaten van hoge snelheidscircuit van Silverstone waar motorvermogen wel van belang is en waar er geen Renault motor stuk ging maar wel een Honda motor:

1 Renault die uitvalt door versnellingsbak problemen (Verstappen)
1 Renault die uitvalt door een ongeluk (Sainz)
1 Honda die uitvalt door motor problemen (Hartly)
1 Honda wint 1 plekje (14e -> 13e)

Totale resultaat van Honda vs Renault:
Vandoorne start als 17e, finisht als 11e
Alonso start als 13e, finisht als 8e
Hulkenberg start als 11e, finisht als 6e
Sainz start als 16e, valt uit
Ricciardo start als 6e, finisht als 5e
Verstappen start als 5e, valt uit

Hartley start als 20e, valt uit
Gasly start als 14e, finisht als 13e

Als je over het hele veld heen kijkt naar de Renault aangedreven teams en die vergelijkt met de Honda aangedreven teams, dan komt Renault er toch een stuk beter vanaf in Silverstone dan Honda.

Hier een leuke vergelijking tussen de rondetijden van Alonso en Gasly.

en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1008&graf=3&dr1=Pierre%20Gasly&dr2=Fernando%20Alonso

Hier een leuke vergelijking tussen de rondetijden van Alonso en Gasly.

en.mclarenf-1(.)com/index.php?page=chart&gp=1008&graf=3&dr1=Pierre%20Gasly&dr2=Fernando%20Alonso

@Rice
Toch haalde Gasly Saintz aan het begin gelijk in en Saintz is daarna niet meer in de buurt gekomen. Moet ook niet vergeten dat Renault het huidige blok al 4 jaar aan het ontwikkelen is, terwijl Honda volgens mij nu bezig is met hun 2e concept die nu een jaar oud is. En waar Renault gewoon zelf alles kon bepalen, moest Honda zich aanpassen aan McLaren. Iets wat niet handig is om snel iets te ontwikkelen. Hoe fel Honda ontwikkeld is wel te zien dat motoren soms na 1 race al naar Japan wordt gestuurd voor onderzoek.

@rice
klopt allemaal als een bus echter jij weet net zo goed als ik dat je een motor in de TR onmogelijk kunt vergelijken met een motor in de RB. Dus die vergelijking loopt erg mank verder kan zelfs een blinde zien dat Renault terrein verliest ten opzichte van Mercedes en Ferrari, dus het is niet zozeer het hypen van Honda echter hopen dat de samenwerking met Honda inderdaad volgens planning gaat lopen want met Renault is het telkens een stapje achteruit. Op de hoge snelheid circuits is Haas al bijna net zo snel als RB met de nieuwe Ferrari motor en dat komt toch echt door de motor.
Dus hopen op beter deze Renault motor verliest steeds meer en steeds sneller terrein.

Mooie berekening. Zou je het nu kunnen uitsplitsen naar motormerk? Want Raikkonen heeft niet alleen met Ferrari-motoren gereden en Alonso niet alleen met Honda-torretjes...

Even snel Alonso berekend tijdens z'n McLaren stint, it isn't pretty:
23 DNFs door problemen met zijn auto & motor (kapotte vloer in Australie 2017 en exhaust Monaco etc ook meegerekend) Wat m op een DNF rate van 32.86% brengt

En over welke periode praten we dan als je het hebt over total races ?
Over ALLE jaren /race's die een coureur gemaakt heeft ??

Yup over alle races. Het was in eerste instantie gemaakt om een discussie te beslechten dat Hamilton het tegenovergestelde van 'unlucky' was, zelfs in vergelijking met Vettel als het kwam tot autopech. Vervolgens vroegen mensen het over meer coureurs dus had ik voor deze rijders alle races gecontroleerd op de reden van hun DNF om tot dit overzicht te komen.

@MITCHELL7X

En als alleen dit seizoen doet? ;-)

Het lijkt me logisch dat hoe meer races je rijdt, hoe lager dat percentage wordt. Dus voor Alonso is het toch echt wel het ergst geweest. Hamilton heeft inderdaad alleen in 2012 een echt onbetrouwbare wagen gehad die hem wat heeft gekost.

Hamilton heeft denk ik ook wel het meeste geluk gehad in z’n carriere van alle huidige F1 coureurs.. Ook de overstap van McLaren naar Mercedes heeft voor hem heel goed uitgepakt.. En zie ook wat er weer gebeurd in de laatste 3 races, hij behaald een P2 en 2x P1 uit “pech” situaties.. Met zoveel mazzel verbaast het me niks dat je zo vaak kampioen wordt.. Naast het feit dat hij gewoon een hele goede coureur is natuurlijk.. Laatste jaar waar niet alles mee zat was 2016, en dat was meteen ook weer een keer waarin hij niet kampioen werd..

Mag dat eigenlijk wel? Het chassis zal aangepast moeten worden (volgens mij mag dat niet tijdens het seizoen) en zal een crashtest moeten doorstaan.

Ze wouden zelf de nieuwe motor nog niet gebruiken.

Leuk idee maar de fabriek moet 3 weken op slot i.v.m. vakantie

Heel verleidelijk echter helaas onrealistisch.
Ik ga er van uit dat Honda nu al op maximaal draait in de ontwikkeling van de motor dus helaas aan het plan houden en door zwoegen.

Beste Alonso Fan,
Wouden en bossen zorgen voor verkoeling, beter dan een ventilator fan.
Kortom trek je terug in de bossen, volg een cursus spellen voor dummy's en keer dan weer terug als "kieboort worrier".
Succes met je cursus.

@ZODIAC

Ik wilde @ALONSO FAN net een compliment geven omdat zijn zin voor zijn doen zo lang is. ;-)
Overigens vind ik "wouden" ook geen goed Nederlands, maar je kunt het als spreektaal zien. En als ik af en toe de enorme taalfouten lees die hier gemaak worden (ook de redactie maakt zich schuldig), dan valt dit mee.

@Zodiac zelf iemand verbeteren terwijl je zelf de grootste fouten schrijft dat gaat er bij mij niet in!!

Ik zal jullie voor zijn:
= gemaakt worden
;-)

Als het maar droog blijft ;)

Nee als je een topcoureur bent en toekomstig WK wordt genoemd door deskundigen en de media dan moet je zelfs in het heetst van de strijd na uitval PU en opdracht van het team om de wagen langs de kant te zetten je emoties onder controle houden en cool reageren. Bij de terugreis naar de pits kun je inwendig vloeken en het wordt tijd dat Red Bull inderdaad een soort afreageerkamertje maakt, waar de rijder een kwartiertje in kan gaan. Daarna even een korte analyse van de beschikbare data en naar de internationale pers om daar op een normale wijze een reactie te geven. Dat siert een potentiële WK coureur.

Ik vind het een beetje onzin dat een coureur zich altijd moet inhouden voor de pers. Senna hield zich nooit in en die beelden worden nog steeds uitgezonden als heroïsch gezien. Johan Cruyff had ook altijd een mening en ga zo maar door. Het enige is dat als je een grote bek hebt je het ook moet waarmaken.

Ja goed plan V10LOVER, hoe minder emoties wij als kijker zien/horen hoe beter toch?

Kijken kinderen he, sommige popmuziek wordt daardoor ook niet , of pas s avonds laat gedraaid... Wat dat betreft blijven het preutse landen ,met die AngelSaksische cultuur, alsof het uberhaupt wat helpt , maar ja...

Onbegrijpelijk dat sommigen dat gescheld als normaal zien. Het gebruik van schuttingtaal in bijzijn van kinderen is niet normaal en moet ook niet aangemoedigd.

@Marcio,
Kinderen? Zitten die ook in de auto, of in de pitbox?
Dat de FOM het uitzend, daar kan de coureur niets aan doen.
Volgens jou moet sporters maar hun emotie in bedwang houden, omdat er kinderen kunnen meekijken? Dan is het beter om sport maar niet meer uit te zenden....

Volgens mij ga je voorbij aan het feit dat Arie54 aangegeven heeft dat men dergelijke scheldkanonnades niet mag censureren. Aangezien ik regelmatig met mijn zoontjes van 7 en 9 naar de F1 zit te kijken, heb ik als ouder liever niet dat er overdag schuttingtaal op de televisie uitgezonden wordt.

@MARCIO: Ach gossie, en wat horen ze dan buiten op straat, op school, in de voetbalkantine et. etc.?

Dus omdat ze dat ook buiten horen moet dat maar overdag op televisie worden toegestaan!? Wauw!! Wat een prietpraat loop jij hier te verkondigen zeg! Voor de rest ga ik hier geen woorden meer aan vuilmaken.

Samen in een unie zitten met allerlei zuidelijke landen die een compleet andere moraal hebben is sowieso een gedrocht van een idee. Je kan beter een unie hebben van gelijkgestemden, wordt je veel blijer van.

@DARLOS CAINZ

Een unie van gelijkgestemde bestaat meestal uit slechts 1

@BSCHUIT: Het is een overgewaardeerd land, klopt helemaal. Je hoeft alleen maar te suggereren dat je iets aan de landbouwsubsidies wilt doen... Maar ik woon er graag, zo'n 50km ten NO van Magny-Cours. Goedkoop is het er ook, afgelopen week voor slechts 30.000 Euro een groot huis met tuin erbij gekocht.

@Stoffel zolang de landen hetzelfde werkmoraal en degelijk financieel beleid hebben dan is er al genoeg basis om samen te werken. De zuidelijke landen zoals Italië en Frankrijk hebben dat niet. Ze hebben torenhoge staatsschulden omdat ze GEEN begrotingsdiscipline hebben. Wij noorderlingen houden daar niet van van die halve banenrepublieken.

Zonder RBR had Renault al viereneenhalf jaar geen podiums gehad, laat staan overwinningen.
Renault maakt er zelf al jaren een potje van, ze zijn te langzaam, en ook nog onbetrouwbaar.
Nee daar mag je niet over klagen, en gewoon accepteren....jaja..
Renault mag God op blote knieën danken dat RBR ze nog een aantal overwinning heeft bezorgt, ondanks zeer matig materiaal.

En dan is het nog steeds RB hun eigen schuld dat Max uitviel. Maar laat daar je onderbuik maar niet door beinvloeden

Als die MGU-K nog niet vervangen hoefde te worden, waarom is het dan de schuld van RBR?
Volgens Renault hoefde de motor van Riccardo vorige race ook niet te worden vervangen,
want die was nog goed genoeg......nou niet dus.
Die rotzooi moet gewoon heel blijven, en doen wat het hoort te doen, maar dat doet het al zolang het hybride tijdperk niet.
En dat heeft niets met onderbuikgevoel te maken, maar puur realiteit.
Het is al jaren gewoon waardeloos, te langzaam, te onbetrouwbaar, en ook dat is de realiteit...
RBR maakt winnende auto’s, Renault maakt onbetrouwbaare en te lanzame motoren...wie maakt er nou eigenlijk een potje van?

@NICOS: Om je eigen redenering maar gelijk om zeep te helpen... RBR maakt geen winnende auto's, hooguit winnende chassis.

Ik snap zijn frustratie, alleen zaal hij ermee moeten leven tot volgend seizoen.
Verder heeft Max de allure van een Alonso.

@Stoffelman, de allure is er, nu de prestaties nog. ;-)

Die hebben aangegeven dat als RB de nieuwe MGU-K had gebruikt zoals Renault aangegeven had er geen probleem zou zijn geweest . Dus dat RB dit vooral aan zichzelf te danken heeft.

Dus moet Max zich richten naar het eigen team.

@moetdatnou,
Ja volgens Renault was de motor in Duitsland van Ricciardo ook nog goed toch?

@nicos dat heeft Renault nooit gezegd, ze hebben gezegd dat die motor qua km's nog niet aan vervanging toe was en dat het beter was om te wachten tot de nieuwe spec motor er zou komen.

Volgens Red Bull was de MGU-K nog prima te gebruiken net zoals de remmen van Max in Silverstone en de uitlaat van Ricciardo in Oostenrijk ;)

Horner mag wel sorry zeggen tegen Renault, een inschattingsfout is snel gemaakt door Horner. Waar is Opa Helmut Marko die is er gewoonlijk als de kippen bij als Max uitvalt!!

Het feit dat alle Renault coureurs vanaf nu bij iedere wissel gridstraffen zullen ontvangen, zegt genoeg. Het is gewoon ondermaats, en ook nog te langzaam.

Tis bij Honda precies hetzelfde....dus van de regen in de drup.

Jij hebt overduidelijk Max zijn Twitterbericht niet gelezen.

ff een min ofzo doorspoelen... 50 sec

Wat mij opvalt is telkens Max begint over Renault, komen de miljoenen op de proppe, alsof hij het uit eigen zak moet betalen.

Dat komt dus eerder van Horner, wat kan Max het eigenlijk schelen hoeveel RBR betaald aan Renault.

Max is gewoon boos, en met jonge knapen heb je dan niet veel moeite om iets in hun oren te fluisteren.

Jouw reactie geef ik echt 500 plusjes. Wat een complete waanzin is dat Ziggo. Ik krijg er elke keer binnenbraakjes van.

Het opmerkelijke in dat ziggo stukje is , dat Max het niet weet te herhalen.
Hij refereert naar de uitleg van Horner.
Hij is gewoon boos, de rest is team gelul, ingefluisterd.

Vooral Plooi wil alles weten over pest en zooi.

Stoffelman: ik heb het ook over de VOORbeschouwing...
Dat de tandarts loopt te zuigen over Shit en zooi is logisch.
Zijn praktijk zuigt dan ook als een TAG Heuer motor.
Geen enkel ander ondernemer laat zijn praktijk zomaar achter als hij er zelf geen rotzooi van maakt.
Ziggo moet gewoon een aantal mensen, desnoods in een poule, laten rouleren door de Paddock zoals RTL. De interviewer loopt lekker losjes rond en pakt alle coureurs, teambazen en monteurs in een ander sfeertje dan "aanname Plooy"in een hokje.
En dan heb ik het natuurlijk niet eens over MaxFanboy Kamphues, braakneigingen als ik hem alleen al zie.
Je kan er de klok gelijk zetten. Binnen 30 seconden begint zijn onderbreking met "als Max".
Ziggo, onderdeel van LM, kan dit toch veel professioneler?

Ha leuk, ik denk het eerlijk gezegd al langer ja.