Abiteboul is klaar met Red Bull: "In 2015 gestopt met luisteren naar Horner"

Grappig, Newey was nochtans heel blij met zijn Renaultmotor die perfect was aangepast om een geblazen diffuser te ontwikkelen.

@RUTH,
Het was ook in die periode geen publiekelijk geheim dat bijvoorbeeld de Mercedes en Ferrari motor meer power genereerden. Je hebt gelijk in je comment, maar om dat succes nou op conto van Renault te doen... mwa, eerder op Newey/Red Bull zelf.

Met een uitspraak als deze zou ik als RBR gewoon nog eens naar andere stappen kijken ook.
Onmiddellijk overstappen naar Honda kan natuurlijk niet, maar ik zou geld terug eisen.
Ik neem aan dat in het contract ook staat dat er onderling overlegd moet worden met betrekking tot de ontwikkeling van de motor.
Als Renault dat dus niet gedaan heeft, dan zou ik een deel van mijn geld terug willen.

Volgens Doornbos heeft Red Bull niet alleen een probleem met de motor, ze hebben ook problemen met het chassis en de doorontwikkeling van de auto:

"Het lijkt wel alsof Adrian Newey en zijn design-team bij Red Bull tegen een muur zijn opgelopen", vervolgde de voormalig Red Bull-coureur. "Ze weten niet meer hoe ze de wagen nog verder moeten ontwikkelen. Uit de aero kunnen ze het niet meer halen. Ze moeten iets nieuws gaan doen."

"Het is voor het eerst in de afgelopen vier, vijf jaar dat Red Bull zich gedurende het seizoen niet als snelste heeft ontwikkeld. De laatste jaren was er telkens een stroeve start, maar kwamen ze door hun agressieve ontwikkeling heel sterk terug. Nu doet Ferrari dat, met het verschil dat zij ook al sterk begonnen."

“Misschien heeft Max al gehoord dat het dit jaar niet meer goed gaat komen, als in: ze zingen het seizoen uit en gaan vol voor 2019. Red Bull staat nu derde en dat blijft het team ook.”

@Rice, dat de ontwikkeling bij Red Bull stokt is niet verbazend, er komt een eind aan de mogelijkheden om een mindere motor met de auto te compenseren door middel van chassis en aero. Waar Mercedes en Ferrari op motorvermogen door blijven ontwikkelen worden de mogelijkheden voor het chassis en aero voor hen alleen maar groter.

Dat Red Bull goede auto's bouwt daar heb ik geen twijfels bij, maar af en toe mag het wel een tandje minder hoor. Het begint soms ook een beetje op zelfoverschatting te lijken met teksten als "met een Mercedes-motor zien ze ons nooit weer". Hier zit natuurlijk ook wel een kern van waarheid in: "Then you can play the blame game and say the engine is not good enough, but if your car is draggy and has a rake like you are doing a handstand, then you cannot expect to go fast on the straights."

Zo is het 919! Je ziet duidelijk dat Mercedes en Ferrari hun stappen maken op motorisch gebied ipv aero of chassis.

Nu maar hopen dat de C-spec van Renault enige verlichting gaat brengen.

Renault/Abiteboul klinkt als een vrouw die is gedumpt door haar partner en vol zit met wrok. Ondertussen moet diezelfde vrouw nog wel een half jaar lang eten koken voor haar partner. Reken maar dat er af en toe wat gif aan dat eten wordt toegevoegd....

Max en Daniël gaan een vervelende 2e seizoenshelft meemaken. En ik koop never nooit meer een Renault. Wat een K merk!

Ooit hadden ze een prima PU, die waar Vettel WDC mee werd. Misschien niet de allerkrachtigste maar wel heel rijdbaar. Dus ze konden het wel. Ze hadden trouwens wel hulp nodig met die V8. Hun v10 was een van de allerbeste, zo niet de beste.
Qua ontwikkeling van de wagen lijkt t toch ook met horten en stoten te gaan. Hungaroring is geen powerbaan en toch ging t vooral ook in de regen bar slecht.

@rice , met een krachtige Ferrari of Mercedes krachtbron had RBR allang vooraan gereden en het wereldkampioenschap bepaald. Het heeft niet zozeer met de snelle ontwikkeling op gebied van chassis en aerodynamica te maken, maar ook op het gebied van de voortstuwing. Wat hebben al je ontwerp ideeën voor zin, als je geen powerunit hebt om ze voor de volle 100% te benutten. Ja natuurlijk zit Newey met zijn handen in het haar (waar nog haar zit). Wat moet hij in godsnaam nog uit de hoed toveren om het tekort aan vermogen op te vangen? Bij de meeste circuits is het beetje voordeel wat RBR had in de bochten verdwenen, omdat de huidige bolides er vol gas doorheen kunnen sturen. Renault is mijn zijn krachtbron alleen maar stil blijven staan, daar waar Mercedes en Ferrari alleen nog maar meer pk's hebben weten te vinden. Dus hoe moet jij als je Newey heet RBR naar voren krijgen? Met gebakken lucht?

In het ongeblazen tijdperk was het verschil tussen alle motoren nihil. Kortom, Vettel had qua motor geen enkel nadeel in die tijd.

De Renault motor was is die periode ook zuiniger met de brandstof dan de concurrentie, iets wat men vaak vergeet, wat resulteerde in minder gewicht waarmee geschoven kon worden in de balans.

@mr Marly Volgens mij hadden ze ook voordelen op het gebied van beschikbaar koppel op lagere touren. Scheelde niet veel, maar het was wel een ding.

"Het was ook in die periode geen publiekelijk geheim dat bijvoorbeeld de Mercedes en Ferrari motor meer power genereerden. Je hebt gelijk in je comment, maar om dat succes nou op conto van Renault te doen... mwa, eerder op Newey/Red Bull zelf."

Inderdaad, Renault heeft niks te maken met het ontwikkelen van speciale engine-mappings om de geblazen diffuser perfect te laten werken.

Ik verwacht juist niks meer van Renault. Met zo'n waardeloze gast aan het roer (echt treurige instelling) wordt het echt niks meer. Met deze houding kom je er niet. Punt uit.

De scheiding was er al 2015, maar door 'mediation' (FOM) werd een nieuw verstandshuwelijk afgedwongen en moesten beide partijen het maar met elkaar doen tot een alternatief mogelijk was 'voor de kinderen' (Formule 1 kijker)

Als die enorme flapdrol van een Abiteboul vanaf 2015 aL niet meer luistert naar alles wat Horner ( betalende klant voor een bedrag van 22miljoen per jaar) zegt. Moet hij zich kapot schamen. En RBR geld terug eisen. Het is toch ongelofelijk dat een bedrijf niet openstaat voor kritiek. Moet echt niet gekker wordt met deze Franse super lul.

@Ray Die opmerking van Abiteboul was natuurlijk puur uit rancune. Daar barsten ze van bij Renault.
Als puntje bij paaltje komt, dan zullen de werkelijke techneuten echt nog wel wat overlegd hebben. Genoeg om contractuele problemen te vermijden in ieder geval.
Maar als ik Horner/Marko was, zou ik het wel fijntjes even opporren.
Misschien snappen ze bij Renault dan ook eens dat ze die hooligan eruit moeten gooien.

RJHVANDAAG... eens 100% met je.

@RJHVANDAAG: Grappig is wel dat zowel Marko als Mateschitz zich in het openbaar stil houden. Misschien is die R-motor niet het beste op dit moment, maar de ontwikkeling van het chassis schiet ook niet op. Met andere woorden, beide partijen hebben schuld aan het achterblijven van RBR. En ik weet het niet uiteraard, maar ik voorzie zomaar een paar jaar ellende met Honda, want tot nut toe is Honda gewoon puin.

Hier heb je wel een punt. Renault zei 2 maanden geleden nog dat RB en Renault samen het beste pakket voor RB's toekomst zou zijn. Nu roept hij dat het motor team al sinds 2015 niet meer naar ze luistert.
Dat verklaard in ieder geval een aantal klachten van RB, namelijk dat ze communicatie missen. Ook verklaart het de vele onduidelijkheden over upgrades van Renault richting RB.

Zo'n man moet toch ook weten dat al dit soort nieuws gewoon door veel mensen gevolgd wordt en ook altijd terug te vinden is op internet? Hoe hard wil je jezelf en je team nu tegenspreken?

Abiteboul heeft pas geleden zelfs gezegd dat Renault ervoor zou zorgen (dmv updates) dat ze bij RBR enorm spijt zouden krijgen van de switch naar Honda haha

Is toch allemaal politiek. Abiteboul zat te vissen naar de centen van RBR. Zoals 'ie dat vorig jaar ook deed.
Vorig jaar had RBR geen goed alternatief, anders hadden ze toen al overgestapt.
De manier zoals Renault handel drijft is gewoon de reden van deze scheiding. Veel beloven, lokkertjes in de vorm van miniscule updates om contracten te krijgen, en dan vervolgens niets meer leveren.

Wat jij leest en wat er daadwerkelijk gezegd zou zijn zijn 2 verschillende dingen. Er is nog nooit een leverancier geweest die een klant heeft gesmeekt om een product af te nemen. De eventuele data die Renault straks gaat missen stelt verhoudingsgewijs niets voor. Anders zou die motor het wel beter moeten doen na zoveel jaar...toch.

Wouter666: Precies, totaal tegenstrijdige reactie en komt zeer kinderachtig over.
Het lijkt meer op een paniekreactie van een kat in het nauw.

@DutchF1: ik denk dat het Cyril en Renault vooral ook om die 23 miljoen euro ging die Red Bull Racing jaarlijks overmaakt naar Viry-Châtillon. Die missen ze vanaf komend jaar en dat zal een aardige hap uit hun begroting zijn.

Dat geld zullen ze wel missen....Maar kennelijk hielp dat niet bij de ontwikkeling van de motor.

@ Dutchf1

Je weet toch wel in 2015 toen Red Bull al dik 40 miljoen overmaakte (Rb + TR ) voor die torretjes nog een keer de portemonnee mocht trekken om extern personeel in te huren om Renault op t rechte pad te helpen toen bekend was toen ze finaal de plank hadden geslagen ..

Gelijk werd er n hele stap voorwaards gemaakt , werden die mensen bedankt voor hun diensten en konden ze t wel alleen verder af en werd er t hardst geroepen dat ze in 2017 met gelijke voet als Mercedes zouden komen ..

We weten hoe dit nu is afgelopen

@DutchF1

Dat van wat jij leest en daadwerhelijk wordt gezegd heb je in een ander topic ook op jezelf toegepast. :P

Maar feit is in ieder geval dat Renault maar al te graag RBR wilde houden.

Eens met Dutch, dat geld kan ze gestolen worden. Tegen die paar miljoen stond alleen een leveringsverplichting, als er überhaupt al wat van over zou blijven zet dat geen zoden aan de dijk voor wat betreft ontwikkeling.

@Camping, dat soort uitspraken waren alleen maar voor de bühne, Renault wilde niet de geschiedenis boeken in gaan als degene die de stekker er uit trok na een jarenlange ellende. Die beslissing en daarmee verantwoordelijkheid van het stuklopen wilde ze maar al te graag door Red Bull laten nemen. Ze willen 'het lag niet aan ons' kunnen roepen.

Dat geld gaan ze heus wel missen. Je kunt het ook omdraaien: Ondanks de miljoenen van RBR, kan Renault de strijd niet aan met Ferrari en Mercedes. Als ze dat ook niet meer kunnen uitgeven zal de ontwikkeling van de Renault PU nog trager gaan. Waar Ferrari 100+ miljoen uitgaf om de achterstand op Mercedes weg te werken had Renault niet meer dan 40 miljoen over hiervoor.

Ik denk dat geld niet zaligmakend is voor de ontwikkeling. Ook al had RB het dubbele betaald dan had het nog steeds niets uitgemaakt. Het zijn de engineers die het moeten doen.

@tifoso

Daar ligt nou net t probleem bij Renault ... ze willen gewoon niks uitgeven

Qua Omzet op de fabriek op autos en vrachtwagens Haalt Renault bijna net zoveel omzet als Mercedes , Ferrari en Honda tezamen

Je gaat er als motorenfabrikant helemaal voor of je doet niets. Wat Renault nu aan het doen is zal ze nooit en te nimmer wereldkampioen maken. Hun budget wordt ingekort door de raad van bestuur. Ze missen volgend jaar daar bovenop ook nog de 23 miljoen inkomsten van RBR. Cyril is gewoon dom aan het natrappen. Kijk natuurlijk is het de grote vraag of Honda de aansluiting kan vinden volgen jaar. Maar met geld kun je ook hele goeie mensen in dienst nemen die er gezamenlijk over na gaan denken. Honda wil wel koste wat kost haar naam eer aan doen, daar waar Renault dat waarschijnlijk minder belangrijk vind. Ik denk dat er in de wintertest 2019 gewoon een bloed snel en betrouwbaar monster achterin de RB15 ligt.

Zoek op "Red Bull had redenen genoeg om over te stappen naar Honda"
daarin staat het volgende:

Honda heeft inmiddels de structuur van de Formule 1-afdeling drastisch onder handen genomen. Kosten noch moeite worden gespaard om de powerunit van Honda tot een groot succes te maken. Honda heeft in april dit jaar voormalig Mercedes-technicus Axel Wendorff aangetrokken als Hoofd Engineer.

Daarnaast bemoeit Mario Illien (oprichter van Ilmor en medeoprichter van Mercedes AMG High Performance Powertrains) zich tegenwoordig met de ontwikkeling van de interne verbrandingsmotor (ICE). En zo is er nog een legertje van ervaren technici uit de Formule 1 door Honda binnengehaald.

Een ander voordeel is dat Honda met dezelfde smeermiddelen partner als Red Bull Racing en Toro Rosso werkt en dat is ExxonMobil. En dat betekent direct dat er niet meer gewacht hoeft te worden op extra paardenkrachten, zoals bij Renault in Canada het geval was. Renault werkt namelijk samen BP/Castrol en daarmee worden ook motorupgrades getest, dus komt Red Bull voorlopig 12 PK te kort.

Eh, @Dutch, welke ontwikkeling van de motor bedoel je??

In welke kleuterklas heb jij gezeten dat ze er met stront heen en weer gooiden?

Smerig boeltje moet het daar geweest zijn zeg!

Je hoeft alleen maar aan Abiteboul te vragen hoeveel pk hun motor heeft na 4 jaar t.o.v. van Ferrari en Mercedes. Dat zegt mij al meer dan genoeg lijkt mij.

inderdaad, stel je voor dat je een nieuwe dure auto koopt en als je dan met problemen bij de dealer komt de verkoper roept dat je niet moet zeuren

De klant is koning, mits deze zich koninklijk gedraagt.
(W.J. Gerritse)

Red Bull is sinds dit jaar geen klant meer. Renault werd gedwongen om aan Red Bull te leveren omdat ze geen andere opties hadden.

Een mooie Vlaamse uitdrukking
"Klant is koning, alleen is de koning nog steeds geen klant"

@F1Fan

nee, Red Bull is gewoon klant en betaalt 20 miljoen per jaar voor die motoren, het huidige contract is getekend in 2016

F1fan: wederom raaskallen. Net als toen je beweerde dat die Renaultmotor al net zo sterk was als Ferrari en Mercedes.
Renault was helemaal niet gedwongen. Die hadden een contract met RBR waarin zelfs was opgenomen dat RBR het contract voor 2019 eenzijdig kon opzeggen. Dat was ook de reden dat Abiteboul maandenlang liep te gillen dat RBR haar keuze kenbaar moest maken. Ze hadden geen keuze EN ze hadden het geld en de data nodig.
RBR daarentegen wachtte zo lang als juridisch mogelijk was omdat ze al wisten hoe Renault zou reageren. Exact zoals ze nu doen en exact zoals ze met STR omgingen; Als een stel Franse Kl...hommels.

In de F1 is een klant geen koning. Als je klant bent koop je het product wat de fabrikant maakt. Wil je zeggenschap, moet je een fabrieksdeal scoren. Werkt net even anders dan het bedrijfsleven.

@f1fan1993

Jij maakt jezelf steeds ongeloofwaardiger met je gezwets dat nergens op slaat.

F1 fan? Me reet... F1troll zal je bedoelen.

@F1fan, wat zal de rest van de wereld denken bij de kwaliteit die Renault afleverd. Ook al kun je straat auto’s niet vergelijken (behalve bij Renault want die staan bekend om hun problemen) met F1 auto’s. Dit is toch wel hele slechte reclame voor ze. En denk je dat McLaren blij is met wat er nu gebeurt, die denken...waneer zijn wij aan de beurt. Nee, dit is slecht voor de hele Renault divisie.

F1Fan heeft wel gelijk hoor, Renault is weldegelijk gedwongen om voor 2017/2018 een nieuw contract aan te gaan. Red Bull zonder motor was voor de Formule 1 geen optie.

@Montfort

Tuurlijk is een klant niet altijd koning.

Maar je zet jezelf als leverancier onnodig te kijk door zo te reageren. Abiteboul kan ook niks zeggen.

Als jij nu een leverancier zoekt, kies je dan iemand die zegt dat hij wel geld van iemand aanneemt, maar niet luistert als die klant boos is?

Renault is niet gedwongen. Ze zitten vrijwillig in Formule 1, inclusief alle regels die daarbij horen.

"In de F1 is een klant geen koning. Als je klant bent koop je het product wat de fabrikant maakt. Wil je zeggenschap, moet je een fabrieksdeal scoren. Werkt net even anders dan het bedrijfsleven."

Wat.een.on.zin

Het heeft bovendien niets met zeggenschap te maken. Het gaat hier om een product dat niet naar behoren werkt en in vele gevallen dus helemaal niet. Het gaat hier om het feit dat Renault niet genoeg onderdelen levert. Kan je wel zeggen dat het normaal is in de F1 dat dit zo werkt maar dat slaat werkelijk helemaal nergens op.

@ steven , er zaten 2 jaren van 40 miljoen euro tussen toen Toro Rosso ook meedraaide

Abiteboul is geen fransman.
Fransen doen alles een beetje met de Franse Slag.
Abiteboul doet alles met een grote mond.

@RJHvandaag Abiteboul geen Fransman?
Dat lijkt me sterk, hij is op 14 oktober 1977 geboren in Parijs. Hij doet dus alles met de Franse slag en een chauvinistische grote mond.

Laat dat nu net het grote probleem zijn dat RB met hun heeft. Het is toch belachelijk dat zo'n figuur op openbare tv/internet zo'n uitspraak doet, daardoor geeft hij precies aan wat RB moet gebruiken tegen Renault. Ik hoop dat RB dit gaat aankaarten bij de FIA, als ze al vanaf 2015 niet meer naar RB luisteren is in mijn ogen toegeven dat je gewoon gedaan hebt wat je wilt en totaal geen rekening houd met een zeer dik betalende klant. Oja, wanneer is ook alweer Renault zelf in de F1 gestart met hun eigen team ?? Was dat niet geheel toevallig ook in 2015 ?? Ik weet het niet zeker meer.

Door hetzelfde gedrag te gaan vertonen?

hm, moest ergens hierboven staan

Heus wel ja ?

Ik denk dat Red Bull al genoeg heeft liggen tegen Renault om per direct t contract te be-eindigen
Mensen schijnen te vergeten dat aan t einde van t vorite seizoen moesten er motoronderdelen worden geruild tussen Toro Rosso om toch maar aan de start te kunnen verschijnen .

Dan niet eens vorige race te vergeten dat Renault t niet nodig vond om motoronderdelen te vervangen omdat renault dat niet nodig vond ..

Das tzelfde als dat jij naar de garage rijdt met je onderhoudscontract en je een reparatie wil omdat je t niet helemaal niet vertrouwt en de garage zegt ja we willen je niet helpen

Hij had een smile van oor tot oor. Haha, die jongen zat echt te genieten!!

Hoeft niet eens. Zolang ze de motoren betalen is het goed. Een Honda erin hangen mag en kan maar de kans is groot dat de huidige auto daar gewoon niet goed genoeg op gebouwd is en dat de winst en data die je daarmee behaald niet opweegt tegen de moeite/inzet en de kosten, waarbij met name de moeite/inzet de grootste rol zou spelen.
Wel denk ik dat RBR haar aandacht zal gaan verschuiven naar 2019 en dat het seizoen voor Max en Daniel er nu zo’n beetje opzit. Uitzingen en vooruit kijken.
Laat die Franse stinkkaas maar lekker verder schimmelen. Die is toch al oneetbaar geworden.

Afgezien van de technische problemen die je tegenkomt zou het RBR ontzettend veel geld gaan kosten, niet alleen de ombouw maar ook omdat je dan in de problemen komt met de constructeurspunten - en dat geld wil je niet kwijt als team.

@CHEROKEE goed antwoord vooral de punten in kampioenschap kan zeker 150mlj kosten,wachten dan maar tot volgend seizoen.

cherokee, als men bij RB denkt dat de Honda even snel is, waarnaast men denkt dat de technische issues overkoombaar zijn, dan kan ik alleen maar concluderen dat men alsnog derde wordt. Men zal veel meer punten halen gemiddeld per race dan met de vooral onbetrouwbare renault motor.
Alleen is het volgens mij zo dat men per punt kosten heeft? Hoe zat dat ook al weer? Force India werd dacht ik slachtover van hun eigen succes door veel punten te halen waardoor het extra geld kostte? Weet de details niet meer.
Hoe dan ook denk ik dat vooral de technische issues reden zullen zijn om het seizoen af te maken met renault.

Je krijgt prijzengeld via de eindstand in het kampioenschap, maar ook elk punt kost je geld, dus je kan het beste 1 punt boven degene onder je eindigen.


Prijzengeld via de eindstand is wel aanzienlijk hoger dan de kosten die je per punt moet afrekenen.

@walter33
@CHEROKEE

Dat klopt toch niet?! RB krijgt aan het eind seizoen prijzengeld voor de positie in het constructeurs kampioenschap. Wie hen dan ook de motoren levert, die krijgt daar toch geen cent van? (Tenzij dat contractueel met de leverancier overeen is gekomen dan)
Zoals ik gister al zei op dit (vrijwel) zelfde bericht; ik zou de Honda erin bouwen. Rest vh seizoen is toch al verloren, 3de in de eindstand wordt RB toch wel, en alles wat ze nu leren hoeft volgend jaar niet meer.

@919

Je resume is goed.
Honda doet voorlopig het tegendeel, maar vroeg of laat gaan ook zij deze manier toepassen.

In 2017 zegde J. Verstappen " We weten waar we naartoe kunnen"
Zondag heeft Max dat nog eens herhaald.
De vraag is, wanneer Honda's vooruitgang stagneert.

Mooie post 919 .

Dit legt precies de vinger op de zere plek , ze willen gewoon niet investeren in de motor , waarschijnlijk pas nadat renault hun chassis en earo op gelijke hoogte met Red Bull heeft (wat ik trouwens voor geen moment geloof)

@Stoffelman, er is bij Honda 1 hele grote drijfveer, eerherstel. Voor een 3e keer zonder resultaat terugtrekken uit de Formule 1 is voor hen geen optie.
Of ze gaan slagen weet niemand, maar de gedrevenheid om niet nogmaals te falen is er, en voorlopig tegen elke kosten.

@M@ximumoverdrive. De ruzie met Red Bull in 2015 heeft ook bij Renault de vinger op de zere plek gelegd, namelijk dat ze veel te kwetsbaar waren als motorleverancier omdat de 'loyaliteit en historie' van de Formule 1 merknaam Renault in handen was van je klanten. En als je dan inderdaad niet bereid bent om te investeren, je zo uit de Formule 1 gewipt kan worden.
Renault moest dus wel terug komen als fabrieksteam, het terugkopen van Lotus op de laatste dag voor het faillissement ondersteund wederom haar motieven, en dat het niet is om te winnen, maar om mee te doen vanwege naam behoud binnen de Formule 1. De geldkraan is op druppelstand, en ik betwijfel of deze weer opengedraaid wordt. Als men echt gedreven was om te winnen, dan ontwikkel je keihard door en ga je niet het risico lopen het achterstand alleen maar groter te maken tot op het punt dat deze onoverbrugbaar wordt, zelfs als je het chassis en aero nog niet op orde hebt.

De geldkraan heeft bij Renault nooit echt opengestaan. Ze hebben altijd het laagste budget van de merkfabrikanten gehad.

Er is wel één probleem
Met wie heeft RBR een contract?
Renault, of Abiteboul ?

Ik zou het eerst lezen Stoffel, voordat je met een vage vraag kom.

@BILLGATES307

Ik kan niet lezen, en zeker geen artikels in het Duits :-)
Trouwens de topic gaat niet over Abiteboul, die niet meer luistert, maar Renault.
Wat heeft dat te maken met de vraag of Abiteboul het team kan leiden?

Op vakantie, Himalaya gebergte, weinig bereik enzo...;)

"...en motoren gaan nu eenmaal stuk." Die van Ferrari en Mercedes niet.

Mercedes heeft toch ook reeds fors pech gehad?

@Pietje Bell Ahum, Oostenrijk? En de Force India's en Williams' hebben we ook vaker lang de kant zien staan dit seizoen. Verder heeft Renault er zelf minder problemen mee. Ferrari verzorgt de implementatie zelf bij Haas en Sauber, waar de Renault en Mercedes-teams de implementatie zelf moeten ontwerpen.

Nou er gaan ieder weekend wel 2 Renaults in de soep en dat gebeurd bij andere leveranciers niet.....

Volgens mij overdrijf je, maar dat is hier wel vaker aan de hand als het over Max en Renault gaat.

Afgelopen weekeinde in ieder geval maar één.

@James Raven: Hulkenberg niet stil zien vallen in FP1?

Neen, het is erg moeilijk F1 kijken in Canada en ik ben mijn huis aan het afbouwen dus ik werk bijna continue.

Ik ga uit van de races. Maar ook dan vraag ik mij af of er elk weekeinde twee kapot gaan.

@James raven, vandaag is Hulkenberg tijdens de eerste testdag weer uitgevallen met een elektronisch probleem. Heeft alleen vanmorgen kunnen rijden, want ze konden het probleem niet vinden.

RB wou niet aan de nieuwe motor dus eigen schuld....

fan46... 100% met je eens. Een bedrijf die niet openstaat voor kritiek is een organisatie van niks... Lachwekkend.

Misschien eens beter lezen...Er staat dat de grote bazen van Renault sinds 2015 dat geschreeuw van Horner niet meer lezen.....hijzelf is is dat niet. Gewoon een loopjongen met wat meer bevoegdheden.

het feit dat RBR nog in de formule 1 is volledig te danken aan renault in 2015 hebben ze zelf opgezegd bij renault en later moesten ze daar op terugkomen omdat niemand anders ze motoren wilde leveren en daarna alleen maar door blijven zeuren.

Renault wilde ook niet meer leveren JPJ, er was geen andere keuze dan opnieuw leveren, voor beide partijen niet. Het was echt geen vrije wil of hand over de boezem strijken van Renault, de FOM heeft zich hier gewoon keihard tegenaan bemoeit.

@ JPJ1979 Het feit dat Renault de laatste decenia nog wat gepresteerd heeft in de F1 is volledig te danken aan RBR....

Wie zijn wij?

Alle RedBull fans met ambitie

Dan had RBR wel een fatsoenlijke motor gehad en hadden we nu een strijd tussen drie teams ;) Al zou Mercedes of Ferrari er dan wel voor zorgen dat RBR net een iets mindere motor krijgen...