Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1, hoopt dat de reglementswijzigingen voor 2021 de Formule 1 interessanter maakt voor nieuwe teams en constructeurs. Dat stelt de Brit in gesprek met Crash.net. Volgens Brawn is toetreding tot de huidige Formule 1 bijna niet mogelijk.
"Het zou een mate van succes zijn", aldus Brawn. "Eerlijk gezegd zie ik nu geen team instappen, vanwege de verdeling van de opbrengsten en de verdeling van televisiegelden. Ook zijn de technische reglementen afschrikwekkend. We willen een omgeving creëren waarbij professionele organisaties in de rij staan om een Formule 1-team te bezitten."
"We hebben altijd een aantal teams gehad achteraan de Formule 1-grid die enkel met hun vingernagels konden aanhaken en vaak wegvielen", vervolgt Brawn. "We willen kwalitatief goede deelnemers, geen mensen die in de Formule 1 zijn, maar niet kunnen meedoen."
"Kortom, we richten ons op professionele, financieel gezonde, goed georganiseerde teams om de Formule 1 te betreden. Dat wordt in de toekomst een mate van succes. Vandaag zullen ze echter nog niet komen. Hopelijk kunnen we een omgeving creëren waarin het aantrekkelijker is."
Reacties (26)
Login om te reagerenbuuts
Posts: 744
Ze zouden nieuwe teams financieel moeten ondersteunen in plaats van de teams die prima op eigen benen kunnen staan. Dat zou nieuwe partijen stimuleren om in te stappen. Na verloopt van tijd en succes dan het budget afbouwen. Nu gaat het allemaal andersom. daar loopt niemand warm voor. Je ziet dat de kleine teams moeite hebben rond te komen en daarmee dikwijls verdwijnen. Door het ondersteunen van deze teams krijgen ze betere kansen. Maar nee, nu strijken vooral de top teams de buit op. alsof ze het nodig hebben.
Spielberg
Posts: 4.249
Elk nieuw team zal toch moeten kunnen aantonen dat ze financieel de boel op orde hebben voordat ze mogen toetreden.
buuts
Posts: 744
Uiteraard Spieberg, Een toetsing van financiële waardigheid. Net als in het echte leven zeg maar. Als wij een hypotheek willen opnemen worden wij ook eerst getoetst. Daarna krijg je al dan niet je financiële ondersteuning. Prima toch?
TylaHunter
Posts: 9.942
Als er geen verandering komt in de prijzenverdeling komt er geen enkel team. Stel Formule 1 maakt per jaar 1,2 miljard winst... dan zou er 900 miljoen gelijk verdeelt moeten worden vind ik. die andere 300 miljoen is dan prestatiebeurs.
een 75-25 verdeling tussen garant geld en prestatie lijkt me financieel veel eerlijker voor alle teams zonder een OEM achter zich.
ringo
Posts: 3.633
denk als men een soort " borg" die gelijk staat aan de basispremie die voor ieder team gelijk is invoerd die borg na 3 jaar weer terug krijgt, en de bonussen, dat er wel komen als je een bepaalde plek, maar niet dat het zoveel verschil is , omdat basis bedrag voor iedereen gelijk is moet het zoiezo overbrugbaar zijn bonus niet in de 100de miljoenen, maar meer beperkt, dat er wel een verschil is, maar niet dat alleen grote teams zakken gaan vulllen ervan. grotere teams geven ook meer uit dus kwestie van management, en betekent ook als je een overbetaalde coureur hebt zal einde van verhaal ook in je boekhouding kunnen zitten , de borg is gewoon kwestie tegen te gaan dat men alleen zakken gaan vullen als men na 1 jaar al afgaan
DRS-zone
Posts: 315
In 2021 weer 3 nieuwe teams en in 2023 is daar nog maar 1 nieuw team van over...
HRT
Virgin
etc....
Spielberg
Posts: 4.249
3 nieuwe teams , dat zijn 6 stoeltjes en dus ruimte om nieuw talent te stallen en het personeel wat er gaat werken heeft ook een kans om zijn kundigheid te laten zien .
Er zullen er na verloop van tijd zeker mensen zijn die doorstromen naar een topteam.
Nieuwe ronde nieuwe kansen
Posts: 689
Hoop doet leven hè.
919
Posts: 2.995
Nee, hoop is uitgestelde teleurstelling.
Hoop spreek je uit als je niet overtuigd bent, de uitspraak van Brawn wekt daardoor bij mij precies 'nul' vertrouwen dat men daadwerkelijk de kaders schept om het aantrekkelijk te maken voor teams om toe te treden.
John6
Posts: 9.475
Als de grote teams veel geld moeten inleveren zeggen ze gewoon we stoppen ermee, ik ga ervan uit dat er helemaal niet veel meer te verdelen zal zijn. Dus dat er ook geen andere Teams bij zullen komen.
buuts
Posts: 744
Ja, en daarmee chanteren ze de sport. Dus als ze daar daadwerkelijk mee gaan dreigen laat ze dan ook maar opzouten. De F1 overleeft dat wel, waarschijnlijk wordt het dan nog vele malen leuker als nu.
ESTEBAN STROLL
Posts: 281
Ik ben het met BUUTS eens. De grote teams hebben Liberty Media in de strop maar als LB ballen heeft laten ze zich dat niet gebeuren.
John6
Posts: 9.475
Ferrari en Mercedes eruit dan hou je toch weinig meer over, ze hebben de macht alleen deze 2 al. Eind conclusie zal zijn ze leveren een beetje in, maar zullen op een andere manier gecompenseerd worden. Ik verwacht dat ze geen cent in gaan leveren.
buuts
Posts: 744
Precies, daarom JOHN6, de top 3 slaan een te groot gat naar de rest. zouden ze verdwijnen ( wat ik niet zie gebeuren) en er zijn betere opties voor nieuwe teams om in te stappen zou het er niet minder om hoeven te worden. Misschien voor sommigen even wennen maar persoonlijk kan ik prima zonder MB, Ferrari en RBR.
John6
Posts: 9.475
BUUTS
Al zouden ze meer geld krijgen verklein je dat gat nog niet, wat we nu al hebben zal denk wel doorzetten, Ferrari en Mercedes binden zich aan een aantal teams, wat ze nu al doen. Dus dan hoor je die teams ook niet meer klagen over inkomsten die beter verdeeld moeten worden, de top 3 blijft gewoon, daarachter hun eigen B teams.
Arie54
Posts: 4.960
@BUUTS: Ben het wel met je eens, maar ik zie dat absoluut niet gebeuren.
Wingleader
Posts: 3.202
Er zijn nu 4 PU leveranciers. 2 ervan leveren volgend jaar 3 teams (wat het maximum is) en 2 ervan leveren aan 2 teams.
Dus in principe kunnen er 2 teams bij, die met een Renault of een Honda PU moeten gaan rijden.
Ik denk niet dat er veel nieuwe teams komen die slechts deze PU keuze hebben.
Dat Honda en Renault veel dichterbij komen bij Mercedes en Ferrari waag ik te betwijfelen, daarom zou een nieuwe PU configuratie zo slecht niet zijn, mochten er dan meer PU bouwers instappen.
V10lover
Posts: 1.572
Het beperken van het aantal motorleveranciers en regels aan hoeveel teams geleverd mag worden zou in 2012 moeten vervallen en de motoren moeten weer simpel en krachtig worden om roemruchte fabrikanten de kans te geven om in te stappen. Fans willen weer 26 auto's op de grid en een andere verdeling van de gelden aan de teams. Geen uitzonderingspositie van Ferrari.
DoetvanBulmen
Posts: 29
Zolang nu al niet alle teams voldoende sponsoren vinden lijkt me meer teams een utopie.... de aantrekkingskracht bij het publiek, en dus sponsoren, moet omhoog. Daar moet Brawn zich op richten.
bvdb978
Posts: 23
Tsja, dit roept Ross Brawn nu al even. Tot op heden weinig tot niets dat zijn ambitie onderstreept. Ik moet wel lachen om de zinsnede 'we richten ons op professionele, financieel gezonde, goed georganiseerde teams', dan is er nog een heleboel werk te verzetten.
astridf1
Posts: 332
Bravo voor dit streven. Helaas is d euitvoering wat lastiger, maar de bedoeling is goed.
daarom
Posts: 987
Als ze nieuwe teams willen lokken moeten ze van die vreselijke hybride motoren af. Dat hebben verschillende fabrikanten al gezegd.
Jim Clark
Posts: 3.118
Ik heb Ross hoog zitten, maar de laatste tijd lijkt hij wel een buikspreekpop van LM.
Er staat helemaal niks in dit artikel.
RobVerstappen
Posts: 136
Ja mr. Brawn ,en wanneer worden die regels eens bekend???
In 2022????
Arie54
Posts: 4.960
Keep on dreamin'...
erikworld
Posts: 927
Ik heb het idee dat er helemaal niks verandert.