Hartley verbaasd door overmatig gebruik kerbstones in de Formule 1
- Gepubliceerd op 14 aug 2018 09:27
-
- Door: Jeroen Jonkers
Brendon Hartley is verbaasd door de mate waarin Formule 1-coureurs vandaag de dag over kerbstones rijden. Volgens de Nieuw-Zeelander is het vreemd dat op sommige circuits het normaal is om met vier wielen over de witte lijn te rijden. Eén van deze circuits, is Hockenheim.
"Ik zag veel foto's van mezelf en de rest van het veld met vier wielen over de witte lijn", vertelt Hartley tegenover RaceFans.net. "Dat is een normale racelijn voor ons. Ik denk echter dat dit geen goed beeld schetst van ons voor de rest van de autosportwereld."
"In dit geval was het toegestaan, aangezien de circuitgrenzen voorbij de kerbs lagen, het was een harde grens", vervolgt Hartley. "Maar wanneer je de reglementen bekijkt, dan waren we met vier wielen voorbij de witte lijn en een deel van mij zou het liever zien dat we dat niet zouden mogen."
Op sommige circuits, zoals de Red Bull Ring, worden coureurs gedwongen binnen de lijnen te blijven. Daar liggen hoge kerbstones naast de lijn, die schade aan auto's veroorzaken. Volgens Hartley is er een middenweg mogelijk. "Ik denk dat AstroTurf ook goed werkt, want daarop verlies je grip zonder dat je de auto beschadigt. Ik ben wel voorstander van AstroTurf."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
4
Reacties (29)
Login om te reagerenEamm
Posts: 289
Hij heeft wel een punt als je iemand zo inhaalt word je gestraft en rij je zo in de quali dan zeggen ze hij heeft alles uit de auto gehaald.
Remedy81
Posts: 5.886
Dat is niet waar in de race mag je ook prima zo inhalen (gebeurt niet want daar rijd de voorganger als hij de ideale lijn volgt). Jij doelt denk ik op de actie van Max in America... daar zijn de regels anders en ging max ook over het uiterste van de curbstone. Op hockenheim zijn ze zo breed (zie foto) dat je er helemaal op kunt rijden zonder buiten de "baan" te komen...
Snork
Posts: 20.217
Zo lang maar duidelijk is waar de limits van het circuit leggen, is het aan de coureur zelf om die ruimte wel of niet te benutten.
d@nny
Posts: 3.376
@Remedy, de baan is tussen de witte lijnen, niet het uiterste van de Curb.
Vindt dat Harley groot gelijk heeft.
V10lover
Posts: 1.572
Logisch dat de track limits per circuit kunnen verschillen en als de kerbs benut mogen worden dat iedereen dat ook zal doen, maar anderzijds heeft Hartley wel een punt dat in feite de witte lijnen de baan markeren en dus ook op alle circuits als track limit beschouwd zouden moeten worden. Dan zullen ze moeten liften en halen ze minder snelle tijden. Die bredere banden hebben naar mijn idee meer nadelen dan voordelen veroorzaakt.
Eamm
Posts: 289
F1 moet is meer naar de Indy kijken daar ligt op bijna alle banen gras naast de witte lijn ook daar rijden ze op de limiet ,met die tielke banen is de limiet 100m naast de baan nog niet gevonden.
Frankrijk is helemaal een drama ,F1 moet weer gevaarlijk en uitdagend worden nu maakt het niks uit wat je doet als je een fout maakt moet je ook gestraft worden zoals in baku Canada Monaco .
Nino Farina
Posts: 2.536
Ik vind het voorstel van Hartley het beste. Maak het niet rendabel om buiten de track limits te komen. En zorg dat er geen schade wordt veroorzaakt. En laat ze dan maar gaan.
Caramba
Posts: 5.786
Natuurlijk heeft Hartley een goed punt. Alleen, het is bizar dat je daar een Hartley voor nodig hebt. Ik bedoel, dit ligt zo voor de hand, dat het onbegrijpelijk is dat dit niet al lang op de meeste circuits is ingevoerd.
Remedy81
Posts: 5.886
@D@nny ik zeg niet dat ik het goed vind maar het was wel degelijk door Charlie en de zijne goedgekeurd om daar te rijden..., daarnaast ben ik het ook eens met Hartley
d@nny
Posts: 3.376
Hoi remedy, ik weet dat het door de FIA is goedgekeurd. Mijn reactie was eigenlijk ook meer op een dubble standaard van de FIA gericht. De FIA heeft in het verleden (en staat het ook in de regelementen? Daar wil ik vanaf zijn) dat het circuit dat gedeelte van de baan is tussen de witte lijnen. Dubbele standaard van de FIA als je wel met vier wielen buiten de witte lijnen mag ruiden bij het uitkomen van een bocht.
Maxiaans
Posts: 8.176
Iedereen gebruikt Kerbstones, crack is zoooo 1980..Witte lijnen zijn ook uit Brendon.;)
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
psst,
bolletje bruin?
Joeppp
Posts: 7.719
Die wordt later als ie groot is steward.
ConkersF1
Posts: 603
Weet niet waarom, maar ik ben het graag eens met Brendon. Goede kerel.
donshere
Posts: 1.340
Ik ook, maar ik ben het vooral eens omdat ik het eens ben.
WC MAX
Posts: 6.743
Met astroturf kun je toch heel makkelijk een auto volledig afschrijven.......
Snork
Posts: 20.217
Hoge kerb kan idem veel schade veroorzaken.
WC MAX
Posts: 6.743
Dat gaf hij ook aan in zijn interview. Hij geeft aan dat daarom astroturf zijn voorkeur geniet.
Maar zeker als dat nat is, worden er ook met astroturf auto's volledig afgeschreven ;p
Dikkedop
Posts: 734
Oorzaak ligt, zoals hij zelfbouw aangeeft, bij de circuits. Er is zoveel asfalt bij gekomen met die lange uitloop stroken, gewoon weg halen en grind of gras er neer pleuren. Die hoge kerbs vind ik maar niks!
Montfort
Posts: 1.575
Er is natuurlijk een reden dat de circuits er asfalt neerleggen.
Een circuit kan niet leven van een paar auto races per jaar, daar moet iedere dag gereden worden.
Astroturf / Gras / hoge curbs is veels te kostbaar en gevaarlijk voor de mindere rijders die ook af en toe een trackday willen doen, zeker als dat (zoals ik) op de motor doen.
Moet niet zo moeilijk zijn om een drive-through penalty ofzo uit te delen als er 4 wielen over de witte lijn zijn.
Jim Clark
Posts: 3.118
Wat Montfort zegt.
Bovendien is het zo dat de grindbakken zijn afgeschaft omdat de auto's daar begonnen te stuiteren en daardoor nog met hoge snelheid tegen de boarding kwamen.
Gras is natuurlijk helemaal niks dan zie je de auto's ineens versnellen i.p.v. afremmen.
Asfalt is prima. Met een duidelijk regelement en consequente wedstrijdleiding(!!) kan je alles regelen.
Ponniebuik
Posts: 177
Ik ben eens met Jim Clark. De grintbak moet terug. Jos V maakte in zijn tijd in de F1 veelvuldig uitstapjes naar de grintbak. Het voegt wat dynamiek toe aan de veelal saaie races. Alternatief is dat er gewoon stevige muren worden gemetseld. Discussies over de vraag of een coureur de baan heeft verlaten of niet behoren dan tot het verleden.
Dikkedop
Posts: 734
Oja nog meer straffen gaan uitdelen ipv gestraft worden door het circuit. Daar word ik als kijker en F1 genieter echt vrolijk van.....NOT
Aiii
Posts: 717
Als iedereen ze gebruikt maakt het dus geen fuck uit. Niemand wint er iets mee. Dus of je nu binnen of buiten de lijnen rijdt, zolang het voor iedereen gelijk is, is het gewoon lood om oud ijzer.
De discussie hierover is wat mij betreft dus volstrekt nutteloos.
Benno329
Posts: 2.786
Goed dat jij daar dan niet aan mee doet @Aiii...;)
bschuit
Posts: 11.990
Een ouderwetste slotgracht, zonder ophaalbrug.. dat zal ze leren... Maar logische dat het per circuit anders is. Tamelijk zinloze discussie, je moet niet eens willen dat het overal precies hetzelfde zou zijn, ook al zou dat wat regelgeving betreft meer logische zijn.. Maar laat het maar lekker zo, geeft ook altijd weer wat controverse en reuring...
250 GT Lusso
Posts: 689
AstroTurf is zo irritant. Op Spa bijna mijn auto daardoor afgeschreven. Als het droog is prima, maar zodra het een beetje vochtig wordt, dan is de grip ineens weg. De witte lijn is de grens en zou gewoon op alle circuits moeten gelden. Niet het ene circuit wel en het andere niet.
schwantz34
Posts: 38.754
Liever een old skool grindbak dan astroturf, zo houden bochten en circuits hun karakter tenminste.
Ernie5335
Posts: 4.850
Maar weer wat grindbakken neerzetten :)