Sauber-topman Picci: "Volgend seizoen het vierde team"
- Gepubliceerd op 16 aug 2018 09:20
-
- Door: Niels Langenberg
Het team van Sauber heeft grote ambities. Op dit moment staat het team dan wel voorlaatste. Wel werden er al achttien punten gescoord, dertien meer dan vorig jaar. Volgend jaar moet weer een stap gezet worden. Dan wil het Zwitserse team op de vierde plaats eindigen. Dat heeft topman Pascal Picci verklaard tegen Motorsport.com.
"Dit is de eerste keer dat we kunnen produceren. Ons concept is geweldig je zult zien dat er steeds vaker verbeteringen zichtbaar zullen zijn. Het is dan ook onze ambitie om het vierde team te zijn. Ik weet dat het hoog gegrepen is, zelfs Frederic Vasseur zegt dat tegen me. Maar als je geen dromen of doelstellingen hebt, dan kom je niet ver."
Picci vindt dat er onder het oude management, onder leiding van Monisha Kaltenborn, grote fouten zijn gemaakt. "Mensen vergeten wel eens dat we de auto vorig jaar niet konden ontwikkelen, omdat we erg weinig tijd hadden."
"Was het vorig seizoen een goede beslissing om een oude motor te gebruiken? Nee, met de ervaringen die ik nu heb kan ik zeggen dat het een verschrikkelijke fout was. We hebben nu opeens een veel betere motor. Haas, met dezelfde motor, staat dan qua resultaten wel ver voor op ons, maar we blijven strijden om op hetzelfde niveau te komen."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (37)
Login om te reagerenMojito
Posts: 4.843
Zo, das nog eens wat anders dan een veer die Monisha daar in 'dr Indiase reet gestoken krijgt zeg!
AUWTSSS!!!!
Wimpiepedia
Posts: 326
Monisha wordt in het team wel geprezen voor haar saneringswerk en het wegsnijden van onnodige kosten waardoor deze opgang mede-mogelijk werd.
Met saneren scoor je publiek echter nooit, de man/vrouw erna plukt daar de vruchten van.
NEGROIDEVERSTAPPEN
Posts: 720
Drink jij maar eem die mojito op
mediF1
Posts: 2.841
Dromen mag altijd hoop wel dat hij er rekening mee houd dat de meeste bedrog zijn maar met de invloed van Ferrari zullen ze echt wel verder naar voren komen . Mercedes zal dit zeker in de gaten houden en ook Honda en Renault omdat het in feite overkapte testteams worden die toch nooit om de echte boterhammen mee mogen strijden .
DutchF1
Posts: 12.432
Er lopen steeds meer engineers van Ferrari bij Sauber...Dus zo vreemd is deze uitspraak niet van het Ferrari B-team. Goede zet van Ferrari trouwens....maar niet voor de sport.
Maxiaans
Posts: 8.186
Maar wel dé manier om Mercedes te verslaan @DutchF1, al ben ik hel volkomen met je eens dat het de sport kapot maakt.. Dit is ook de reden (denk) waarom andere merken niet in de rij staan om zich in te schrijven.
V10lover
Posts: 1.572
Ook 2019 kan een leuk jaar worden met al die teams in het middenveld die voor de 4e plaats gaan.
Snelrondje
Posts: 8.652
Inderdaad niet goed voor de sport. Het gaat teveel op show lijken. Overigens geldt dat eigenlijk voor de meeste sporten als je je daar in verdiept. Het wordt druk achter de 3 topteams. Renault, McLaren, Haas en misschien Force Stroll focussen zich ook op de best of the rest positie.
Benno329
Posts: 2.786
Steiner: volgend jaar het vierde team
Picce: volgend jaar het vierde team
Abiteboulle: volgend jaar het vierde team. (Naam zal wel fout zijn)
alonso fan
Posts: 10.412
Renault gaat voor 3e.
Damon Hill
Posts: 18.652
Lawrence Stroll met Force Stroll: volgend jaar gaan we voor de titel
ROYALERE
Posts: 24.398
Ja AF en RB voor de titel. Of het ook echt gaat gebeuren is een ander verhaal....
Rogier hier
Posts: 6.560
Je kunt ze niet enige ambitie ontzeggen, maar ik denk dat 4e toch echt te hoog gegrepen zal zijn voor Sauber. Een mooie stap verder voorwaarts naar het middenveld zal top zijn. Wanneer ze serieus een 4e plek ambieren dan laten ze Ericsson gaan, rekruteren ze een coureur van het niveau Perez, Hulkenberg, Ocon, Kimi, etc en laten ze LeClerc zitten.
Maar dat budget hebben ze vast (nog) niet.
Met Ericsson gaan ze die 4e plek nooit halen en met 2 rookies zal het ook moeilijk worden.
Damon Hill
Posts: 18.652
@Rogier Hier,
Oneens. Pak het jaar 2001 er eens bij. Sauber koos voor 2 totaal onervaren coureurs. Nick Heidfeld, die pas 1 jaar achter de kiezen had bij Prost, en Kimi Raikkonen als debutant die slechts een licensie voor 4 races kreeg!
Het werd een historisch goed jaar voor Sauber. Ze werden vierde bij de constructeurs door veel sterke puntenfinishes en 1 knappe podiumplek van Heidfeld.
Leclerc - Giovinazzi lijkt mij ook zo een onervaren maar veelbelovend duo.
Ervaring is niet alles! En 2001 was daar toch wel het perfecte voorbeeld van!
mediF1
Posts: 2.841
Damon 2001 is al wel 17 jaar geleden dus zo vaak gaat die vlieger niet op en het is dan nog maar de vraag hoe ze met elkaar om kunnen gaan als het er op aan komt en dat ze dan geen haantjes gedrag krijgen want dat hebben we de laatste jaren steeds meer gezien met deze jonge generatie .
Damon Hill
Posts: 18.652
Een ander (recenter) voorbeeld dan. Sainz & Verstappen bij Toro Rosso. Oke, ze konden moeilijk met elkaar door één deur maar er werden mooie prestaties neergezet. Het kan prima!
mediF1
Posts: 2.841
Daar ben ik het wel met je eens Damon
M@X
Posts: 1.288
Schuift allemaal verder in elkaar als we iedereen moeten geloven (behalve Rattabittabouille die gaat voor plaats 3, maar dat geloof ik niet), zou tof zijn!
ROYALERE
Posts: 24.398
mwah denk het niet, Mclaren/renault.FI/TR/Haas.... het kan wel maar dan moeten ze echt een beest van een wagen bouwen.
alonso fan
Posts: 10.412
Tja we weten het nu toch niet waar of iedereen in 2019 staat.
ROYALERE
Posts: 24.398
ferrari/mercedes
Mercedes/Ferrari
RB
Renault
Haas
FI
Mclaren
TR/Sauber
Sauber/TR
Williams.
alonso fan
Posts: 10.412
Je hebt wel heel veel vertrouwen in Honda?
Jan Almere
Posts: 3.186
Het is voor RB in 2019 een gouwe of ijzeren seizoen zo duidelijk is het wel.
Jan Almere
Posts: 3.186
AF, ik verwacht ook wel dat de 3e stek mogelijk moet zijn.
lenc1313
Posts: 547
jij toch ook nu Alonso naar indy dat gaat ?
ROYALERE
Posts: 24.398
AF, Volgend jaar zal het nog niet 100% zijn maar ik vertrouw het chassis van RB wel. TR gaat het idd lastiger krijgen als de motor nog niet optimaal is.
lenc1313
Posts: 547
indy car
Wimpiepedia
Posts: 326
McLaren mag je veel hoger plaatsen, historisch gezien gaat het team waar Nando vertrekt het jaar erna veel harder.
Williams trouwens ook, heeft ook de traditie om na een draak van een wagen een veel betere te bouwen.
ROYALERE
Posts: 24.398
Mclaren zou idd misschien wel 1/2 plekjes hoger kunnen eindigen, Maar ze laten nog niet echt zien dat die wagen verbeterd.
alonso fan
Posts: 10.412
Die verbeteren dit jaar ook niet meer.
arie51
Posts: 707
Zal er toch wel wat in het rijders duo moeten veranderen Erikson zal dat niveau nooit halen.
Kenju
Posts: 2.629
Tsja, Picci komt van Longbow en dat is de Ericsson-connectie. Volgens de geruchten was de reden dat Kaltenborn moest vertrekken het idee dat Ericsson niet meer voorgetrokken moest worden. Kennelijk is dat niet een van de grote fouten waar Picci over spreekt...
Kenju
Posts: 2.629
Het gebruik van de oude motor was omdat ze (destijds zeiden) daarmee een betere auto konden ontwikkelen die beter uitgebalanceerd was. Ze hadden daarvoor diezelfde motor (die toen wel nieuw was) in een auto die totaal niet ging en pas in de laatste regenrace in Brazilië punten wist te halen. Ondanks dat ik persoonlijk (en niet als enige) het vermoeden had dat ook het kostenverhaal relevant was, vond ik dat best een aannemelijk verhaal. Die auto was in Spanje ook gewoon erg goed, waardoor het gelijk bewezen leek te zijn.
Dat Picci nu zegt 'we hebben nu een veel betere motor' is wel waar, maar dat is dus een vooruitgang die Ferrari opeens heeft en hij heeft het totaal niet over het balansverhaal van destijds. Spraken de engineers (die die beslissing namen) destijds dan onzin? Het komt op mij over als een opportunistisch verhaal van Picci. We moeten ook niet vergeten dat ze destijds de Ferrari-support niet hadden en dus zelf de hele implementatie moesten ontwerpen waar ze dit nu volledig van Ferrari kunnen overnemen. Of niet eens overnemen, Ferrari is zelf degene die het inbouwt.
Damon Hill
Posts: 18.652
Ik denk dat een seizoen starten met een oude motor niet eens zo verkeerd is. STR heeft het volgens mij ook één of twee jaar gedaan.
Alleen gedurende het jaar wordt de achterstand gewoon een complete nachtmerrie omdat je niets op dat vlak kan ontwikkelen.
Dat is ook precies wat er gebeurde. De hoogtepunten van Wehrlein waren volgens mij allemaal relatief vroeg in het jaar.
Kenju
Posts: 2.629
Klopt, maar als de mogelijkheden er toch niet zijn om de auto te verbeteren, kun je maar beter een ideaal pakket hebben op basis van het oude spul. Volgens mij was ten tijde van die beslissing de overname door Longbow ook nog niet rond. Want in dat jaar hebben ze in de laatste races pas wat updates op de auto kunnen zetten waarmee ze uiteindelijk die punten hebben binnengehaald.
De strategie om voor de oude motor te gaan, heeft naar mijn idee ook gewoon gewerkt. Vroeg in het seizoen hadden ze de benodigde punten en konden ze zich in een vroege fase klaar maken voor het huidige seizoen.
Ik weet niet of ze beter gepresteerd hadden met de nieuwe motor, omdat ze dan een niet uitgebalanceerde auto hadden gehad. Misschien dat die gedurende het seizoen beter was gemaakt, maar daar is geld voor nodig, en ze dachten niet dat ze dit geld zouden hebben omdat op dat moment de Longbow-overname nog geen feit was.
Nino Farina
Posts: 2.539
Ambitie is altijd goed. En er is ook wel reden voor optimisme bij Sauber. Maar het zou me verbazen als Sauber Renault, Haas en RBR voorbij zou streven. En ik blijf hoop houden voor McLaren in 2019.
Elektropunkz
Posts: 809
Zal niet makkelijk worden, maar wel mogelijk, Sauber werkt sinds dit jaar nu ook samen met een bedrijf uit Eindhoven veelbelovend in 3d print technologie, dus nieuwe onderdelen zullen wel geprint gaan worden oid. Hoewel Sauber vroeger redelijk conservatief was, zullen ze ook wel inzien (als privateer) dat ze moeten blijven vernieuwen. De hernieuwde samenwerking met Fiat legt ze natuurlijk ook geen windeieren.