Sebastian Vettel pakt baanrecord Spa af van Porsche 919 Hybrid Evo
- Gepubliceerd op 26 aug 2018 08:30
-
- Door: Bjorn Smit
De Formule 1 is weer in het bezit van het absolute baanrecord op Spa-Francorchamps. De rondetijd van Sebastian Vettel in Q2 was goed genoeg om de rondetijd van de Porsche 919 Hybrid Evo uit de boeken te rijden.
Neel Jani pakte het baanrecord in april van dit jaar af van de Formule 1. Hij noteerde met een speciale versie van de Porsche 919 Hybrid LMP1-auto een 1:41.770. Dat was bijna een seconde sneller dan het baanrecord dat Lewis Hamilton tijdens de kwalificatie van 2017 had neergezet met zijn Mercedes W08. Lang hebben Porsche en Jani niet kunnen genieten van het record, want Vettel reed tijdens de kwalificatie op zaterdag een 1:41.501. Niet alleen Vettel reed sneller dan Jani, ook Kimi Raikkonen en Lewis Hamilton verbraken het oude record.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
8
Reacties (17)
Login om te reagerenMaxiaans
Posts: 8.187
Was het droog gebleven was er nog meer afgehaald..
KiekisNL
Posts: 1.989
Gelukkig maar ?.
Ben benieuwd als ze alle regelementen vrij laten (wat eigenlijk zou moeten in de F1 imo) op een F1 bolide wat de max zou zijn.
Droom regelementen:
• max 2.5L
• cillinders vrije keus
• turbo vrije keus
• brandstof verbruik vrije keus
• inhoud tank vrije keus
• aero gericht op geen tot weinig vuile/verstoorde lucht achter de auto
• gewicht auto max 600kg
• gewicht driver minimaal 80kg (of ballast over de stoel verdeeld)
• vrije bandenkeus over alle compounds
• geen tractie control, abs , etc (wrl rem en stuur bekrachtiging)
• afmrtingen van de auto zo dat er makkelijlrr in te halen is
Het zal nooit gebeuren maar is de enige manier om inovatie te krijgen.
Nu word de inovatie helaas begrenst door de regelementen.
Getuige X
Posts: 2.115
Zou daar ook wel benieuwd naar zijn.
Toch is er echt genoeg innovatie.
Kijk maar eens naar Ferrari.
Daar zijn ze toch echt wel goed bezig
nicodb
Posts: 59
red bull heeft toch ooit een virtuele f1 auto laten maken? Ik weet niet precies wat de eisen daarvan waren maar het ding is ziek snel. In assetto corsa 4.00.78 over de Nordschleife.
Progames1981
Posts: 1.555
Dan worden de verschillen nog groter en wordt t saaier
SuperSpecial
Posts: 1.642
Wel weer meer opgeblazen motoren!
Rick F1
Posts: 1.883
Reglementen vrij laten betekend wellicht ongelukken. En al levert het spectaculaire auto's op, het leidt wellicht niet tot spectaculaire sport.
Rick F1
Posts: 1.883
Innovatie is altijd binnen grenzen: Natuur wetten, geld, beperkte tijd, sociale wenselijkheid, etc.
KiekisNL
Posts: 1.989
Er moeten wel grenzen zijn, maar daar binnen noet vee ruitme zijn voor inovatie.
Nu zit iedereen aan het zelfde blok vast (v6 grblazen met hybide techniek) terwijl er misschien fabrikanten zijn die bijv een hele goede 4 of 5 pitter kunnen maken.
En andere wellicht meer een goede 8 pitter.
Zelfde met de hybride techniek zeg dat het er in moet zitten maar de manier waarop laat ze dat zelf bepalen.
Need5Speed
Posts: 2.964
Met jouw regels kunnen de motoren tot ongeveer 4000 pk genereren.
Gaan ze niet doen, want dat kost teveel brandstof, tenzij bijtanken wordt toegestaan.
Twintig jaar geleden begonnen de kosten van de motoren de pan uit te rijzen omdat de cylinders gecoat werden met extreem dure en zeldzame metalen om de hoge zuigersnelheden aan te kunnen. Nu is veel daarvan verboden.
Aero gericht op geen of weinig verstoorde lucht; dat is simpelweg onmogelijk.
Maar specifiek de sterke updraft en vortices die nu achter een Formule 1 wagen vandaan komen verminderen wel; bijvoorbeeld door het grondeffect weer volledig toe te laten. Dat veroorzaakt geen updraft en is zelf niet gevoelig voor verstoring van de lucht. Jammer dat het weg is als je een kerb of een hobbeltje pakt, dus er zullen flinke crashes komen, maar je kan niet alles hebben.
Ik denk dat er niet zoveel aan de huidige regels hoeft te veranderen, maar wel aan de afmetingen van de Formule 1 wagens. Smaller, smallere banden, korter, minder vermogen (bijvoorbeeld geen MGU-H meer). Dan wordt de aero minder extreem en de verstoring dus ook. Wel de diffusers houden, want de geven downforce zonder veel effect op de draft.
Korter betekent dat de motor verder naar achter moet, waardoor ook het zwaartepunt en het 'downforcepunt' verder naar achter komen te liggen, dus worden de voorvleugels minder belangrijk, weer minder gevoeligheid voor vuile lucht.
Dexter Morgan
Posts: 318
Probeer de RedBull X in GT sport maar eens.
Beetle
Posts: 2.349
Kansloze opmerking. En spel vergelijken met de werkelijkheid.
Dexter Morgan
Posts: 318
Gast. Newey heeft met GT dat ding bedacht om te laten zien wat F1 zou zijn zonder regels. Ik haak hier dus in op de vraag van Kiki. Echt...
Beetle
Posts: 2.349
Alleen al dat woordje "gast".
Peuters en kleuters gebruiken dat. En kansloze die achter een spelcomputer hun dagen slijten.
Dexter Morgan
Posts: 318
'Gast'... daarmee doel ik op: moet je nou meteen weer ertegen in? En ik heb twee kleuters thuis rondlopen... zij zeggen dat niet. En wat wil je nou met die laatste zin? Helemaal terug naar de opmerking van Kiki... DAAR reageer ik op. Adrian Newey heeft een f1 ontworpen zonder regels. ( ja op de ps3) Het geeft je een idee. Mag ik dat niet eens inbrengen? Jij gaat met gestekt been in... tja dan heb ik zoiets van..."gast" ... moet dat nou? Dus..
StevenQ
Posts: 9.389
En dat is dus binnen de regels terwijl die Porsche aan geen enkel reglement meer voldoet
Rick F1
Posts: 1.883
Bleven ze wel binnen de witte lijnen? :)