Carlos Sainz: "F1 zou gevaarlijke DRS moeten schrappen"
- Gepubliceerd op 01 sep 2018 21:08
-
- Door: Danny Sosef
Renault-coureur Carlos Sainz is van mening dat de Formule 1 moet nadenken om de DRS te schrappen. De Spanjaard vindt de uitvinding van DRS, waarmee inhalen kunstmatig bevorderd wordt, een slecht idee en ziet vooral de gevaren ervan in, zo vertelde hij na de megacrash van Marcus Ericsson gisteren in de vrije training.
De Zweed crashte met meer dan 300 kilometer per uur in de vangrails nadat zijn DRS open bleef staan. Carlos Sainz vertelde aan de media in Monza: "Ik ben blij dat het goed is afgelopen met Marcus. DRS is een kunstmatig en gevaarlijk element op onze wagens. Als de vleugel voor DRS niet sluit veranderd het weggedrag van onze wagens dramatisch."
"Ik hoop dat de Formule 1 onze wagens zo gaat ontwerpen dat we geen DRS meer nodig hebben om in te halen. Ik begrijp dat we op dit moment niet zonder kunnen, maar voor de toekomst zal dat hopelijk anders zijn."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
6
Reacties (48)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
Nou brand de man maar weer af...
M@ximumOverdrive
Posts: 7.074
Hoezo?
Hij heeft gewoon gelijk ..
Drs is een kunstmatig onding , daar is iedereen t wel over eens ze moeten gewoon de regelementen zo aanpassen dat je op een normale wijze kan inhalen en geen Drs nodig hebt .
De autos zien er nu wel heel bruut uit , maar liggen op rails en zijn zo breed en maken zoveel 'vuile' lucht dat je er zelfs bij wijze van spreken met n apache helikopter er niet voorbij kan ..
Gewoon een heel stuk terug naar de basis , scheelt ook n hoop in de kosten ook ..
VES
Posts: 1.547
Carlos je hoeft hem niet te openen hoor, als je het eng vind.
Cherokee
Posts: 5.119
En ja hoor VES, bashen maar weer. Puur omdat het Sainz is die het zegt. Dat ie gelijk heeft of niet doet er niet toe kennelijk, het gaat erom dat het Sainz is.
neppatsrev
Posts: 4.828
Grappig, eerst het DRS systeem er op zetten, wat altijd verboden was omdat het veel te gevaarlijk was, dan een Halo erop zetten, en zeggen hoe veilig dit systeem is.
terazino
Posts: 649
Hij heeft volkomen gelijk. Van de zotte dat zoiets nodig is om in te kunnen halen. Kappen met die onzin, net als al die vleugeltjes rotzooi.
Need5Speed
Posts: 2.961
Tja, maar zonder DRS wordt het op vrijwel ieder circuit een optocht.
Dan moet niet alleen DRS weg, het hele aero pakket moet radicaal anders.
Wat de FIA nu probeert is met niet al te grote stappen het inhalen beter te maken. Als dat lukt komt het moment dat DRS weg kan vanzelf dichterbij.
Nieuwe ronde nieuwe kansen
Posts: 689
Dat zegt hij toch ook.
Need5Speed
Posts: 2.961
Hij zegt iets waar de FIA allang mee bezig is.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Ik ben het daar niet mee eens. DRS zorgt in veel gevallen net mee voor een optocht. In Spa waren er nauwelijks leuke gevechten omdat iedereen als op een autostrade er voorbij ging. Stel je nu eens voor dat er echt gevochten moet worden...
Ik denk dat mensen vergeten dat inhalen op zich niet de actie is, maar wel de opbouw naar de inhaalactie en die is gewoon weg.
Stitch
Posts: 6.095
Daar heb je gelijk in Running, maar dan moeten de auto's inderdaad zoals Carlos hier zegt, zo veranderd worden, dat het aerodynamisch weer mogelijk is naar je voorganger toe te kruipen an dat kan nu niet door de enorme drag achter de auto.
Runningupthathill
Posts: 18.170
Ik denk dat de banden daarin ook een grote rol spelen. Banden die stuk gaan als je te kort achter iemand rijdt, dat is om problemen vragen.
Elektropunkz
Posts: 809
Gewoon weer net zoals bij de bmw v10 motoren, zo een overtake / boost button op het stuur. En idd, die drs afschaffen. Tegelijkertijd het inhalen bevorderen dmv vleugelafstelling ed, tegelijkertijd ook het tanken terug, en banden met meer slijtage.
Benno329
Posts: 2.786
Die "overtake-knop" hebben ze nu ook al hoor. We noemen die nu de "party-knop". Kunnen ze bij inhaalacties ook gebruiken.
Remedy81
Posts: 5.886
En een boost knop is niet kunstmatig? Als iedereen het heeft maakt het dus ook geen drol uit op het rechte stuk...
Bonsai
Posts: 1.717
Nee dat is niet kunstmatig. Dat is gewoon spelen met de mogelijkheden van je motor. Gebruik je de overtake, dan zorgt dit voor meer slijtage dus kan het niet altijd. Daarnaast kan iedereen op ieder moment die overtake gebruiken en is het dus niet afhankelijk van of je 1 seconden achter je voorganger zit.
Remedy81
Posts: 5.886
Nee maar dan kan iedereen het dus ook gebruiken ter verdediging dus schiet je er niets mee op. Het is ook pas een boost knop als het gereguleerd is. Anders is het gewoon een motor setting dat ze altijd al gehad hebben...
brabham-bt50
Posts: 11.760
De enige “boost” knop die ik valide vindt is een functie om de opgeladen batterij power extra in te zetten. Degene die slim omgaat met het laden ervan kan dan ff een voordeeltje hebben.
Zolang het maar volledig bij de rijder ligt.
Vastgelegde drszones, gereguleerde powerboost, fanboost en al die BS, weg ermee.
Gimmicks, bedacht door mensen die hun kinderen Mario kart hebben zien spelen.
HarryLam
Posts: 4.268
Hij moet ook zonodig weer wat zeggen..........
alonso fan
Posts: 10.412
Heb je de 1e al...
johan_sb2
Posts: 931
Eén: hij antwoord een journalist
Twee: hij heeft gelijk
Soccer98
Posts: 1.860
En jij moet ook zonodig wat zeggen. Is het serieus zo moeilijk om eens een keer niet te bashen? Ongelofelijk man.
alonso fan
Posts: 10.412
Harry was lam dus kon er weinig aan doen.:)
Spielberg
Posts: 4.249
Harry Schaap dus ?
alonso fan
Posts: 10.412
Bij ons is lam ook wel heel bezopen. :)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja, hij zegt weer wat pfff.
Zou bijzonder grappig zijn als ie devolgende keer tegen een journalist die m wat vraagt, zegt: Ik zeg niks :)
MaxVerstoppen
Posts: 54
DRS vind ik ook helemaal niet speciaal om te zien als er ingehaald wordt. Het complete pakket moet gewoon anders.
Wanneer voor een hoop bochten nieteens meer afgeremd hoeft te worden is er eigenlijk al iets verkeerd zoals in het huidige aero pakket met het huidige rubber. Gas geven kan iedereen, maar de remmen timen en doseren is een ander verhaal.
Maar dit spreekt wel mijn eigen mening tegen dat ik vind dat de F1 draait om zo hard mogelijk gaan. Maar dit vind ik meer richting: Banden en vooral brandstof sparen vind ik verkeerde dingen die je niet moet willen op de koning van de autosport.
Remedy81
Posts: 5.886
Volgas door backets en maggetts wil ik jou nog wel is zien doen...
Freek-Willem
Posts: 5.387
Dat gaat wel lukken in met mijjn auto.
Niet dat de wegligging zo goed is, maar vooral het gebrek aan pk's zorgt dat het wel moet lukken ;-)
Andre Janssen
Posts: 520
Ik ben ook geen voorstander van DRS, maar zonder gaan 75% van de races optochten worden, dus dan maar liever "iets" waar ik eigenlijk geen voorstander van ben, dan saaie optochten. Dat het de laatste tijd wat vaker mis gaat ligt denk ik aan de regelgeving rondom de DRS. Teams proberen de techniek voor het moment van open en dicht gaan van de vleugel zo optimaal en rendabel mogelijk af te stellen, en dan gaat het wat vaker fout (denk ik). Misschien moet daar een wat andere (lees : betere of veiligere) regelgeving voor komen.
Remedy81
Posts: 5.886
Fout... ericson kwam door het ontwerp van de lowdownforce vleugel waardoor het element onder druk van de rukwind doorschoot. Andere klappers dit jaar waren op Silverstone omdat ze van de FIA hem inde bocht open mochten laten staan. Heeft compleet niets met open en sluiten te maken. Hij sluit als je begint met remmen. Dat moet dus dan zo snel mogelijk. Daar is niets aan verandert en ook niet door de teams. Openen is zo snel mogelijk als de coureur hem indrukt. Dat kost misschien een tiende. Daar hebben ze echt niets aan verandert om daar twee honderdste af te halen...
Team zijn alleen bezig om het effect van de opening te vergroten... dus de opening mag max x zij (meen uit mijn hoofd 3,6 cm??? Wie het weet mag het zeggen???) hoe kunnen we mrt die opening zo min mogelijk drag genereren.
Nogmaals zie de knboard naar achteren bij ericson. Dit was gewoon een fout ontworpen onderdeel, vergelijkbaar met een niet goed werkend opgsngingsdeel. Dat is ook niet leuk als het breekt als je remt met 300km/h
Remedy81
Posts: 5.886
Rukwind is rijwind klote autocorrect
Warudin
Posts: 27
Helaas heeft de F1 op dit moment de DRS nodig om nog enkele inhaalacties te hebben in een race. Maar de inhaalacties zijn natuurlijk zelden spannend met zo’n systeem. Als het door het ontwerp van de auto’s niet meer zou hoeven, mag het van mij er direct af. Maar voor nu is het helaas noodzaak.
red slow
Posts: 3.075
Wat willen de meeste fans? Spannende wedstrijden.
Een spannende wedstrijd kan je niet koppelen aan een X aantal inhaalacties per race.
Soms is het juist spannend als een snellere rijder ronden lang achter een langzamere rijder zit. Diegene uiteindelijk op een mooie wijze uit weet te remmen of diegene in een fout drukt.
Zo had je mansell in Monaco die er maar niet voorbij kwam, ronde na ronde. Dat was spannend.
Vorig weekend heeft DRS ervoor gezorgd dat wij geen spannende wedstrijd hadden tussen de force India”s en een RBR.
Als er geen DRS was, dan was het nog spannend geweest. Nu was het simpel vleugel open en er voorbij.
JV fan
Posts: 2.699
Of Alonso vs Schumacher in Imola 2005 en 06 dat herrineren mensen zich, niet dat er ergens 200 keer in een race is ingehaald
Cherokee
Posts: 5.119
"Ik hoop dat de Formule 1 onze wagens zo gaat ontwerpen dat we geen DRS meer nodig hebben om in te halen. Ik begrijp dat we op dit moment niet zonder kunnen, maar voor de toekomst zal dat hopelijk anders zijn."
Een heel redelijk antwoord van Sainz, waar iedereen het wel mee eens kan zijn.
DRS is hier op het forum ook al vaak veroordeeld of zelfs vervloekt, maar nu Sainz het zegt zijn er weer mensen die hem ook hier weer op afbranden. Zielig eigenlijk.
schwantz34
Posts: 38.769
Een falend DRS systeem is bloedlink, en volgend jaar met de nieuwe aero-regels zal het effect alleen nog maar groter worden als de vuile lucht minder is geworden, en het vleugeltje nog 2cm verder open klapt om het inhalen te bevorderen.
Remedy81
Posts: 5.886
Een falende wishbone, rempedaal, riemschijf, remblok, gaspedaal, stuurstang, stuur, band, velg, motor, accu, turbo, kers, bodemplaat, voorvleugel, diffuser, coureur, marshall, diëtiste, masseur, dr Ian Robert, Bernd maylander, whitning, monteur, kabouter, patvinder, etc
Wat wil je hier nu mee zeggen?
Remedy81
Posts: 5.886
How... zijn ook bloedlink moet er natuurlijk nog achter
JV fan
Posts: 2.699
Bij hulkenberg stond ie ook in de zelfde stand als Ericsson
Remedy81
Posts: 5.886
Ohja standje defect.
LeoJ
Posts: 16
DRS is inderdaad een zwak hulpmiddel om de het inhalen te bevorderen. Er moet veel meer aan de auto's veranderd worden, veel meer dan een voor vleugeltje kleiner maken.
alonso fan
Posts: 10.412
Gewoon het vrij testen bij tanken etc terug en het spektakel is er weer.
Remedy81
Posts: 5.886
Jezus wat ben jij kortzichtig... vrij testen en de kleinere teams halen de 107 procent niet eens meer. Bijtanken dan is een pitstop saai omdat je alleen maar zit te kijken hoe lang een slang er in zat... de tijd dat de top na 5 rondjes aan het lappen is hoeft echt niet meer terug...
harry stotter
Posts: 1.025
Hoezo, ze hebben toch een halo, kom laat gaan jo. Of gaan ze in de toekomst op rails rijden in een sumoworstelpak.
Cobus74
Posts: 3
nou de nieuwe Grosjean is ook opgestaan
Hertogtwan
Posts: 294
Zoveel techniek in zo'n auto, maar is nergens goed voor. Terug met tanken. Maak- of breekcontact in de tankaansluiting om te zorgen dat de auto in neutraal blijft staan zolang de tank niet los is. Terug naar 2 bandenleveranciers. Vleugels weer wat kleiner. Banden naar 18 inch velgen. Geen partymodus meer. Motoren beperken tot aantal pk, dan moeten ze maar kijken hoeveel koppel ze eruit halen, kan de coureur daar mee spelen!!
NEXT SPARE VAMP
Posts: 1.874
Tjonge, ik ben het warempel een keer eens met Carlos!