<< Naar nieuwsoverzicht

Key: "Grootste uitdaging was de nieuwe diffuser implementeren"

  • Gepubliceerd op 31 jan 2011 16:14
  • 8
  • Door: Danny Sosef
Sinds de komst van James Key als technisch directeur bij Sauber gaat het voortvarend met de Zwitserse renstal. De Brit stapte halverwege vorig seizoen over van Force India naar de Zwitserse renstal en plots eindigden de auto's van Peter Sauber regelmatig in de punten. De verwachtingen voor de onder leiding van Key geproduceerde C30 zijn dan ook hooggespannen.

De nieuwe reglementen bezorgden Key de nodige hoofdbrekens. "De grootste uitdaging was het implementeren van de nieuwe diffuser. Dat onderdeel heeft een grote invloed op de aerodynamica van de auto. Met het verdwijnen van de dubbele diffuser is ook veel downforce verloren gegaan. Door ontwikkeling zullen we uiteindelijk wel weer veel terugwinnen. Daarnaast is het lastig om te voorspellen wat de banden gaan doen."

"We proberen dit jaar een stap vooruit te zetten. De grenzen wat verder leggen en mechanisch stabiel te opereren. Dat doen we met een KERS-systeem van Ferrari, een zeer gebruiksvriendelijk systeem, zo heb ik ervaren. En door de nieuwe regels met betrekking tot het minimum gewicht en de gewichtsverdeling vormde het geen groot probleem om KERS in te passen."
F1 Nieuws Sauber Ferrari Force India

Reacties (8)

Login om te reageren
  • De Zeswieler

    Posts: 7.307

    Ik hoop echt vurig dat ik het mis heb, maar ik geloof op het oog niet zo in deze auto...Alsof ie niet helemaal klopt als ik het bodywork bekijk vanaf achter de cockpit. Maar wat hoop ik op een Kobayashi in vorm en ook Perez mag het heel goed gaan doen van mij, maar ik vrees dat deze auto nog heel erg doorontwikkelt moet worden wil ie enigszins chronisch kunnen scoren.

    • + 0
    • 31 jan 2011 - 16:24
    • M4U Racing

      Posts: 4.499

      Ik denk dat de Formule 1 een technisch wonderkind heeft laten lopen! Op dit forum zijn er mensen die met het blote oog en aan de hand van enkele foto\'s kunnen waarnemen of een auto snel is of niet? Heel veel respect voor deze mannen! Ik wacht wel even af tot de eerste officiële trainingen...

      • + 0
      • 31 jan 2011 - 17:00
    • patrickl

      Posts: 11.414

      De eerste trainingen zullen ook wel niet veel zeggen. Zie nog een hoop wit op die Sauber dus ze zullen wel weer op zoek zijn naar sponsoren. We weten allemaal dat ze dan bij Sauber met een bijna lege tank gaan testen.

      • + 0
      • 31 jan 2011 - 19:05
    • de autoverkoper

      Posts: 866

      m4u.....hahaha ze bestaan hier....Die hebben geen windtunnel,fabriek,ontwerpers,monteurs nodig...die hoeven nog niet tegen de banden te schoppen en die weten al hoe snel een auto is

      • + 0
      • 31 jan 2011 - 19:17
    • Mirani

      Posts: 3.067

      Gewoon op de banden spugen, goed luisteren en je weet of de banden warm zijn. Dat kan toch iedereen? Wie heeft er nou CFD en een windtunnel nodig?

      • + 0
      • 31 jan 2011 - 19:24
  • bengelke

    Posts: 1.305

    idd, morgen zal de spanning beginnen, want we krijgen, as we de teams mogen gelove, een pak kampioensschapswages voor onze neus

    • + 0
    • 31 jan 2011 - 18:37
  • felix50

    Posts: 5.792

    Hoezo geen windtunnel ze hadden toch alles overgenomen van bmw?Ik heb wel vertrouwen in James Key

    • + 0
    • 1 feb 2011 - 06:59
  • felix50

    Posts: 5.792

    Daarnaast is het lastig om te voorspellen wat de banden gaan doen.Volgens velen hier op deze site hebben de banden maar weinig te maken met snelle tijden en is data en kennis hiervan overschat.Dus waarom pedro d.l rosa hier een rol zou kunnnen spelen door zijn kennis over de banden aan mclaren te geven is nihil te noemen.

    • + 0
    • 1 feb 2011 - 07:12

Gerelateerd nieuws