<< Naar nieuwsoverzicht

Het FIA superlicentiesysteem Deel 1

  • Gepubliceerd op 07 sep 2018 17:18
  • 32
  • Door: Tom van Hooft

Inleiding

Steeds vaker merken wij dat er onduidelijkheid bestaat over de invulling van het FIA superlicentiesysteem. We hebben daarom besloten om dit in een verfijnd en uitgebreid artikel uit te leggen. Dit artikel zal twee delen bevatten. Het eerste deel zal uitleg geven over de te behalen punten. Het tweede deel zal uitleg geven over de punten die de coureurs tot en met 2017 hebben behaald.

Ons voorstel is om deze pagina's in je favorieten te zetten. Hierdoor heb je altijd een snelle link als je wilt weten hoe het systeem werkt en welke coureurs in aanmerking komen voor testsessies, vrijdagtests en races. We gaan proberen deze lijst zo up-to-date mogelijk te houden.

Puntensysteem

Voor elke kampioenschap zijn vooraf vastgestelde punten te verdienen. Dit begint zelfs al bij de karts. Hoe lager de klasse op de FIA ladder staat, des te minder punten kan een coureur verdienen.

Het FIA Global Pathway stelt coureurs een route voor die men kan nemen richting de Formule 1. De klassen die deel uit maken van deze weg zijn: Formule 4, Formule 3, Formule 2 en Formule 1. Dit is voor de FIA de ideale route om voor een coureur de stap richting de Formule 1 te maken.

Deze klassen zullen ook een standaard hogere waardering krijgen dan andere klassen. Er zijn mogelijkheden om niet via dit Global Pathway richting de Formule 1 te komen. Hierbij kan men denken aan series zoals : Eurocup Formule Renault 2.0, Toyota Racing Series (Winter), EuroFormula Open en Super Formula. Over een periode van 3 jaar kan men hier maximaal 52 punten scoren zonder ook maar een klasse van het FIA Global Pathway te hebben afgelegd. Let wel, dit is in theorie allemaal mogelijk.

Puntentabel

 
Series Championship position
1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th
FIA Formula 2 40 40 40 30 20 10 8 6 4 3
GP2 (ending 2016) 40 40 30 20 10 8 6 4 3 2
IndyCar 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1
FIA Formula 3 30 25 20 10 8 6 4 3 2 1
FIA Formula E
FIA WEC (LMP1) 30 24 20 16 12 10 8 6 4 2
GP3 (ending 2018) 25 20 15 10 7 5 3 2 1 0
WS V8 3.5 (ending 2017) 20 15 10 8 6 4 3 2 1 0
Super Formula
FIA WEC (LMP2) 20 16 12 10 8 6 4 2 0 0
IMSA (Prototype) 17 14 10 8 6 4 2 1 0 0
Formula 3 Americana 16 14 10 8 6 4 2 1 0 0
Formula 3 Regional 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
WTCC 15 12 10 7 5 3 2 1 0 0
DTM
Indy Lights
NASCAR (MENCS)
Super GT
Supercars Australia 13 11 9 6 4 3 2 1 0 0
FIA Formula 4 12 10 7 5 3 2 1 0 0 0
ALMS/ELMS (Prototype) 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
FIA WEC (LMGT-Pro)
FIA WEC (LMGT-Am)
IMSA  (GT Le Mans)
Formula 3 National 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
Eurocup Formula Renault 2.0
Formula Mazda
NASCAR (NXS)
Toyota Racing Series 7 5 3 2 1 0 0 0 0 0
International GT3 Series 6 4 2 0 0 0 0 0 0 0
Formula Acadamy (FFSA) 5 4 3 2 1 0 0 0 0 0
Karting World Senior 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0
Karting Continental Senior 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0
Karting World Junior
Karting Continental Junior 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
2KCUP World Championship 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

* In Juli 2016 kwam de FIA met een statement dat er voor 'normaal gedrag' op het circuit een bonus van 2 punten kan worden gegeven aan een superlicentie. Voorwaarde hiervoor is dat de coureur penalty's, onsportief gedrag en gevaarlijk rijden uit de weg moet gaan.

F1 Nieuws Renault Toyota

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Need5Speed

    Posts: 2.961

    Goed initiatief!

    Alleen zijn die gedeelde rijen niet helemaal duidelijk.
    Bij dit stukje:

    ALMS/ELMS (Prototype) 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0
    FIA WEC (LMGT-Pro)
    FIA WEC (LMGT-Am)
    IMSA (GT Le Mans)
    Formula 3 National 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0
    Eurocup Formula Renault 2.0
    Formula Mazda
    NASCAR (NXS)

    lijken de rijen met cijfers te zweven en is niet duidelijk wat voor wat geldt.

    • + 1
    • 7 sep 2018 - 17:28
    • Hoog

      Posts: 91

      zoals ik het zie is de scheiding tussen IMSA (GT Le Mans) en Formula 3 National.
      Dus voor IMSA (GT Le Mans) en erboven geldt: 10 8 6 4 2 0 0 0 0 0.
      voor Formula 3 National en lager geldt: 10 7 5 3 1 0 0 0 0 0

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 19:00
    • Need5Speed

      Posts: 2.961

      Als je de gekopieerde tekst zo leest dan lijkt dat zo, maar op mijn scherm hangt de 2e rij getallen halverwege Eurocup Formula Renault 2.0 en Formula Mazda.
      Iets met centreren ipv. bovenaan uitlijnen?

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 19:34
    • Need5Speed

      Posts: 2.961

      Het probleem is ook dat de om en om gestreepte lijst niet goed werkt als een groep een even aantal rijen bevat. Dan heeft de volgende groep namelijk dezelfde kleur.

      Een scheidingslijntje tussen de groepen had beter gewerkt. Misschien kan dat nog, @Today?

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 20:27
  • Nieuwe ronde nieuwe kansen

    Posts: 689

    Interessant! Maar hoeveel punten heeft een coureur dan nodig voor een superlicentie?

    • + 3
    • 7 sep 2018 - 17:37
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      40

      • + 1
      • 7 sep 2018 - 17:38
    • Nieuwe ronde nieuwe kansen

      Posts: 689

      Ah toch, ik dacht ook te weten dat F2 kampioen worden sowieso genoeg punten oplevert. Thanks!

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 17:40
    • TylaHunter

      Posts: 9.950

      Heeft Sebastien Buemi dan alleen in 2017 70 punten bij elkaar gepakt door een LMP1 titel + 2de in FE ? dat jaar ervoor 80 en dus over de 150 punten zit ?

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 21:02
    • Yves02

      Posts: 161

      @TYLAHUNTER

      als ik de puntentelling correct lees heeft hij er dan 55 dit jaar LMP1 1ste 30 punten FE 2e 25 punten (correct me if i'm wrong natuurlijk :) )

      daarint tegen zou het voor Buemi natuurlijk niet uitmaken omdat hij natuurlijk al in bezit is van een super licentie. Of zit daar toevallig ook een geldigheids datum aan?

      • + 0
      • 8 sep 2018 - 06:15
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Mooi stuk op aanraden van @Motorsportencyclopedia! Was er zelf al bekend mee, maar denk dat dit een mooie toevoeging is en onnodige discussies voorkomt!

    • + 3
    • 7 sep 2018 - 17:40
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Goede toevoeging op aanraden van Motorsportencyclopedia! Was er zelf al bekend mee, maar denk dat het een goede bijdrage levert aan discussies en misverstanden voorkomt.

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 17:45
  • Motori-arte

    Posts: 1.358

    @f1today

    Allereerst een top overzicht en echt een toegevoegde meerwaarde voor deze website

    Is het misschien een idee om een reglement header aan te maken waar deze artikelen permanent in gepint zijn. Zodat het makkelijk terug te vinden is ook voor nieuwe leden.

    Keep in going, jullie zijn lekker aan de weg aan het timmeren deze week!

    • + 1
    • 7 sep 2018 - 18:29
    • MotorsportEncyclopedia

      Posts: 931

      Dank je wel voor jullie complimenten. Heb er een ochtendje en middagje aan besteed om het allemaal uit te zoeken en te plaatsen. Maar in elk geval is het op onze site nu duidelijk hoe de systemen rond het Superlicentie systeem werken. Houd de site in de gaten want we hebben voor volgende week een heel interessant artikel.

      • + 3
      • 7 sep 2018 - 21:05
  • Darlos Cainz

    Posts: 5.665

    Formula E vind ik veel te veel punten krijgen in verhouding met de andere klasses. De snelheden liggen veel te laag en daarom dus ook de moeilijkheidsgraad.

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 18:46
    • NicoS

      Posts: 18.215

      Maar wel bijna alle circuits een stuk lastiger.
      Op een enkele baan na zijn het allemaal straten circuits, met vrijwel geen ruimte buiten de baan. Elk foutje kan einde race betekenen.

      • + 2
      • 7 sep 2018 - 19:05
    • schwantz34

      Posts: 38.764

      FE moet je niet onderschatten. Het hele veld zit ontzettend dicht op elkaar, en die auto's zijn onwijs moeilijk te besturen omdat de achterkant enorm zwaar is door het gewicht van de batterijen, wat zorgt voor enorm veel overstuurmomentjes.

      • + 1
      • 7 sep 2018 - 19:17
    • Darlos Cainz

      Posts: 5.665

      Kan zijn maar dan nog zou ik het niet op gelijke hoogte zetten met WEC (LMP1). Formula E is way out of his league here!

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 20:33
    • Reno

      Posts: 1.575

      @DC, kijk maar even naar de demo Nico Rosberg in Berlijn in de FE auto 2019.
      F1 WDC in een FE en heeft de nodige moeite en bewondering.
      Dus FE punten zijn het echt wel waard en de ontwikkeling (en snelheid) gaat verder.

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 20:52
    • Darlos Cainz

      Posts: 5.665

      Huidige punten gaat om de huidige situatie, niet om toekomstige ontwikkeling. Pas als de moeilijkheidsgraad/snelheid genoeg omhoog gaat is een puntenverhoging gerechtvaardigd.

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 22:23
    • Nieuwe ronde nieuwe kansen

      Posts: 689

      Ik ben het niet met je oneens, maar het is wel veel meer een level playing field dus de degene die wint heeft het wel meer verdiend dan degene die vanwege de dominantie van zijn motor wint.

      • + 0
      • 8 sep 2018 - 01:21
    • Reno

      Posts: 1.575

      @DC, jouw beoordeling FE tegen LPM1 is op zijn minst twijfelachtig waar de binnen de LPM1 dusdanige verschillen zijn dat de toekennen van punten niet de waarde van de prestaties van de rijder vertegenwoordigt. Hetzelfde geldt ook voor de F1 op dit moment. Winnen met een MB of Ferrari t.o.v. een b.v. een Sauber idem, waar een Leclere met zijn materiaal hele goede presentaties neer zet. Krijgt hij de punten? Nee.

      • + 0
      • 8 sep 2018 - 20:37
  • Loveleyboy

    Posts: 68

    Oke, geef dan maar de berekening voor Landal Norris...

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 19:58
  • TylaHunter

    Posts: 9.950

    De max vestappen manier zou nogsteeds kunnen. Kartkampioen junior (3) + Toyota Racing Series (7) en F3 titel (30). Doordat Toyota Racing Series een wintercompetitie is kan je het in een jaartje autosport alle punten behalen.

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 21:09
  • Jim Clark

    Posts: 3.119

    Super dit soort info F1today en MSE!!

    • + 1
    • 8 sep 2018 - 12:22

Gerelateerd nieuws