Het FIA superlicentiesysteem Deel 2

Uitleg over licentie punten behaald per coureur

Voor elke coureur geld een maximum van drie jaar waarin men licentie punten kan behalen. Resultaten die voor deze drie jaar zijn behaald worden hierdoor geschrapt. Zo is het in de praktijk mogelijk  dat Nyck de Vries na zijn 3e plaats in het World Series by Renault kampioenschap in 2015, 43 punten had behaald. Hierbij werden zijn ereplaatsen en kampioenschappen in de Eurocup Formula Renault 2.0 en Formula Renault 2.0 NEZ meegerekend.

Door een lagere klassering in het GP3-seizoen van 2016 verloor De Vries een behoorlijk aantal punten. Hierdoor kwam hij niet meer in aanmerking voor een superlicentie. Hij moest opnieuw zijn puntentotaal aan gaan vullen tot boven de 40.

In andere gevallen zijn er coureurs die nooit een eenzitter bestuurd hebben, althans gedurende een zeer lange periode niet, die wel in aanmerking kwamen voor een licentie. Timo Bernhard is hier een uitstekend voorbeeld van. Volgens de FIA-norm voldoet de Duitser aan de eisen van een licentie, terwijl hij eigenlijk geen eenzitter-coureur is. Zijn laatste ervaringen met een eenzitter zijn van bijna 20 jaar geleden toen hij het Duits Formule Ford-kampioenschap reed.

Er zitten dus een aantal haken en ogen aan. Zo is het mogelijk voor een bronze coureur in het WEC LMP2 om een superlicentie te halen ondanks het feit dat hij een 'amateur' coureur is. Thomas Laurent is hier een heel goed voorbeeld van. Hij staat op dit moment op 24 punten, maar zijn goede prestaties in het WEC van dit jaar zorgen er voor dat hij eind 2018 als 'amateur' coureur een superlicentie kan ontvangen.

Superlicenties worden alleen verstrekt als een coureur meer dan 300 kilometer in een Formule 1-auto heeft afgelegd. Dit kan in een ouder model auto zijn (van voor 2014) onder het oog van een FIA-official.

In de hieronder gepubliceerde lijst staan alle coureurs ter wereld die minimaal 1 licentiepunt behaald hebben. Coureurs aangegeven met de letters SL zijn al in het bezit van een licentie. Voor hun geldt dat bij een eventuele stap naar een andere klasse, zij niet opnieuw in de molen moeten om tot het aantal punten te komen wat recht geeft op deze licentie.

Daarnaast is er een gradering voor testsessies en vrijdagtests. De testsessie kan alleen gereden worden met een minimum van 14 licentiepunten. Voor vrijdagtests geld een minimum van 25 punten. Hierdoor viel bijvoorbeeld Dan Ticktum buiten de boot. De Engelsman had slechts 2 licentiepunten gescoord in het jaar dat hij een schorsing opliep. Zijn jaar in de Eurocup Formule Renault 2.0 was goed met een overwinning in Boedapest, maar Ticktum scoorde een 7e plaats in het kampioenschap. Dat was te weinig om licentiepunten toe te voegen.

In de onderstaande link kunnen jullie de huidige stand van zaken bekijken wat betreft de gescoorde punten per coureur.

FIA License Points 2018
Leeftijden zijn tot en met 31-12-2018, aangezien de FIA vanaf 1 januari 2019 weer met een nieuwe lijst komt. Deze lijst brengt de FIA ook zelf op deze manier uit. Er kunnen kleine verschillen zitten met de werkelijkheid ten aanzien van de leeftijden.