Valencia dag 1: Vettel zet RB7 op eerste dag direct aan kop
- Gepubliceerd op 01 feb 2011 17:02
-
- Door: Danny Sosef
Het nummer 1 bevalt Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel wel. De kampioen van 2010 reed vandaag voor het eerst met het startnummer 1 en hij sloot de dag ook op de eerste plaats af. Een goed begin voor de RB7, die met 92 rondjes ook veel kilometers aflegde.
Nico Hulkenberg is zijn dienstverband bij Force India sterk begonnen. Hij zette de VJM03 van vorig jaar op de tweede plek. Gary Paffett completeert de top drie, eveneens in de McLaren van 2010. Fernando Alonso was vandaag het actiefst, de Spanjaard rondde het Circuito Ricardo Tormo 98 maal.
De tweevoudig wereldkampioen eindigde de dag wel in mineur. Bij het uitkomen van de laatste bocht viel zijn F150 stil. De andere rode vlag van de dag kwam op naam van Nico Rosberg. Hij parkeerde zijn Mercedes GP W02 op het rechte stuk.
Nico Hulkenberg is zijn dienstverband bij Force India sterk begonnen. Hij zette de VJM03 van vorig jaar op de tweede plek. Gary Paffett completeert de top drie, eveneens in de McLaren van 2010. Fernando Alonso was vandaag het actiefst, de Spanjaard rondde het Circuito Ricardo Tormo 98 maal.
De tweevoudig wereldkampioen eindigde de dag wel in mineur. Bij het uitkomen van de laatste bocht viel zijn F150 stil. De andere rode vlag van de dag kwam op naam van Nico Rosberg. Hij parkeerde zijn Mercedes GP W02 op het rechte stuk.
F1 Nieuws
Fernando Alonso
Nico Rosberg
Sebastian Vettel
McLaren
Red Bull Racing
Force India
Mercedes
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (48)
Login om te reagerenkiekeboe
Posts: 210
Ach ja, dit zegt natuurlijk helemaal niets!
Mclaren, Force India, VIrgin en HRT rijden met de auto\'s van vorig jaar.
Je weet niet wat ze testen, of het volle of lege tanks zijn en bla bla bla...
kiekeboe
Posts: 210
Ach ja, dit zegt natuurlijk helemaal niets!
Mclaren, Force India, VIrgin en HRT rijden met de auto\'s van vorig jaar.
Je weet niet wat ze testen, of het volle of lege tanks zijn en bla bla bla...
TJ
Posts: 619
Hij had ook niet zo heel veel concurrentie. Die belg doet het ook niet verkeerd voor een eerste keer.
bengelke
Posts: 1.305
idd, virgin rijdt met een geüpdate auto van vorig jaar, en nog rijdt hij naar een 7-de plaats. Denkelijk gaan we nog 1 en ander zien, van ons jerommeke......
Magere Hein
Posts: 439
De oude wagens zullen volgens mij nog sneller zijn in het begin omdat zij nog de dubbele diffuser hebben. al hoop ik ook dat hij mooie dingen gaat laten zien dit jaar.
Magere Hein
Posts: 439
Wat mij ook opvalt is dat de auto\'s al zo betrouwbaar zijn.
mitchell
Posts: 2.267
zeg dat maar tegen rosberg;)
die had meen ik last van een olie lekkage..;)
Mika4ever
Posts: 3.145
Of tegen Ferrari die 2 keer stil gevallen is.
Werner
Posts: 1.650
Het zegt natuurlijk allemaal niks en bij Ferrari bvb. heeft men vooraf aangegeven dat de laatste test pas uitsluitsel zal geven mbt competitiviteit. Naar eigen zeggen gaat Ferrari met een volledig andere wagen aan de start komen. Maar toch hoop ik dat de pace van Redbull geen voorbode is want ik heb geen zin in een seizoen met telkens een Redbull op pole.
Enne... ik zie toch liever mijn favoriete team vooraan dan op bvb. zes of zeven seconden...
Pietje2013
Posts: 9.060
Ik hoor welke teambaas dan ook elk jaar roepen: \"wij worden kampioen\" of \"wij gaan voor de top 3, evt overwinning\". Dus Werner, geloof niet zomaar wat jouw geliefde Scuderia zegt. Geld voor ALLE teams want pessimistisch nieuws zorgt niet echt voor nieuwe en tevreden sponsors e.d.
Tenzij het zo\'n slecht auto is dat toneelstukjes niet helpen :-)
Pietje2013
Posts: 9.060
Dan kun je beter open wezen zoals Brawn bij Honda toen zij de ontwikkeling van de auto vroeg stopten. Volgend jaar beter. We kennen het resultaat..
Ysbrand
Posts: 207
@TJ, aan de ene kant heb je gelijk want je weet niet wat er getest word. Aan de andere kant, geen concurrentie klopt niet helemaal! Ik noem een nieuwe Ferrari, een nieuwe Mercedes GP, een nieuwe Lotus Renault...
Spa Francorchamps
Posts: 20
Ik denk niet dat Virgin vorig jaar met een dubbele diffusor reed vergelijkbaar met de topteams. Het verschil zal dus kleiner worden tegen vorig jaar.
SP1
Posts: 16
@ redactie: in de tabel staat dat d\'Ambrosio reed met een MVR-02. Natuulijk moet dit nog de VR-01 zijn.
ontopic: Jammer dat dit nog niets zegt, ik ben zeer benieuwd naar de potentiële rangorde!
Priyantha Bleeker
Posts: 270
Bij deze aangepast ;)
Spa Francorchamps
Posts: 20
Ik denk dat je de Virgin met de HRT moet vergelijken en dan je vaststellen dat D\'Ambrosio 2 seconden sneller is dan Karthikeyan.
rchorus
Posts: 880
Vandaag wel, maar dan kun je ook stellen dat Karthikeyan 1,9 seconden sneller is dan Rosberg.
FredKroket
Posts: 51
Alleen Rosberg heeft geen fatsoenlijke ronde kunnen rijden en Karthikeyan wel ;).
Op de laatste dag van de laatste testweek weet je pas iets meer en waarschijnlijk heeft iedereen voor de 1e race ook alweer een update klaar.
patrickl
Posts: 11.414
Er zit makkelijk 6 seconden tussen een kwalificatie tijd en een race ronde.
2 seconden verschil zegt dus helemaal niets als je niet weet hoeveel brandstof ze aan boord hadden.
mitchell
Posts: 2.267
de enigste conclusie die hieruit getrokken kan worden is dat mercedes GP niet veel gereden heeft... verder is het testen interessant en nuttig voor de teams, maar het publiseren van de tijden zegt ons niets...
Martijn01
Posts: 287
hmm,ik merk dat ik toch wel wat sympathie voor Hulkenberg heb gekregen..
ik vind het jammer dat hij er niet bij zit dit jaar.
Werner
Posts: 1.650
Ik kan ook niet begrijpen waarom hij geen stoeltje heeft kunnen bemachtigen.
mitchell
Posts: 2.267
door een eigenwijze manager die denkt dat alles aan komt waaien...
patrickl
Posts: 11.414
Wellicht dat ze bij FI ook wel even nadenken als Hulkenberg zoveel sneller blijft dan Di Resta.
mitchell
Posts: 2.267
@patrickl
di resta reed in de morgen(soort van shakedown) en vele malen minder ronde... dus OOK hun tijdens zijn niet te vergelijken.
En testcoureurs rijden in veel gevallen sneller, die rijden zo hard mogelijk om op te vallen, terwijl de race-coureurs meer bezig zijn met het verzamelen van data, en niet op snelle ronde tijden...
rchorus
Posts: 880
@mitchell .. sorry vriend, Hülkenberg reed in de ochtend. Di Resta in de middag.
Dennoow
Posts: 962
Klopt ja, is heel erg jammer. Uiteraard is Hülkenberg een klap sneller dan Di Resta, het is de eerste \"echte\" test tegen een coureur met een jaar ervaring. Dat scheelt wel wat! Beiden zijn buitengewoon getalenteerd, ik denk wel dat Hülkenberg een stukje meer bijzonder is nog dan Di Resta. Maar volgend jaar moet hij in ieder geval op de grid staan. Dit jaar proberen zoveel mogelijk meters te pakken, zoveel mogelijk de kunst af te kijken bij zoveel mogelijk rijders en zoveel mogelijk technische kennis op te doen. Die jongen is qua talent al van onschatbare waarde, als ie ook nog een streepje voor heeft qua technische kennis kan eigenlijk niemand meer om hem heen.
patrickl
Posts: 11.414
Daarom zeg ik ook blijft. Ze zullen op een gegeven moment toch beide wel een keer een snel rondje mogen zetten.
Maar inderdaad, alleen het team weet hoe snel ze nu echt zijn.
MclarenTeam
Posts: 121
Hulkenberg reed eerst, in de middag reed pas Di Resta.
Verder ben ik wel benieuwd of de geupdate 2010 auto van Mclaren sneller of langzamer is dan een 2011 auto. Ik bedoel op de 2010 zit nog de fduckt (als ze die gebruiken in de cockpit) en de dubbele diffuser. Al denk ik ook dat de aerodynamische onderdelen van 2011 niet optimaal aansluiten op het 2010 pakket wat de auto weer trager maakt. Dus in the end, welke zal dan sneller zijn?
patrickl
Posts: 11.414
De 2011 heeft dan weer de verstelbare vleugel. Dat werkt waarschijnlijk beter dan de F-duct.
Ik vermoed ook dat de 2011 auto\'s langzamer zullen zijn. Dat was volgens mij wel de bedoeling. Er is inderdaad veel downforce van de auto\'s afgehaald.
Maar als Pirelli snellere banden levert dan Bridgestone dan kunnen ze ook best wel weer sneller zijn. Toen Michelin het gevecht aan ging met Bridgestone ging er ook ineens iets van 3 seconden van de rondetijden af.
-Baron-
Posts: 3.091
Vorig jaar reed Massa uit m\'n blote hoofd met een 1.12 nog iets de snelste tijd van de eerste dag dus ik denk wel dat we kunnen concluderen dat de nieuwe auto\'s langzamer zijn.
patrickl
Posts: 11.414
Dat zou kunnen, maar zoals ik al zei (een paar reacties naar beneden), Schumacher was toen nog een halve seconde sneller dan Rosberg en dergelijke. Je weet het nooit met die test tijden.
MclarenTeam
Posts: 121
Edit in de 2010 auto zit natuurlijk ook nog geen KERS.
Mika4ever
Posts: 3.145
De McLaren waar ze deze week mee testen heeft dezelfde gewichtsverdeling en dezelfde downforce als de MP4-26, de F-duct is afgesloten en de diffuser is geklokt, beide systemen werken dus niet. Wat werkt er nog meer niet? ... Nou, zoals je zelf al aangeeft werkt KERS natuurlijk nog niet, en de ARW zit er nog niet op. Aangezien Ferrari, RBR etc al wel met deze systemen testen en rijden is de plaats waar McLaren gisteren stond helemaal zo slecht nog niet! :) ... Ben erg benieuwd naar de MP4-26, als je de geruchten mag geloven heeft deze ook een uitlaatsysteem als de Renault, pull-rod met een erg aggresieve benadering, kom maar op zou ik zeggen! :)
Sil
Posts: 207
Narain Karthikeyan-HRT F1 Team- -->F111<--
Ik dacht dat HRT pas in het eerste race weekend met hun nieuwe chassis zouden rijden?
de autoverkoper
Posts: 866
Was leuk,HRT had toch een hoop spaanse fans er bij vandaag.....En Narain toch een hoop leuke ronden gereden......
patrickl
Posts: 11.414
Vergeleken met 2010 zijn ze trouwens wel een seconde langzamer. Al zal ook dat wel niet veel zeggen. Tijdens die test was Schumacher nog een halve seconde sneller dan Rosberg en zat de la Rosa vlak achter Massa.
pitufo
Posts: 110
redbull geeft zijn visitekaartje meteen af, snelste en ook een productieve dag.
Hulkenberg en Di resta hebben het in de FI heel goed gedaan, maar nog met de 2010 wagen die voorlopig wel een stuk sneller is denk ik, toch aardig denk ik zo.
Fernando heeft er heel productieve dag opzitten en volgt op 7 tienden van vettel, beide dus met de nieuwe wagen, dus vergelijkbaar, grote vraag is, met hoeveel benzine aan boord zijn te tijden gezet?
Na alonso volgt er een groot gat in tijden
De nieuwe sauber staat reeds op 2 sec, en handen wat technische problemen, de waarde van de wagen is dus nog moeilijk in te schatten.
Dan volgt D\'ambrosio, als belg zijnde doet met dit wel plezier met zijn tijd 1.16.0 zet hij zich mooi midden het pak en was met 71 ronden redelijk productief. Hij zet de HRT op meer dan 2 seconden.
Lotus renault, Mercedes, toro rosso hadden niet echt een productieve dag, en zijn op dit moment dan ook nog niet goed in te schatten.
Williams was ook maar magertjes, met barri die al aangaf niet tevreden te zijn over balans van de wagen.
Kunnen we al iets zeggen over de eerste testdag? feitelijk weinig of niets. Mss dat redbull en ferrari het redelijk goed op orde hebben en dat de rest van het pak nog met pak vraagtekens zit.
Het is ook interessant om te zien wat er gebeurd op de 2de dag. Verandering van coureurs: Laat kubica het potentieel zien van de lotus renault? Komt mercedes op dreef vandaag? en als belg zijnde ben ik ook benieuwd wat glock doet met de virgin in vergelijk met jerome.
Werner
Posts: 1.650
Valt nog heel weinig te zeggen over de tijden. Vorig jaar leek het wel of Ferrari de allerbeste auto had tijdens de trainingen en zie... Redbull was toch sneller.
Het is juist hetgeen Vettel zegt : \"Is start liever snel dan langzaam\" maar nu is het toch nog te vroeg om iets zinnigs te zeggen natuurlijk. Volgens Alonso gaat het lekker maar degraderen de banden heel snel en zijn ze niet constant... Bovendien hebben ze weinig banden ter beschikking om te testen.
Dat zal ook wel een invloed hebben van wat men nu uittest, niet ?
Ik heb ook gelezen dat Mc Laren eenzelfde uitlaatsysteem heeft als de Lotus/Renault en dat Mercedes eraan denkt het te copiëren.
Bovendien heeft Ferrari van bij het begin aangegeven dat zij een ander \"uitlaatsysteem\" gingen hebben in Bharein... (of iets daarvoor).
Het ziet er allemaal leuk uit.
patrickl
Posts: 11.414
Inderdaad. Best nog een hoop innovatie voor een race klasse waar geen enkele innovatie mogelijk is ...
Hermanski
Posts: 343
Werner noemt 2 dingen: -de banden- en -de uitlaten-, MEER niet.
Dat noem jij veel?...goh, jij bent snel tevreden ;-)
Werner
Posts: 1.650
Inderdaad Patrick : best veel innovaties... Ferrari heeft naar verluidt ook de achterophanging grondig veranderd of gaat het nog doen... Maar toch heb ik liever een F1 waar ze ook met motoren aan de slag kunnen enz... Men zit toch wat allemaal in dezelfde vijver te vissen hé. Na die \"aangeblazen diffuser\" van Newey zag je het al aankomen, niet ?
Wat motoren betreft : Ferrari heeft naar eigen zeggen iets gedaan om de koeling alsook het verbruik te verbeteren...
patrickl
Posts: 11.414
Dat noem ik meer innovatie dan bijvoorbeeld een V10 inderdaad.
Weet niet wat voor innovatie je anders verwacht. Maar ik vind dubbele diffusrs, f-ducts, geblazen diffusers (al dan niet geblazen door voorwaarts gerichte uitlaten) inderdaad wel innovatief ja.
Hermanski
Posts: 343
Patrickl, je hebt gelijk hoor...er is best ruimte voor innovatie.
Misschien ben je het met me eens, dat de teams wel steeds meer beperkt worden in die ruimte.
En dus blijft er weinig (lees: niet veel) over om te innoveren.
pitufo
Posts: 110
ja, das een feit werner, ik geef ook aan, dat er al bij al nog weinig zinnig te concluderen valt. Denk dat de allerlaatste testweek toch al iets meer zicht zal zijn van hoe de dobbelstenen liggen. Maar vind die tests wel leuk om te volgen, en ieders mening of interpretatie van de tijdstabellen te lezen
Mika4ever
Posts: 3.145
Brawn heeft inderdaad aangegeven dat het uitgangspunt van de uitlaten van Renault, voor een betere flow rondom de auto en meteen het weren van de hete uitlaatgassen in de diffuser, een meer dan prima idee is. Enkel denk ik dat dit wel moeilijk te implementeren is voor de meeste teams, bijvoorbeeld voor RBR en Ferrari, beide teams hebben ultra smalle sidepots die compleet vernieuwd moeten worden om dit systeem te implementeren, alles zal dan opnieuw op de tekentafel moeten komen, van voorvleugel tot aan de diffuser.
Werner
Posts: 1.650
Klopt maar Ferrari gaf toch al aan dat ze een ander \"uitlaten-systeem\" gingen gebruiken van bij het begin.
Tombazis (of hoe schrijf je dat) heeft het ook nog over : een innovatie die nieuw is voor de F1 dat men gaat introduceren.
Ook verwacht ik veel van de nieuwe Mc Laren.
Het wordt een leuk jaar denk ik.
Werner
Posts: 1.650
Interssant filmpje op www.ferrari.com mbt de nieuwe wagen. Kennelijk komt er een volledig nieuwe voorvleugel enz...
Tijdens het filmpje komt Montezemolo toch veel sympahtieker over dan de perceptie dat velen hebben. Hij zegt duidelijk dat ze willen winnen maar dat de concurrentie heel erg groot is en dat het niet makkelijk zal zijn. Als je zo\'n interview ziet dan komt het toch gans anders over dan dat je bvb. leest in een kop : F150 moet winnen !
Ok, ik bekijk het een beetje door een rode bril maar toch; ik vind ze veel sympathieker dan menigeen laat doorschemeren...